專利名稱：車門鎖扣安裝螺母板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于安裝車門鎖扣的螺母板，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于整車制造精度的原因，在汽車裝配過程中，要求車門鎖扣能夠可調(diào)節(jié)裝配。傳統(tǒng)的車門鎖扣通過板狀螺母和螺母盒構(gòu)成的組件安裝在車身上。結(jié)合圖1——5所示，螺母盒5由鈑金件沖壓而成，螺母盒5內(nèi)的空間大于板狀螺母4的外形尺寸，板狀螺母4在螺母盒5內(nèi)可活動。螺母盒5的外側(cè)設(shè)置有翻邊5a，板狀螺母4位于螺母盒5內(nèi)，螺母盒5通過兩個焊點F固定在車身加強板3上，在板狀螺母4上設(shè)置有兩個螺紋孔4a，用于安裝車門鎖扣，板狀螺母4相對自由地固定在螺母盒5內(nèi)，實現(xiàn)了車門鎖扣的可調(diào)節(jié)裝配。由于板狀螺母4可在螺母盒5內(nèi)活動，鎖扣與板狀螺母4螺紋連接時，板狀螺母4會帶動鎖扣移動，致使鎖扣初始裝配的狀態(tài)一致性差，板狀螺母4和螺母盒5均由鋼板制成，并需要在板狀螺母4上攻絲，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，涉及的零件較多，焊接工藝復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、初始裝配一致性高的車門鎖扣安裝螺母板。為此，本實用新型提供的一種車門鎖扣安裝螺母板，由鈑金本體和兩顆凸焊螺母組成，所述鈑金本體是由薄鋼板制成的左右對稱件，在鈑金本體的中上部挖有“凹”字形橫條孔，在鈑金本體的左下部和右下部分別焊接有一顆所述凸焊螺母，在兩顆凸焊螺母之間的鈑金本體上挖有開口向下的半圓形的焊接工藝缺口，在橫條孔左右兩側(cè)的鈑金本體上設(shè)置有波浪形褶皺，所述波浪形褶皺在外力作用下伸展或收縮。裝配方式鈑金本體通過上部中間位置處的一個焊接點與車身加強板焊接在一起，再通過車身加強板焊接到車身上，最后將車門鎖扣通過凸焊螺母固定在鎖扣安裝螺母板上。在裝配過程中發(fā)現(xiàn)裝配精度與設(shè)計值不相符時，通過外力作用在波浪形褶皺上，使波浪形褶皺發(fā)生變形，從而實現(xiàn)了鎖扣的可調(diào)節(jié)安裝。作為優(yōu)選，位于所述波浪形褶皺上方的鈑金本體比位于波浪形褶皺下方的鈑金本體高；所述鈑金本體上部設(shè)置有兩個左右對稱分布的臺階，將鈑金本體的上部分成上中部、上左部和上右部，且上中部比上左部、上右部低。將波浪形褶皺兩側(cè)的鈑金本體進行高低錯位設(shè)置，便于波浪形褶皺在受到外力作用時發(fā)生變形；由于鎖扣安裝螺母板與車門加強板的焊接點設(shè)置在鈑金本體上部的中間位置處，該位置朝波浪形褶皺下方的鈑金本體靠攏，便于焊接。有益效果(I)鈑金本體焊接在車身加強板上，凸焊螺母固定在鈑金本體上，鎖扣通過車門鎖扣安裝螺母板固定在車身加強板上時，車門鎖扣安裝螺母板的位置固定，則鎖扣的安裝位置固定，保證了鎖扣初始裝配狀態(tài)良好的一致性；[0009](2)凸焊螺母焊接在鈑金本體上，位置固定，不會像背景技術(shù)中介紹的板狀螺母一樣在螺母盒內(nèi)活動，增強了鎖扣裝配的操作性，使裝配很容易一次到位；(3)傳統(tǒng)的車門鎖扣安裝組件需要兩塊鋼板分別制成板狀螺母和螺母盒，改進后的車門鎖扣安裝螺母板只需要一塊鋼板制成鈑金本體和兩顆凸焊螺母構(gòu)成，取消了螺母盒，節(jié)約了材料，降低了成本，并有利于車身輕量化；(4)傳統(tǒng)的車門鎖扣安裝組件在車身加強板上固定時需要設(shè)置兩個焊點，改進后的車門鎖扣安裝螺母板與車身加強板之間只需要設(shè)置一個焊點，減少了焊點數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率；(5)傳統(tǒng)的車門鎖扣安裝組件，需要在板狀螺母上設(shè)置螺紋孔，改進后的車門鎖扣安裝螺母板采用國家標(biāo)準凸焊螺母替代板狀螺母，標(biāo)準化、通用化程度高。

圖1是背景技術(shù)中介紹的螺母板和螺母盒的組裝結(jié)構(gòu)。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的立體圖。圖4是螺母板和螺母盒與車身加強板的安裝示意圖。圖5是圖4的C-C剖視圖。圖6是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是圖6的D-D剖視圖。圖9是本實用新型的立體圖。圖10是本實用新型與車身加強板的安裝示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明如圖6—9所示的車門鎖扣安裝螺母板，由鈑金本體I和兩顆凸焊螺母2組成。鈑金本體I是由薄鋼板制成的左右對稱件，在鈑金本體I的中上部挖有“凹”字形橫條孔1C。由于橫條孔Ic為“凹”字形，相應(yīng)地，鈑金本體I的上邊框呈“T”字形。在鈑金本體I的左下部和右下部分別焊接有一顆凸焊螺母2，在兩顆凸焊螺母2之間的鈑金本體I上挖有開口向下的半圓形的焊接工藝缺口 la，在橫條孔Ic左右兩側(cè)的鈑金本體I上分別設(shè)置有波浪形褶皺lb，橫條孔Ic的設(shè)置，就是為了在鈑金本體I上設(shè)置波浪形褶皺lb。在鋼板上形成褶皺能夠提高變形能力，鋼板的厚度在1. 5_左右為宜。波浪形褶皺Ib在外力作用下，發(fā)生變形，實現(xiàn)伸展或收縮。波浪形褶皺Ib可以是單波浪褶皺、雙波浪褶皺或多波浪褶皺。最好是，位于波浪形褶皺Ib上方的鈑金本體I比位于波浪形褶皺Ib下方的鈑金本體I高。鈑金本體I的上部設(shè)置有兩個左右對稱分布的臺階ld，將鈑金本體I的上部分成上中部、上左部和上右部，且上中部比上左部、上右部低。另外，鈑金本體I最好經(jīng)沖壓成型。如圖10所示，車門鎖扣安裝螺母板在車身加強板3上的安裝通過夾具定位，并通過設(shè)置在鈑金本體I上部中間位置處的一個焊接點E與車身加強板3焊接在一起，車門鎖扣通過凸焊螺母2固定在鎖扣安裝螺母板上。在裝配過程中發(fā)現(xiàn)裝配精度與設(shè)計值不相符時，通過外力作用在波浪形褶皺Ib上，使波浪形褶皺Ib發(fā)生變形，從而實現(xiàn)了車門鎖扣的可調(diào)節(jié)安裝。
權(quán)利要求1.一種車門鎖扣安裝螺母板，其特征在于由鈑金本體(I)和兩顆凸焊螺母(2)組成，所述鈑金本體(I)是由薄鋼板制成的左右對稱件，在鈑金本體(I)的中上部挖有“凹”字形橫條孔(Ic)，在鈑金本體(I)的左下部和右下部分別焊接有一顆所述凸焊螺母(2)，在兩顆凸焊螺母(2)之間的鈑金本體(I)上挖有開口向下的半圓形的焊接工藝缺口(Ia)，在橫條孔(Ic)左右兩側(cè)的鈑金本體(I)上分別設(shè)置有波浪形褶皺(Ib)，所述波浪形褶皺(Ib)在外力作用下伸展或收縮。
2.按照權(quán)利要求1所述的車門鎖扣安裝螺母板，其特征在于位于所述波浪形褶皺(Ib)上方的鈑金本體⑴比位于波浪形褶皺(Ib)下方的鈑金本體⑴高；所述鈑金本體(I)上部設(shè)置有兩個左右對稱分布的臺階(Id)，將鈑金本體(I)的上部分成上中部、上左部和上右部，且上中部比上左部、上右部低。
3.按照權(quán)利要求1所述的車門鎖扣安裝螺母板，其特征在于所述鈑金本體(I)經(jīng)沖壓成型。
專利摘要本實用新型公開了一種車門鎖扣安裝螺母板，由鈑金本體(1)和兩顆凸焊螺母(2)組成，所述鈑金本體(1)是由薄鋼板制成的左右對稱件，在鈑金本體(1)的中上部挖有“凹”字形橫條孔(1c)，在鈑金本體(1)的左下部和右下部分別焊接有一顆所述凸焊螺母(2)，在兩顆凸焊螺母(2)之間的鈑金本體(1)上挖有開口向下的半圓形的焊接工藝缺口(1a)，在橫條孔(1c)左右兩側(cè)的鈑金本體(1)上分別設(shè)置有波浪形褶皺(1b)，所述波浪形褶皺(1b)在外力作用下伸展或收縮。結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、初始裝配一致性高，通過外力使波浪形褶皺發(fā)生變形，實現(xiàn)了車門鎖扣的可調(diào)節(jié)安裝。
文檔編號F16B37/06GK202833543SQ20122049635
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者余桃 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司