專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛領(lǐng)域，涉及一種變速裝置，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)的電機(jī)與車(chē)輪之間采用單級(jí)的減速器，不能很好地兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，需要的電機(jī)功率較大，扭矩相對(duì)較大，因此出現(xiàn)了應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器，它通過(guò)切換高低擋從而滿(mǎn)足不同的使用要求，這類(lèi)兩擋變速器多是由手動(dòng)變速器發(fā)展而來(lái)，往往采用換擋電機(jī)進(jìn)行換擋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且換擋沖擊較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換擋沖擊小，能夠?qū)崿F(xiàn)平順、快速地?fù)Q擋。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器，包括前行星輪組以及后行星輪組，其中:所述前行星輪組包括前太陽(yáng)輪、前行星輪、前行星架及前齒圈；所述前太陽(yáng)輪與電機(jī)的輸出軸連接；所述后行星輪組包括與前太陽(yáng)輪同軸設(shè)置的固定的后太陽(yáng)輪、與后太陽(yáng)輪嚙合的后內(nèi)行星輪、與后內(nèi)行星輪嚙合的后外行星輪以及與后外行星輪嚙合并輸出動(dòng)力的后齒圈；還包括可鎖定前齒 圈的齒圈制動(dòng)器、可鎖定前行星架的行星架制動(dòng)器、設(shè)置在前行星架與后內(nèi)行星輪之間的行星架離合器以及設(shè)置在前齒圈與后外行星輪之間的齒圈離合器。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述齒圈離合器及行星架離合器為電磁離合器。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，所述齒圈離合器及行星架離合器為液壓離合器。本實(shí)用新型還有一種限定，還包括與后齒圈結(jié)合的主減速齒輪。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器，通過(guò)設(shè)置的制動(dòng)器及離合器相互配合，可以實(shí)現(xiàn)高、低擋間的平順、快速地切換，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換擋沖擊較小的特點(diǎn)，適用于現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)中。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1_前太陽(yáng)輪，2-前行星輪，3-前齒圈，4-前行星架，5-后太陽(yáng)輪，6-后內(nèi)行星輪，7-后外行星輪，8-后齒圈，9-行星架制動(dòng)器，10-行星架離合器，11-齒圈離合器，12-齒圈制動(dòng)器，13-電機(jī)，14-主減速齒輪。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1所示為一種電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器，包括前行星輪組和后行星輪組。前行星輪組包括前太陽(yáng)輪1、前行星輪2、前齒圈3和前行星架4。其中，前太陽(yáng)輪I和電動(dòng)車(chē)的電機(jī)13的輸出軸連接。后行星輪組包括與前太陽(yáng)輪I同軸設(shè)置并固定在變速器殼體上的后太陽(yáng)輪5、與后太陽(yáng)輪5嚙合的后內(nèi)行星輪6、與后內(nèi)行星輪6嚙合的后外行星輪7以及與后外行星輪7嚙合并輸出動(dòng)力的后齒圈8，后齒圈8與電動(dòng)車(chē)的主減速齒輪14相結(jié)合以輸出動(dòng)力。在變速器殼體上設(shè)有可鎖定前齒圈3的齒圈制動(dòng)器12和可鎖定前行星架的行星架制動(dòng)器9，而在前行星輪組和后行星輪組之間設(shè)有兩個(gè)離合器用于動(dòng)力的連接，這兩個(gè)離合器分別是設(shè)置在前行星架4與后內(nèi)行星齒輪6之間的行星架離合器10以及設(shè)置在前齒圈3與后外行星輪7之間的齒圈離合器11，這兩個(gè)離合器可以采用電磁離合器或液壓離合器，通過(guò)調(diào)節(jié)這些制動(dòng)器和離合器，可以使電動(dòng)車(chē)處于高擋和低擋狀態(tài)下。本實(shí)施例的工作原理如下:在低擋時(shí)，齒圈制動(dòng)器12制動(dòng)，行星架離合器10結(jié)合，此時(shí)，動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)傳遞給前太陽(yáng)輪I，在由前太陽(yáng)輪I 傳遞至前行星輪2，前行星輪2通過(guò)行星架離合器10帶動(dòng)后內(nèi)行星輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，后內(nèi)行星輪6帶動(dòng)后外行星輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，后外行星輪7將動(dòng)力傳遞給后齒圈8，并最終到達(dá)主減速齒輪14。在高擋時(shí)，行星架制動(dòng)器9制動(dòng)，齒圈離合器11結(jié)合，此時(shí)，動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)傳遞給前太陽(yáng)輪1，在由前太陽(yáng)輪I傳遞至前行星輪2，前行星輪2帶動(dòng)前齒圈3轉(zhuǎn)動(dòng)，前齒圈3通過(guò)齒圈離合器11帶動(dòng)后外行星輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，后外行星輪7將動(dòng)力傳遞給后齒圈8，并最終到達(dá)主減速齒輪14。由于它采用離合器與制動(dòng)器進(jìn)行換擋操作，因此換擋沖擊非常小。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器，其特征在于它包括前行星輪組以及后行星輪組；其中 所述前行星輪組包括前太陽(yáng)輪、前行星輪、前行星架及前齒圈；所述前太陽(yáng)輪與電機(jī)的輸出軸連接； 所述后行星輪組包括與前太陽(yáng)輪同軸設(shè)置的固定的后太陽(yáng)輪、與后太陽(yáng)輪嚙合的后內(nèi)行星輪、與后內(nèi)行星輪嚙合的后外行星輪以及與后外行星輪嚙合并輸出動(dòng)力的后齒圈；還包括可鎖定前齒圈的齒圈制動(dòng)器、可鎖定前行星架的行星架制動(dòng)器、設(shè)置在前行星架與后內(nèi)行星輪之間的行星架離合器以及設(shè)置在前齒圈與后外行星輪之間的齒圈離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器，其特征在于:所述齒圈離合器及行星架離合器為電磁離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器，其特征在于:所述齒圈離合器及行星架離合器為液壓離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的兩擋變速器，其特征在于:它還包括與后齒圈結(jié)合的主減 速齒輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)的兩擋變速器，包括前行星輪組以及后行星輪組，所述前行星輪組包括前太陽(yáng)輪、前行星輪、前行星架及前齒圈，所述前太陽(yáng)輪與電機(jī)的輸出軸連接，所述后行星輪組包括與前太陽(yáng)輪同軸設(shè)置的固定的后太陽(yáng)輪、與后太陽(yáng)輪嚙合的后內(nèi)行星輪、與后內(nèi)行星輪嚙合的后外行星輪以及與后外行星輪嚙合并輸出動(dòng)力的后齒圈；還包括可鎖定前齒圈的齒圈制動(dòng)器、可鎖定前行星架的行星架制動(dòng)器、設(shè)置在前行星架與后內(nèi)行星輪之間的行星架離合器以及設(shè)置在前齒圈與后外行星輪之間的齒圈離合器。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的制動(dòng)器及離合器相互配合，可以實(shí)現(xiàn)高低擋的切換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換擋沖擊較小，適用于現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)中。
文檔編號(hào)F16H3/46GK203098765SQ20122074687
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者魏文彬, 黃勇, 翁浩宇, 孟慶楠, 郝春成, 王飛雁 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司