專利名稱：油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及儲(chǔ)油罐的油罐底水排放裝置，特別涉及一種油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置。
背景技術(shù)：
目前油庫(kù)儲(chǔ)油罐的油罐底水排放裝置，通常是在油罐底部安裝集污槽、放水管和普通閥門的槽式排放油罐底部積水的排放裝置；或者油罐底層體圈下不設(shè)放水管和普通閥門，而是采用虹吸式放水裝置排放。這兩種排放底水的裝置都是靠操作人員憑經(jīng)驗(yàn)來操控普通閥門控制底水排放過程的開始和終止，使得每次排放底水的尾段帶油，并存在誤操作跑油的可能性，造成油品流失，并且會(huì)污染環(huán)境，甚至危及安全。這些排放底水的方式，由于結(jié)構(gòu)的局限性需反復(fù)多次開閉閥門才能排凈底水，也增加了整個(gè)底水排放過程的帶油量。 虹吸式放水裝置在放水前需放掉管中存油段，也增加了底水排放中的帶油量。也有依據(jù)探頭檢測(cè)油水界面位置，由電動(dòng)閥控制排水過程的裝置，但該裝置必須具備電源，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響因素多，可靠性不易保證，尤其是采用電動(dòng)閥存在影響油庫(kù)安全性的問題。還有一種利用液流比重差控制排水過程的單浮球切水閥，這種單浮球切水閥在放水前必須先放掉存油頭，而且需采用人工手動(dòng)掀起浮球打開閥芯泄壓，這不僅增加了排水過程的帶油量，還受人為因素影響較大，降低了操作的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種油罐儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油排水裝置。它通過在排水槽的上端設(shè)置一分液箱，設(shè)置一塊隔板將分液箱和排水槽分隔成兩個(gè)空間，分液箱和排水槽通過隔板上設(shè)置的過水孔連通并形成落差，并用浮力控制開啟、關(guān)閉的閥體關(guān)閉過水孔，在浮力控制開啟、關(guān)閉的閥體上設(shè)置用于初始泄壓的泄壓孔，在分液箱中設(shè)有一帶配重的浮體壓住泄壓孔形成關(guān)閉狀態(tài)，浮體的比重大于油小于水，在浮體的下導(dǎo)桿上設(shè)閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置，利用油、水比重差形成不同浮力控制浮體的沉浮，既能夠開啟排放油罐內(nèi)的底水，又能夠在接觸油液時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，防止油罐內(nèi)的油液在排放底水時(shí)大量流出。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，包括排水槽，排水槽出口安裝有放水閥門，其特征在于所述排水槽的上端設(shè)置一分液箱，一塊隔板將分液箱和排水槽分隔成兩個(gè)空間，分液箱和排水槽通過隔板上設(shè)置的過水孔連通并形成落差， 一個(gè)浮力控制開啟、關(guān)閉的閥體置于過水孔，排水槽中設(shè)置支撐座位于過水孔下方支撐隔板，所述閥體上設(shè)有用于初始泄壓的泄壓孔，所述分液箱中設(shè)有一帶配重的浮體壓住泄壓孔形成關(guān)閉狀態(tài)，浮體的比重大于油小于水，浮體上設(shè)置豎直的上導(dǎo)桿，上導(dǎo)桿與定位架上的導(dǎo)向孔間隙配合，定位架固定在分液箱中，浮體下端連接一下導(dǎo)桿，下導(dǎo)桿從閥體上的泄壓孔穿過且留有過流間隙，下導(dǎo)桿的下部延伸至支撐座中，與支撐座中設(shè)置的導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔間隙配合，所述下導(dǎo)桿上設(shè)有閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置，分液箱側(cè)壁上部設(shè)有進(jìn)液管。
所述浮體的下端設(shè)有用于關(guān)閉閥體泄壓孔的平面，下導(dǎo)桿上端螺紋連接于該平面中心。所述浮體為中空的半球狀浮體，該浮體的配重固定在浮體中，配重的底面為關(guān)閉閥體泄壓孔的平面，下導(dǎo)桿螺紋連接在配重的底面。所述閥體上泄壓孔的上端口設(shè)有一圈高于閥體上端平面的凸緣。所述閥體的下端為球面或錐面。所述定位架的兩端固定連接在分液箱內(nèi)壁設(shè)置的支架上，定位架的中心設(shè)置導(dǎo)向孔。閥體位于關(guān)閉位置時(shí)，所述閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置距閥體底端的距離大于初始泄壓時(shí)浮體的上升行程，小于浮體的最大上升行程。所述閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置上安裝有配重調(diào)節(jié)片。分液箱側(cè)壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置，該導(dǎo)流裝置上游端對(duì)應(yīng)進(jìn)液管，下游端開口向上。所述排水槽、隔板、分液箱通過螺栓緊固連接在一起。采用上述技術(shù)方案，使本發(fā)明油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置具有以下優(yōu)點(diǎn) 1.在排水槽的上端設(shè)置一分液箱，一塊隔板將分液箱和排水槽分隔成兩個(gè)密閉空間，
分液箱和排水槽通過隔板上設(shè)置的過水孔連通并形成落差，一個(gè)浮力控制開啟、關(guān)閉的閥體置于過水孔上。這樣能夠使比重不同的水和油液在進(jìn)入分液箱后在分液箱中形成層次， 比重輕的油液浮于水的上面，比重重的水位于油液下面，一旦開啟閥體，比重重的水將首先從過水孔流入排水槽，為防止油液隨水被排放奠定基礎(chǔ)。排水槽中設(shè)置支撐座位于過水孔下方支撐隔板，能夠保證隔板設(shè)置過水孔處的強(qiáng)度，使閥體關(guān)閉過水孔的密封性得到保證。 所述閥體上設(shè)有用于初始泄壓的泄壓孔，所述分液箱中設(shè)有一帶配重的浮體壓住泄壓孔形成關(guān)閉狀態(tài)，浮體的比重大于油小于水，這樣能夠在油罐底水不斷進(jìn)入分液箱并達(dá)到排水水位后，浮體向上浮起，首先打開泄壓孔，讓分液箱中的水首先從泄壓孔流入排水槽中，為排水槽中的負(fù)壓減壓，直至排水槽和分液箱達(dá)到壓力平衡，就可以使處于關(guān)閉狀態(tài)的閥體打開，由此可以解決因排水槽中存在的負(fù)壓導(dǎo)致浮力控制開啟、關(guān)閉的閥體難以自動(dòng)打開的問題。2.在浮體上設(shè)置豎直的上導(dǎo)桿，上導(dǎo)桿與定位架上的導(dǎo)向孔間隙配合，浮體下端連接一下導(dǎo)桿，下導(dǎo)桿從閥體上的泄壓孔穿過且留有過流間隙，下導(dǎo)桿的下部延伸至支撐座中，與支撐座中設(shè)置的導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔間隙配合，所述下導(dǎo)桿上設(shè)有閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置。 由于浮體下端連接的下導(dǎo)桿上設(shè)有閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置，在排水槽的負(fù)壓消除后，浮體隨分液箱中的水位升高而繼續(xù)上升，帶動(dòng)閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置上升與閥體接觸，進(jìn)一步提升閥體， 使閥體完全打開，大量的底水就會(huì)從過水孔流入排水槽，這時(shí)開啟排水槽出口的放水閥門就能將底水排出。采用這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行初始泄壓，使閥體開啟前的泄壓過程自動(dòng)完成，完全排除了現(xiàn)有技術(shù)采用人工手動(dòng)掀起浮球打開閥芯泄壓的方式，避免了人為操作失誤的可能性。3.由于浮體的比重大于油小于水，當(dāng)分液箱中的水位下降，浮體會(huì)隨下降的水位下沉，并下壓閥體關(guān)閉過水孔，自動(dòng)終止底水的排放；或者因底水中含油濃度增大，達(dá)到使浮體不能浮起的濃度時(shí)，浮體同樣會(huì)下沉，并下壓閥體關(guān)閉過水孔，自動(dòng)終止底水的排放； 或者當(dāng)有較多油品進(jìn)入分液箱中，浮體接觸油品層，因浮體比重大于油，油品層不能使浮體浮起，浮體下沉，并下壓閥體關(guān)閉過水孔，自動(dòng)終止底水的排放；從而自動(dòng)控制在排放底水時(shí)阻止油品跑油。4.閥體位于關(guān)閉位置時(shí)，所述閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置距閥體底端的距離大于初始泄壓時(shí)浮體的上升行程，小于浮體的最大上升行程。這樣使浮體在初期進(jìn)入分液箱的水的浮力作用下，能夠初步上升，打開泄壓孔，為排水槽的負(fù)壓減壓；并能夠在分液箱和排水槽的壓力平衡后，使浮體繼續(xù)上升，才通過閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置打開關(guān)閉過水孔的閥體，增大過流量，從而加快底水的排放。本發(fā)明通過在排水槽上端設(shè)分液箱，以及在閥體上設(shè)泄壓孔，在浮體下導(dǎo)桿上設(shè)閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置，通過這些結(jié)構(gòu)的功能作用，可以消除負(fù)壓對(duì)開啟閥體的影響，使關(guān)閉的閥體能夠在水的浮力作用下自動(dòng)開啟；同時(shí)，利用油、水的比重差形成的不同浮力來自動(dòng)控制浮體的沉浮，從而自動(dòng)控制閥體的開啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)排放底水的過程中自動(dòng)阻止油品排
出ο下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明裝置處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明裝置在開啟狀態(tài)時(shí)的示意圖3為本發(fā)明裝置側(cè)視圖。附圖中，1為箱蓋，2為分液箱，3為支架，4為上導(dǎo)桿，5為定位架，6為浮體，7為配重，8為泄壓孔，9為閥體，9a為凸緣，10為配重調(diào)節(jié)片，11為下導(dǎo)桿，12為導(dǎo)向座，13為閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置，14為支撐座，15為隔板，15a為過水孔，16為排水槽，17為開口，18為進(jìn)液管，19為導(dǎo)流裝置，20為排水管，21為放水閥門。
具體實(shí)施例方式參見圖1、圖2，一種油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，包括排水槽16，排水槽16 出口的排水管20安裝放水閥門21，打開放水閥門21可以將進(jìn)入排水槽16中的底水排放出。所述排水槽16的上端設(shè)置一分液箱2，分液箱2的上端設(shè)置箱蓋1，箱蓋1通過螺栓與箱體固定連接，且設(shè)密封墊密封，打開箱蓋1能夠?qū)Ψ忠合?內(nèi)部進(jìn)行清洗、維修。分液箱 2側(cè)壁上部設(shè)有進(jìn)液管18，用于與油罐的底管連接，進(jìn)液管18通過焊接固定在分液箱2上， 或者通過法蘭連接固定在分液箱2上。為避免從進(jìn)液管18進(jìn)入分液箱2內(nèi)的底水沖擊力過大，在分液箱2側(cè)壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置19，該導(dǎo)流裝置19上游端對(duì)應(yīng)進(jìn)液管18，下游端開口向上，可以使從進(jìn)液管18進(jìn)入分液箱2內(nèi)的底水從導(dǎo)流裝置19上端的開口漫出在分液箱中。用一塊隔板15將分液箱2和排水槽16分隔成兩個(gè)空間，分液箱2和排水槽16通過隔板15上設(shè)置的過水孔1 連通并形成落差，使分液箱2中的水能夠在地心吸引力的作用下從過水孔1 流向排水槽16。一個(gè)浮力控制開啟、關(guān)閉的閥體9置于過水孔1 上，所述閥體9的下端為球面或錐面，使閥體9在關(guān)閉過水孔1 時(shí)，能夠與過水孔15a自動(dòng)對(duì)中， 并與過水孔1 的棱線形成線接觸密封，保證有效的密封效果。所述排水槽16中設(shè)置支撐座14位于過水孔1 下方支撐隔板15，該支撐座14通過焊接固定，或采用螺釘固定在隔板15和排水槽16的槽底之間，用于支撐隔板15的過水孔處部分，使隔板15過水孔處的強(qiáng)度得到增強(qiáng)，防止該處在壓力作用下變形。所述支撐座14的側(cè)壁下部設(shè)有開口 17與排水槽16連通，使從隔板15過水孔進(jìn)入支撐座14的水能夠從開口 17流進(jìn)排水槽16。所述閥體9上設(shè)有用于初始泄壓的泄壓孔8，該泄壓孔8的上端口圓周設(shè)有一圈高于閥體9上端平面的凸緣9a，該圈凸緣9a能夠在與浮體6接觸時(shí)，提高關(guān)閉泄壓孔8的密封效果。泄壓孔 8上端口圓周的凸緣9a，可以是在閥體9上端加工出的凸緣，也可以采用在泄壓孔8中嵌入一個(gè)空心管，使空心管的上端露出閥體9的上端平面形成。所述分液箱2中設(shè)有一帶配重 7的浮體6壓住泄壓孔8上端口形成關(guān)閉狀態(tài)。所述浮體6的比重大于油小于水，使浮體6 能夠在水中浮起，卻會(huì)在油中下沉。所述浮體6上設(shè)置豎直的上導(dǎo)桿4，上導(dǎo)桿4的下端固定連接在浮體4上。所述上導(dǎo)桿4與定位架5上的導(dǎo)向孔間隙配合，使上導(dǎo)桿4能沿定位架5上導(dǎo)向孔軸向移動(dòng)，定位架5固定在分液箱2中，定位架5的兩端通過螺栓固定連接在分液箱2內(nèi)壁設(shè)置的支架3上。定位架5的中心設(shè)置導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔還能夠保證將浮體 6限位在分液箱2的中軸線位置，防止浮體6發(fā)生偏移。浮體6下端連接一下導(dǎo)桿11，下導(dǎo)桿11從閥體9上的泄壓孔8穿過且留有過流間隙，下導(dǎo)桿11的下部延伸至支撐座14中， 與支撐座中設(shè)置的導(dǎo)向座12的導(dǎo)向孔間隙配合，使下導(dǎo)桿11隨浮體6上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠受導(dǎo)向座12約束，防止下導(dǎo)桿11發(fā)生偏擺，由此保證浮體6呈直線上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例的導(dǎo)向座12采用管狀結(jié)構(gòu)，利用管孔對(duì)下導(dǎo)桿11導(dǎo)向。所述浮體6的下端設(shè)有用于關(guān)閉閥體泄壓孔8的平面，下導(dǎo)桿11上端螺紋連接于該平面中心。本實(shí)施例的所述浮體6為中空的半球狀浮體，該浮體的配重7焊接固定在浮體中，配重7的底面為關(guān)閉閥體泄壓孔8的平面， 下導(dǎo)桿11上端螺紋連接在配重7的底面，使浮體6下沉后能夠壓在閥體9的泄壓孔8上關(guān)閉泄壓孔；浮體6的上導(dǎo)桿4與半球狀浮體焊接，上導(dǎo)桿4且延伸至半球狀浮體腔內(nèi)，與配重7上端焊接，將空氣密封在半球狀浮體內(nèi)腔中，并通過配重7將浮體6的比重限定在大于油小于水的范圍內(nèi)。所述下導(dǎo)桿11上設(shè)有閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置13，該閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置13 軸定位在下導(dǎo)桿11上，使閥體9位于關(guān)閉位置時(shí)，所述閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置13距閥體9底端的距離大于初始泄壓時(shí)浮體6的上升行程，小于浮體6的最大上升行程。這樣使浮體6在初期進(jìn)入分液箱2的水的浮力作用下，能夠初步上升，打開泄壓孔8，為排水槽16的負(fù)壓減壓；并能夠在分液箱2和排水槽16的壓力平衡后，使浮體6繼續(xù)上升，才通過閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置13打開關(guān)閉過水孔的閥體9，增大過流量，從而加快底水的排放，由此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟泄壓孔8泄壓和自動(dòng)開啟過水孔15a過流，并且能保證油品進(jìn)入分液箱2后，浮體6帶動(dòng)閥體 9下沉，自動(dòng)關(guān)閉過水孔1 和泄壓孔8，實(shí)現(xiàn)阻止油品隨底水流出。所述閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置13可以采用托盤結(jié)構(gòu)，將托盤螺紋配合軸定位在下導(dǎo)桿11上；也可以采用定位銷結(jié)構(gòu)， 將定位銷橫插在下導(dǎo)桿11上形成軸定位。所述分液箱2側(cè)壁上部設(shè)有用于連接油罐的進(jìn)液管18，并在分液箱2側(cè)壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置19，該導(dǎo)流裝置19采用焊接在分液箱2側(cè)壁內(nèi)的槽狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流裝置19上游端對(duì)應(yīng)進(jìn)液管18，下游端開口向上，使流入導(dǎo)流裝置19受阻后從向上的開口漫出，緩解水流的直接沖擊力，避免水流直接沖擊浮體6，影響浮體的工作。 所述排水槽16、隔板15、分液箱2通過螺栓緊固連接在一起，并設(shè)置密封墊密封，這樣使維修、清洗本發(fā)明油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置時(shí)，可以將排水槽16、隔板15、分液箱2 拆分開，有利于清洗裝置內(nèi)部的積垢、雜質(zhì)。 本發(fā)明不僅僅局限于上述實(shí)施例，除上述結(jié)構(gòu)外，還可以在所述閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置13上安裝配重調(diào)節(jié)片10，所述配重調(diào)節(jié)片10可為多片組合，用螺釘或固定銷固定在閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置13上。設(shè)置配重調(diào)節(jié)片10可以根據(jù)儲(chǔ)油罐所儲(chǔ)油品種類的不同(如汽油或柴油)來調(diào)節(jié)浮體的比重，使本發(fā)明能夠適應(yīng)儲(chǔ)存不同油品的儲(chǔ)油罐的底水排放并同時(shí)阻止油品水底水流出。 將本發(fā)明排水阻油裝置與油罐的底管連接，使其水平高度低于油罐底部，讓油罐底部的底水能夠在重力作用下流向本排水阻油裝置。當(dāng)打開油罐底管的截止閥后，油罐內(nèi)的底水就會(huì)流進(jìn)本裝置的分液箱；當(dāng)進(jìn)入分液箱的底水能夠浮起浮體，浮體初步上升，打開閥體上的泄壓孔，使底水從泄壓孔流進(jìn)排水槽，為排水槽中的負(fù)壓減壓；當(dāng)排水槽、分液箱中的壓力達(dá)到平衡，隨著分液箱中的水位提高，浮體隨之上升并帶動(dòng)下導(dǎo)桿上的閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置上升，使閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置接觸閥體，并將閥體向上提起打開過水孔增大過流面積，讓分液箱中的水從過水孔流進(jìn)排水槽，然后打開與排水槽連接的放水閥門排放底水。當(dāng)分液箱中的水位下降，浮體會(huì)隨下降的水位下沉，并下壓閥體關(guān)閉過水孔，自動(dòng)終止底水的排放。當(dāng)?shù)姿泻蜐舛仍龃?，達(dá)到使浮體不能浮起的濃度時(shí)，浮體同樣會(huì)下沉，并下壓閥體關(guān)閉過水孔，自動(dòng)終止底水的排放。當(dāng)有較多油品進(jìn)入分液箱中，浮體接觸油品層，浮體下沉，并下壓閥體關(guān)閉過水孔，自動(dòng)終止底水的排放。本發(fā)明裝置能夠在油罐排放底水時(shí)， 利用液體的比重差異自動(dòng)控制排放水和阻止油品跑油，既能防止油品大量流失，污染環(huán)境和造成損失，又能避開采用電動(dòng)控制排放，消除油罐排放底水時(shí)的安全隱患。
權(quán)利要求
1.一種油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，包括排水槽，排水槽出口安裝有放水閥門 (21)，其特征在于所述排水槽(16)的上端設(shè)置一分液箱(2)，一塊隔板(15)將分液箱(2) 和排水槽(16)分隔成兩個(gè)空間，分液箱(2)和排水槽(16)通過隔板(15)上設(shè)置的過水孔 (15a)連通并形成落差，一個(gè)浮力控制開啟、關(guān)閉的閥體(9)置于過水孔(15a)上，排水槽 (16)中設(shè)置支撐座(14)位于過水孔(1 )下方支撐隔板(15)，所述閥體(9)上設(shè)有用于初始泄壓的泄壓孔(8)，所述分液箱(2)中設(shè)有一帶配重(7)的浮體(6)壓住泄壓孔(8)形成關(guān)閉狀態(tài)，浮體(6)的比重大于油小于水，浮體(6)上設(shè)置豎直的上導(dǎo)桿(4)，上導(dǎo)桿(4)與定位架(5)上的導(dǎo)向孔間隙配合，定位架(5)固定在分液箱(2)中，浮體(6)下端連接一下導(dǎo)桿(11)，下導(dǎo)桿(11)從閥體(9)上的泄壓孔(8)穿過且留有過流間隙，下導(dǎo)桿(11)的下部延伸至支撐座(14)中，與支撐座中設(shè)置的導(dǎo)向座(12)的導(dǎo)向孔間隙配合，所述下導(dǎo)桿(11) 上設(shè)有閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置(13)，分液箱(2)側(cè)壁上部設(shè)有進(jìn)液管(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，其特征在于所述浮體 (6)的下端設(shè)有用于關(guān)閉閥體泄壓孔(8)的平面，下導(dǎo)桿(11)上端螺紋連接于該平面中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，其特征在于所述浮體 (6)為中空的半球狀浮體，該浮體的配重(7)固定在浮體中，配重(7)的底面為關(guān)閉閥體泄壓孔(8)的平面，下導(dǎo)桿(11)螺紋連接在配重(7)的底面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，其特征在于所述閥體 (9)上泄壓孔(8)的上端口設(shè)有一圈高于閥體(9)上端平面的凸緣(9a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，其特征在于所述閥體(9)的下端為球面或錐面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，其特征在于所述定位架(5)的兩端固定連接在分液箱(2)內(nèi)壁設(shè)置的支架(3)上，定位架的中心設(shè)置導(dǎo)向孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，其特征在于閥體(9) 位于關(guān)閉位置時(shí)，所述閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置(13)距閥體(9)底端的距離大于初始泄壓時(shí)浮體 (6)的上升行程，小于浮體(6)的最大上升行程。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，其特征在于所述閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置(13)上安裝有配重調(diào)節(jié)片(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，其特征在于分液箱(2) 側(cè)壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置(19)，該導(dǎo)流裝置(19)上游端對(duì)應(yīng)進(jìn)液管(18)，下游端開口向上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，其特征在于所述排水槽(16)、隔板(15)、分液箱(2)通過螺栓緊固連接在一起。
全文摘要
一種油罐排水的儲(chǔ)液自力驅(qū)動(dòng)阻油裝置，排水槽安裝放水閥門，排水槽上端設(shè)一分液箱，用隔板將分液箱和排水槽隔成兩個(gè)空間，分液箱和排水槽通過隔板上設(shè)置的過水孔連通并形成落差，一個(gè)浮力控制的閥體置于過水孔，閥體上設(shè)有泄壓孔，分液箱中設(shè)有比重大于油小于水的浮體壓住泄壓孔形成關(guān)閉狀態(tài)，浮體上設(shè)上導(dǎo)桿，上導(dǎo)桿與定位架上的導(dǎo)向孔間隙配合，浮體下端連接下導(dǎo)桿，下導(dǎo)桿從泄壓孔穿過且留有過流間隙，下導(dǎo)桿的下部與導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔間隙配合，下導(dǎo)桿上設(shè)有閥體開啟驅(qū)動(dòng)裝置，分液箱設(shè)有進(jìn)液管。它利用油、水比重差形成不同浮力控制浮體的沉浮，既能夠開啟排放油罐內(nèi)的底水，又能夠在接觸油液時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，防止油液在排放底水時(shí)大量流出。
文檔編號(hào)F16K31/18GK102537492SQ20121000317
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月7日
發(fā)明者劉麗川, 張世峽, 束秀梅, 秦澤農(nóng), 秦玉芳, 黃磊, 黃錦文 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍后勤工程學(xué)院