專利名稱：叉車用換擋開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種叉車用換擋開關(guān)，主要適用于平衡重式叉車上。
背景技術(shù)：
目前，常用的叉車用組合開關(guān)主要由換擋開關(guān)和燈光開關(guān)兩大部分組成，換擋開關(guān)部分控制叉車的前進、后退及前進和后退1、2擋的切換，燈光開關(guān)控制左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。因原有的叉車用組合開關(guān)高低速切換是通過換擋開關(guān)上的手柄旋鈕實現(xiàn)，兩者是獨立分開設(shè)計的，往往存在著操作者會使叉車2擋起步，很容易導致電液換向液力變速箱摩擦片損壞，同時也會導致電液換向液力變速箱的油溫隨之升高，大大縮短了電液換向液力變速箱的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的問題提供一種結(jié)構(gòu)簡單新穎、操作方便可靠的叉車用換擋開關(guān)，能夠有效避免叉車2擋起步，以達到保護電液換向液力變速箱，延長其使用壽命的目的。本實用新型所采用的技術(shù)方案是叉車用換擋開關(guān)，包括開關(guān)本體，其特征在于它還包括定位塊、與開關(guān)本體配合實現(xiàn)定位塊可擺動定位的底座，以及與定位塊連接并用于將其擺動轉(zhuǎn)化為換擋輸出的換擋觸頭部件；其中定位塊靠近擺動中心線一端安裝一根與其擺動面相平行的彈性銷，該彈性銷上安裝有既可繞其軸線擺動、也可與定位塊一起繞定位塊擺動中心線擺動的換擋手柄；換擋手柄的被動端制有凸塊I，底座上對應(yīng)于中位狀態(tài)下凸塊I的位置制有凸塊II，且兩者相對布置；換擋手柄的主動端制有擋塊，底座的相應(yīng)位置設(shè)有凹槽擋塊，該凹槽擋塊內(nèi)開設(shè)凹槽，中位狀態(tài)下?lián)鯄K處于凹槽內(nèi)中心位置；凹槽中心線到其側(cè)壁所對應(yīng)的定位塊擺動角度大于或等于從中位切換至低速擋所需轉(zhuǎn)動角度，而小于從中位切換至高速擋所需轉(zhuǎn)動角度，凸塊I和凸塊II之間的空隙所對應(yīng)的換擋手柄擺動角度小于凹槽深度所對應(yīng)的換擋手柄擺動角度，所述低速擋為I擋，高速擋為2擋。所述凹槽擋塊包括U型外擋塊和內(nèi)嵌于外擋塊內(nèi)的內(nèi)擋塊，所述凹槽開設(shè)于內(nèi)擋塊上表面,且其中心線與外擋塊中心線重合。所述定位塊遠離擺動中心線一端的端部開孔，并在孔內(nèi)放置彈簧I和彈珠，同時在底座上相應(yīng)位置開設(shè)弧形行程槽，其弧度與定位塊的擺動弧度相同，彈珠在彈簧I作用下嵌入該行程槽內(nèi)。所述行程槽由五個定位槽和四個凸臺相互間隔的連成波浪形，中位狀態(tài)下彈珠嵌入中間的定位槽內(nèi)。位于中間的定位槽到與之相鄰的定位槽所對應(yīng)的定位塊擺動角度，與凹槽中心線到其側(cè)壁所對應(yīng)的定位塊擺動角度相等；位于整個行程槽兩端的定位槽到與之相鄰的定位槽所對應(yīng)的定位塊擺動角度，與凹槽側(cè)壁到與之位于同一側(cè)的外擋塊側(cè)壁所對應(yīng)的定位塊擺動角度相等。相鄰兩定位槽所對應(yīng)的定位塊擺動角度均相等。所述定位塊靠近擺動中心線一端開設(shè)盲孔，換擋手柄被動端伸入該盲孔內(nèi)，同時定位塊上、對應(yīng)于凸塊I的位置開孔，所述凸塊I部分伸入該孔內(nèi)，凸塊II則全部伸入該孔內(nèi)。所述換擋手柄被動端的端部開孔，孔內(nèi)放置彈簧II和一端外露的動觸頭，彈簧II一端頂住孔底，另一端頂住動觸頭，該動觸頭外露端頂住定位塊盲孔的孔底。所述動觸頭外露端的外表面為半圓柱形，且軸線與彈性銷軸線相平行，定位塊盲孔的孔底表面制有與動觸頭半圓柱形外表面相適應(yīng)的半圓形突起。所述換擋觸頭部件上安裝有活動軸，定位塊上、對應(yīng)于活動軸的位置開設(shè)有U型槽，活動軸嵌入該U型槽內(nèi)。所述定位塊上制有兩個同軸布置的圓凸臺，分別可轉(zhuǎn)動的嵌設(shè)于開關(guān)本體和底座內(nèi)以實現(xiàn)定位塊的可擺動定位。本實用新型的有益效果是本實用新型在換擋手柄的被動端制有凸塊I，底座上制有與之相對應(yīng)的凸塊II，兩者配合以限制換擋手柄在中位繞彈性銷軸線擺動的角度(換擋手柄主動端上抬)，而只有先隨定位塊擺動一定角度到達I擋擋位，使得凸塊I和凸塊II相互錯開后，換擋手柄才能繞彈性銷擺動(換擋手柄主動端上抬)；同時換擋手柄的主動端制有擋塊，底座的相應(yīng)位置設(shè)有凹槽擋塊，兩者配合以防止僅通過定位塊擺動即可從中位切換至2擋，定位塊擺動一定角度到達I擋擋位時，凹槽擋塊剛好頂住換擋手柄上的擋塊，阻止其繼續(xù)擺動；兩部分結(jié)構(gòu)相互配合使得叉車只能先掛至I擋，才能再繼續(xù)掛至2擋，有效避免了叉車直接從2擋起步的情況，不僅保護了操作者的安全，同時也保護了電液換向液力變速箱，避免因2擋起步導致變速箱摩擦片摩損，從而大大延長了電液換向液力變速箱的使用壽命。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖I的左視圖。圖3是圖I中換擋手柄主動端上抬后的結(jié)構(gòu)圖。圖4是圖I的俯視圖。圖5是圖I去掉換擋觸頭部件后的仰視圖。圖6是本實用新型中凹槽擋塊的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖I-圖5所示，本實施例所述換擋開關(guān)包括開關(guān)本體2、定位塊6、與開關(guān)本體2配合實現(xiàn)定位塊6可擺動定位的底座12，以及與定位塊6連接并用于將其擺動轉(zhuǎn)化為換擋輸出的換擋觸頭部件9。本例中定位塊6上一體制有兩個同軸布置的圓凸臺6-3，分別可轉(zhuǎn)動的嵌設(shè)于開關(guān)本體2和底座12內(nèi)，安裝完成后，定位塊6可繞圓凸臺6-3軸線在開關(guān)本體2和底座12圍成的空腔內(nèi)自由擺動；所述換擋觸頭部件9通過自攻螺釘14安裝于開關(guān)本體2上，并且在換擋觸頭部件9上安裝有活動軸13，同時定位塊6上、對應(yīng)于活動軸13的位置開設(shè)有U型槽6-2，活動軸13嵌入該U型槽內(nèi)，定位塊6擺動，從而帶動活動軸13動作，最后通過換擋觸頭部件9實現(xiàn)擋位切換。定位塊6靠近擺動中心線(即圓凸臺軸線)一端安裝一根與其擺動面相平行的彈性銷5，該彈性銷上安裝有既可繞其軸線擺動、也可與定位塊6 —起繞定位塊6擺動中心線擺動的換擋手柄4。所述換擋手柄4的被動端一體制有凸塊I 4-1，底座12上、對應(yīng)于中位狀態(tài)下凸塊I 4-1的位置一體制有凸塊II 12-1,由于凸塊I 4-1與凸塊II 12-1相對布置,且兩者之間的空隙很小(也可以沒有空隙)，可以有效限制換擋手柄4在中位狀態(tài)下繞彈性銷5的擺動角度(換擋手柄主動端上抬，參照圖I的方向來看)。本例中，所述定位塊6靠近擺動中心線一端開設(shè)盲孔，彈性銷5橫跨該盲孔布置，且其兩端分別固定于盲孔的孔壁上，安裝于彈性銷5上的換擋手柄4被動端伸入該盲孔內(nèi)，同時定位塊6上、對應(yīng)于凸塊I 4-1的位置開孔，所述凸塊I 4-1部分伸入該孔內(nèi)，凸塊II 12-1則全部伸入該孔內(nèi)，使得凸塊I 4-1和凸 塊II 12-1相對布置。所述換擋手柄4被動端的端部開孔，孔內(nèi)放置彈簧II 7和一端外露的動觸頭8(整體呈U型)，彈簧II 7 一端頂住孔底，另一端頂住動觸頭8，該動觸頭外露端則頂住定位塊6盲孔的孔底。本例中，動觸頭8外露端的外表面為半圓柱形，且該半圓柱形外表面的軸線與彈性銷5軸線平行，同時定位塊6盲孔的孔底表面制有與動觸頭8半圓柱形外表面相適應(yīng)的突起6-1，該突起由盲孔孔底向換擋手柄4被動端延伸，且其表面呈半圓形，并與動觸頭8半圓形外表面相接觸，以防止換擋手柄4繞彈性銷5轉(zhuǎn)動角度過大，導致動觸頭8從換擋手柄4上脫落。所述換擋手柄4的主動端制有擋塊4-2，底座12的相應(yīng)位置設(shè)有凹槽擋塊15，且該凹槽擋塊和凸塊II 12-1位于換擋手柄4的同側(cè)。本例中，凹槽擋塊15包括U型外擋塊15-1和內(nèi)嵌于外擋塊15-1內(nèi)的內(nèi)擋塊15-2,該內(nèi)擋塊上表面開設(shè)凹槽15-3形成階梯狀(即凹槽擋塊內(nèi)表面呈倒置的“凸”字型)，該凹槽的中心線與外擋塊15-1的中心線重合；中位狀態(tài)下?lián)鯄K4-2處于凹槽15-3內(nèi)中心位置，I擋狀態(tài)下?lián)鯄K4-2緊貼凹槽15-3兩個側(cè)壁中的任意一個，2擋狀態(tài)下?lián)鯄K4-2則緊貼外擋塊15-1兩個側(cè)壁中的任意一個。所述凸塊I 4-1和凸塊II 12-1之間的空隙所對應(yīng)的換擋手柄4擺動角度(繞彈性銷擺動)，遠遠小于凹槽15-3深度所對應(yīng)的換擋手柄4擺動角度(即將擋塊從凹槽內(nèi)完全移出，換擋手柄需要繞彈性銷擺動的角度)。此種情況下，若要從中位直接掛至2擋，則需要在中位狀態(tài)下即上抬(參照圖I的方向來看，下同)換擋手柄4的主動端(控制換擋手柄繞彈性銷擺動)，將擋塊4-2從凹槽15-3內(nèi)完全移出，然后控制定位塊6擺動，直接掛至2擋；然而在凸塊I 4-1和凸塊II 12-1的相互作用下，換擋手柄4在中位狀態(tài)下繞彈性銷5擺動角度較小(或者擺動角度為零)，不足以使擋塊4-2從凹槽15-3內(nèi)完全移出；因此，在這兩部分結(jié)構(gòu)的相互配合下，操作者不可能直接從中位掛至2擋，而只能先掛至I擋，使凸塊I 4-1和凸塊II 12-1相互錯開，然后上抬換擋手柄4的主動端，使擋塊4-2從凹槽15-3內(nèi)完全移出，才能掛至2擋，從而避免了叉車2擋起步情況的出現(xiàn)，不僅保護了操作者的安全，而且很好的保護了叉車電液換向液力變速箱，大大延長了其使用壽命。[0031]所述定位塊6遠離擺動中心線一端的端部開孔，并在孔內(nèi)放置彈簧I 10和彈珠11，同時在底座12上相應(yīng)位置開設(shè)弧形行程槽12-2，其弧度與定位塊6的擺動弧度相同，彈珠11在彈簧I 10作用下嵌入該行程槽12-2內(nèi)。本例中，行程槽12-2由五個定位槽和四個凸臺相互間隔的連成波浪形，中位狀態(tài)下彈珠11嵌入中間的定位槽內(nèi)，稱之為中位定位槽；1擋狀態(tài)下彈珠11嵌入與中間定位槽相鄰的任意一個定位槽內(nèi)，稱之為I擋定位槽；2擋狀態(tài)下彈珠11嵌入位于行程槽兩端的任意一個定位槽內(nèi)，稱之為2擋定位槽。本實施例相鄰兩定位槽之間的距離相等，即相鄰兩定位槽所對應(yīng)的定位塊6擺動角度相等，相應(yīng)的，凹槽15-3中心線到其側(cè)壁所對應(yīng)的定位塊6擺動角度、凹槽15-3側(cè)壁到與之位于同一側(cè)的外擋塊15-1側(cè)壁所對應(yīng)的定位塊6擺動角度，以及相鄰兩定位槽所對應(yīng)的定位塊6擺動角度均相等，即叉車從中位掛至前進I擋、前進I擋掛至前進2擋、中位掛至后退I當、后退I擋掛至后退2擋所對應(yīng)的定位塊6擺動角度均相等。本實施例的工作原理如下設(shè)定本例中的各個方向均參照圖I的方向來看，往前即是垂直于圖I所在平面朝里的方向，往后即是垂直于圖I所在平面朝外的方向，上、下、左、右同圖I的上、下、左、右四個方向。 從中位切換至前進I擋，往前推動換擋手柄4的主動端，帶動定位塊6繞圓凸臺
6-3軸線轉(zhuǎn)動，同時彈珠11在行程槽12-2內(nèi)滑動；當擋塊4-2轉(zhuǎn)至緊貼凹槽15-3側(cè)壁時，換擋手柄4無法繼續(xù)往前推，與此同時，彈珠11剛好從中位定位槽滑至與之相鄰的定位槽內(nèi)，得到從中位掛至前進I擋所需的轉(zhuǎn)動角度，同時因活動軸13嵌在定位塊6的U形槽6-2內(nèi)，利用定位塊6的擺動，帶動活動軸13在換擋觸頭部件9內(nèi)移動，實現(xiàn)前進I擋。從前進I擋切換至前進2擋，前進I擋狀態(tài)下凸塊I 4-1和凸塊II 12-1相互錯開，同時換擋手柄4在定位塊6內(nèi)上下留有一定間隙，并且凸塊I 4-1與底座12之間空隙足夠大，使得換擋手柄4可繞彈性銷5上下擺動；此時上抬換擋手柄4的主動端，使其繞彈性銷5轉(zhuǎn)動，同時動觸頭8沿突起6-1的半圓形表面滑動，同時壓迫彈簧II 7并與之一同回縮；當換擋手柄4擺動角度達到可以將擋塊4-2從凹槽15-3內(nèi)完全移出時，停止上抬并改為往前推動換擋手柄4，帶動定位塊6繞圓凸臺6-3軸線轉(zhuǎn)動，同時彈珠11在行程槽12-2內(nèi)滑動；當擋塊4-2轉(zhuǎn)至緊貼外擋塊15-1側(cè)壁時，換擋手柄4無法繼續(xù)往前推，與此同時，彈珠11剛好從I擋定位槽滑至與之相鄰的2擋定位槽內(nèi)，得到從前進I擋掛至前進2擋所需的轉(zhuǎn)動角度，活動軸13在定位塊6作用下隨之在換擋觸頭部件9內(nèi)移動，實現(xiàn)前進2擋。另夕卜，從前進2擋返回時不需要先回到前進I擋再回中位，直接從前進2擋回到中位即可。實現(xiàn)后退I擋和后退2擋的原理與前進I擋和前進2擋是一樣的，即先往后推動換擋手柄至后退I擋，然后上抬換擋手柄4直至擋塊4-2從凹槽15-3內(nèi)完全移出，然后繼續(xù)往后推動換擋手柄4至后退2擋，不允許從中位直接推到后退2擋，必須先推到后退I擋，而后才能推到后退2擋；同樣，返回時可直接從后退2擋回到中位，不需要先回到后退I擋再回中位。
權(quán)利要求1.一種叉車用換擋開關(guān)，包括開關(guān)本體(2)，其特征在于它還包括定位塊(6)、與開關(guān)本體(2)配合實現(xiàn)定位塊(6)可擺動定位的底座(12)，以及與定位塊(6)連接并用于將其擺動轉(zhuǎn)化為換擋輸出的換擋觸頭部件(9)； 其中定位塊(6)靠近擺動中心線一端安裝一根與其擺動面相平行的彈性銷(5)，該彈性銷上安裝有既可繞其軸線擺動、也可與定位塊(6) —起繞定位塊(6)擺動中心線擺動的換擋手柄(4)； 換擋手柄(4)的被動端制有凸塊I (4-1)，底座(12)上對應(yīng)于中位狀態(tài)下凸塊I (4-1)的位置制有凸塊II (12-1)，且兩者相對布置； 換擋手柄(4)的主動端制有擋塊(4-2)，底座(12)的相應(yīng)位置設(shè)有凹槽擋塊(15)，該凹槽擋塊內(nèi)開設(shè)凹槽(15-3)，中位狀態(tài)下?lián)鯄K(4-2)處于凹槽(15-3)內(nèi)中心位置； 凹槽(15-3)中心線到其側(cè)壁所對應(yīng)的定位塊(6)擺動角度大于或等于從中位切換至低速擋所需轉(zhuǎn)動角度，而小于從中位切換至高速擋所需轉(zhuǎn)動角度，凸塊I (4-1)和凸塊II(12-1)之間的空隙所對應(yīng)的換擋手柄(4)擺動角度小于凹槽(15-3)深度所對應(yīng)的換擋手柄(4)擺動角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于所述凹槽擋塊(15)包括U型外擋塊(15-1)和內(nèi)嵌于外擋塊(15-1)內(nèi)的內(nèi)擋塊(15-2),所述凹槽(15-3)開設(shè)于內(nèi)擋塊(15-2)上表面，且其中心線與外擋塊(15-1)中心線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于所述定位塊(6)遠離擺動中心線一端的端部開孔，并在孔內(nèi)放置彈簧I (10)和彈珠(11)，同時在底座(12)上相應(yīng)位置開設(shè)弧形行程槽(12-2)，其弧度與定位塊(6)的擺動弧度相同，彈珠(11)在彈簧I (10)作用下嵌入該行程槽(12-2)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于所述行程槽(12-2)由五個定位槽和四個凸臺相互間隔的連成波浪形，中位狀態(tài)下彈珠(11)嵌入中間的定位槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于位于中間的定位槽到與之相鄰的定位槽所對應(yīng)的定位塊(6)擺動角度，與凹槽(15-3)中心線到其側(cè)壁所對應(yīng)的定位塊(6)擺動角度相等；位于整個行程槽(12-2)兩端的定位槽到與之相鄰的定位槽所對應(yīng)的定位塊(6)擺動角度，與凹槽(15-3)側(cè)壁到與之位于同一側(cè)的外擋塊(15-1)側(cè)壁所對應(yīng)的定位塊(6)擺動角度相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于相鄰兩定位槽所對應(yīng)的定位塊(6)擺動角度均相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于所述定位塊(6)靠近擺動中心線一端開設(shè)盲孔，換擋手柄(4)被動端伸入該盲孔內(nèi)，同時定位塊(6)上、對應(yīng)于凸塊I (4-1)的位置開孔，所述凸塊I (4-1)部分伸入該孔內(nèi)，凸塊II (12-1)則全部伸入該孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于所述換擋手柄(4)被動端的端部開孔，孔內(nèi)放置彈簧II (7)和一端外露的動觸頭(8)，彈簧II (7)—端頂住孔底，另一端頂住動觸頭(8)，該動觸頭外露端頂住定位塊(6)盲孔的孔底。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于所述動觸頭(8)外露端的外表面為半圓柱形，且軸線與彈性銷(5)軸線相平行，定位塊(6)盲孔的孔底表面制有與動觸頭(8)半圓柱形外表面相適應(yīng)的半圓形突起(6-1)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于所述換擋觸頭部件(9 )上安裝有活動軸(13 )，定位塊(6 )上、對應(yīng)于活動軸(13 )的位置開設(shè)有U型槽(6-2 )，活動軸(13)嵌入該U型槽內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的叉車用換擋開關(guān)，其特征在于所述定位塊(6)上制有兩個同軸布置的圓凸臺(6-3)，分別可轉(zhuǎn)動的嵌設(shè)于開關(guān)本體(2)和底座(12)內(nèi)以實現(xiàn)定位塊(6)的可擺動定位。
專利摘要本實用新型涉及一種叉車用換擋開關(guān)。本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單新穎、操作方便可靠的叉車用換擋開關(guān)，能夠有效避免叉車2擋起步，以達到保護電液換向液力變速箱，延長其使用壽命的目的。本實用新型的技術(shù)方案是叉車用換擋開關(guān)，包括開關(guān)本體，其特征在于它還包括定位塊、與開關(guān)本體配合實現(xiàn)定位塊可擺動定位的底座，以及與定位塊連接并用于將其擺動轉(zhuǎn)化為換擋輸出的換擋觸頭部件。本實用新型適用于平衡重式叉車上。
文檔編號F16H59/04GK202468959SQ20122009712
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者余香琴, 吳強利, 樓東旭, 王建超 申請人:杭叉集團股份有限公司