潤(rùn)濕型摩擦板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】提供一種可實(shí)現(xiàn)抑制摩擦件總面積的減少，又可進(jìn)一步降低拖曳轉(zhuǎn)矩的潤(rùn)濕型摩擦板。離合器摩擦板（200）在環(huán)狀平板形芯板（201）上由摩擦件（210）及油溝（220）所構(gòu)成。在芯板（201）上而與離合器板（103）相對(duì)的側(cè)面，沿著芯板（201）的圓周方向隔著油溝（220）分別設(shè)有多片小片狀摩擦件（210）。摩擦件（210）按以連續(xù)排列配置的5片摩擦件（210）為1組的每組摩擦件群（211）而配置。構(gòu)成摩擦件群（211）的摩擦件（210）在其各外側(cè)周緣部（213）及各內(nèi)側(cè)周緣部（214）以自芯板（201）的旋轉(zhuǎn)中心O起算連續(xù)變化的距離L213、L214分別形成為圓弧狀連續(xù)變化形狀（213a）、（214a）。
【專(zhuān)利說(shuō)明】潤(rùn)濕型摩擦板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在油中使用的潤(rùn)濕型摩擦板，特別是關(guān)于適用在配置于原動(dòng)機(jī)與藉該原動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的被動(dòng)體間，將原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到被動(dòng)體或從被動(dòng)體斷開(kāi)的摩擦離合器裝置、或?qū)υ撛瓌?dòng)機(jī)所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)施以制動(dòng)的煞車(chē)裝置的潤(rùn)濕型摩擦板。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，四輪汽車(chē)或二輪機(jī)動(dòng)車(chē)等車(chē)輛中，均載設(shè)有摩擦離合器裝置與煞車(chē)裝置。摩擦離合器裝置為用于將引擎等原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞到車(chē)輪等被動(dòng)體或從被動(dòng)體斷開(kāi)的機(jī)械裝置。此外，煞車(chē)裝置則為用于將原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力施以制動(dòng)的機(jī)械裝置。一般而言，這些摩擦離合器裝置或煞車(chē)裝置都是在油中將彼此相對(duì)配置的2片板件，具體而言，是利用互相推抵環(huán)狀平板形芯板的表面所設(shè)有摩擦件的潤(rùn)濕型摩擦板和未設(shè)有摩擦件的平坦板件的動(dòng)作，來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞或制動(dòng)。
[0003]這種摩擦離合器裝置或煞車(chē)裝置中，載設(shè)這些裝置的車(chē)輛，為了達(dá)成提升燃油效率的目的，一直都有降低所謂拖曳轉(zhuǎn)矩的需求。拖曳轉(zhuǎn)矩為潤(rùn)濕型摩擦板與平坦板件在分離狀態(tài)下由于潤(rùn)濕型摩擦板與平坦板件的轉(zhuǎn)數(shù)差的原因，而由存在于這兩片板件間的油的黏性阻力而在潤(rùn)濕型摩擦板與平坦板件間傳遞的轉(zhuǎn)矩，其為車(chē)輛燃油效率惡化的一項(xiàng)因素。
[0004]因此，在例如下述專(zhuān)利文獻(xiàn)I中，就揭示了一種離合器摩擦板，其在作為潤(rùn)濕型摩擦板的離合器摩擦板中，隔著構(gòu)成為油溝的間隙，將小片狀的摩擦件沿著離合器摩擦板的圓周方向排列，同時(shí)在摩擦件組上間歇地設(shè)置寬度較油溝為寬的間歇部，試圖藉以提高離合器油的排出性，以降低拖曳轉(zhuǎn)矩。在此情況下，上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述的離合器摩擦板中，相對(duì)于摩擦件總面積的減少率16.6%，拖曳轉(zhuǎn)矩的降低率達(dá)到24.2%。
[0005]先前技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2008-38963號(hào)公報(bào)
[0008]然而，潤(rùn)濕型摩擦板與平坦板件間存在有油的潤(rùn)濕型摩擦離合器裝置或煞車(chē)裝置中，一直都有將潤(rùn)濕型摩擦板與平坦板件間所產(chǎn)生的拖曳轉(zhuǎn)矩降低的要求，但利用上述傳統(tǒng)技術(shù)并不能滿足要求。一般而言，摩擦離合器裝置或煞車(chē)裝置中的拖曳轉(zhuǎn)矩，已知其依存于設(shè)在潤(rùn)濕型摩擦板的摩擦件的總面積。亦即，在設(shè)于潤(rùn)濕型摩擦板的摩擦件的總面積減少的同時(shí)，拖曳轉(zhuǎn)矩也會(huì)降低。但摩擦件的總面積減少時(shí)，摩擦離合器裝置與煞車(chē)裝置中旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞能力與制動(dòng)能力會(huì)降低，所以不能單純地使摩擦件的總面積減少。
[0009]本發(fā)明為解決上述問(wèn)題而研創(chuàng)，其目的在于提供一種能夠抑制摩擦件總面積的減少，又可實(shí)現(xiàn)拖曳轉(zhuǎn)矩的降低的潤(rùn)濕型摩擦板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]為達(dá)成上述的目的，權(quán)利要求1涉及的本發(fā)明特征，是在藉由在形成為環(huán)狀平板形的芯板的表面沿圓周方向隔著間隙配置多個(gè)摩擦件，且在各前述摩擦件間形成有利用前述間隙所形成的油溝的潤(rùn)濕型摩擦板中，前述摩擦件以下述方式形成:前述芯板的徑向的外側(cè)周緣部及內(nèi)側(cè)周緣部中，至少一個(gè)的周緣部自前述芯板的旋轉(zhuǎn)中心起算的距離，在由彼此鄰接的至少2片前述摩擦件所組成的一組摩擦件群內(nèi)連續(xù)地變化，從而形成連續(xù)變化形狀。
[0011]若依以此方式構(gòu)成的權(quán)利要求1涉及的本發(fā)明特征,潤(rùn)濕型摩擦板使其摩擦件的外側(cè)周緣部及/或內(nèi)側(cè)周緣部相對(duì)于芯板的旋轉(zhuǎn)中心的距離，在至少2片摩擦件間連續(xù)地變化，從而形成連續(xù)變化形狀。藉此方式，根據(jù)本案發(fā)明人等進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)，相較于傳統(tǒng)技術(shù)，已確認(rèn)到可抑制摩擦件面積的減少，又可更進(jìn)一步降低拖曳轉(zhuǎn)矩。獲得這種功效的原因，雖不一定很明確，但可認(rèn)為是，潤(rùn)濕型摩擦板旋轉(zhuǎn)時(shí)，在摩擦件旋轉(zhuǎn)位移的環(huán)狀位移區(qū)域所產(chǎn)生的環(huán)狀油膜的外側(cè)周緣部及/或內(nèi)側(cè)周緣部，由于受到摩擦件的外側(cè)周緣部及/或內(nèi)側(cè)周緣部的連續(xù)變化形狀所擾亂，使連續(xù)性環(huán)狀油膜的形成變得難以維持，油膜產(chǎn)生局部性斷開(kāi)所致。
[0012]再者，權(quán)利要求2涉及的本發(fā)明其它特征，是在前述潤(rùn)濕型摩擦板中，摩擦件的連續(xù)變化形狀為圓弧形。
[0013]若依以此方式構(gòu)成的權(quán)利要求2涉及的本發(fā)明其它特征，由于潤(rùn)濕型摩擦板使摩擦件的連續(xù)變化形狀形成為圓弧形，故相較于將連續(xù)變化形狀形成為直線狀的情況，可以抑制摩擦件面積的減少。
[0014]此外，權(quán)利要求3涉及的本發(fā)明其它特征，是在前述潤(rùn)濕型摩擦板中，連續(xù)變化形狀分別形成于摩擦件的外側(cè)周緣部及內(nèi)側(cè)周緣部。
[0015]若依以此方式構(gòu)成的權(quán)利要求3涉及的本發(fā)明其它特征，由于潤(rùn)濕型摩擦板使其連續(xù)變化形狀分別形成在摩擦件的外側(cè)周緣部及內(nèi)側(cè)周緣部，故可更有效地將油膜斷開(kāi)，結(jié)果，拖曳轉(zhuǎn)矩得以降低。
[0016]又，權(quán)利要求4涉及的本發(fā)明其它特征，是在前述潤(rùn)濕型摩擦板中，摩擦件群彼此鄰接，且存在有2組以上；而在前述彼此鄰接的前述摩擦件群間，前述外側(cè)周緣部側(cè)及前述內(nèi)側(cè)周緣部側(cè)中的至少一個(gè)周緣部側(cè)，其彼此鄰接的前述摩擦件的2個(gè)各端部彼此朝前述芯板的徑向形成有高低差。
[0017]若依以此方式構(gòu)成的權(quán)利要求4涉及的本發(fā)明其它特征，潤(rùn)濕型摩擦板在彼此相鄰的2組摩擦件群間，使其外側(cè)周緣部及/或內(nèi)側(cè)周緣部的各端部彼此朝芯板的徑向形成有高低差。藉此方式，在潤(rùn)濕型摩擦板旋轉(zhuǎn)時(shí)，使在摩擦件旋轉(zhuǎn)位移的環(huán)狀位移區(qū)域形成為連續(xù)性環(huán)狀的油膜的外側(cè)周緣部及/或內(nèi)側(cè)周緣部，利用形成前述高低差，及受到邊緣部的擾亂作為將油膜斷開(kāi)的契機(jī)。
[0018]還有，權(quán)利要求5涉及的本發(fā)明其它特征，是在前述潤(rùn)濕型摩擦板中，摩擦件群彼此鄰接，且存在有2組以上；油溝則以下述方式形成:在前述彼此鄰接的前述摩擦件群間彼此相對(duì)的前述摩擦件的2個(gè)各邊緣部，藉由從前述芯板的內(nèi)周側(cè)向外周側(cè)朝接近或分離的方向延伸而形成為扇狀。
[0019]若依以此方式構(gòu)成的權(quán)利要求5涉及的本發(fā)明其它特征，潤(rùn)濕型摩擦板使設(shè)于摩擦件群間的油溝形成為從芯板的內(nèi)周側(cè)向外周側(cè)擴(kuò)開(kāi)或窄縮的扇狀。藉此方式，旋轉(zhuǎn)位移的潤(rùn)濕型摩擦板中，因?yàn)殡x合器油從內(nèi)側(cè)朝外側(cè)流動(dòng)的流通性獲得促進(jìn)，故得以阻礙摩擦件在旋轉(zhuǎn)位移區(qū)域中產(chǎn)生連續(xù)性環(huán)狀油膜。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為顯示摩擦離合器裝置的整體構(gòu)成的剖面圖，其中具備了作為本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)涉及的潤(rùn)濕型摩擦板的離合器摩擦板。
[0021]圖2為示意性顯示離合器摩擦板的外觀頂視圖，而該離合器摩擦板是作為組裝于圖1所示摩擦離合器裝置內(nèi)的本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)所涉及的潤(rùn)濕型摩擦板。
[0022]圖3為了清楚顯示本發(fā)明涉及的摩擦件的形狀與拖曳轉(zhuǎn)矩的關(guān)系，而將圖1所示的本發(fā)明離合器摩擦板的拖曳轉(zhuǎn)矩與傳統(tǒng)離合器摩擦板的拖曳轉(zhuǎn)矩予以比較顯示的曲線圖。
[0023]圖4為示意性顯示本發(fā)明變化例所涉及的離合器摩擦板的外觀頂視圖。
[0024]圖5為示意性顯示本發(fā)明其它變化例所涉及的離合器摩擦板的外觀頂視圖。
[0025]圖6為示意性顯示本發(fā)明其它變化例所涉及的離合器摩擦板的外觀頂視圖。
[0026]圖7為示意性顯示本發(fā)明其它變化例所涉及的離合器摩擦板的外觀頂視圖。
[0027]圖8為示意性顯示本發(fā)明其它變化例所涉及的離合器摩擦板的外觀頂視圖。
[0028]圖9為示意性顯示傳統(tǒng)技術(shù)所涉及的離合器摩擦板的外觀頂視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下，一邊參照附圖一邊就本發(fā)明所涉及的潤(rùn)濕型摩擦板的一實(shí)施形態(tài)加以說(shuō)明。圖1為示意性顯示摩擦離合器裝置100的整體構(gòu)成的概略剖面圖，其中具備了作為本發(fā)明潤(rùn)濕型摩擦板的離合器摩擦板200。此外，為了容易理解本發(fā)明，本說(shuō)明書(shū)中所參照的各圖中，有一部分構(gòu)成元件是予以夸大呈現(xiàn)而作示意性顯示。因此，各構(gòu)成元件間在尺寸或比例等方面有不相同的情形。該摩擦離合器裝置100為用于將二輪機(jī)動(dòng)車(chē)(摩托車(chē))中屬于原動(dòng)機(jī)的引擎(未圖示)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到屬于被動(dòng)體的車(chē)輪(未圖示)或?qū)⑵鋽嚅_(kāi)的機(jī)械裝置，并配置于該引擎與變速機(jī)(transmission)(未圖示)間。
[0030](離合器摩擦板200的構(gòu)成)
[0031]摩擦離合器裝置100具備招合金制外殼101。外殼101形成為有底圓筒狀,其屬于構(gòu)成摩擦離合器裝置100的機(jī)框的一部分構(gòu)件。該外殼101的圖示左側(cè)面，利用鉚釘102b經(jīng)由轉(zhuǎn)矩阻尼器102a固設(shè)有輸入齒輪102。輸入齒輪102和藉引擎的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的未圖示驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。外殼101的內(nèi)周面，以可沿著外殼101的軸線方向位移且可和該外殼101 —體旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，利用花鍵嵌合分別裝設(shè)有多片(本實(shí)施形態(tài)中為8片)離合器板103。
[0032]離合器板103為要被推抵于后述離合器摩擦板200的環(huán)狀平板形構(gòu)件，由SPCC(冷軋鋼板)材料制薄板材沖切成形為環(huán)狀所成。這些離合器板103的各兩側(cè)面(表背面)形成有其深度為數(shù)μ m?數(shù)十μ m以保持后述的離合器油的未圖示油溝。而且,在離合器板103形成有油溝的各兩側(cè)面(表背面)，為了提升耐摩耗性的目的，分別施以表面硬化處理。此外，有關(guān)該表面硬化處理，因和本發(fā)明并無(wú)直接關(guān)系，其說(shuō)明容予省略。
[0033]外殼101的內(nèi)部，和外殼101同心地配置有形成為大致圓筒狀的摩擦板座104。該摩擦板座104的內(nèi)周面，沿著摩擦板座104的軸線方向形成有多數(shù)條花鍵溝，軸105則花鍵嵌合于所述的花鍵溝。軸105形成為中空狀的軸體，其一個(gè)(圖示右側(cè))端部側(cè)經(jīng)由滾針軸承105a以旋轉(zhuǎn)自如方式支持輸入齒輪102及外殼101，同時(shí)經(jīng)由螺帽105b以固定方式支持前述花鍵嵌合的摩擦板座104。亦即，摩擦板座104和軸105 —起以一體方式旋轉(zhuǎn)。另一方面，軸105的另一個(gè)(圖示左側(cè))端部，則連結(jié)于二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的未圖示變速機(jī)。
[0034]軸105的中空部，以從軸105的前述一個(gè)端部(圖示右側(cè))突出的狀態(tài)貫穿配置有軸狀推桿106。推桿106以其從軸105的一個(gè)端部(圖示右側(cè))突出的端部的相反側(cè)(圖示左側(cè))連接于二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的未圖示離合器操作桿，藉該離合器操作桿的操作，而在軸105的中空部?jī)?nèi)沿著軸105的軸線方向滑動(dòng)。
[0035]摩擦板座104的外周面，以挾著前述離合器板103的狀態(tài)，可沿著摩擦板座104的軸線方向位移，且可和該摩擦板座104 —體旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，利用花鍵嵌合分別裝設(shè)有多片(本實(shí)施形態(tài)為7片)離合器摩擦板200。該離合器摩擦板200相當(dāng)于本發(fā)明涉及的潤(rùn)濕型摩擦板；此外，離合器板103則相當(dāng)于前述傳統(tǒng)技術(shù)中的平坦板件。
[0036]離合器摩擦板200的詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖2所示，其為在環(huán)狀平板形芯板201上具備摩擦件210及油溝220所構(gòu)成。芯板201作為離合器摩擦板200的基體的構(gòu)件，由SPCC (冷軋鋼板)材料制薄板材沖切成形為大致環(huán)狀所成。在該離合器摩擦板200上與前述離合器板103相對(duì)的側(cè)面，亦即，在芯板201上與離合器板103相對(duì)的側(cè)面，沿著芯板201的圓周方向隔著間隙分別設(shè)有多片(本實(shí)施形態(tài)中為40片)小片狀摩擦件210。此外，在圖中，為了使摩擦件210明確化而施以點(diǎn)狀陰影來(lái)顯示(其它圖中也同樣)。
[0037]摩擦件210為用以提升對(duì)前述離合器板103的摩擦力的元件，其為以摩擦阻力較大的紙材成形為由4個(gè)邊和4個(gè)角所組成的小片而構(gòu)成。在此情況中,各摩擦件210分別以芯板201的徑向長(zhǎng)度短于該芯板201的環(huán)狀部寬度的長(zhǎng)度所形成。而且，這些摩擦件210按照連續(xù)排列配置在芯板201上并以5片摩擦件210為一組的每組摩擦件群211來(lái)配置。
[0038]具體而言，構(gòu)成一組摩擦件群211的5片摩擦件210使彼此鄰接相對(duì)的邊緣部212a、212b形成彼此平行，同時(shí)隔著預(yù)定地間隙配置。而且，構(gòu)成該一組摩擦件群211的5片摩擦件210在其各外側(cè)周緣部213及各內(nèi)側(cè)周緣部214以自芯板201的旋轉(zhuǎn)中心O起算連續(xù)變化的距離L213、L214分別形成為圓弧狀連續(xù)變化形狀213a、214a。該圓弧狀連續(xù)變化形狀213a、214a分別為由充分小于芯板201且彼此半徑相同且為同一中心的圓弧所構(gòu)成。若依據(jù)本案發(fā)明人等的實(shí)驗(yàn)，圓弧狀連續(xù)變化形狀213a、214a以用半徑為芯板201的半徑的3/4以下的圓弧形成者較合適。
[0039]再者，該摩擦件群211由多數(shù)組摩擦件群211隔著其寬度和前述各摩擦件210間的間隙相同的間隙沿著芯板201的圓周方向排列配置于芯板201上。本實(shí)施形態(tài)中，以8組摩擦件群211沿著芯板201的圓周方向排列配置。在此情況中，所述各摩擦件210分別以粘著劑貼設(shè)于芯板201上。還有，摩擦件210只要是由能夠使離合器摩擦板200與離合器板103的摩擦力提升的材料所構(gòu)成，則紙材以外的材料，例如，軟木、橡膠、或玻璃等也可使用。
[0040]此外，形成于芯板201上所配置的全部各摩擦件210間的間隙，形成為長(zhǎng)度充分短于摩擦件210中芯材201的圓周方向?qū)挾?，以?gòu)成油溝220。油溝220為將離合器油向離合器摩擦板200的徑向內(nèi)側(cè)及徑向外側(cè)引導(dǎo)的流路，同時(shí)為使離合器油保持存在于離合器摩擦板220與離合器板103間的油保持部。而且，芯板201的內(nèi)周部形成有用以使其和摩擦板座104花鍵嵌合的內(nèi)齒狀花鍵202。
[0041]另一方面，摩擦板座104的內(nèi)部充填有預(yù)定量的離合器油(未圖示)，同時(shí)分別形成有3支筒狀支持柱104a (圖中僅顯示I支)。離合器油供應(yīng)到離合器摩擦板200與離合器板103間，以防止這些離合器摩擦板200與離合器板103對(duì)所產(chǎn)生的摩擦熱的吸收、以及對(duì)摩擦件210的摩耗。亦即，該摩擦離合器裝置100屬于所謂潤(rùn)濕型多板摩擦離合器裝置。
[0042]而且，3支筒狀支持柱104a分別形成為朝摩擦板座104的軸線方向外側(cè)(圖示右偵D突出的狀態(tài)，而配置于和摩擦板座104同心的位置的推壓蓋107則藉由各組螺栓108a、座板108b及螺旋彈簧108c組裝。推壓蓋107形成為外徑大小和離合器摩擦板200的外徑大致相同的大致圓板狀，且藉前述螺旋彈簧108c推壓于摩擦板座104側(cè)。此外，推壓蓋107的內(nèi)側(cè)中心部，在推桿106的相對(duì)于圖示右側(cè)前端部的位置設(shè)有分離軸承107a。
[0043](離合器摩擦板200的動(dòng)作)
[0044]接著，就以上述方式構(gòu)成的離合器摩擦板200的動(dòng)作加以說(shuō)明。該離合器摩擦板200以前述方式組裝于摩擦離合器裝置100內(nèi)來(lái)使用。該摩擦離合器裝置100如前所述地配置于車(chē)輛的引擎與變速機(jī)間，而藉由車(chē)輛操作者對(duì)離合器操作桿的操作，以執(zhí)行引擎驅(qū)動(dòng)力向變速機(jī)的傳遞及斷開(kāi)。
[0045]亦即，車(chē)輛操作者(未圖示)操作離合器操作桿(未圖示)，而使推桿106后退(位移到圖示左側(cè))時(shí)，會(huì)形成推桿106的前端部不推壓分離軸承107a的狀態(tài)，而推壓蓋107乃藉螺旋彈簧108c的彈力推壓離合器板103。藉此作用，離合器板103及離合器摩擦板200就一邊位移到以凸緣狀形成于摩擦板座104的外周面的座部104b側(cè)，同時(shí)彼此推抵而成為摩擦連結(jié)的狀態(tài)。結(jié)果，傳遞到輸入齒輪102的引擎驅(qū)動(dòng)力就經(jīng)由離合器板103、離合器摩擦板200、摩擦板座104及軸105而傳遞至變速機(jī)。
[0046]又，車(chē)輛操作者操作離合器操作桿(未圖示)，而使推桿106前進(jìn)(位移到圖示右側(cè))時(shí)，會(huì)形成推桿106的前端部推壓分離軸承107a的狀態(tài)，使推壓蓋107 —邊抵抗螺旋彈簧108c的彈力同時(shí)位移到圖示右側(cè)，使推壓蓋107與離合器板103分離。藉此作用，離合器板103及離合器摩擦板200就一邊位移到推壓蓋107側(cè)，同時(shí)使彼此推抵連結(jié)的狀態(tài)解除而彼此分離。結(jié)果，從離合器板103往離合器摩擦板200的驅(qū)動(dòng)力傳遞不再進(jìn)行，傳遞到輸入齒輪102的引擎驅(qū)動(dòng)力往變速機(jī)的傳遞就被斷開(kāi)。
[0047]在離合器板103與離合器摩擦板200分離的狀態(tài)中，離合器板103與離合器摩擦板200的直接性摩擦接觸被解除，另一方面，藉由存在于離合器板103與離合器摩擦板200間的離合器油，使兩者形成間接性連接的狀態(tài)。更具體而言，主要地，離合器摩擦板200中接觸于摩擦件210的離合器油因?yàn)檎承宰枇Χ煌弦返侥Σ良?10，接觸到被拖曳的離合器油的離合器板103也因離合器油的粘性阻力而受到拖曳，使旋轉(zhuǎn)速度降低。
[0048]在此情況中，存在于離合器板103與離合器摩擦板200間的離合器油主要可認(rèn)為會(huì)對(duì)應(yīng)摩擦件210旋轉(zhuǎn)位移的環(huán)狀位移區(qū)域而成為環(huán)狀的油膜。然而，此時(shí)，摩擦件210的外側(cè)周緣部213及內(nèi)側(cè)周緣部214分別形成有連續(xù)變化形狀213a、214a，而這些連續(xù)變化形狀是環(huán)繞全周分別按每5片摩擦件210，亦即每個(gè)摩擦件群211而重復(fù)圓弧狀的凹凸部。因此，存在于離合器板103與離合器摩擦板200間的連續(xù)性環(huán)狀油膜，可認(rèn)為其外側(cè)周緣部及內(nèi)側(cè)周緣部會(huì)因摩擦件210的外側(cè)周緣部213及內(nèi)側(cè)周緣部214的凹凸形狀而受到擾亂，使連續(xù)性環(huán)狀油膜的形成難以維持，導(dǎo)致油膜厚度局部性變薄或斷開(kāi)。[0049]藉此作用，存在于離合器板103與離合器摩擦板200間的離合器油，會(huì)形成局部性缺損的狀態(tài)，使離合器板103與離合器摩擦板200相互間的轉(zhuǎn)矩傳遞性能降低。結(jié)果，離合器板103與離合器摩擦板200間，經(jīng)由離合器油而形成的間接性摩擦接觸狀態(tài)會(huì)放松，使其所傳遞的轉(zhuǎn)矩，亦即拖曳轉(zhuǎn)矩降低。
[0050]在此，就本案發(fā)明人等所進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果加以說(shuō)明。圖3為曲線圖，其中分別顯示使用了圖9所示傳統(tǒng)技術(shù)的離合器摩擦板90的未圖標(biāo)摩擦離合器裝置的拖曳轉(zhuǎn)矩峰値、與使用了本發(fā)明所涉及的離合器摩擦板200的摩擦離合器裝置100的拖曳轉(zhuǎn)矩峰値。此外，圖3中，縱軸的轉(zhuǎn)矩値的數(shù)值本身，對(duì)證明本發(fā)明優(yōu)異性并非必要，故予以省略。
[0051]用于本實(shí)驗(yàn)的傳統(tǒng)技術(shù)的離合器摩擦板90，如圖9所示，在沿著芯板91的圓周方向隔著油溝93貼設(shè)有小片狀摩擦件92的同時(shí)，各摩擦件92自外側(cè)周緣部94及內(nèi)側(cè)周緣部95起算到芯板91的旋轉(zhuǎn)中心O的距離L94、L95繞著整周以一定距離構(gòu)成。亦即，離合器摩擦板90以摩擦件92的外側(cè)周緣部94及內(nèi)側(cè)周緣部95與芯板91同心但半徑彼此相異的圓弧所構(gòu)成。而且,離合器摩擦板90中摩擦件92的總面積為1375mm2，離合器摩擦板200中摩擦件210的總面積為1268mm2。亦即，相對(duì)于離合器摩擦板90的摩擦件92，離合器摩擦板200的摩擦件210的總面積減少率為約7.8%。此外，相對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)涉及的摩擦離合器裝置，本發(fā)明涉及的摩擦離合器裝置100，除了離合器摩擦板200外，其余構(gòu)成為相同。
[0052]從圖3所示的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以了解，使用了本發(fā)明所涉及的離合器摩擦板200的摩擦離合器裝置100，相對(duì)于使用了傳統(tǒng)技術(shù)的離合器摩擦板90的摩擦離合器裝置，實(shí)現(xiàn)了約30%的拖曳轉(zhuǎn)矩降低。亦即，本發(fā)明所涉及的離合器摩擦板200，相對(duì)于摩擦件210的面積減少率約7.8%，拖曳轉(zhuǎn)矩減少了約30%。相對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)的離合器摩擦板90，本發(fā)明以很少的面積減少率實(shí)現(xiàn)了極大的拖曳轉(zhuǎn)矩降低。
[0053]由上述動(dòng)作的說(shuō)明也可了解，若依上述實(shí)施形態(tài)，離合器摩擦板200、摩擦件210的外側(cè)周緣部213及內(nèi)側(cè)周緣部214相對(duì)于芯板201的旋轉(zhuǎn)中心O的距離L213、L214，形成為在5片摩擦件210間連續(xù)性變化的連續(xù)變化形狀213a、214a。藉此設(shè)計(jì)，若依本案發(fā)明人等所作的實(shí)驗(yàn)，已確認(rèn)到相較于傳統(tǒng)技術(shù)，本發(fā)明可以抑制摩擦件210的面積減少，又可進(jìn)一步降低拖曳轉(zhuǎn)矩。
[0054]而且，實(shí)施本發(fā)明時(shí)，并不限定于上述實(shí)施形態(tài)，只要在不脫離本發(fā)明的目的的范圍內(nèi)，可以做各種的變更。此外，下述所示的各變化例中，和上述實(shí)施形態(tài)的離合器摩擦板200同樣的構(gòu)成部分，標(biāo)注以和離合器摩擦板200所附的符號(hào)相對(duì)應(yīng)的符號(hào)，其說(shuō)明則予以省略。
[0055]例如，在上述實(shí)施形態(tài)中，離合器摩擦板200在摩擦件210的外側(cè)周緣部213及內(nèi)側(cè)周緣部214分別形成有連續(xù)變化形狀213a、214a。但，連續(xù)變化形狀213a、214a只要形成在摩擦件210的外側(cè)周緣部213及內(nèi)側(cè)周緣部214中的至少一個(gè)周緣部即可。例如，如圖4所示,也可只在摩擦件210的外側(cè)周緣部213形成連續(xù)變化形狀213a。如圖5所示,也可只在摩擦件210的內(nèi)側(cè)周緣部214形成連續(xù)變化形狀214a。此外，在圖5所示的離合器摩擦板200中，用曲率半徑較圖2所示的連續(xù)變化形狀214a為大的圓弧來(lái)形成內(nèi)側(cè)周緣部214的連續(xù)變化形狀214a。
[0056]再者，在上述實(shí)施形態(tài)中，離合器摩擦板200繞著摩擦件210的外側(cè)周緣部213及內(nèi)側(cè)周緣部214的整周形成連續(xù)變化形狀213a、214a。但，連續(xù)變化形狀213a、214a只要在摩擦件210的至少2片摩擦件210間(亦即，摩擦件群211)形成就可以。因而，可在例如沿著芯板201的圓周方向設(shè)置的摩擦件210中的至少一部位以上，將連續(xù)變化形狀213a及/或連續(xù)變化形狀214a形成在彼此鄰接的2片摩擦件210間(亦即，摩擦件群211)。
[0057]而且，在上述實(shí)施形態(tài)中，包含于彼此相異的摩擦件群211且在彼此鄰接的2片摩擦件210中的各外側(cè)周緣部213的彼此鄰接的2個(gè)端部215a、215b，各自從芯板201的旋轉(zhuǎn)中心O起算的各距離L213為彼此相同。同時(shí)，包含于彼此相異的摩擦件群211且彼此鄰接的2片摩擦件210中，在各內(nèi)側(cè)周緣部214彼此鄰接的2個(gè)端部216a、216b，各自從芯板201的旋轉(zhuǎn)中心O起算的各距離L214彼此相同。亦即，在彼此鄰接的摩擦件群211間，于外側(cè)周緣部213側(cè)及內(nèi)側(cè)周緣部214偵彳，分別彼此鄰接的各2個(gè)端部215a、215b、216a、216b，各自從芯板201的旋轉(zhuǎn)中心O起算的距離L213、L214彼此相同。
[0058]但，例如，如圖6所示，也可在彼此鄰接的摩擦件群211間，藉由將在外側(cè)周緣部213側(cè)及內(nèi)側(cè)周緣部214側(cè)分別彼此鄰接的各端部215a、215b、216a、216b朝芯板201的徑向形成高低差，使所述2個(gè)各端部215a、215b、216a、216b自芯板201的旋轉(zhuǎn)中心O起算的距離L 213、L 214分別相異。
[0059]若依此設(shè)計(jì)，存在于離合器板103與離合器摩擦板200間的連續(xù)性環(huán)狀油膜的外側(cè)周緣部及內(nèi)側(cè)周緣部,會(huì)因?yàn)楸舜肃徑拥哪Σ敛娜?11間形成彼此有高低差的各端部215a、215b、216a、216b而受到擾亂，使連續(xù)性環(huán)狀油膜的形成變得更難以維持，而造成局部油膜厚度變薄、或斷開(kāi)。藉此效應(yīng)，可更有效地降低拖曳轉(zhuǎn)矩。此外，此情況中，在彼此鄰接的摩擦件群211間，可在外側(cè)周緣部213側(cè)及內(nèi)側(cè)周緣部214側(cè)中分別彼此鄰接的各端部215a、215b、216a、216b的任何一個(gè)，亦即，在端部215a,215b或端部216a、216b，朝芯板201的徑向形成高低差。
[0060]再者，上述實(shí)施形態(tài)中，藉彼此鄰接的2個(gè)摩擦件群211間的間隙所形成的油溝220形成為固定寬度。但，油溝220也可藉由使彼此鄰接的摩擦件群211間彼此相對(duì)的摩擦件210的2個(gè)各邊緣部212a、212b從芯板201的內(nèi)周側(cè)向著外周側(cè)接近或分離的方向延伸而形成為扇狀。例如，如圖7所示，油溝220可使彼此鄰接的摩擦件群211間彼此相對(duì)的摩擦件210的2個(gè)各邊緣部212a、212b從芯板201的內(nèi)周側(cè)向著外周側(cè)分離的方向延伸而形成為扇狀。若依此設(shè)計(jì)，則由于存在于離合器板103與離合器摩擦板200間的離合器油從離合器摩擦板200的內(nèi)側(cè)向外側(cè)流動(dòng)時(shí)的流動(dòng)性得以提升，故可使拖曳轉(zhuǎn)矩更有效地降低。
[0061]又，上述實(shí)施形態(tài)中，離合器摩擦板200在摩擦件210的外側(cè)周緣部213及內(nèi)側(cè)周緣部214分別形成有圓弧狀的連續(xù)變化形狀213a、214a。在此情況中，連續(xù)變化形狀213a、214a以半徑彼此相同的圓弧所構(gòu)成。但，連續(xù)變化形狀213a、214a只要是自芯板201的旋轉(zhuǎn)中心O起算的距離在一組摩擦件群211內(nèi)連續(xù)性變化的形狀即可，不應(yīng)一定要限定于上述實(shí)施形態(tài)。亦即，連續(xù)變化形狀213a、214a可由圓弧、曲線及直線以單獨(dú)或適當(dāng)組合所構(gòu)成。在此情況中，也可將連續(xù)變化形狀213a與連續(xù)變化形狀214a以彼此相異的形狀構(gòu)成。例如，使摩擦件200的形成于外側(cè)周緣部213的連續(xù)變化形狀213a與形成于內(nèi)側(cè)周緣部214的連續(xù)變化形狀214a形成為半徑或中心位置等彼此相異的圓弧。而且，連續(xù)變化形狀213a、214a也可如圖8所示形成為直線狀。
[0062]還有，上述實(shí)施形態(tài)中，用連續(xù)配置的5片摩擦件210來(lái)構(gòu)成一組摩擦件群211。但，一組摩擦件群211只要是以彼此鄰接的至少2片摩擦件210來(lái)構(gòu)成即可。例如，一組摩擦件群211可分別用2片以上4片以下、或6片以上的摩擦件210來(lái)構(gòu)成。此外，可藉由摩擦件210的數(shù)目彼此相異的多種摩擦件群211來(lái)構(gòu)成一片離合器摩擦板200。
[0063]而且，上述實(shí)施形態(tài)中，就本發(fā)明的潤(rùn)濕型摩擦板使用在摩擦離合器裝置100所用的離合器摩擦板200的例子加以說(shuō)明。但，本發(fā)明的潤(rùn)濕型摩擦板只要是使用在油中所用的潤(rùn)濕型摩擦板即可，除了摩擦離合器裝置100外，也可使用在對(duì)原動(dòng)機(jī)所生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的煞車(chē)裝置所用的摩擦板。
[0064]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0065]O…旋轉(zhuǎn)中心、L213、L214, L94, L95…自旋轉(zhuǎn)中心O起算的距離、90...離合器摩擦板、91...芯板、92...摩擦件、93...油溝、94...外側(cè)周緣部、95...內(nèi)側(cè)周緣部、
[0066]100...摩擦離合器裝置、101...外殼、102...輸入齒輪、103...離合器板、104...摩擦板座、105…軸、106…推桿、107…推壓蓋、
[0067]200…離合器摩擦板、201…芯板、202…花鍵、210…摩擦板、211…摩擦件群、212a、212b…邊緣部、213…外側(cè)周緣部、213a...連續(xù)變化形狀、214…內(nèi)側(cè)周緣部、214a...連續(xù)變化形狀、215a、215b、21 6a、216b …端部。
【權(quán)利要求】
1.一種潤(rùn)濕型摩擦板，藉由在形成為環(huán)狀平板形的芯板的表面沿圓周方向隔著間隙配置多個(gè)摩擦件，且在各前述摩擦件間形成有利用前述間隙所形成的油溝，其特征在于， 前述摩擦件以下述方式形成: 前述芯板的徑向的外側(cè)周緣部及內(nèi)側(cè)周緣部中的至少一個(gè)的周緣部自前述芯板的旋轉(zhuǎn)中心起算的距離，在由彼此鄰接的至少2片前述摩擦件所組成的一組摩擦件群內(nèi)連續(xù)地變化，從而形成連續(xù)變化形狀。
2.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)濕型摩擦板，其特征在于，前述摩擦件的前述連續(xù)變化形狀為圓弧形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的潤(rùn)濕型摩擦板，其特征在于，前述連續(xù)變化形狀分別形成于前述摩擦件的前述外側(cè)周緣部及前述內(nèi)側(cè)周緣部。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的潤(rùn)濕型摩擦板，其特征在于， 前述摩擦件群彼此鄰接，且存在有2組以上， 在前述彼此鄰接的前述摩擦件群間，前述外側(cè)周緣部側(cè)及前述內(nèi)側(cè)周緣部側(cè)中的至少一個(gè)周緣部側(cè)彼此鄰接的前述摩擦件的2個(gè)各端部，彼此朝前述芯板的徑向形成有高低差。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的潤(rùn)濕型摩擦板，其特征在于， 前述摩擦件群彼此鄰接，且存在有2組以上， 前述油溝以下述方式形成: 在前述彼此鄰接的前述摩擦件群間彼此相對(duì)的前述摩擦件的2個(gè)各邊緣部，藉由從前述芯板的內(nèi)周側(cè)向外周側(cè)朝接近或分離的方向延伸而形成為扇狀。
【文檔編號(hào)】F16D69/00GK103429923SQ201280013144
【公開(kāi)日】2013年12月4日 申請(qǐng)日期:2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月27日
【發(fā)明者】德增淳, 富永將平 申請(qǐng)人:株式會(huì)社F.C.C.