專利名稱：裝飾物安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將覆蓋門框的裝飾物安裝于構(gòu)成車門的窗框的門框的裝飾物安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)1中公開了裝飾物安裝構(gòu)造的一個例子。圖5是從車寬方向外側(cè)觀察應(yīng)用了此類以往的裝飾物安裝構(gòu)造的車門的上部時的側(cè)視圖，圖6是沿著圖5中的6-6線的剖視圖。如圖5所示，在構(gòu)成車門的窗框的門框91的、位于車輛后側(cè)的框部92，裝備有從車寬方向外側(cè)覆蓋該框部92的裝飾物93?？虿?2例如通過對金屬板進(jìn)行輥軋成型而形成，在其長度方向具有大致恒定的截面形狀。如圖6所示，框部92具有板狀的安裝部92a，該安裝部9 形成該框部92的后緣部；以及嵌合孔92b，該嵌合孔92b沿該安裝部92a的板厚方向(圖6中的上下方向) 貫通該安裝部92a。裝飾物93a具有肋93a，該肋93a朝安裝部9 延伸，以便嵌合于嵌合孔92b。進(jìn)而，通過使肋93a嵌合于嵌合孔92b，裝飾物93被安裝于框部92。專利文獻(xiàn)1 日本特開2004-338522號公報然而，由于供裝飾物93的肋93a嵌合的嵌合孔92b形成于板狀的安裝部92a，因此附著于安裝位置(肋93a等)、嵌合孔92b周圍的部位的銹等會在車寬方向內(nèi)側(cè)(車門的內(nèi)側(cè))露出而有損于美觀性。為了消除這樣的美觀性的劣化，也探討了如圖6所示，將從車寬方向內(nèi)側(cè)覆蓋肋93a以及該肋93a周圍的部位的卡扣(clip) 94裝備于肋93a的方法。 然而，為了使肋93a不從嵌合孔92b脫落，肋93a需要足夠的突出量地從該嵌合孔92b向車寬方向內(nèi)側(cè)突出。因此，當(dāng)進(jìn)一步將卡扣94從車寬方向內(nèi)側(cè)以重疊的方式安裝于如上的肋 93a時，在肋93a的長度方向需要大的配置空間，卡扣94與車體的對置部(側(cè)面構(gòu)件(side member)等)95之間完全沒有間隔距離或者只有很小的間隔距離W1。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供裝飾物安裝構(gòu)造，能夠抑制配置空間的增大，并且能夠提高美觀性。為了解決上述問題點，本發(fā)明的實施方式提供具有門框、裝飾物以及卡扣的安裝構(gòu)造。門框適合于構(gòu)成車門的窗框。門框具有安裝部和嵌合孔。安裝部由一張板形成。嵌合孔沿板厚方向貫通上述安裝部。上述嵌合孔呈對角線與規(guī)定方向一致的正方形狀。裝飾物與上述門框的上述安裝部對置、且從車寬方向外側(cè)覆蓋上述門框。裝飾物具有一對肋。一對肋分別與上述嵌合孔的位于上述對角線上的一對端部對置、且向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸。一對肋在上述規(guī)定方向隔開間隔而相互平行地配置。卡扣裝配于上述嵌合孔?？劬邆漕^部、 截面呈正方形狀的筒部、以及卡止爪。頭部在上述安裝部的車寬方向內(nèi)側(cè)與上述嵌合孔的周緣部接合。筒部從上述頭部突出而與上述嵌合孔嵌合?？ㄖ棺υO(shè)置在上述筒部的側(cè)面。上述筒部具有末端部，該末端部從上述嵌合孔突出到上述安裝部的車寬方向外側(cè)。該末端部的沿上述規(guī)定方向排列的一對角部由上述一對肋夾持。上述卡止爪在上述安裝部的車寬方向外側(cè)卡止于上述嵌合孔的周緣部。由此，上述卡止爪卡止于上述嵌合孔的車輛外側(cè)的周緣部，由此阻止上述卡扣從該嵌合孔(安裝部)脫落，利用一對肋夾持從上述筒部的上述嵌合孔突出到車輛外側(cè)的末端部的上述規(guī)定方向上的兩角部，由此上述裝飾物經(jīng)由上述卡扣安裝于上述門框。在該情況下，上述嵌合孔由接合于該嵌合孔的車輛內(nèi)側(cè)的周緣部的上述頭部覆蓋，由此，上述嵌合孔、附著于該嵌合孔的銹等不會在車輛內(nèi)側(cè)(車門的內(nèi)側(cè))露出，能夠提高美觀性。并且，上述頭部接合于上述嵌合孔的車輛內(nèi)側(cè)的周緣部，因此上述頭部的從上述安裝部朝車輛內(nèi)側(cè)突出的突出長度收斂在上述頭部的板厚范圍，由此能夠抑制該側(cè)的配置空間的增大。此外， 由于上述兩肋夾持上述筒部的上述規(guī)定方向上的兩角部，因此上述兩肋以相互之間的間隔距離最長的方式配置。因此，能夠利用形成于上述兩肋與上述筒部之間的空間來配置上述卡止爪，例如，即便是僅在上述筒部的四個側(cè)面中的一部分側(cè)面設(shè)置有上述卡止爪的情況下，只要上述筒部位于能夠與上述嵌合孔嵌合的間隔90度的任意的角度位置，就能夠避免上述卡止爪與上述兩肋的干涉。因此，上述筒部(卡扣)的角度位置的制約緩和，相應(yīng)地， 能夠提高組裝性。


圖1的(a)、(b)示出本發(fā)明的一個實施方式所涉及的裝飾物安裝構(gòu)造，(a)是沿著圖4的Ia-Ia線的剖視圖，(b)是沿著圖1(a)的Ib-Ib線的剖視圖。圖2的(a)是沿著圖4的加-加線的剖視圖，(b)是沿著圖4的2b_2b線的剖視圖，(c)是示出設(shè)置于裝飾物的內(nèi)側(cè)面而供卡扣裝配的部分的立體圖。圖3是示出本實施方式的卡扣的立體圖。圖4是從車寬方向外側(cè)觀察本實施方式的車門的上部時的側(cè)視圖。圖5是示出以往的裝飾物安裝構(gòu)造的側(cè)視圖。圖6是示出以往的裝飾物安裝構(gòu)造的剖視圖。圖7是示出本發(fā)明的其他例的立體圖。圖8是示出本發(fā)明的其他例的剖視圖。圖9是示出圖8的安裝構(gòu)造的分解立體圖。圖10是在圖8的安裝構(gòu)造中使用的卡扣的立體圖。
具體實施例方式圖4是從車寬方向外側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的一個實施方式所涉及的裝飾物安裝構(gòu)造的車門的上部時的側(cè)視圖。如圖4所示，車門1具備構(gòu)成上述車門1的下部的門主體2。該門主體2是由構(gòu)成門外板的車門外板和構(gòu)成門內(nèi)板的車門內(nèi)板(省略圖示)結(jié)合而形成的袋狀的構(gòu)造體，在該門主體2的內(nèi)部設(shè)置有能夠從門主體2的上部開口出沒的門窗玻璃DW。并且，車門1具備裝備于門主體2的上端部的門框5。門框5構(gòu)成窗框、即保持門窗玻璃DW的邊緣部的框。該門框5成形為下方敞開的矩形狀。門框5具有沿車輛高度方向延伸的前側(cè)框部如以及后側(cè)框部恥；以及上側(cè)框部5c，該上側(cè)框部5c以在上述前側(cè)框部如以及后側(cè)框部恥的上端之間延伸的方式，利用例如焊接固定在前側(cè)框部fe以及后側(cè)框部恥的各個上端。前側(cè)框部如的下端部固定于門主體2(例如車門內(nèi)板)的前側(cè)上端部，后側(cè)框部恥的下端部固定于門主體2(例如車門內(nèi)板)的后側(cè)上端部。前側(cè)框部如、后側(cè)框部恥以及上側(cè)框部5c例如通過對金屬板進(jìn)行輥軋成型而形成，在其長度方向具有大致恒定的截面形狀。另外，本實施方式的車門1是配置在比前門靠近車輛后方的后門，前側(cè)框部fe以及后側(cè)框部恥與車體的B柱和C柱對應(yīng)地配置。進(jìn)而，在前側(cè)框部fe裝備有裝飾物6，該裝飾物6從車寬方向外側(cè)覆蓋該前側(cè)框部fe、且由合成樹脂制的板材構(gòu)成。并且，在后側(cè)框部恥安裝有裝飾物7，該裝飾物7從車寬方向外側(cè)(車輛外側(cè))覆蓋該后側(cè)框部5b、且由合成樹脂制板材構(gòu)成。圖1 (a)是沿著圖4的la_la線的剖視圖，圖1 (b)是沿著圖1 (a)的lb-lb線的剖視圖。并且，圖2(a)以及圖2(b)分別是沿著圖4的加-23線以及2b-2b線的剖視圖，圖 2(c)是從車寬方向內(nèi)側(cè)(里側(cè))觀察裝飾物7時的立體圖。如圖1 (a)所示，后側(cè)框部恥具有與裝飾物7對置的安裝部11。該安裝部11由不存在因金屬板的折回等產(chǎn)生的該金屬板的重疊的一張板構(gòu)成。進(jìn)而，如圖4所示，在安裝部 11形成有沿上述安裝部11的板厚方向貫通上述安裝部11的嵌合孔12以及結(jié)合孔13。該嵌合孔12形成于后側(cè)框部恥(安裝部11)的下部。嵌合孔12的截面形狀呈正方形狀，上述嵌合孔12的兩條對角線中的一方沿著車輛前后方向(規(guī)定方向)延伸。結(jié)合孔13形成于后側(cè)框部恥(安裝部11)的上部。如圖1(a)所示，上述裝飾物7具有朝車寬方向內(nèi)側(cè)(車輛內(nèi)側(cè))延伸的一對平板狀的肋21。這一對肋21在車輛前后方向以隔開與上述嵌合孔12的寬度對應(yīng)的距離的方式配置，并與嵌合孔12的車輛前后方向兩端(正方形的嵌合孔12的兩個頂點)對置。進(jìn)而，在嵌合孔12安裝有卡扣30。卡扣30例如由合成樹脂制作。如圖1 (b)以及圖3所示，該卡扣30具有圓盤狀的頭部31、和從該頭部31突出而嵌合于嵌合孔12的截面正方形狀的筒部32。頭部31在嵌合孔12的周圍與安裝部11接合。環(huán)狀的密封部件SE 在嵌合孔12的周圍液密地配置在頭部31與安裝部11之間。如圖1(b)所示，筒部32的四個角部R形成為圓角，具體地說，形成為與以該筒部 32的中心線0為中心的圓一致的圓周面R。即便裝配于嵌合孔12的卡扣30的筒部32例如因產(chǎn)品偏差、組裝偏差等而相對于裝飾物7的兩個肋21繞中心線0從本來的角度位置相對地偏離，只要該偏離量收斂于一定的范圍(具體地說是形成圓周面R的圓弧的中心角的范圍)，則筒部32的沿車輛前后方向排列的兩角部間的尺寸不變。并且，卡扣30在筒部32的四個側(cè)面中的對置的兩個側(cè)面(圖1 (b)中的左上側(cè)面以及右下側(cè)面)形成有一對卡止爪33。如圖3所示，各個卡止爪33在形成于筒部32的側(cè)面的孔內(nèi)沿著從該筒部32的基端朝向末端的方向延伸。在各個卡止爪33的末端部形成有向筒部32的外側(cè)突出的突部。各個卡止爪33能夠以自身的與筒部32連結(jié)的基端為支點彈性變形。當(dāng)筒部32被插入嵌合孔12之際，卡止爪33的突部受嵌合孔12的內(nèi)壁推壓，由此，卡止爪33伴隨著彈性變形而進(jìn)入嵌合孔12內(nèi)。在卡止爪33的上述突部通過嵌合孔12 后，卡止爪33彈性復(fù)原，突部在嵌合孔12的周圍卡止于安裝部11。由此，防止卡扣30從嵌合孔12(安裝部11)脫落。即，卡扣30借助卡止爪33的卡合力被緊固于嵌合孔12，上述密封部件SE被夾在頭部31與安裝部11之間，通過被按壓而具有密封性。
進(jìn)而，裝飾物7的一對肋21在車輛前后方向上夾持筒部32的從嵌合孔12突出到車寬方向外側(cè)的末端部。如圖1(b)所示，肋21夾持筒部32的兩個角部。由此，裝飾物7 的下部經(jīng)由卡扣30被安裝于后側(cè)框部5b (安裝部11的下部)。 如圖2 (a) 圖2 (b)所示，上述裝飾物7具有向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的一對平板狀的側(cè)壁部22、和將這兩個側(cè)壁部22的末端彼此連接在一起的平板狀的支承壁部23。支承壁部23形成于與結(jié)合孔13對置的位置。進(jìn)而，在該支承壁部23形成有下側(cè)敞開的蘑菇形狀的卡止槽24。支承壁部23具有從該支承壁部23的下端以相互靠近的方式向斜上方伸出的一對伸出片23a。卡止槽M在一對伸出片23a之間具有隨著趨向上方而寬度逐漸變窄的引導(dǎo)孔Ma。并且，裝飾物7具有一對卡合壁部25，該一對卡合壁部25以與側(cè)壁部22連續(xù)的方式沿著該側(cè)壁部22從支承壁部23向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸。在支承壁部23的下端部、且是卡止槽引導(dǎo)孔Ma)兩側(cè)的部位，形成有向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的一對卡止突部沈。如圖 2(b)所示，卡止突部沈具有引導(dǎo)面^a，該引導(dǎo)面^a隨著趨向上方而向從裝飾物7逐漸離開的一側(cè)(車寬方向內(nèi)側(cè))傾斜。支承壁部23、兩卡合壁部25以及兩卡止突部沈形成上側(cè)敞開的矩形狀的嵌合凹部27。進(jìn)而，在卡止槽M裝配有結(jié)合用卡扣40。結(jié)合用卡扣40例如由合成樹脂制作。 該結(jié)合用卡扣40具有配置在支承壁部23的車寬方向外側(cè)的第一頭部41、和配置在支承壁部23的車寬方向內(nèi)側(cè)的第二頭部42。第一以及第二頭部41、42在卡止槽M的周圍夾持支承壁部23。第二頭部42成形為能夠嵌合于上述嵌合凹部27的四邊形狀。第一以及第二頭部41、42借助插通于卡止槽M的頸部43連接。該頸部43的外徑設(shè)定為，比引導(dǎo)孔Ma的下端的開口寬度小、并且比引導(dǎo)孔Ma的上端的開口寬度大。因此，在將頸部43從引導(dǎo)孔2 插入卡止槽M內(nèi)時，兩個伸出片23a被該頸部43推壓而彈性變形，由此頸部43進(jìn)入卡止槽M的上部，之后，來自頸部43的推壓被釋放之后的兩個伸出片23a彈性復(fù)原。與此同時，第二頭部42—邊被兩卡止突部沈的引導(dǎo)面^a引導(dǎo)一邊跨過卡止突部沈配置在嵌合凹部27內(nèi)，與兩卡合壁部25以及兩卡止突部沈卡合。由此， 利用兩伸出片23a阻止頸部43從卡止槽M脫落，并且利用卡合凹部27阻止第二頭部42 脫落和旋轉(zhuǎn)，在此狀態(tài)下，將結(jié)合用卡扣40裝配于卡止槽M。并且，結(jié)合用卡扣40具有從第二頭部42向第一頭部41的相反側(cè)延伸的傘狀的防脫部44。防脫部44插通結(jié)合孔13，在安裝部11的車寬方向內(nèi)側(cè)突出，且在結(jié)合孔13的周圍與安裝部11卡合。由此，裝飾物7的上部經(jīng)由結(jié)合用卡扣40安裝于后側(cè)框部恥(安裝部11的上部)。接下來，對將上述裝飾物7安裝于后側(cè)框部恥的方法進(jìn)行說明。在將裝飾物7安裝于后側(cè)框部恥之際，預(yù)先將卡扣30安裝于后側(cè)框部5b (安裝部11)的嵌合孔12，并且， 預(yù)先將結(jié)合用卡扣40裝配于裝飾物7的卡止槽24。進(jìn)而，在此狀態(tài)下，使結(jié)合用卡扣40的防脫部44對準(zhǔn)結(jié)合孔13，相對于后側(cè)框部恥在車輛高度方向以及車輛前后方向?qū)ρb飾物 7進(jìn)行定位，并且，將兩肋21對準(zhǔn)卡扣30的筒部32，相對于后側(cè)框部恥在車輛前后方向?qū)ρb飾物7進(jìn)行定位。
之后，朝向后側(cè)框部恥向車寬方向內(nèi)側(cè)推壓裝飾物7。于是，結(jié)合用卡扣40的防脫部44 一邊彈性變形一邊插入結(jié)合孔13，之后，隨著防脫部44彈性復(fù)原，防脫部44在車寬方向內(nèi)側(cè)卡合于安裝部11，從而阻止防脫部44從結(jié)合孔13 (安裝部11)脫落。另一方面， 裝飾物7的兩肋21夾持從嵌合孔12突出到車寬方向外側(cè)的筒部32。如上，裝飾物7被支承以及固定于后側(cè)框部恥。本實施方式具有以下效果。(1)在本實施方式中，卡止爪33卡止于嵌合孔12的周緣部，由此阻止卡扣30從該嵌合孔12 (安裝部11)脫落。裝飾物7利用一對肋21夾持從嵌合孔12突出到車寬方向外側(cè)的筒部32。這樣，裝飾物7經(jīng)由卡扣30安裝于后側(cè)框部恥。在該情況下，利用頭部31覆蓋嵌合孔12，由此，嵌合孔12、附著在該嵌合孔12的周圍的銹等不會在車寬方向內(nèi)側(cè)(車門1的內(nèi)側(cè))露出，能夠提高美觀性。并且，由于頭部31在安裝部11的車寬方向內(nèi)側(cè)與嵌合孔12的周緣部接合，因此卡扣30的從安裝部11突出到車寬方向內(nèi)側(cè)的突出長度收斂在頭部31的板厚范圍。因此， 能夠抑制位于安裝部11的車寬方向內(nèi)側(cè)的卡扣30的配置空間增大。換言之，由于兩肋21 能夠夾持到的筒部32的部位位于安裝部11的車寬方向外側(cè)，因此實現(xiàn)了該安裝部11的車寬方向內(nèi)側(cè)的空間節(jié)省化。此外，由于一對肋21夾持筒部32的沿車輛前后方向排列的兩角部，因此上述一對肋以相互之間的間隔距離達(dá)到最長距離的方式配置。因此，能夠?qū)⒖ㄖ棺?3配置于形成在兩肋21與筒部32之間的空間。即便是僅在筒部32的四個側(cè)面的一部分側(cè)面(對置配置的兩個側(cè)面)設(shè)置卡止爪33的情況下，只要筒部32位于能夠與嵌合孔12嵌合的、以筒部 32的中心線0為中心的間隔90度的任意的角度位置，就能夠避免卡止爪33與兩肋21之間的干涉。因此，筒部32(卡扣30)的角度位置的制約緩和，相應(yīng)地，能夠提高組裝性。(2)在本實施方式中，筒部32的四個角部成形于與以該筒部32的中心線0為中心的圓一致的圓周面R。因此，即便由于例如產(chǎn)品偏差、組裝偏差等導(dǎo)致卡扣30的筒部32相對于裝飾物7的兩肋21從本來的角度位置相對地偏離，只要該偏離量收斂在一定范圍，筒部32的沿車輛前后方向排列的兩角部之間的尺寸就不變。因此，能夠抑制由兩肋21產(chǎn)生的對筒部32的夾持力、即經(jīng)由卡扣30實現(xiàn)的后側(cè)框部恥(門框5)以及裝飾物7之間的結(jié)合力的降低。(3)在本實施方式中，由于裝配于卡止槽24(支承壁部23)的結(jié)合用卡扣40的防脫部44在安裝部11的車寬方向內(nèi)側(cè)與結(jié)合孔13的周緣部卡合，因此裝飾物7除了在車輛前后方向被定位之外，甚至在與該方向不同的方向(車輛高度方向)也被定位，并安裝于安裝部11 (門框幻。此時，由于第二頭部42與一對卡合壁部25以及一對卡止突部沈嵌合， 因此阻止了結(jié)合用卡扣40旋轉(zhuǎn)。并且，卡止突部沈配置在卡止槽M的開口側(cè)即支承壁部 23的下端，由此能夠防止結(jié)合用卡扣40向卡止槽M的下方脫落。(4)在本實施方式中，通過沿著一對卡止突部沈的引導(dǎo)面26a對第二頭部42進(jìn)行引導(dǎo)，由此能夠使第二頭部42向嵌合凹部27順暢地移動，由此能夠順暢地將結(jié)合用卡扣 40裝配于卡止槽對。(5)在本實施方式中，利用一對伸出片23a限制頸部43向下方移動，由此能夠更加可靠地防止結(jié)合用卡扣40向卡止槽M的下方脫落。
(6)在本實施方式中，通過在安裝部11與卡扣30的頭部31之間夾裝密封部件SE， 能夠防止嵌合孔12等生銹。另外，上述實施方式也可以按照以下記載進(jìn)行變更。也可以在卡口 30設(shè)置如圖7所示的卡止片51。該卡止片51在形成于筒部32的側(cè)面的孔內(nèi)沿著從該筒部32的末端朝向基端的方向延伸，且能夠以自身的與筒部32末端附近的部位連結(jié)的基端為支點彈性變形。如圖8 圖10所示，也可以將例如合成樹脂制作的卡扣60嵌合于形成在安裝部 11的長圓形狀的嵌合孔H。即，該卡扣60具有長圓形狀的頭部61、和截面呈長圓形狀的筒部62。頭部61在安裝部11的車寬方向內(nèi)側(cè)與嵌合孔H的周緣部接合。筒部62從頭部61 突出，形成為與嵌合孔H吻合的形狀。并且，在筒部62的兩側(cè)面形成有一對卡止爪63。該卡止爪63具有與圖7所示的卡止爪51基本相同的結(jié)構(gòu)。由于卡止爪63在安裝部1的車寬方向外側(cè)卡止于嵌合孔H的周緣部，因此阻止了卡扣60從該嵌合孔H(安裝部11)脫落。并且，上述裝飾物7具有壓入于筒部62的平板狀的凸部66。凸部66被夾持在截面長圓形狀的筒部62的在寬度方向?qū)χ玫谋诓恐g。在該情況下，通過將凸部66壓入于筒部62，裝飾物7的下部經(jīng)由卡扣60安裝于后側(cè)框部5b (安裝部11的下部)。特別地，通過將卡扣60的筒部62以及嵌合孔H分別形成為長圓形狀，能夠吸收裝飾物7的熱收縮。對于卡扣30的卡止爪33，只要在筒部32的四個側(cè)面中的任意一個以上側(cè)面設(shè)置有卡止爪33即可。在圖1 (b)中，利用沿車輛前后方向排列的一對肋21夾持筒部32的沿車輛前后方向排列的兩角部。但是，也可以構(gòu)成為利用沿車輛高度方向排列的兩個肋來夾持筒部32的沿車輛高度方向排列的兩角部等，可以適當(dāng)?shù)刈兏┩膊?2嵌合的嵌合孔12以及肋21的方向、配置。本發(fā)明也可以應(yīng)用在前側(cè)框部fe以及裝飾物6之間。并且，也可以應(yīng)用在例如作為車門的前門。標(biāo)號說明R 圓周面；1 車門；5 門框；5b 后側(cè)框部；7 裝飾物；11 安裝部；12 嵌合孔； 13 結(jié)合孔；21 肋；22 側(cè)壁部；23 支承壁部；24 卡止槽；25 卡合壁部；26 卡止突部； 30 卡扣；31 頭部；32 筒部；33 卡止爪；40 結(jié)合用卡扣；41 第一頭部；42 第二頭部； 44:防脫部。
權(quán)利要求
1.一種安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述安裝構(gòu)造具有門框，該門框適合于構(gòu)成車門的窗框，所述門框具有由一張板形成的安裝部、和沿板厚方向貫通所述安裝部的嵌合孔，所述嵌合孔呈對角線與規(guī)定方向一致的正方形狀；裝飾物，該裝飾物與所述門框的所述安裝部對置、且從車寬方向外側(cè)覆蓋所述門框，所述裝飾物具有一對肋，這一對肋分別與所述嵌合孔的位于所述對角線上的一對端部對置、 且向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸，所述一對肋在所述規(guī)定方向隔開間隔而相互平行地配置；以及卡扣，該卡扣裝配于所述嵌合孔，所述卡扣具有頭部，該頭部在所述安裝部的車寬方向內(nèi)側(cè)與所述嵌合孔的周緣部接合；筒部，該筒部從所述頭部突出而與所述嵌合孔嵌合，且截面呈正方形狀；以及卡止爪，該卡止爪設(shè)置在所述筒部的側(cè)面，所述筒部具有末端部，該末端部從所述嵌合孔突出到所述安裝部的車寬方向外側(cè)，該末端部的沿所述規(guī)定方向排列的一對角部由所述一對肋夾持，所述卡止爪在所述安裝部的車寬方向外側(cè)卡止于所述嵌合孔的周緣部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述筒部的四個角部形成為與以該筒部的中心線為中心的圓一致的圓周面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述門框具有沿板厚方向貫通所述安裝部的結(jié)合孔，所述裝飾物具有一對側(cè)壁部，這一對側(cè)壁部向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸；支承壁部，該支承壁部將所述一對側(cè)壁部的末端彼此連接在一起，并且與所述結(jié)合孔對置；卡止槽，該卡止槽形成于所述支承壁部，且下側(cè)敞開；一對卡合壁部，這一對卡合壁部沿著所述一對側(cè)壁部從所述支承壁部向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸；以及一對卡止突部，這一對卡止突部從所述支承壁部的夾著所述卡止槽的兩側(cè)的下端部向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸，所述安裝構(gòu)造進(jìn)一步具備裝配于所述卡止槽的結(jié)合用卡扣，該結(jié)合用卡扣具有 第一頭部，該第一頭部配置于所述支承壁部的車寬方向外側(cè)； 第二頭部，該第二頭部配置于所述支承壁部的車寬方向內(nèi)側(cè)，與所述第一頭部共同夾持所述卡止槽的周緣部，并且與所述一對卡合壁部以及所述一對卡止突部嵌合；以及防脫部，該防脫部從所述第二頭部伸出而插通于所述結(jié)合孔，并隔著所述安裝部在與所述第二頭部相反側(cè)卡合于所述結(jié)合孔的周緣部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述一對卡止突部分別具有引導(dǎo)面，該引導(dǎo)面將所述第二頭部向與所述一對卡合壁部以及所述一對卡止突部嵌合的位置引導(dǎo)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述結(jié)合用卡扣具有頸部，該頸部插通所述卡止槽而將所述第一頭部以及第二頭部彼此連接在一起，所述支承壁部具有伸出片，該伸出片限制所述頸部的朝向下方的移動。
全文摘要
本發(fā)明公開了具有門框、裝飾物以及卡扣的裝飾物安裝構(gòu)造。門框具有由一張板形成的安裝部和嵌合孔，上述嵌合孔呈對角線與規(guī)定方向一致的正方形狀。裝飾物具有一對肋，這一對肋分別與上述嵌合孔的一對端部對置、且向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸。卡扣裝配于上述嵌合孔?？劬哂蓄^部、筒部以及卡止爪。上述筒部具有從上述嵌合孔突出到上述安裝部的車寬方向外側(cè)的末端部。該末端部的一對角部由肋夾持。上述卡止爪在上述安裝部的車寬方向外側(cè)卡止于上述嵌合孔的周緣部。
文檔編號F16B17/00GK102317117SQ201080008188
公開日2012年1月11日 申請日期2010年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月23日
發(fā)明者坪川雄一, 大瀨戶啟悟, 河上泰章, 澤谷知志, 長谷川康隆 申請人:愛信精機(jī)株式會社, 部位締工有限公司