一種純電動車用兩擋行星齒輪變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種換擋無沖擊的純電動車用兩擋行星齒輪變速器，太陽輪總成包括輸入軸和前、后太陽輪；前行星架總成包括前行星架前、后端和齒輪軸；前行星架后端的后端設(shè)有結(jié)合齒；前行星齒輪間隙地套裝在齒輪軸上，前行星齒輪與齒輪軸之間設(shè)有四個軸承；制動機(jī)構(gòu)為濕式離合器，包括外、仙轂（和對耦片；后行星齒輪間隙套裝于右邊兩個軸承上；后行星架總成包括后行星架、后行星架輸出軸、輸出軸齒輪和后行星架齒輪軸；后行星齒輪套裝在左邊兩個軸承上；惰輪總成包括惰輪軸和惰輪；差速器總成包括主減速齒輪），主差速器；齒圈為內(nèi)齒圈。
【專利說明】—種純電動車用兩擋行星齒輪變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種純電動車用變速器，特別是一種純電動車用兩擋行星齒輪變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]在CN201944206U公開一種名稱為“一種電動車兩擋變速器”的實用新型專利，它的變速器內(nèi)部的變速器機(jī)構(gòu)采用定軸式結(jié)構(gòu)，采用同步環(huán)進(jìn)行換擋，同步環(huán)換擋過程中，變速器和電機(jī)之間先切斷動力，此時換擋變速器內(nèi)部齒輪的轉(zhuǎn)速降低，然后達(dá)到同步后，電機(jī)再將動力輸入到變速器上，這時電機(jī)和變速器之間存在轉(zhuǎn)速差，這時換擋過程就會有沖擊，并且定軸式整體結(jié)構(gòu)大，不容易布置。
[0003]在CN103195879A公開了一種名稱為“一種混合動力系統(tǒng)用兩擋變速器”采用定軸式結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)較大，布置不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供換擋無沖擊、換擋舒適性較好的純電動車用兩擋行星齒輪變速器。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案；
一種純電動車用兩擋行星齒輪變速器，包括太陽輪總成、前行星齒輪、前行星架總成、制動機(jī)構(gòu)、后行星齒輪、后行星架總成、惰輪總成、差速器組件，齒圈，軸承10和軸承:
所述太陽輪總成I包括輸入軸和分別左右固定安裝于該輸入軸上的前太陽輪和后太陽輪；
所述前行星架總成包括環(huán)繞前太陽輪并左右固定連接的前行星架前端與前行星架后端，以及安裝于前行星架前端與前行星架后端之間并位于前太陽輪之外的齒輪軸；所述行星架后端的后端設(shè)有徑向伸出的結(jié)合齒，所述前行星齒輪至少有三個、間隙地套裝在所述齒輪軸上并與前太陽輪相嚙合，前行星齒輪與齒輪軸之間從左到右設(shè)有四個軸承；
所述制動機(jī)構(gòu)為濕式離合器，包括外轂、內(nèi)轂和安裝于外轂和內(nèi)轂之間的對耦片，所述外轂與兩擋行星齒輪變速器的箱體相連，所述內(nèi)轂的左端與前行星架前端的右端固聯(lián)在一起并環(huán)繞太陽輪總成的輸入軸；
所述后行星齒輪間隙套裝于右邊兩個軸承上且上方與太陽輪總成上的后太陽輪相嚙合；
所述后行星架總成包括相互左右固定連接的后行星架和后行星架輸出軸，固定安裝于后行星架輸出軸右端內(nèi)側(cè)外周上的輸出軸齒輪，以及兩端分別與后行星架和后行星架輸出軸固定連接并安裝于軸承內(nèi)的后行星架齒輪軸，所述后行星架和后行星架輸出軸的右端環(huán)繞太陽輪總成的后太陽輪；
所述后行星齒輪至少有三個、分別套裝在左邊兩個軸承上；
所述惰輪總成位于后行星架總成的后行星架輸出軸的上方，包括安裝在變速器殼體上的惰輪軸和間隙套裝于該惰輪軸上的惰輪，所述惰輪與后行星架總成的輸出軸齒輪相嚙合；
所述差速器總成位于惰輪總成的上方，包括與惰輪總成的惰輪相嚙合的主減速齒輪，以及與所述主減速齒輪固定連接的差速器；
所述齒圈為內(nèi)齒圈，其左端內(nèi)側(cè)與前行星架后端上的結(jié)合齒嚙合，右端內(nèi)側(cè)與后行星輪相哨合。
[0006]優(yōu)選地，所述前行星架前端和前行星架后端之間用螺栓聯(lián)接在一起。
[0007]優(yōu)選地，所述主減速齒輪與差速器之間用螺栓固聯(lián)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包含如下有益效果；
本發(fā)明兩排行星齒輪，前太陽輪、前行星齒輪、前行星架總成構(gòu)成第一排行星排，后太陽輪、后行星齒輪、后行星架總成構(gòu)成第二排行星排，兩排行星排串聯(lián)布局，執(zhí)行機(jī)構(gòu)只有濕式離合器，進(jìn)行換擋時，濕式離合器對前行星架總成進(jìn)行制動和松開操作，當(dāng)濕式離合器對前行星架總成制動操作時，變速器的傳動比為Ii ;當(dāng)濕式離合器對前行星架總成進(jìn)行松開操作時，變速器的傳動比為12;在發(fā)明換擋過程中；兩個行星排齒輪處于常嚙合狀態(tài)，電機(jī)和變速器的動力不需要中斷就能實現(xiàn)換擋，電機(jī)和變速器之間沒有轉(zhuǎn)速差，換擋過程不會有沖擊，換擋舒適性較好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的原理示意圖；
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2沿A-A向的剖視圖；
圖4前行星架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5后行星架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明的制動機(jī)構(gòu)制動時傳遞路線的示意圖；
圖7是本發(fā)明的制動機(jī)構(gòu)松開時傳遞路線的示意圖。
[0010]【具體實施方式】:
下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本發(fā)明的一種純電動車用兩擋行星齒輪變速器，包括太陽輪總成1、前行星齒輪2、前行星架總成3、制動機(jī)構(gòu)4、后行星齒輪5、后行星架總成6、惰輪總成7、差速器組件8，齒圈9，軸承10和軸承11:從圖2、圖3、圖4和圖5可見，所述太陽輪總成I包括輸入軸1-1和分別左右固定安裝于該輸入軸1-1上的前太陽輪1-2和后太陽輪1-3 ;從圖3和圖4可見，所述前行星架總成3包括環(huán)繞前太陽輪1-2并左右固定連接的前行星架前端3-1與前行星架后端3-2，以及安裝于前行星架前端3-1與前行星架后端3-2之間并位于前太陽輪1-2之外的齒輪軸3-4 ;所述行星架后端3-2的后端設(shè)有徑向伸出的結(jié)合齒3-3，所述前行星齒輪2至少有三個、間隙地套裝在所述齒輪軸3-4上并與前太陽輪1-2相嚙合，前行星齒輪2與齒輪軸3-4之間從左到右設(shè)有四個軸承10 ;所述制動機(jī)構(gòu)4為濕式離合器，包括外轂4-1、內(nèi)轂4-2和安裝于外轂4-1和內(nèi)轂4-2之間的對耦片4_3，所述外轂4-1與兩擋行星齒輪變速器的箱體相連，所述內(nèi)轂4-2的左端與前行星架前端3-1的右端固聯(lián)在一起并環(huán)繞太陽輪總成I的輸入軸1-1 ;所述后行星齒輪5間隙套裝于右邊兩個軸承10上且上方與太陽輪總成I上的后太陽輪1-3相嚙合；從圖2、圖3和圖5可見，所述后行星架總成6包括相互左右固定連接的后行星架6-1和后行星架輸出軸6-2，固定安裝于后行星架輸出軸6-2右端內(nèi)側(cè)外周上的輸出軸齒輪6-3，以及兩端分別與后行星架6-1和后行星架輸出軸6-2固定連接并安裝于軸承10內(nèi)的后行星架齒輪軸6-4，所述后行星架6-1和后行星架輸出軸6-2的右端環(huán)繞太陽輪總成I的后太陽輪1-3 ;所述后行星齒輪5至少有三個、分別套裝在左邊兩個軸承10上；所述惰輪總成7位于后行星架總成6的后行星架輸出軸6-2的上方，包括安裝在變速器殼體上的惰輪軸7-1和間隙套裝于該惰輪軸7-1上的惰輪7-2，所述惰輪7-2與后行星架總成6的輸出軸齒輪6-3相嚙合；所述差速器總成8位于惰輪總成7的上方，包括與惰輪總成7的惰輪7-2相嚙合的主減速齒輪8-1，以及與所述主減速齒輪8-1固定連接的差速器8-2 ;所述齒圈9為內(nèi)齒圈，其左端內(nèi)側(cè)與前行星架后端3-2上的結(jié)合齒3-3哨合,右端內(nèi)側(cè)與后行星輪5相哨合。這樣一來，本發(fā)明的前太陽輪1-2、前行星齒輪2和前行星架總成3構(gòu)成第一排行星排，而后太陽輪1-3、后行星齒輪5，后行星架總成6構(gòu)成第二排行星排，第一排行星排和第二排行星排形成串聯(lián)布局，同時，執(zhí)行機(jī)構(gòu)4為濕式離合器；于是，進(jìn)行換擋時，作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的濕式離合器對前行星架總成3進(jìn)行制動和松開操作，當(dāng)濕式離合器對前行星架總成4制動操作時，變速器的動力傳遞路線如圖6所示，變速器的傳動比為Il ;當(dāng)濕式離合器對前行星架總成3進(jìn)行松開操作時，變速器的動力傳遞路線如圖7所示，變速器的傳動比為12。因此，在本發(fā)明的純電動車用兩擋行星齒輪變速器的換擋過程中，第一個行星排中前行星齒輪2與前太陽輪1-2處于常嚙合狀態(tài)，前行星架后端3-2與齒圈9處于常嚙合狀態(tài)；第二個行星排中，后行星齒輪5同時與后太陽輪1-3和齒圈9處于常嚙合狀態(tài)，此時電機(jī)和變速器的動力不需要中斷就能實現(xiàn)換擋，并且沒有換擋沖擊，換擋舒適性較好。
[0011]所述前行星架前端3-1和前行星架后端3-2之間用螺栓3-5聯(lián)接在一起。這樣的聯(lián)接比較簡單牢固。
[0012]所述主減速齒輪8-1與差速器8-2之間用螺栓8-3固聯(lián)。這樣的固聯(lián)比較簡單牢固。
[0013]本發(fā)明工作原理如下；
參見圖6，當(dāng)制動機(jī)構(gòu)4不起作用時，后行星架齒輪5在兩種動力下旋轉(zhuǎn):第一種動力通過太陽輪總成I的輸入軸1-1傳遞到前太陽輪1-2和后太陽輪1-3，三者之間同軸旋轉(zhuǎn)；前太陽輪1-2將動力傳遞到前行星齒輪2上，此時前行星齒輪2有兩個運動:一個是繞前行星架總成3上的行星齒輪軸3-4自轉(zhuǎn)，一個是繞輸入軸1-1進(jìn)行公轉(zhuǎn)；前行星齒輪2公轉(zhuǎn)時，將動力傳遞到前行星架總成3上；前行星架總成3將動力傳遞到齒圈9上，齒圈9與后行星齒輪5相嚙合，齒圈9將動力傳遞到后行星齒輪5上；后行星齒輪5繞太陽輪總成I公轉(zhuǎn);
第二種動力:太陽輪總成I上的后太陽輪1-3與后行星齒輪5相嚙合，后太陽輪1-3將動力傳遞到后行星齒輪5上；
后行星齒輪5在后太陽輪1-3和前行星架總成3共同傳遞動力的情況下，后行星齒輪5有兩個運動:一個是繞后行星架總成6上的齒輪軸6-5自轉(zhuǎn)，一個是繞輸入軸1-1進(jìn)行公轉(zhuǎn)；此時后行星齒輪5通過齒輪軸6-5將動力傳遞到后行星架總成6上的行星架輸出軸
6-2，行星架輸出軸6-2將動力傳遞到與它相連的輸出軸齒輪6-3上，輸出軸齒輪6-3通過與它相嚙合的惰輪7-2將動力傳遞到與惰輪7-2的主減速齒輪8-1上，主減速8-1與差速器8-2相連，進(jìn)而將動力輸出。
[0014]參見圖7，當(dāng)制動機(jī)構(gòu)4起作用時，由于制動器4上的外轂4-1被固定到變速器的殼體上，通過控制對偶片4-3，將與內(nèi)轂4-2相連的前行星架總成3固定，動力通過太陽輪總成I的輸入軸1-1傳遞到前太陽輪1-2和后太陽輪1-3，三者之間同軸旋轉(zhuǎn)；前太陽輪1-2將動力傳遞到前行星齒輪2上，由于前行星架總成3被固定，此時前行星齒輪2只有一個運動就是繞前行星架總成3自轉(zhuǎn)，這時前行星架總成3無動力輸出。
[0015]太陽輪總成I上的后太陽輪1-3與后行星齒輪5相嚙合,后太陽輪1-3將動力傳遞到后行星齒輪5上；此時后行星齒輪5只有后太陽輪1-3給它傳遞動力的情況下，后行星齒輪5有兩個運動:一個是繞后行星架總成6上的后星架6-1自轉(zhuǎn)，一個是繞輸入軸1-1進(jìn)行公轉(zhuǎn)；后行星齒輪5進(jìn)行公轉(zhuǎn)時，將動力傳遞到后行星架總成6上的行星架輸出軸6-2，行星架輸出軸6-2將動力傳遞到與它相連的輸出軸齒輪6-3上，輸出軸齒輪6-3通過與它相嚙合的惰輪7-2將動力傳遞到與惰輪7-2的主減速齒輪8-1上，主減速齒輪8-1與差速器8-2相連，進(jìn)而將動力輸出。
[0016]這兩種動力傳動方式構(gòu)成了本發(fā)明兩擋行星齒輪變速器的擋位實現(xiàn)，這種行星齒輪結(jié)構(gòu)使得在換擋過程中，電機(jī)與變速器之間一直進(jìn)行動力傳遞，變速器內(nèi)部的動力沒有中斷，并且結(jié)構(gòu)緊湊，布置簡單。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動車用兩擋行星齒輪變速器，包括太陽輪總成(I)、前行星齒輪(2)、前行星架總成(3)、制動機(jī)構(gòu)(4)、后行星齒輪(5)、后行星架總成(6)、惰輪總成(7)、差速器組件(8 )，齒圈(9 )，軸承(10 )和軸承(11)，其特征在于: 所述太陽輪總成(I)包括輸入軸(1-1)和分別左右固定安裝于該輸入軸(1-1)上的前太陽輪(1-2)和后太陽輪(1-3)； 所述前行星架總成(3)包括環(huán)繞前太陽輪(1-2)并左右固定連接的前行星架前端(3-1)與前行星架后端(3-2)，以及安裝于前行星架前端(3-1)與前行星架后端(3-2)之間并位于前太陽輪(1-2)之外的齒輪軸(3-4);所述行星架后端(3-2)的后端設(shè)有徑向伸出的結(jié)合齒(3-3)，所述前行星齒輪(2)至少有三個、間隙地套裝在所述齒輪軸(3-4)上并與前太陽輪(1-2)相嚙合，前行星齒輪(2)與齒輪軸(3-4)之間從左到右設(shè)有四個軸承(10); 所述制動機(jī)構(gòu)(4)為濕式離合器，包括外轂(4-1)、內(nèi)轂(4-2)和安裝于外轂(4-1)和內(nèi)轂(4-2)之間的對耦片(4-3)，所述外轂(4-1)與兩擋行星齒輪變速器的箱體相連，所述內(nèi)轂(4-2)的左端與前行星架前端(3-1)的右端固聯(lián)在一起并環(huán)繞太陽輪總成(I)的輸入軸(1-1)； 所述后行星齒輪(5)間隙套裝于右邊兩個軸承(10)上且上方與太陽輪總成(I)上的后太陽輪(1-3)相嚙合； 所述后行星架總成(6)包括相互左右固定連接的后行星架(6-1)和后行星架輸出軸(6-2)，固定安裝于后行星架輸出軸(6-2)右端內(nèi)側(cè)外周上的輸出軸齒輪(6-3)，以及兩端分別與后行星架(6-1)和后行星架輸出軸(6-2)固定連接并安裝于軸承(10)內(nèi)的后行星架齒輪軸(6-4)，所述后行星架(6-1)和后行星架輸出軸(6-2)的右端環(huán)繞太陽輪總成(I)的后太陽輪(1-3)； 所述后行星齒輪(5)至少有三個、分別套裝在左邊兩個軸承(10)上； 所述惰輪總成(7)位于后行星架總成(6)的后行星架輸出軸(6-2)的上方，包括安裝在變速器殼體上的惰輪軸(7-1)和間隙套裝于該惰輪軸(7-1)上的惰輪(7-2)，所述惰輪(7-2)與后行星架總成(6)的輸出軸齒輪(6-3)相嚙合； 所述差速器總成(8)位于惰輪總成(7)的上方，包括與惰輪總成(7)的惰輪(7-2)相嚙合的主減速齒輪(8-1)，以及與所述主減速齒輪(8-1)固定連接的差速器(8-2)； 所述齒圈(9)為內(nèi)齒圈，其左端內(nèi)側(cè)與前行星架后端(3-2)上的結(jié)合齒(3-3)嚙合，右端內(nèi)側(cè)與后行星輪(5)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動車用兩擋行星齒輪變速器，其特征在于:所述前行星架前端(3-1)和前行星架后端(3-2)之間用螺栓(3-5)聯(lián)接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的純電動車用兩擋行星齒輪變速器，其特征在于:所述主減速齒輪(8-1)與差速器(8-2)之間用螺栓(8-3)固聯(lián)。
【文檔編號】F16H57/10GK104343903SQ201410526986
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】陳梅 申請人:重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司