專利名稱：液力變矩器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液力變矩器。
背景技術：
液力機械式傳動系統(tǒng)廣泛應用于工程機械，它由液力變矩器和液壓動力換擋變速器組成。液力變矩器位于發(fā)動機和機械變速器之間，以自動變速器的油液為工作介質，主要有傳遞轉矩、無級變速和自動離合等功能。應用于工程機械的液力變矩器的主要元件包括罩輪、泵輪、渦輪和導輪。目前使用的罩輪包括罩輪轂部分和罩輪部分，是一個獨立的鑄件，其與輸入軸相連接。泵輪位于液力變矩器的后部，與罩輪連在一起。渦輪位于泵輪前，通過帶花鍵的從動軸向后面的機械變速器輸出動力。導輪位于泵輪與渦輪之間，直接固定于導輪座上，泵輪、渦輪和導輪上都帶有葉片。液力變矩器裝配好后形成環(huán)形內腔，其間充滿油液。發(fā)動機的轉矩通過液力變矩器的主動元件，再通過油液傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器。由于工程機械需要面對各種各樣的工況，其對液力變矩器的可靠性要求也不斷提高，而目前液力變矩器罩輪的工藝性欠佳，導輪組件的剛性仍顯不足，都需要進一步改進。
發(fā)明內容本實用新型實施例提供了一種液力變矩器，通過對液力變矩器結構的改進，提高液力變矩器部件的工藝性和剛性，從而提高液力變矩器的可靠性。一種液力變矩器，包括罩輪組件、泵輪、導輪和渦輪組件，渦輪組件設于罩輪組件的后側，泵輪設于渦輪組件的后側，導輪設于泵輪和渦輪組件之間。罩輪組件包括罩輪和設于罩輪前側的罩輪轂，罩輪與罩輪轂剛性連接，罩輪轂與輸入軸連接，罩輪與泵輪剛性連接；導輪與設于導輪中部的導輪座之間設有導輪轂，導輪轂與導輪剛性連接，導輪轂與導輪座剛性連接，導輪轂通過軸承分別與渦輪組件和泵輪相連；渦輪組件通過軸承與罩輪連接。導輪座通過滾動軸承與設于泵輪后側的齒輪連接。導輪座后上部內設有進油道，導輪座后下部內設有出油道。導輪座內設有用于將進油道和出油道分開的分油套。導輪轂是合金鋼導輪轂。從以上技術方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優(yōu)點罩輪與罩輪轂各為獨立部件的結構設計，提高了罩輪和罩輪轂的加工工藝性，在導輪與導輪座之間增加導輪轂，提高了導輪組件的剛性，從而提高了液力變矩器的可靠性。

圖1為本實用新型實施例結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型實施例提供了一種液力變矩器，通過對液力變矩器結構的改進，提高液力變矩器部件的工藝性和剛性，從而提高液力變矩器的可靠性。以下進行詳細說明。如圖1所示，本實用新型一種液力變矩器，包括罩輪組件、泵輪104、導輪108和渦輪組件105，渦輪組件105設于罩輪組件的后側，泵輪104設于渦輪組件105的后側，導輪 108設于泵輪104與渦輪組件105之間。罩輪組件包括罩輪103和設于罩輪103前側的罩輪轂106，罩輪103與罩輪轂106 通過螺栓剛性連接，罩輪103與泵輪104剛性連接，罩輪轂106與輸入軸連接；罩輪轂106上設有依次疊加的彈性板總成101、彈性板102和圓墊板107，罩輪轂106與彈性板總成101、 彈性板102和圓墊板107通過螺栓剛性連接。與現(xiàn)有液力變矩器相比較，本實用新型采用的罩輪與罩輪轂是兩個部件，不再是兩者作為一個整體的鑄件，因此可以分別制造罩輪和罩輪轂，從而提高罩輪和罩輪轂的加工工藝性。導輪108與設于導輪中部的導輪座110之間設有導輪轂109，導輪轂109與導輪 108通過螺栓剛性連接，導輪轂109與導輪座110通過螺栓剛性連接，導輪轂109通過軸承分別與渦輪組件105和泵輪104相連。與現(xiàn)有液力變矩器導輪組件相比，本實用新型在導輪與導輪座之間增加了導輪轂，用于提高導輪組件的剛性。導輪座110通過滾動軸承與設于泵輪104后側的齒輪112連接，齒輪112通過螺栓與泵輪104剛性連接。渦輪組件105通過軸承與罩輪103連接。具體的，渦輪組件105包括渦輪和與渦輪前側部鉚合的渦輪轂，渦輪設于罩輪的后側，渦輪轂通過軸承與罩輪連接。導輪座110的后上部內設有進油道115，導輪座110的后下部內設有出油道116。 導輪座110內設有用于將進油道115和出油道116分開的分油套113。齒輪112內側設有定位套111，定位套111與導輪座110之間設有密封環(huán)114，密封環(huán)114用于防止油液過量內泄。優(yōu)選的，導輪轂109是合金鋼導輪轂，有利于提高導輪組件的剛性。以上對本實用新型所提供的一種液力變矩器進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處， 綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種液力變矩器，包括罩輪組件、泵輪(104)、導輪(108)和渦輪組件(105)，所述渦輪組件(105)設于所述罩輪組件的后側，所述泵輪(104)設于所述渦輪組件(105)的后側， 所述導輪(108)設于所述泵輪(104)和所述渦輪組件(105)之間，其特征在于，所述罩輪組件包括罩輪(103)和設于罩輪(103)前側的罩輪轂(106)，所述罩輪(103) 與所述罩輪轂(106)剛性連接，所述罩輪轂(106)與輸入軸連接，所述罩輪(103)與所述泵輪(104)剛性連接；所述導輪(108)與設于導輪中部的導輪座(110)之間設有導輪轂(109)，所述導輪轂 (109)與導輪(108)剛性連接，所述導輪轂(109)與所述導輪座(110)剛性連接，所述導輪轂(109)通過軸承分別與所述渦輪組件(105)和所述泵輪(104)相連； 所述渦輪組件(105)通過軸承與所述罩輪(103)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的液力變矩器，其特征在于，所述導輪座(110)通過滾動軸承與設于所述泵輪(104)后側的齒輪(112)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的液力變矩器，其特征在于，所述導輪座(110)后上部內設有進油道(115)，所述導輪座(110)后下部內設有出油道(116)。
4.根據(jù)權利要求3所述的液力變矩器，其特征在于，所述導輪座(110)內設有用于將進油道(115)和出油道(116)分開的分油套(113)。
5.根據(jù)權利要求1所述的液力變矩器，其特征在于，所述導輪轂(109)是合金鋼導輪轂。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種液力變矩器，包括罩輪組件、泵輪(104)、導輪(108)和渦輪組件(105)，罩輪組件包括罩輪(103)和設于罩輪(103)前側的罩輪轂(106)，罩輪(103)與罩輪轂(106)通過螺栓剛性連接，導輪(108)與設于導輪中部的導輪座(110)之間設有導輪轂(109)，導輪轂(109)通過軸承分別與渦輪組件(105)和泵輪(104)相連。本實用新型中，罩輪和罩輪轂各為一個單獨的部件，提高了罩輪加工的工藝性，而導輪轂的使用，則提高了變矩器導輪組件的剛性，從而提高了液力變矩器的可靠性。
文檔編號F16H41/24GK202228630SQ201120357059
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權日2011年9月22日
發(fā)明者孫恒利, 席海霞, 康玉斌, 朱翠雪, 李國強, 武長清, 賈俊禮, 趙衛(wèi)國, 趙如愿, 郭勇, 馬英華 申請人:山推工程機械股份有限公司