專利名稱：電控可調(diào)阻尼減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減振器，具體的說是一種適用于需要減振器阻尼隨行駛條件 變化而調(diào)節(jié)的各種車輛的懸架上的電控調(diào)節(jié)阻尼減振器。
背景技術(shù)：
車輛對減振器阻尼強(qiáng)弱的要求會隨負(fù)載、道路狀況等行駛條件的變化而改變。當(dāng)行 駛條件變化時(shí)，不能相應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼的減振器難以起到令人滿意的減振效果，將嚴(yán)重影響車輛 舒適性。目前能夠調(diào)節(jié)阻尼的減振器通常采用磁流變或電流變技術(shù)，基于磁流變液或電流變 液通過不同間隙流道所產(chǎn)生的阻尼力，使振動衰減，其阻尼力可通過外加磁場或電流加以調(diào) 節(jié)。上述類型的減振器存在許多的缺點(diǎn)和不足之處，具體表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，成 本昂貴，通常應(yīng)用在少量高級越野車和高檔轎車上，無法在普通汽車上普及使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、成本低廉、能夠隨車輛駕駛條件 的改變而調(diào)節(jié)減振器阻尼的大小，同時(shí)能夠改善車輛舒適性的電控可調(diào)阻尼減振器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該減振器包括導(dǎo)向器、油封座、防塵罩、兩端連 接件、活塞桿、密封元件一、儲油缸、密封元件二、限壓閥片、密封元件三、工作缸、流通閥片、 活塞、螺母、彈簧、壓縮閥片、壓縮閥、壓縮閥桿，其特征在于它還包括開關(guān)動作受駕駛員控 制的一個(gè)設(shè)置在導(dǎo)向器上的調(diào)壓閥和一個(gè)設(shè)置在調(diào)壓閥上的直線步進(jìn)電機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型適用于需要減振器阻尼隨車輛行駛條件變化而調(diào)節(jié)的各種車輛的 懸架(包括半主動懸架)上。和傳統(tǒng)減振器相比，本實(shí)用新型增加了位于減振器頂部的直 線步進(jìn)電機(jī)和由它控制的調(diào)壓閥，并將傳統(tǒng)減振器的活塞流通閥片和底閥壓縮閥片全部改 成單向閥片，如此的設(shè)計(jì)是使油液只作向上的單向流動，從而可以通過對調(diào)壓閥開關(guān)動作 的簡單控制來實(shí)現(xiàn)對壓縮阻尼和拉伸阻尼的調(diào)節(jié)。2、為了全面考慮各種車輛行駛條件下駕駛員對減振器阻尼強(qiáng)度的要求，本實(shí)用新 型可通過位于駕駛室內(nèi)的開關(guān)設(shè)置，將不同強(qiáng)度的控制信號連接到直線步進(jìn)電機(jī)上進(jìn)行阻 尼的調(diào)節(jié)。所設(shè)置的開關(guān)可分為若干檔位，駕駛員可以根據(jù)具體情況(如負(fù)載、路面條件 等)，在駕駛室內(nèi)隨時(shí)將控制信號調(diào)整到最佳，從而獲得最佳的減振效果。3、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低廉，控制簡單可靠等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是電控可調(diào)阻尼減振器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該減振器包括導(dǎo)向器1、油封座2、防塵罩5、兩端連接件6、活塞桿7、密封元件一 8、儲油缸9、密封元件二 10、限壓閥片11、密封元件三12、工作缸14、流通閥片 16、活塞17、螺母18、彈簧20、壓縮閥片21、壓縮閥22、壓縮閥桿23，其中它還包括開關(guān)動作 受駕駛員控制的一個(gè)設(shè)置在導(dǎo)向器1上的調(diào)壓閥3和一個(gè)設(shè)置在調(diào)壓閥3上的直線步進(jìn)電 機(jī)4。所述的導(dǎo)向器1內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)連通上油腔15和調(diào)壓閥3的上下走向的通道。安裝于儲油缸9的上口端的油封座2開有上下走向的通道，調(diào)壓閥3安裝固定在 通道內(nèi)部，調(diào)壓閥3的閥芯上端連接有直線步進(jìn)電機(jī)4。流通閥片16與活塞17、螺母18固定在活塞桿7下端，只能單向打開，控制油液流 向。壓縮閥片21由于彈簧20和壓縮閥桿23的作用只能單向打開，控制油液流向。本實(shí)用新型所提出的電控可調(diào)阻尼減振器，其限壓閥片11、流通閥片16、壓縮閥 片21都只能單向打開，控制油液單向向上流動；導(dǎo)向器1位于工作缸上口端，導(dǎo)向器1內(nèi)部 設(shè)有若干上下走向的通道，在導(dǎo)向器1通道上口處設(shè)有限壓閥片11，限壓閥片11上部為油 封座2，油封座2固定且密封于儲油缸9上口端，油封座2上開有一上下走向的通道，該通道 內(nèi)安裝固定了一個(gè)調(diào)壓閥3，調(diào)壓閥3的閥芯上端連接有直線步進(jìn)電機(jī)4，通過外部電信號 控制直線步進(jìn)電機(jī)4動作，從而推拉調(diào)壓閥3的閥芯上下移動，控制油液流量大小。在限壓 閥片11打開時(shí)，上油腔15油液經(jīng)導(dǎo)向器1的通道進(jìn)入調(diào)壓閥3的內(nèi)部，通過調(diào)壓閥3控制 壓力后再流出調(diào)壓閥3，最后進(jìn)入儲油腔13。由此可見，隨著車輛駕駛條件的改變，通過外部向直線步進(jìn)電機(jī)4輸入控制信號， 就能夠調(diào)節(jié)減振器的阻尼大小。當(dāng)車輛駕駛條件改變時(shí)，需要駕駛員在駕駛室內(nèi)能夠調(diào)節(jié)減振器阻尼，可選擇通 過位于駕駛室內(nèi)的開關(guān)設(shè)置，將不同強(qiáng)度的控制信號連接到直線步進(jìn)電機(jī)4上進(jìn)行阻尼的 調(diào)節(jié)。所設(shè)置的開關(guān)可分為若干檔位，駕駛員可以根據(jù)具體情況(如負(fù)載、路面條件等)，在 駕駛室內(nèi)隨時(shí)將控制信號調(diào)節(jié)到最佳，從而獲得最佳的減振效果。工作原理如下當(dāng)減振器拉伸時(shí)，下油腔增大的體積將由儲油腔13的油液打開壓縮閥片21進(jìn)入 而補(bǔ)充。同時(shí)，上油腔15的體積縮小，由于流通閥片16與活塞17、螺母18固定在活塞桿7 下端，流通閥片16無法打開，多出的油液打開限壓閥片11，經(jīng)調(diào)壓閥3流入儲油腔13。當(dāng)減振器壓縮時(shí)，下油腔19的體積縮小，上油腔15的體積增大，由于壓縮閥桿23 與彈簧20的作用，壓縮閥片21無法打開，從而打開流通閥片16進(jìn)入上油腔15，但由于上油 腔15有活塞桿7進(jìn)入占用部分體積，所以有部分油液打開限壓閥片11，經(jīng)調(diào)壓閥3流入儲 油腔13。由此可見，該減振器無論是在壓縮行程還是在拉伸行程，均有部分油液由上油腔 15打開限壓閥片11，經(jīng)調(diào)壓閥3流入儲油腔13。因此，通過外部電信號控制直線步進(jìn)電機(jī) 4動作，從而推拉調(diào)壓閥3的閥芯上下移動，控制油液流量大小，即可以調(diào)節(jié)減振器壓縮阻 尼和拉伸阻尼的大小。
權(quán)利要求一種電控可調(diào)阻尼減振器，該減振器包括導(dǎo)向器(1)、油封座(2)、防塵罩(5)、兩端連接件(6)、活塞桿(7)、密封元件一(8)、儲油缸(9)、密封元件二(10)、限壓閥片(11)、密封元件三(12)、工作缸(14)、流通閥片(16)、活塞(17)、螺母(18)、彈簧(20)、壓縮閥片(21)、壓縮閥(22)、壓縮閥桿(23)，其特征在于它還包括開關(guān)動作受駕駛員控制的一個(gè)設(shè)置在導(dǎo)向器(1)上的調(diào)壓閥(3)和一個(gè)設(shè)置在調(diào)壓閥(3)上的直線步進(jìn)電機(jī)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控可調(diào)阻尼減振器，其特征在于所述的導(dǎo)向器(1) 內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)連通上油腔(15)和調(diào)壓閥(3)的上下走向的通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控可調(diào)阻尼減振器，其特征在于安裝于儲油缸(9) 的上口端的油封座(2)開有上下走向的通道，調(diào)壓閥(3)安裝固定在通道內(nèi)部，調(diào)壓閥(3) 的閥芯上端連接有直線步進(jìn)電機(jī)(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控可調(diào)阻尼減振器，其特征在于流通閥片(16)與活 塞(17)、螺母(18)固定在活塞桿(7)下端，只能單向打開，控制油液流向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控可調(diào)阻尼減振器，其特征在于壓縮閥片(21)由于 彈簧(20)和壓縮閥桿(23)的作用只能單向打開，控制油液流向。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減振器，具體的說是一種適用于需要減振器阻尼隨行駛條件變化而調(diào)節(jié)的各種車輛的懸架上的電控可調(diào)阻尼減振器。該減振器包括導(dǎo)向器、油封座、防塵罩、兩端連接件、活塞桿、密封元件一、儲油缸、密封元件二、限壓閥片、密封元件三、工作缸、流通閥片、活塞、螺母、彈簧、壓縮閥片、壓縮閥、壓縮閥桿，其特征在于它還包括開關(guān)動作受駕駛員控制的一個(gè)設(shè)置在導(dǎo)向器上的調(diào)壓閥和一個(gè)設(shè)置在調(diào)壓閥上的直線步進(jìn)電機(jī)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、成本低廉、能夠隨車輛駕駛條件的改變而調(diào)節(jié)減振器阻尼的大小，同時(shí)能夠改善車輛舒適性等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16F9/46GK201636258SQ20102015229
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者郭孔輝 申請人:長春孔輝汽車科技有限公司