專利名稱：砂漿運輸車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及砂漿車技術，尤其涉及一種具有減震裝置的砂漿運輸車。
背景技術：
砂漿運輸車是隧道等施工領域的常用設備，可與礦用電機車配套，提高隧道施工的自動化程度和施工效率，降低施工成本。砂漿運輸車運輸過程中，因轉彎、軌道面不平、軌道之間連接縫錯位等，會在車輪與軌道面接觸處產生較大的沖擊力，而且，砂漿運輸車裝載的砂漿質量也較重，運輸過程中也會對車輪產生一定的影響，因此，砂漿運輸車上需要設置減震裝置，以提高砂漿運輸車行駛的穩(wěn)定性和可靠性。圖I為現(xiàn)有砂漿運輸車的結構示意圖?，F(xiàn)有砂漿運輸車一般是在車輪的砂漿罐與軸箱體之間設置柱形彈簧的方式，利用柱形彈簧作為砂漿運輸車的減震裝置，具體地，如圖 I所示，為砂漿運輸車中一個車輪與砂漿罐連接的結構示意圖，該砂漿運輸車包括砂漿罐
10、砂漿罐支承座20、車輪30和圓柱形彈簧40，其中，車輪30包括軸箱體301、軸302和輪對303，用于在牽引力的作用下帶動整個砂漿運輸車在軌道上運動，該車輪30就是通過該軸箱體301內的齒輪傳動部件來帶動軸302及與軸302固接的輪對303轉動；砂漿罐10通過砂漿罐支承座20連接在軸箱體301上，且砂漿罐支座20與軸箱體301之間設置圓柱形彈簧40，該圓柱形彈簧40為彈性部件，作為砂漿運輸車中的減震裝置。砂漿運輸車運輸作業(yè)時，砂漿罐10的自重和負載重量，會通過作為圓柱形彈簧40傳遞到軸箱體301上，并最終通過軸箱體301傳遞到軸302和輪對303上；同時，軌道對輪對303的沖擊力也會通過圓柱形彈簧40傳遞到砂漿罐10上，因此，通過圓柱形彈簧40可有效降低車輛運輸過程中各種力對車輛的影響。但是，現(xiàn)有砂漿運輸車中，采用圓柱形彈簧作為減震裝置時，圓柱形彈簧質量要求高，制造工藝復雜，成本高；同時，要達到一定的減震要求，圓柱形彈簧的高度較高，增加了砂漿運輸車整體的重心，使得砂漿運輸車的穩(wěn)定性較差；而且，砂漿運輸車一般是工作在泥水較多的環(huán)境中，圓柱形彈簧也容易出現(xiàn)銹蝕等不良，從而導致圓柱形彈簧壽命低，圓柱形彈簧工作的可靠性較差，給砂漿運輸車安全工作帶來隱患。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種砂漿運輸車，可有效克服現(xiàn)有砂漿運輸車中采用圓柱形彈簧存在的缺陷，降低減震裝置及砂漿運輸車的成本，提高砂漿運輸車工作的穩(wěn)定性和可靠性。本發(fā)明提供一種砂漿運輸車，包括砂漿罐和車輪，所述砂漿罐通過支座設置在所述車輪的軸箱體上，所述支座和軸箱體之間還設置有作為減震裝置的橡膠彈性部件。上述的砂漿運輸車中，所述軸箱體與橡膠彈性部件之間還設置有托板，所述橡膠彈性部件通過所述托板設置在所述軸箱體上。上述的砂漿運輸車中，所述橡膠彈性部件為橡膠墊圈，所述橡膠墊圈上具有通孔； 所述托板上設置有定位柱，所述橡膠彈性部件通過所述通孔，套設在所述托板的定位柱上。
上述的砂漿運輸車中，所述支座上設置有連接板，所述支座通過所述連接板設置在所述橡膠彈性部件上。上述的砂漿運輸車中，所述連接板上設置有連接柱，所述連接柱插設在所述托板上設置的連接孔內。本發(fā)明砂漿運輸車，通過在支座和軸箱體之間設置作為減震裝置的橡膠彈性部件，使得砂漿運輸車運輸過程中，可通過該橡膠彈性部件起到減震作用，從而可有效降低車輛作業(yè)過程中各種力的影響，提高砂漿運輸車運行的穩(wěn)定性和可靠性；本發(fā)明砂漿運輸車中，橡膠彈性部件結構簡單，加工方便，可有效降低減震裝置及砂漿運輸車的成本，且橡膠彈性部件結構穩(wěn)定，減震性能好，具有較好的使用壽命和減震效果。


圖I為現(xiàn)有砂漿運輸車的結構示意圖2為本發(fā)明砂漿運輸車實施例的主視圖3為本發(fā)明砂漿運輸車實施例的左視圖4為本發(fā)明實施例中橡膠彈性部件的主視圖5為本發(fā)明實施例中橡膠彈性部件的俯視圖6為本發(fā)明實施例中托板的主視圖7為本發(fā)明實施例中托板的俯視圖。
附圖標記
10-砂漿罐；20-砂漿罐支承座；30-車輪；
40-圓柱形彈簧；301-軸箱體；302-軸；
303-輪對；I-砂漿罐；2-車輪；
3-支座；21-軸箱體；4-橡膠彈性部件；
22-軸承；23-軸；24-輪對；
5-托板；41-通孔；51-定位柱；
31-連接平板；32-連接柱；52-連接孔。
具體實施方式
為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例
中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。圖2為本發(fā)明砂漿運輸車實施例的主視圖；圖3為本發(fā)明砂漿運輸車實施例的左視圖。如圖2和圖3所示，本實施例砂漿運輸車包括砂漿罐I和車輪2，砂漿罐I通過支座3設置在車輪2的軸箱體21上，且支座3與軸箱體21之間設置有橡膠彈性部件4，以作為砂漿運輸車的減震裝置。本實施例砂漿運輸車的減震裝置通過設置為橡膠彈性部件，可有效降低減震裝置的生產成本，提高砂漿運輸車行駛的穩(wěn)定性和可靠性。本實施例中，如圖2和圖3所示，車輪2包括軸箱體21、軸承22、軸23和輪對24， 其中，輪對24固接在軸23上，軸23固接在軸承22上，軸承22安裝在軸箱體21內，這樣，在牽引力作用下，輪對24和軸23就會在軸承22的作用下，繞軸箱體21轉動，因此，輪對24 就會在軌道面上的轉動，從而實現(xiàn)砂漿運輸車在軌道面上運動。本實施例中，如圖3所示，軸箱體21與橡膠彈性部件4之間還設置有托板5，以用于將橡膠彈性部件4通過該托板5安裝在軸箱體21上，以提高橡膠彈性部件4安裝的便利性和可靠性。圖4為本發(fā)明實施例中橡膠彈性部件的主視圖；圖5為本發(fā)明實施例中橡膠彈性部件的俯視圖；圖6為本發(fā)明實施例中托板的主視圖；圖7為本發(fā)明實施例中托板的俯視圖。如圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實施例中的橡膠彈性部件4為橡膠墊圈，中部具有通孔41 ;托板5為一平板，固定在車輪的軸箱體上，且托板5中部具有定位柱51，這樣，橡膠彈性部件4即可通過其上的通孔41套設在該定位柱51上，使得橡膠彈性部件4的安裝非常便利，且彈性橡膠部件4的結構簡單，制作工藝簡單，可有效降低彈性橡膠部件的制作成本和安裝成本。如圖2所示，支座3上與彈性橡膠部件4連接的部件為一連接平板31，這樣，支座 3可直接通過連接平板31放置在彈性橡膠部件4上；同時，為保證支座3安裝的穩(wěn)定性和可靠性，支座3的連接平板31上還設置有連接柱32，相應地，圖6所示的托板5的定位柱 51中部具有連接孔52，這樣，支座3在安裝時，可直接將連接柱32插設在連接孔52內，使得支座3的安裝更加便利，支座3也更加穩(wěn)定可靠。本實施例中，橡膠彈性部件為橡膠制作而成，結構穩(wěn)定，減震效果好；根據(jù)實際需要只要設置合適厚度的橡膠彈性部件即可達到較好的減震效果，且橡膠彈性部件不易受外界環(huán)境影響，具有較好的穩(wěn)定性，使得砂漿運輸車運輸過程更加穩(wěn)定和可靠。綜上，本發(fā)明砂漿運輸車通過在支座和軸箱體之間設置作為減震裝置的橡膠彈性部件，使得砂漿運輸車運輸過程中，可通過該橡膠彈性部件起到減震作用，從而可有效降低車輛作業(yè)過程中各種力的影響，提高砂漿運輸車運行的穩(wěn)定性和可靠性；本實施例砂漿運輸車中，橡膠彈性部件結構簡單，加工方便，可有效降低減震裝置及砂漿運輸車的成本，且橡膠彈性部件結構穩(wěn)定，減震性能好，具有較好的使用壽命和減震效果。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求
1.一種砂漿運輸車，包括砂漿罐和車輪，所述砂漿罐通過支座設置在所述車輪的軸箱體上，其特征在于，所述支座和軸箱體之間還設置有作為減震裝置的橡膠彈性部件。
2.根據(jù)權利要求I所述的砂漿運輸車，其特征在于，所述軸箱體與橡膠彈性部件之間還設置有托板，所述橡膠彈性部件通過所述托板設置在所述軸箱體上。
3.根據(jù)權利要求2所述的砂漿運輸車，其特征在于，所述橡膠彈性部件為橡膠墊圈，所述橡膠墊圈上具有通孔；所述托板上設置有定位柱，所述橡膠彈性部件通過所述通孔，套設在所述托板的定位柱上。
4.根據(jù)權利要求3所述的砂漿運輸車，其特征在于，所述支座上設置有連接板，所述支座通過所述連接板設置在所述橡膠彈性部件上。
5.根據(jù)權利要求4所述的砂漿運輸車，其特征在于，所述連接板上設置有連接柱，所述連接柱插設在所述托板上設置的連接孔內。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種砂漿運輸車。該砂漿運輸車包括砂漿罐和車輪，所述砂漿罐通過支座設置在所述車輪的軸箱體上，其特征在于，所述支座和軸箱體之間還設置有作為減震裝置的橡膠彈性部件。本發(fā)明通過在砂漿運輸車中采用橡膠彈性部件作為減震裝置，可有效降低成本，提高減震效果。
文檔編號F16F15/08GK102602414SQ20111002738
公開日2012年7月25日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權日2011年1月25日
發(fā)明者李向慶 申請人:北車蘭州機車有限公司