專利名稱：一種放氣孔開在頂部的離合器分泵總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種放氣孔開在頂部的離合器分泵總成。
背景技術：
剎車分泵是制動系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。其工作原理為踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓倒分泵， 分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動；以往的離合器分泵結構，其放氣孔是設在缸體側(cè)邊，與缸體是平行設計，其排氣效果較差，容易造成制動力下降。因此設想提供一種設備來解決這一問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種放氣孔開在頂部的離合器分泵總成，解決以往的離合器分泵結構，其放氣孔是設在缸體側(cè)邊，與缸體是平行設計，其排氣效果較差，容易造成制動力下降的問題。本實用新型采用的技術方案為一種放氣孔開在頂部的離合器分泵總成，包括缸體缸體中部具有油室，油室內(nèi)安裝有活塞，活塞左側(cè)安裝有彈簧，活塞外壁上套裝有皮圈，活塞右端部靠近缸體右端部，缸體右端部安裝有護罩，活塞與護罩之間安裝有擋圈，護罩中間開有通孔，以供推桿穿過；缸體后端頂部設置有進油接頭，進油接頭內(nèi)安裝有密封環(huán)，進油接頭外安裝有防塵塞；缸體上端開有放氣孔，放氣孔內(nèi)安裝有放氣螺釘，放氣螺釘頂端安裝有放氣帽。所述放氣孔與水平面之間具有一定夾角，角度范圍為75° -85°。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于本實用新型通過在將放氣孔開在缸體頂部，成幾乎垂直的角度，能夠有效增加排氣量，保證長時間使用分泵內(nèi)的空氣亦可排出，系統(tǒng)制動力不會下降。


[0013]圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型結構側(cè)視圖。
具體實施方式

以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步詳細說明一種放氣孔開在頂部的離合器分泵總成，包括缸體1 缸體1中部具有油室，油室內(nèi)安裝有活塞4，活塞4左側(cè)安裝有彈簧2，活塞4外壁上套裝有皮圈3，活塞4右端部靠近缸體1右端部，缸體1右端部安裝有護罩6，活塞4與護罩6之間安裝有擋圈5，護罩6中間開有通孔，以供推桿穿過；缸體1后端頂部設置有進油接頭，進油接頭內(nèi)安裝有密封環(huán)8，進油接頭外安裝有防塵塞7 ；缸體1上端開有放氣孔，放氣孔內(nèi)安裝有放氣螺釘10，放氣螺釘 10頂端安裝有放氣帽9，放氣孔與水平面之間具有一定夾角，角度范圍為75° -85°。上述實施例僅為本實用新型的較佳的實施方式，除此之外，本實用新型還可以有其他實現(xiàn)方式。需要說明的是，在沒有脫離本實用新型構思的前提下，任何顯而易見的改進和修飾均應落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種放氣孔開在頂部的離合器分泵總成，包括缸體，其特征在于缸體中部具有油室，油室內(nèi)安裝有活塞，活塞左側(cè)安裝有彈簧，活塞外壁上套裝有皮圈，活塞右端部靠近缸體右端部，缸體右端部安裝有護罩，活塞與護罩之間安裝有擋圈，護罩中間開有通孔，以供推桿穿過；缸體后端頂部設置有進油接頭，進油接頭內(nèi)安裝有密封環(huán)，進油接頭外安裝有防塵塞；缸體上端開有放氣孔，放氣孔內(nèi)安裝有放氣螺釘，放氣螺釘頂端安裝有放氣帽。
2.根據(jù)權利要求1所述的放氣孔開在頂部的離合器分泵總成，其特征在于所述放氣孔與水平面之間具有一定夾角，角度范圍為75° -85°。
專利摘要本實用新型公開了一種放氣孔開在頂部的離合器分泵總成，包括缸體缸體中部具有油室，油室內(nèi)安裝有活塞，活塞左側(cè)安裝有彈簧，缸體右端部安裝有護罩，活塞與護罩之間安裝有擋圈，護罩中間開有通孔，以供推桿穿過；缸體后端頂部設置有進油接頭，進油接頭內(nèi)安裝有密封環(huán)，進油接頭外安裝有防塵塞；缸體上端開有放氣孔，放氣孔內(nèi)安裝有放氣螺釘，放氣螺釘頂端安裝有放氣帽，放氣孔與水平面之間具有一定夾角，角度范圍為75°-85°。本實用新型通過在將放氣孔開在缸體頂部，成幾乎垂直的角度，能夠有效增加排氣量，保證長時間使用分泵內(nèi)的空氣亦可排出，系統(tǒng)制動力不會下降。
文檔編號F16D48/02GK202301567SQ20112033952
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權日2011年9月9日
發(fā)明者夏坤財 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司