專利名稱：一種濕式雙離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙離合器，具體涉及一種濕式雙離合器。
背景技術(shù)：
雙離合器變速器使車輛在動(dòng)力不中斷的情況下自動(dòng)選換擋，不僅使汽車的駕駛變得更簡單，而且還有效地提高了汽車的舒適性、動(dòng)力性與安全性。雙離合器變速器中的雙離合器擔(dān)負(fù)著檔位切換、起步控制、動(dòng)力傳遞、扭轉(zhuǎn)減振、 過載保護(hù)等重要作用，是雙離合器變速器系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。由于濕式雙離合器扭矩容量大、 維護(hù)簡便，因此濕式雙離合器在雙離合器變速器中得到了廣泛的應(yīng)用。中國專利授權(quán)公告號(hào)為CN201496426U的專利公開了一種濕式雙離合器，該濕式雙離合器包括集成為一體的內(nèi)離合器和外離合器，兩個(gè)離合器同心布置、嵌套在一起。離合器結(jié)合力由集成在離合器內(nèi)的液壓缸提供。液壓缸隨離合器旋轉(zhuǎn)，液壓缸所需液力介質(zhì)需要通過旋轉(zhuǎn)密封面由外部提供，旋轉(zhuǎn)密封面需要包容變速器輸入軸。該結(jié)構(gòu)的濕式雙離合器的缺點(diǎn)是由于離合器旋轉(zhuǎn)密封面要包住變速器的輸入軸孔，使得當(dāng)變速器輸入扭矩較大時(shí)，其輸入軸直徑也較大，離合器旋轉(zhuǎn)密封面的直徑較大，旋轉(zhuǎn)密封比較困難。另外，在已經(jīng)公開的濕式雙離合器技術(shù)中，雙離合器的冷卻液與變速器的潤滑油共用，雙離合器的冷卻液需要同時(shí)滿足不同的需求，給離合器維護(hù)時(shí)帶來不便。此外，多數(shù)商用車沒有液壓系統(tǒng)，只有氣動(dòng)系統(tǒng)。離合器的操作需要通過氣壓完成。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種輸入軸旋轉(zhuǎn)密封可靠性高的濕式雙離合器，該濕式雙離合器的維護(hù)較方便，且該濕式雙離合器適用于商用車的氣動(dòng)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種濕式雙離合器，包括離合器箱體、通過軸承與離合器箱體連接的輸入軸，固定在輸入軸上的輸入軸齒輪，其特征在于它還包括兩個(gè)平行布置的輸出軸總成和兩個(gè)氣_液轉(zhuǎn)換增壓缸，所述每個(gè)輸出軸總成包括離合器主動(dòng)軸、與離合器主動(dòng)軸同軸布置的離合器從動(dòng)軸、固定在離合器主動(dòng)軸與離合器從動(dòng)軸之間的離合器、驅(qū)動(dòng)離合器結(jié)合的液壓缸、驅(qū)動(dòng)離合器分離的壓縮彈簧組，其中，每個(gè)離合器主動(dòng)軸、離合器從動(dòng)軸均通過軸承與離合器箱體連接，每個(gè)離合器主動(dòng)軸上均固定有與輸入軸齒輪嚙合的主動(dòng)軸齒輪，所述每個(gè)離合器從動(dòng)軸的外端設(shè)有與變速器輸入軸配合的配合部，所述氣_液轉(zhuǎn)換增壓缸的液體介質(zhì)輸出口與液壓缸的缸體相連。優(yōu)選的，所述液壓缸由套在離合器從動(dòng)軸外表面的缸體和活塞構(gòu)成，在從動(dòng)軸表面設(shè)有凸起的臺(tái)階，離合器安裝在該臺(tái)階面上，活塞外端面抵住離合器壓緊面，壓縮彈簧組設(shè)置在活塞與臺(tái)階之間。優(yōu)選的，所述離合器從動(dòng)軸內(nèi)端沿軸向設(shè)置圓柱形盲孔，該圓柱形盲孔上開設(shè)有與液壓缸的缸體接通的旁孔，圓柱形盲孔的孔口處旋轉(zhuǎn)密封連接導(dǎo)管，圓柱形盲孔能相對(duì)于導(dǎo)管轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)管連通氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸的液體介質(zhì)輸出口。優(yōu)選的，所述離合器主動(dòng)軸設(shè)有軸向通孔，所述導(dǎo)管穿過離合器主動(dòng)軸的軸向通孔，通過位于離合器箱體外面的連接管連通對(duì)應(yīng)的氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸的液體介質(zhì)輸出口。 優(yōu)選的，所述液壓缸的活塞內(nèi)端面內(nèi)邊緣處設(shè)有向旁孔方向傾斜的斜面。優(yōu)選的，所述兩個(gè)氣_液轉(zhuǎn)換增壓缸分別平行設(shè)置在兩個(gè)輸出軸總成旁的離合器箱體內(nèi)。優(yōu)選的，所述氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸包括氣壓腔、液壓腔和兩端面積不同的氣-液轉(zhuǎn)換活塞，其中，氣-液轉(zhuǎn)換活塞的大端位于氣壓腔內(nèi)，氣_液轉(zhuǎn)換活塞的小端位于液壓腔內(nèi)，所述液壓腔的輸出口連通連接管。優(yōu)選的，所述離合器箱體為密封箱體，輸入軸、離合器主動(dòng)軸和離合器從動(dòng)軸分別與離合器箱體之間設(shè)置有密封件。本發(fā)明采用平行布置的兩個(gè)輸出軸總成，與變速器輸入軸配合的花鍵孔和離合器從動(dòng)軸圓柱孔的旋轉(zhuǎn)密封面彼此分離，無論花鍵孔的大小如何變化均不會(huì)影響離合器從動(dòng)軸圓柱孔的旋轉(zhuǎn)密封面的大小，使得用于旋轉(zhuǎn)密封的圓柱孔直徑不需要隨變速器輸入軸直徑加大而加大，從而保證液壓回路的密封效果。兩輸入軸總成的平行布置簡化了離合器結(jié)構(gòu)，同時(shí)降低了加工成本。由于本發(fā)明具備獨(dú)立封閉的離合器箱體，它將離合器冷卻液與變速器潤滑液完全隔離，互不影響，使得離合器的維護(hù)更加方便。另外，由于本發(fā)明集成了氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸，適應(yīng)僅有氣壓系統(tǒng)的商用車，并且使離合器結(jié)構(gòu)更為緊湊。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖3為圖1的B-B向剖視圖；其中，1-輸入軸、2-離合器主動(dòng)軸、3-離合器、4-壓縮彈簧組、5-液壓缸、6_離合器從動(dòng)軸、7-離合器箱體、8-氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸、80-氣壓腔、81-液壓腔、82-氣-液轉(zhuǎn)換活塞、9-連接管、10-輸入軸齒輪、11-主動(dòng)軸齒輪、12-花鍵孔、13-圓柱孔、14-旁孔、15-導(dǎo)管、16-密封件、17-斜面、18-臺(tái)階。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如圖1 3所示的一種濕式雙離合器，一種濕式雙離合器，包括離合器箱體7、通過軸承與離合器箱體7連接的輸入軸1，固定在輸入軸1上的輸入軸齒輪10，它還包括兩個(gè)平行布置的輸出軸總成和兩個(gè)氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸8，每個(gè)輸出軸總成包括離合器主動(dòng)軸2、與離合器主動(dòng)軸2同軸布置的離合器從動(dòng)軸6、固定在離合器主動(dòng)軸2與離合器從動(dòng)軸6之間的離合器3、驅(qū)動(dòng)離合器3結(jié)合的液壓缸5、驅(qū)動(dòng)離合器3分離的壓縮彈簧組4，其中，每個(gè)離合器主動(dòng)軸2、離合器從動(dòng)軸6均通過軸承與離合器箱體7連接，每個(gè)離合器主動(dòng)軸2上均固定有與輸入軸齒輪10嚙合的主動(dòng)軸齒輪11，每個(gè)離合器從動(dòng)軸6的外端設(shè)有與變速器輸入軸配合的配合部12，氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸8的液體介質(zhì)輸出口與液壓缸5的缸體相連。上述技術(shù)方案中，液壓缸5由套在離合器從動(dòng)軸6外表面的缸體和活塞構(gòu)成，在從動(dòng)軸6表面固定有凸起的臺(tái)階18，離合器3安裝在該臺(tái)階18面上，活塞外端面抵住離合器 3壓緊面，壓縮彈簧組4設(shè)置在活塞與臺(tái)階18之間。上述技術(shù)方案中，離合器從動(dòng)軸6內(nèi)端沿軸向設(shè)置圓柱形盲孔13，該圓柱形盲孔 13上開設(shè)有與液壓缸5的缸體接通的旁孔14，圓柱形盲孔13的孔口處旋轉(zhuǎn)密封連接導(dǎo)管 15，圓柱形盲孔13能相對(duì)于導(dǎo)管15轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)管15連通氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸8的液體介質(zhì)輸出口。離合器主動(dòng)軸2設(shè)有軸向通孔，導(dǎo)管15穿過離合器主動(dòng)軸2的軸向通孔，通過位于離合器箱體7外面的連接管9連通對(duì)應(yīng)的氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸8的液體介質(zhì)輸出口。上述布置方式使得濕式雙離合器的油路布置緊密，集成度高。上述用于旋轉(zhuǎn)密封的圓柱孔直徑不需要隨變速器輸入軸直徑加大而加大，保證了液壓回路的密封效果。上述技術(shù)方案中，液壓缸5的活塞內(nèi)端面內(nèi)邊緣處設(shè)有向旁孔14方向傾斜的斜面 17。液體介質(zhì)從旁孔14流入液壓缸5內(nèi)推動(dòng)活塞控制離合器結(jié)合。離合器箱體7為密封箱體，輸入軸1、離合器主動(dòng)軸2和離合器從動(dòng)軸6分別與離合器箱體7之間設(shè)置有密封件 16。獨(dú)立封閉的離合器箱體7用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器、儲(chǔ)存離合器冷卻液。它將離合器冷卻液與變速器潤滑液完全隔離，互不影響，使得離合器的維護(hù)更加方便。離合器箱體7兩端具備與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接的定位面和連接孔。上述技術(shù)方案中，氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸8包括氣壓腔80、液壓腔81和兩端面積不同的氣_液轉(zhuǎn)換活塞82，其中，氣-液轉(zhuǎn)換活塞82的大端位于氣壓腔80內(nèi)，氣-液轉(zhuǎn)換活塞 82的小端位于液壓腔81內(nèi)，液壓腔81的輸出口連通連接管9。該氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸8能將商用車的氣壓轉(zhuǎn)換為控制離合器的液壓，使該離合器適用于多種車型。

上述技術(shù)方案中，兩個(gè)氣_液轉(zhuǎn)換增壓缸8分別平行設(shè)置在兩個(gè)輸出軸總成旁的離合器箱體7內(nèi)。下面介紹本發(fā)明的工作過程輸入軸1上的輸入軸齒輪10與離合器主動(dòng)軸2上的主動(dòng)軸齒輪11嚙合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到離合器主動(dòng)軸2。離合器主動(dòng)軸2和離合器從動(dòng)軸6由離合器3連接。液壓缸5安裝在離合器從動(dòng)軸6上，離合器從動(dòng)軸6也是液壓缸5 的一個(gè)功能件。離合器3在液壓缸5的作用下結(jié)合，從而將動(dòng)力從離合器主動(dòng)軸2傳遞到離合器從動(dòng)軸6。相反地，液壓缸5卸壓時(shí)，壓縮彈簧組4使離合器3脫開，切斷離合器主動(dòng)軸2和離合器從動(dòng)軸6之間的動(dòng)力傳遞。液壓缸5由氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸8驅(qū)動(dòng)，該氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸8集成在離合器箱體 7上，氣_液轉(zhuǎn)換增壓缸8在氣壓腔80內(nèi)的壓縮空氣作用下液壓腔81可以輸出一定壓力的液壓介質(zhì)。由于活塞82兩端面積差異，液壓腔81的壓力高于氣壓腔80的壓力。液壓腔 81輸出的液壓介質(zhì)通過連接管9和導(dǎo)管15輸送到離合器從動(dòng)軸6的圓柱孔13內(nèi)，驅(qū)動(dòng)液壓缸5。連接管9和導(dǎo)管15與離合器箱7固連在一起，離合器從動(dòng)軸6需要旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)管15 與圓柱孔13之間安裝旋轉(zhuǎn)密封元件保證液壓回路的密封效果。本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種濕式雙離合器，包括離合器箱體(7)、通過軸承與離合器箱體(7)連接的輸入軸 (1)，固定在輸入軸(1)上的輸入軸齒輪(10)，其特征在于它還包括兩個(gè)平行布置的輸出軸總成和兩個(gè)氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸(8)，所述每個(gè)輸出軸總成包括離合器主動(dòng)軸(2)、與離合器主動(dòng)軸(2)同軸布置的離合器從動(dòng)軸(6)、固定在離合器主動(dòng)軸(2)與離合器從動(dòng)軸(6) 之間的離合器(3)、驅(qū)動(dòng)離合器(3)結(jié)合的液壓缸(5)、驅(qū)動(dòng)離合器(3)分離的壓縮彈簧組 (4)，其中，每個(gè)離合器主動(dòng)軸(2)、離合器從動(dòng)軸(6)均通過軸承與離合器箱體(7)連接，每個(gè)離合器主動(dòng)軸(2)上均固定有與輸入軸齒輪(10)嚙合的主動(dòng)軸齒輪(11)，所述每個(gè)離合器從動(dòng)軸(6)的外端設(shè)有與變速器輸入軸配合的配合部(12)，所述氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸(8) 的液體介質(zhì)輸出口與液壓缸(5)的缸體相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式雙離合器，其特征在于所述液壓缸(5)由套在離合器從動(dòng)軸(6)外表面的缸體和活塞構(gòu)成，在從動(dòng)軸(6)表面設(shè)有凸起的臺(tái)階(18)，離合器(3) 安裝在該臺(tái)階(18)面上，活塞外端面抵住離合器(3)壓緊面，壓縮彈簧組(4)設(shè)置在活塞與臺(tái)階(18)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式雙離合器，其特征在于所述離合器從動(dòng)軸(6)內(nèi)端沿軸向設(shè)置圓柱形盲孔(13)，該圓柱形盲孔(13)上開設(shè)有與液壓缸(5)的缸體接通的旁孔(14)，圓柱形盲孔(13)的孔口處旋轉(zhuǎn)密封連接導(dǎo)管(15)，圓柱形盲孔(13)能相對(duì)于導(dǎo)管(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)管(15)連通氣_液轉(zhuǎn)換增壓缸(8)的液體介質(zhì)輸出口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濕式雙離合器，其特征在于所述離合器主動(dòng)軸(2)設(shè)有軸向通孔，所述導(dǎo)管(15)穿過離合器主動(dòng)軸(2)的軸向通孔，通過位于離合器箱體(7)外面的連接管(9)連通對(duì)應(yīng)的氣_液轉(zhuǎn)換增壓缸(8)的液體介質(zhì)輸出口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式雙離合器，其特征在于所述液壓缸(5)的活塞內(nèi)端面內(nèi)邊緣處設(shè)有向旁孔(14)方向傾斜的斜面(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式雙離合器，其特征在于所述兩個(gè)氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸(8) 分別平行設(shè)置在兩個(gè)輸出軸總成旁的離合器箱體(7)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的濕式雙離合器，其特征在于所述氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸(8)包括氣壓腔(80)、液壓腔(81)和兩端面積不同的氣-液轉(zhuǎn)換活塞(82)，其中，氣-液轉(zhuǎn)換活塞(82)的大端位于氣壓腔(80)內(nèi)，氣-液轉(zhuǎn)換活塞(82)的小端位于液壓腔(81)內(nèi)，所述液壓腔(81)的輸出口連通連接管(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一權(quán)利要求所述的濕式雙離合器，其特征在于所述離合器箱體(7)為密封箱體，輸入軸(1)、離合器主動(dòng)軸(2)和離合器從動(dòng)軸(6)分別與離合器箱體(7)之間設(shè)置有密封件(16)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種濕式雙離合器，包括兩個(gè)平行布置的輸出軸總成和兩個(gè)氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸，每個(gè)輸出軸總成包括離合器主動(dòng)軸、與離合器主動(dòng)軸同軸布置的離合器從動(dòng)軸、固定在離合器主動(dòng)軸與離合器從動(dòng)軸之間的離合器、驅(qū)動(dòng)離合器結(jié)合的液壓缸、驅(qū)動(dòng)離合器分離的壓縮彈簧組，每個(gè)離合器主動(dòng)軸、離合器從動(dòng)軸均通過軸承與離合器箱體連接，每個(gè)離合器主動(dòng)軸上均固定有與輸入軸齒輪嚙合的主動(dòng)軸齒輪，每個(gè)離合器從動(dòng)軸的外端設(shè)有與變速器輸入軸配合的配合部，氣-液轉(zhuǎn)換增壓缸的液體介質(zhì)輸出口與液壓缸的缸體相連。本發(fā)明保證了液壓回路的密封效果，簡化了離合器結(jié)構(gòu)，降低了加工成本。
文檔編號(hào)F16D21/02GK102221055SQ20111016180
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者余建華, 張成海, 蔣鳴, 魏為民 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司