專利名稱：一種緊湊型液力變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緊湊型液力變矩器，用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸入力矩與輸出力矩之比，屬于液力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，常見的液力變矩器結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括前蓋8，止推環(huán)6安裝在前蓋8內(nèi)，渦輪3安裝在止推環(huán)6上，渦輪3上固定有渦輪軸套7，在渦輪3和前蓋8之間裝有鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)由安裝有成偶數(shù)的螺旋彈簧4的活塞5組成。導(dǎo)輪2放置于渦輪3上，導(dǎo)輪2兩端安裝平面軸承9。泵輪I放置在導(dǎo)輪2上。泵輪I與泵輪軸套10以焊接方式固定，且與前蓋8之間用焊接方式連接。其中，泵輪1、導(dǎo)輪2、渦輪3為圓形或近似圓形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的油流循環(huán)截面為近似圓形，扭轉(zhuǎn)減振器的彈簧位置在渦輪3圓周范圍之內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)存在如下缺陷:(I)液力變矩器軸向尺寸較大，軸向位置的占用的空間大；(2)安裝比較麻煩；(3)扭轉(zhuǎn)減振器的彈簧的作用力半徑太小，彈簧的受力狀況差，扭轉(zhuǎn)減振器工作可靠性較低，減振性能較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軸向尺寸小、安裝方便且減振性能好的液力
變矩器。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種緊湊型液力變矩器，其特征在于:包括具有徑向向外凸起曲面的外凸前蓋，止推環(huán)設(shè)于外凸前蓋內(nèi)，扁平化渦輪設(shè)于止推環(huán)上，扁平化渦輪上設(shè)有渦輪軸套；扁平化渦輪和外凸前蓋之間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，扁平化導(dǎo)輪設(shè)于扁平化渦輪上，扁平化導(dǎo)輪兩端設(shè)有平面軸承；扁平化泵輪設(shè)于扁平化導(dǎo)輪上，扁平化泵輪與泵輪軸套、外凸前蓋連接。優(yōu)選地，所述鎖止機(jī)構(gòu)由設(shè)有成偶數(shù)的螺旋彈簧的圓盤狀活塞組成。優(yōu)選地，所述螺旋彈簧均設(shè)于所述圓盤狀活塞的徑向向所述外凸前蓋方向內(nèi)凹的曲面周向，所述螺旋彈簧分布直徑大于所述扁平化渦輪的外徑。本發(fā)明提供的一種緊湊型液力變矩器工作時(shí)，動(dòng)力從外凸前蓋輸入，帶動(dòng)與外凸前蓋相連的扁平化泵輪，扁平化泵輪攪動(dòng)變矩器中的自動(dòng)變速箱油，帶動(dòng)扁平化渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速箱油在變矩器內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)圓動(dòng)作，由于扁平化泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力，自動(dòng)變速箱油會(huì)在扁平化泵輪的作用下，甩向外側(cè)，沖向前方的扁平化渦輪，再?gòu)接杀馄交瘜?dǎo)輪流向軸心位置，回到扁平化泵輪一側(cè)，如此周而復(fù)始的循環(huán)，將動(dòng)力傳向與變速箱連接的扁平化渦輪，改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸入力矩與輸出力矩之比。循環(huán)圓的寬度和直徑之比，從傳統(tǒng)的0.3
0.35縮小到0.2 0.25，縮短了安裝軸距，有利于變矩器的安裝和汽車自動(dòng)檔位的增加。同時(shí)把扭轉(zhuǎn)減振器外移至油流循環(huán)截面外側(cè)，可使扭轉(zhuǎn)減振器性能優(yōu)化。
本發(fā)明提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，減小了液力變矩器的軸向尺寸，節(jié)約了軸向位置的空間，使液力變矩器的安裝更加簡(jiǎn)便，同時(shí)增大了彈簧的作用力半徑，使扭轉(zhuǎn)減振器工作更加可靠，減振性能更加優(yōu)良。


圖1為傳統(tǒng)液力變矩器不意圖；圖2為本發(fā)明提供的一種緊湊型液力變矩器示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。圖2為本發(fā)明提供的一種緊湊型液力變矩器示意圖，所述的一種緊湊型液力變矩器包括一個(gè)可進(jìn)行動(dòng)力傳遞且具有徑向向外凸起曲面的外凸前蓋15，止推環(huán)6安裝在外凸前蓋15內(nèi)，扁平化渦輪13安裝在止推環(huán)6上，扁平化渦輪13上固定有渦輪軸套7，在扁平化渦輪13和外凸前蓋15之間裝有鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)由安裝有成偶數(shù)的螺旋彈簧4的圓盤狀活塞14組成。扁平化導(dǎo)輪12放置于扁平化渦輪13上，扁平化導(dǎo)輪12兩端安裝平面軸承9。扁平化泵輪11放置在扁平化導(dǎo)輪12上。扁平化泵輪11與泵輪軸套10以焊接方式固定，且與外凸前蓋15之間用焊接方式連接。圓盤狀活塞14可在渦輪軸套7上沿軸向朝著外凸前蓋15自由移動(dòng)，螺旋彈簧4均布在圓盤狀活塞14的徑向向外凸前蓋方向內(nèi)凹的曲面周向，分布直徑大于扁平化渦輪13的外徑；扁平化泵輪11、扁平化導(dǎo)輪12和扁平化渦輪13均采用優(yōu)化后的葉片進(jìn)口角、出口角。工作時(shí)，動(dòng)力從外凸前蓋15輸入，帶動(dòng)與外凸前蓋相連的扁平化泵輪11，扁平化泵輪11攪動(dòng)變矩器中的自動(dòng)變速箱油，帶動(dòng)扁平化渦輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速箱油在變矩器內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)圓動(dòng)作，由于扁平化泵輪13旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力，自動(dòng)變速箱油會(huì)在扁平化泵輪11的作用下，甩向外側(cè)，沖向前方的扁平化渦輪13，再?gòu)接杀馄交瘜?dǎo)輪12流向軸心位置，回到扁平化泵輪11 一側(cè)，如此周而復(fù)始的循環(huán)，將動(dòng)力傳向與變速箱連接的扁平化渦輪13，改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸入力矩與輸出力矩之比。循環(huán)圓的寬度和直徑之比，從傳統(tǒng)的b/D = 0.3
0.35縮小到b' /D' = 0.2 0.25，縮短了安裝軸距，有利于變矩器的安裝和汽車自動(dòng)檔位的增加。本發(fā)明提供的一種緊湊型液力變矩器，將渦輪、泵輪、導(dǎo)輪三個(gè)主要部件扁平化，改變了渦輪和泵輪之間的油流循環(huán)截面的形狀，變成扁平形橢圓狀，解決了液力變矩器軸向尺寸大的問(wèn)題，可使液力變矩器的軸向尺寸減小，節(jié)約了軸向位置的空間，使液力變矩器的安裝更加簡(jiǎn)便。同時(shí)把扭轉(zhuǎn)減振器外移至油流循環(huán)截面外側(cè)，在渦輪和鎖止離合器之間安裝扭轉(zhuǎn)減振器，扭轉(zhuǎn)減振器內(nèi)的彈簧外置于渦輪外環(huán)外，可使扭轉(zhuǎn)減振器性能優(yōu)化，彈簧剛度下降，增大了彈簧的作用力半徑，改善了彈簧的受力狀況，使扭轉(zhuǎn)減振器工作更加可靠，減振性能更加優(yōu)良。適用于5至6檔的液力自動(dòng)變速器，提高了汽車舒適性并降低整車油耗，擴(kuò)展了液力變矩器的應(yīng) 用前景。
權(quán)利要求
1.一種緊湊型液力變矩器，其特征在于:包括具有徑向向外凸起曲面的外凸前蓋(15)，止推環(huán)(6)設(shè)于外凸前蓋(15)內(nèi)，扁平化渦輪(13)設(shè)于止推環(huán)(6)上，扁平化渦輪(13)上設(shè)有渦輪軸套(7);扁平化渦輪(13)和外凸前蓋(15)之間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，扁平化導(dǎo)輪(12)設(shè)于扁平化渦輪(13)上，扁平化導(dǎo)輪(12)兩端設(shè)有平面軸承(9);扁平化泵輪(11)設(shè)于扁平化導(dǎo)輪(12)上，扁平化泵輪(11)與泵輪軸套(10)、外凸前蓋(15)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種緊湊型液力變矩器，其特征在于:所述鎖止機(jī)構(gòu)由設(shè)有成偶數(shù)的螺旋彈簧(4)的圓盤狀活塞(14)組成。
3.如權(quán)利要求2所述的一種緊湊型液力變矩器，其特征在于:所述螺旋彈簧(4)均設(shè)于所述圓盤狀活塞(14)的徑向向所述外凸前蓋(15)方向內(nèi)凹的曲面周向，所述螺旋彈簧(4)分布直徑大于所 述扁平化渦輪(13)的外徑。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種緊湊型液力變矩器，包括具有徑向向外凸起曲面的外凸前蓋，止推環(huán)設(shè)于外凸前蓋內(nèi)，扁平化渦輪設(shè)于止推環(huán)上，扁平化渦輪上設(shè)有渦輪軸套；扁平化渦輪和外凸前蓋之間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，扁平化導(dǎo)輪設(shè)于扁平化渦輪上，扁平化導(dǎo)輪兩端設(shè)有平面軸承；扁平化泵輪設(shè)于扁平化導(dǎo)輪上，扁平化泵輪與泵輪軸套、外凸前蓋連接。本發(fā)明提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，減小了液力變矩器的軸向尺寸，節(jié)約了軸向位置的空間，使液力變矩器的安裝更加簡(jiǎn)便，同時(shí)增大了彈簧的作用力半徑，使扭轉(zhuǎn)減振器工作更加可靠，減振性能更加優(yōu)良。
文檔編號(hào)F16H41/04GK103244632SQ20131018559
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月17日
發(fā)明者吳誠(chéng)源, 吳泓, 陸雅娟 申請(qǐng)人:上海正源汽車附件有限公司