專利名稱：一種液壓馬達(dá)的減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減振裝置，特別是一種液壓馬達(dá)的減振裝置。
背景技術(shù)：
液壓馬達(dá)作為通用機(jī)械，被廣泛用于不同的工業(yè)領(lǐng)域，由于應(yīng)用中液壓馬達(dá)停止時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的慣性沖量造成背壓過大，很容易使油管爆裂，同時(shí)也會(huì)帶來振動(dòng)，使機(jī)構(gòu)松動(dòng)，增加故障率，尤其是用于大型工程機(jī)械中，更是如此。現(xiàn)有技術(shù)大多采用彈簧振動(dòng)，其缺點(diǎn)是，彈簧振動(dòng)速度慢，而且只是對(duì)能量的存儲(chǔ)，不能消除振動(dòng)。因而，開發(fā)一種能及時(shí)吸收慣性沖量的振動(dòng)裝置，是本技術(shù)領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種液壓馬達(dá)的減振裝置，用于解決由于液壓馬達(dá)停止工作時(shí)，及時(shí)吸收慣性能量，防止背壓過大造成油管爆裂及引起振動(dòng)的問題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，公開一種液壓馬達(dá)的減振裝置，其特征是裝置包括第一換向閥6、第二換向閥7、第一單向閥8、第二單向閥9、液壓馬達(dá)10、油箱11、第一吸收器12、第二吸收器13組成，第一換向閥6進(jìn)液口分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)10、單向閥8用管路聯(lián)通，第一換向閥6的出液口分別與油箱11、第一吸收器12的A、B 口用管路聯(lián)通，第一換向閥6的回油口 B'與單向閥8及主油路P聯(lián)通，第二換向閥7進(jìn)液口分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)10、 單向閥9用管路聯(lián)通，第二換向閥7的出液口分別與油箱11、第二吸收器13的A、B 口用管路聯(lián)通，第二換向閥7的回油口 B'與單向閥9及主油路P聯(lián)通。所述的第一吸收器和第二吸收器包括阻尼殼體1、調(diào)節(jié)滑塊2、壓差平衡器3、端蓋4和預(yù)壓調(diào)整片5，調(diào)整滑塊2位于阻尼殼體1內(nèi)腔并與內(nèi)腔壁密封配合，調(diào)整滑塊2 — 側(cè)與壓差平衡器3 —端連接，壓差平衡器3另一端與壓蓋4連接，壓蓋4的中心有回油孔 B'，壓蓋4和阻尼殼體1間有預(yù)壓調(diào)整片5。所述的阻尼殼體中間有內(nèi)腔，在阻尼殼體的一側(cè)有液阻通道，截面中心有振波接收孔，振波接收孔與阻尼殼體中間的內(nèi)腔相聯(lián)通，內(nèi)腔側(cè)壁上有液阻螺旋槽，液阻螺旋槽與液阻通道聯(lián)通。所述的調(diào)整滑塊為圓柱體，在圓柱體中心有穩(wěn)流室，該穩(wěn)流室為一軸向的盲孔，圓柱體側(cè)面有壓降通道，壓降通道為徑向孔，該壓降通道與穩(wěn)流室聯(lián)通。所述的壓差平衡器是變力彈簧。所述的預(yù)壓調(diào)整片是剛性或彈性墊片。有益效果由于采用了上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)液壓馬達(dá)停止工作時(shí)，產(chǎn)生的慣性力使回油壓力劇增，瞬間高壓油通過吸收器時(shí)被自整定阻尼，將高壓油攜帶的能量瞬間轉(zhuǎn)換為熱能，使液壓馬達(dá)瞬間停止，解決了由此產(chǎn)生的振動(dòng)以及引起油管爆裂的問題，從而達(dá)到了本發(fā)明的目的。優(yōu)點(diǎn)1、振動(dòng)源產(chǎn)生的振動(dòng)被快速吸收，減少了振動(dòng)帶來的危害。2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減
3振及時(shí)效果好。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型第一吸收器、第二吸收器的結(jié)構(gòu)圖圖中1、阻尼殼體；2、調(diào)節(jié)滑塊；3、壓差平衡器；4、端蓋；5、預(yù)壓調(diào)整片；6、第一換向閥；7、第二換向閥；8、單向閥；9、單向閥；10、回轉(zhuǎn)馬達(dá)；11、油箱；12、第一吸收器；13、 第二吸收器；A、振波接收孔；B、液阻通道；B'、回油孔；C、液阻螺旋槽；D、壓降通道；2、穩(wěn)流室。具體實(shí)施方法實(shí)施例一種液壓馬達(dá)的減振裝置包括第一換向閥6、第二換向閥7、單向閥8、單向閥9、液壓馬達(dá)10、油箱11、第一吸收器12、第二吸收器13組成，第一換向閥6進(jìn)液口分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)10、單向閥8用管路聯(lián)通，第一換向閥6的出液口分別與油箱11、第一吸收器 12的A、B 口用管路聯(lián)通，第一換向閥6的回油口 B'與單向閥8及主油路P聯(lián)通，第二換向閥7進(jìn)液口分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)10、單向閥9用管路聯(lián)通，第二換向閥7的出液口分別與油箱 11、第二吸收器13的A、B 口用管路聯(lián)通，第二換向閥7的回油口 B'與單向閥9及主油路P 聯(lián)通。所述的第一吸收器和第二吸收器包括阻尼殼體1、調(diào)節(jié)滑塊2、壓差平衡器3、端蓋4和預(yù)壓調(diào)整片5，調(diào)整滑塊2位于阻尼殼體1內(nèi)腔并與內(nèi)腔壁密封配合，調(diào)整滑塊2 — 側(cè)與壓差平衡器3 —端連接，壓差平衡器3另一端與端蓋4連接，端蓋4的中心有回油孔 B'，端蓋4和阻尼殼體1間有預(yù)壓調(diào)整片5。所述的阻尼殼體中間有內(nèi)腔，在阻尼殼體的一側(cè)有液阻通道，截面中心有振波接收孔，振波接收孔與阻尼殼體中間的內(nèi)腔相聯(lián)通，內(nèi)腔側(cè)壁上有液阻螺旋槽，液阻螺旋槽與液阻通道聯(lián)通。所述的調(diào)整滑塊為圓柱體，在圓柱體中心有穩(wěn)流室，該穩(wěn)流室為一軸向的盲孔，圓柱體側(cè)面有壓降通道，壓降通道為徑向孔，該壓降通道與穩(wěn)流室聯(lián)通。所述的壓差平衡器是變力彈簧或記憶彈片。所述的預(yù)壓調(diào)整片是剛性或彈性墊片。工作原理液壓泵壓力油從P 口供給第一吸收器B'和單向閥8，經(jīng)單向閥8分兩路分別供給回轉(zhuǎn)馬達(dá)10的上腔驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并帶動(dòng)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)18轉(zhuǎn)動(dòng)和第一換向閥6的進(jìn)液口 ；當(dāng)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)18需要平穩(wěn)停止工作時(shí)，P 口停止進(jìn)油，同時(shí)第二換向閥7換位，由于回轉(zhuǎn)工作臺(tái)18的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，在慣性力的作用下，回轉(zhuǎn)馬達(dá)10繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)10的下腔回油，并通過第二換向閥7經(jīng)第二吸收器Ρ1、Ρ1ζ進(jìn)入第二吸收器將慣性能轉(zhuǎn)換為熱能釋放后，由B'經(jīng)0 口返回。反向工作時(shí)原理同上。慣性能轉(zhuǎn)換為熱能原理外界的振動(dòng)壓力信號(hào)Plz，分為兩路一路通過1的A孔進(jìn)入2的Sl端，根據(jù)Sl的有效面積運(yùn)算出振動(dòng)力的大小。完成振動(dòng)信號(hào)的接收、計(jì)算、測(cè)定過程；另一路壓力信號(hào)Plz及流量Ql同時(shí)進(jìn)入1的B-C-D-S2腔，壓力由Plz降至P2z， 根據(jù)S2的有效面積計(jì)算出液體流經(jīng)B到S2全過程共消耗多少能量及抵消了多少振動(dòng)力。 完成了振動(dòng)力消耗的接收、測(cè)定、計(jì)算過程。通過2對(duì)Si、S2的比較，其差值與3再平衡處理最終確定2在這一時(shí)刻的最佳位置，達(dá)到由液壓阻力完全消除振動(dòng)力的目的，保護(hù)各類系統(tǒng)平穩(wěn)狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)的減振裝置，其特征是，裝置包括第一換向閥、第二換向閥、第一單向閥、第二單向閥、液壓馬達(dá)、油箱、第一吸收器、第二吸收器組成，第一換向閥進(jìn)液口分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)、單向閥用管路聯(lián)通，第一換向閥的出液口分別與油箱、第一吸收器的A、B 口用管路聯(lián)通，第一換向閥的回油口 B’與單向閥及主油路P聯(lián)通，第二換向閥進(jìn)液口分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)、單向閥用管路聯(lián)通，第二換向閥的出液口分別與油箱、第二吸收器的A、B 口用管路聯(lián)通，第二換向閥的回油口 B’與單向閥及主油路P聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述的第一吸收器和第二吸收器包括阻尼殼體、調(diào)節(jié)滑塊、壓差平衡器、端蓋和預(yù)壓調(diào)整片，調(diào)整滑塊位于阻尼殼體內(nèi)腔并與內(nèi)腔壁密封配合，調(diào)整滑塊一側(cè)與壓差平衡器一端連接，壓差平衡器另一端與壓蓋連接，壓蓋的中心有回油孔B'，壓蓋和阻尼殼體間有預(yù)壓調(diào)整片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征是，所述的阻尼殼體中間有內(nèi)腔，在阻尼殼體的一側(cè)有液阻通道，截面中心有振波接收孔，振波接收孔與阻尼殼體中間的內(nèi)腔相聯(lián)通，內(nèi)腔側(cè)壁上有液阻螺旋槽，液阻螺旋槽與液阻通道聯(lián)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征是，所述的調(diào)整滑塊為圓柱體，在圓柱體中心有穩(wěn)流室，該穩(wěn)流室為一軸向的盲孔，圓柱體側(cè)面有壓降通道，壓降通道為徑向孔，該壓降通道與穩(wěn)流室聯(lián)通。
專利摘要一種液壓馬達(dá)的減振裝置，屬于減振技術(shù)領(lǐng)域，其特征包括裝置包括第一換向閥、第二換向閥、單向閥、單向閥、液壓馬達(dá)、油箱、第一吸收器、第二吸收器組成，第一換向閥進(jìn)液口分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)、單向閥用管路聯(lián)通，第一換向閥的出液口分別與油箱、第一吸收器的A、B口用管路聯(lián)通，第一換向閥的回油口B′與單向閥及主油路P聯(lián)通，第二換向閥進(jìn)液口分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)、單向閥用管路聯(lián)通，第二換向閥的出液口分別與油箱、第二吸收器的A、B口用管路聯(lián)通，第二換向閥的回油口B′與單向閥及主油路P聯(lián)通。優(yōu)點(diǎn)將慣性產(chǎn)生的高背壓油攜帶的能量瞬間轉(zhuǎn)換為熱能，使液壓馬達(dá)瞬間停止，解決了由此產(chǎn)生的振動(dòng)以及引起油管爆裂的問題。
文檔編號(hào)F16F15/023GK202152819SQ201120295180
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者席建中, 范慶益, 袁慧新, 韓成春 申請(qǐng)人:徐州工程學(xué)院