專利名稱：制動(dòng)主缸的缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)領(lǐng)域，具體屬于制動(dòng)主缸的缸體。
背景技術(shù)：
制動(dòng)主缸的缸體是由制動(dòng)缸蓋、活塞、活塞桿、皮碗及緩解彈簧等組成，通過三通閥的作用，使壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸時(shí)，推動(dòng)活塞通過一套基礎(chǔ)裝置而起制動(dòng)作用。目前的制動(dòng)主缸的缸體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，體積笨重，制動(dòng)效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)主缸的缸體，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用皮碗、副皮圈雙層密封，由于采用上述結(jié)構(gòu)特征，從而實(shí)現(xiàn)了一人操作即可排除制動(dòng)輪缸內(nèi)氣體的目的， 同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，基本不增加原有制動(dòng)輪缸的成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下制動(dòng)主缸的缸體，包括有筒形的缸體，缸體一端設(shè)有法蘭盤，另一端套裝有悶蓋， 悶蓋內(nèi)開有出油口，缸體的側(cè)壁上開有油杯口，油杯口與缸體內(nèi)腔相連通，缸體的側(cè)壁上安裝有放氣螺釘，放氣螺釘?shù)纳隙税惭b有放氣帽。所述的油杯口內(nèi)壁上開設(shè)有內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型的進(jìn)氣孔通入壓縮氣體，并推動(dòng)活塞滑動(dòng)，通過防塵蓋的彈力從而控制推動(dòng)活塞的推動(dòng)力大小，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用皮碗、副皮圈雙層密封，由于采用上述結(jié)構(gòu)特征，從而實(shí)現(xiàn)了一人操作即可排除制動(dòng)輪缸內(nèi)氣體的目的，同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單， 基本不增加原有制動(dòng)輪缸的成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，制動(dòng)主缸的缸體，包括有筒形的缸體1，缸體1 一端設(shè)有法蘭盤2，另一端套裝有悶蓋3，悶蓋3內(nèi)開有出油口 4，缸體的側(cè)壁上開有油杯口 5，油杯口 5與缸體1內(nèi)腔相連通，油杯口內(nèi)壁上開設(shè)有內(nèi)螺紋6，缸體的側(cè)壁上安裝有放氣螺釘7，放氣螺釘7的上端安裝有放氣帽8。
權(quán)利要求1.制動(dòng)主缸的缸體，包括有筒形的缸體，缸體一端設(shè)有法蘭盤，其特征在于另一端套裝有悶蓋，悶蓋內(nèi)開有出油口，缸體的側(cè)壁上開有油杯口，油杯口與缸體內(nèi)腔相連通，缸體的側(cè)壁上安裝有放氣螺釘，放氣螺釘?shù)纳隙税惭b有放氣帽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)主缸的缸體，其特征在于所述的油杯口內(nèi)壁上開設(shè)有內(nèi)螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)主缸的缸體，包括有筒形的缸體，缸體一端設(shè)有法蘭盤，另一端套裝有悶蓋，悶蓋內(nèi)開有出油口，缸體的側(cè)壁上開有油杯口，油杯口與缸體內(nèi)腔相連通，缸體的側(cè)壁上安裝有放氣螺釘，放氣螺釘?shù)纳隙税惭b有放氣帽。本實(shí)用新型采用皮碗、副皮圈雙層密封，由于采用上述結(jié)構(gòu)特征，從而實(shí)現(xiàn)了一人操作即可排除制動(dòng)輪缸內(nèi)氣體的目的，同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，基本不增加原有制動(dòng)輪缸的成本。
文檔編號F16J10/00GK202301919SQ20112036177
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月24日
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