專(zhuān)利名稱(chēng)：一種利用吸合摩擦連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電磁離合裝置；具體涉及一種利用吸合摩擦 連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器工作時(shí)，是通過(guò)傳動(dòng)盤(pán)內(nèi)腔線(xiàn) 圈產(chǎn)生的電磁吸力，吸合連接吸合盤(pán)帶動(dòng)相關(guān)部件傳動(dòng)工作。由于所述傳動(dòng)盤(pán)、吸合盤(pán)均是 采用鋼制材料構(gòu)成，盤(pán)體硬度高、端面光滑。當(dāng)兩盤(pán)體端面吸合摩擦連接傳動(dòng)時(shí)，因摩擦阻 力小產(chǎn)生的磨擦連接傳動(dòng)扭矩也較小，盤(pán)體兩端面吸合連接時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速打滑現(xiàn)象較嚴(yán)重， 加劇了兩盤(pán)體端面的磨損。另外盤(pán)體兩端面為剛性吸合連接傳動(dòng)，無(wú)彈性緩沖減震，因此產(chǎn) 生的沖擊噪音較大。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種 利用吸合摩擦連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器，旨在增大摩擦傳動(dòng)扭矩和提高緩沖減震彈 性，實(shí)現(xiàn)減小傳動(dòng)盤(pán)、吸合盤(pán)兩盤(pán)體端面吸合連接傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損和噪音。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，這種利用吸合摩擦連接 傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器，主要包括傳動(dòng)盤(pán)、吸合盤(pán)；它是在所述傳動(dòng)盤(pán)和/或吸合盤(pán)的 盤(pán)體端面環(huán)形隔磁槽內(nèi)連有摩擦體。實(shí)施上述技術(shù)方案時(shí)，本實(shí)用新型可以在所述傳動(dòng)盤(pán)和吸合盤(pán)的盤(pán)體端面隔磁槽 內(nèi)均連有摩擦體。實(shí)施上述技術(shù)方案時(shí)，本實(shí)用新型還可以只在所述傳動(dòng)盤(pán)的盤(pán)體端面隔磁槽內(nèi)連 有摩擦體。實(shí)施上述技術(shù)方案時(shí)，本實(shí)用新型又可以只在所述吸合盤(pán)的盤(pán)體端面隔磁槽內(nèi)連 有摩擦體。本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)，工作時(shí)，通過(guò)在傳動(dòng)盤(pán)和/或吸合盤(pán)的盤(pán)體端面隔磁 槽內(nèi)，連有摩擦阻力大和抗磨損、彈性緩沖減震性能好的摩擦體，有效地增大了兩盤(pán)體端面 吸合摩擦連接的傳動(dòng)扭矩；減小了兩盤(pán)體端面因吸合連接出現(xiàn)轉(zhuǎn)速打滑產(chǎn)生的磨損；通過(guò) 摩擦體的彈性緩沖減震，明顯地降低了兩盤(pán)體端面吸合連接傳動(dòng)造成的沖擊噪音。


圖1為本實(shí)用新型傳動(dòng)盤(pán)1 一種實(shí)施例的主視圖；圖2為圖1中A-A向旋轉(zhuǎn)剖視圖；圖3為本實(shí)用新型吸合盤(pán)2 —種實(shí)施例的主視圖；圖4為圖3中B-B向旋轉(zhuǎn)剖視圖；圖5為本實(shí)用新型吸合盤(pán)2第二種實(shí)施例的主視圖；圖6為圖5中C-C向旋轉(zhuǎn)剖視圖；圖7為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的安裝連接剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1-圖7所示。這種利用吸合摩擦連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng) 扇離合器，主要包括傳動(dòng)盤(pán)、吸合盤(pán)；它是在所述傳動(dòng)盤(pán)1和/或吸合盤(pán)2的盤(pán)體端面環(huán)形 隔磁槽內(nèi)，連有摩擦阻力大和抗磨損、彈性緩沖減震、隔磁性能好的摩擦體3。所述的隔磁槽，通常是在傳動(dòng)盤(pán)、吸合盤(pán)的兩盤(pán)體端面上設(shè)有圓環(huán)狀凹槽或分布連有圓環(huán)狀通槽(圖 2、圖4、圖6所示)。根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，本實(shí)用新型可以在所述傳動(dòng)盤(pán)1和吸合盤(pán)2的 盤(pán)體端面圓環(huán)形隔磁槽內(nèi)均連有摩擦體3 (圖1-圖6所示)；本實(shí)用新型還可以只在所述 傳動(dòng)盤(pán)1的盤(pán)體端面圓環(huán)形隔磁槽內(nèi)連有摩擦體3 (圖1、圖2所示)；本實(shí)用新型又可以只 在所述吸合盤(pán)2的盤(pán)體端面圓環(huán)形隔磁槽內(nèi)連有摩擦體3 (圖3-圖6所示)。所述盤(pán)體端 面環(huán)形隔磁槽內(nèi)連有的摩擦體3，是呈圓環(huán)狀(圖3、圖4所示)或呈圓環(huán)環(huán)套狀(圖1、圖 2、圖5、圖6所示)。工作時(shí)，本實(shí)用新型傳動(dòng)軸的連接法蘭與汽車(chē)皮帶輪相連，電源控制線(xiàn) 接線(xiàn)端4與溫控器相接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫上升至設(shè)定的高溫值時(shí)，溫控器控制置于傳動(dòng) 盤(pán)1內(nèi)腔的線(xiàn)圈5得電產(chǎn)生電磁吸力，通過(guò)傳動(dòng)盤(pán)1端面吸合摩擦連接吸合盤(pán)2端面(圖 7所示)，并由所述吸合盤(pán)帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤(pán)6轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)風(fēng)扇固定盤(pán)上連有的風(fēng)葉(圖中未 示出)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫進(jìn)行全速散熱降溫。在傳動(dòng)盤(pán)1和吸合盤(pán)2的兩盤(pán)體端面吸合摩 擦連接傳動(dòng)時(shí)，所述兩盤(pán)體端面環(huán)形隔磁槽內(nèi)，連有摩擦阻力大和抗磨損、彈性緩沖減震性 能好的摩擦體3，有效地增大了兩盤(pán)體端面吸合摩擦連接的傳動(dòng)扭矩；減小了兩盤(pán)體端面 因吸合連接出現(xiàn)轉(zhuǎn)速打滑產(chǎn)生的磨損；通過(guò)摩擦體3的彈性緩沖減震，明顯地降低了兩盤(pán) 體端面吸合連接傳動(dòng)造成的沖擊噪音。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無(wú)需經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特 征，還可以作出若干種基本相同方式的變型和/或改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)基本相同的功能和產(chǎn)生基本 相同的效果，這些變化應(yīng)當(dāng)視為等同特征，均屬于本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種利用吸合摩擦連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器，主要包括傳動(dòng)盤(pán)、吸合盤(pán)；其 特征在于在所述傳動(dòng)盤(pán)(1)和/或吸合盤(pán)O)的盤(pán)體端面隔磁槽內(nèi)連有摩擦體(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種利用吸合摩擦連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器，其特征在 于在所述傳動(dòng)盤(pán)(1)和吸合盤(pán)O)的盤(pán)體端面隔磁槽內(nèi)均連有摩擦體(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種利用吸合摩擦連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器，其特征在 于在所述傳動(dòng)盤(pán)(1)的盤(pán)體端面隔磁槽內(nèi)連有摩擦體(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種利用吸合摩擦連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器，其特征在 于在所述吸合盤(pán)O)的盤(pán)體端面隔磁槽內(nèi)連有摩擦體(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述一種利用吸合摩擦連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合 器，其特征在于所述盤(pán)體端面隔磁槽內(nèi)連有的摩擦體(3)，是呈圓環(huán)狀或呈圓環(huán)環(huán)套狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用吸合摩擦連接傳動(dòng)的汽車(chē)電磁風(fēng)扇離合器，主要包括傳動(dòng)盤(pán)、吸合盤(pán)；它是在所述傳動(dòng)盤(pán)(1)和/或吸合盤(pán)(2)的盤(pán)體端面隔磁槽內(nèi)連有摩擦體(3)。工作時(shí)，通過(guò)在傳動(dòng)盤(pán)和/或吸合盤(pán)的盤(pán)體端面隔磁槽內(nèi)，連有摩擦阻力大和抗磨損、彈性緩沖減震性能好的摩擦體，有效地增大了兩盤(pán)體端面吸合摩擦連接的傳動(dòng)扭矩；減小了兩盤(pán)體端面因吸合連接出現(xiàn)轉(zhuǎn)速打滑產(chǎn)生的磨損；通過(guò)摩擦體的彈性緩沖減震，明顯地降低了兩盤(pán)體端面吸合連接傳動(dòng)造成的沖擊噪音。
文檔編號(hào)F16D27/04GK201916038SQ20112001685
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者李小霞, 王兆宇, 邢子義 申請(qǐng)人:龍口中宇機(jī)械有限公司