專利名稱：一種濕式氣控總閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種氣動控制總閥，尤其是涉及一種可適用于裝載機等工程車輛制動 系統(tǒng)的濕式氣控總閥。
背景技術：
裝載機等工程車輛所處的工作環(huán)境往往十分惡劣，工作中需要頻繁進退制動，造 成對制動系統(tǒng)損耗巨大，因此對制動系統(tǒng)的可靠性要求很高?，F(xiàn)有裝載機制動系統(tǒng)的控制 總閥一般都是非濕式氣控總閥，非濕式氣控總閥的常規(guī)結構如圖4所示圖4中，各標號表示30.踏板，31.頂桿，32.安裝板，33.活塞，34.閥體，35.出氣 腔，36.閥芯密封圈，37.進氣腔，38.閥芯，39.底座。其工作原理為制動時，通過腳踩踏板 31加力，安裝板32上頂桿31向下移動，活塞33向下移動，推動閥芯38上連接在底座39內(nèi) 的活塞桿向下移動，軸向壓迫閥芯密封圈36，使閥芯密封圈36脫離密封，壓縮空氣從進氣 腔37進入出氣腔，然后從出氣腔35到達其下游部件，從而實現(xiàn)制動。解除制動時，松開腳， 在各自回位彈簧作用下，閥芯密封圈36恢復密封狀態(tài)，切斷壓縮空氣通道，實現(xiàn)解剎?，F(xiàn)有的非濕式氣控總閥存在的主要缺點如下1)閥芯密封圈的密封是通過閥芯與閥體之間軸向擠壓變形來實現(xiàn)密封的，閥芯密 封圈處于極限變形狀態(tài)，易疲勞和損傷，造成漏氣。2)閥芯密封圈的密封面朝上，易粘連雜質(zhì)，雜質(zhì)難以排出，易造成漏氣。3)進氣腔沒有濾網(wǎng)，進氣時，上游部件的雜質(zhì)容易進入閥體內(nèi)部，易造成活塞卡滯 或密封件漏氣。4)出氣腔沒有濾網(wǎng)，排氣時，上游部件的雜質(zhì)容易進入閥體內(nèi)部，易造成活塞卡滯 或密封件漏氣。5)閥芯定位不可靠，閥芯僅靠底座定位，與活塞的同軸度存在偏差，造成工作不穩(wěn)定。6)活塞和底座沒有專門的油槽，工作時間一久，活塞和閥芯會產(chǎn)生干性摩擦，易造 成卡滯和密封圈的損害。7)排氣口沒有濾網(wǎng)，外界雜質(zhì)容易進入閥體內(nèi)部，易造成活塞卡滯或密封件漏氣。8)呼吸口位置設置不合理，雜質(zhì)易進入閥體內(nèi)部，易造成活塞卡滯或密封件漏氣。9)閥體安裝沒有定位板，不能組成一個獨立的個體，只能靠安裝板定位，裝配維修 十分不便。中國專利CN101216122公開一種氣控閥，包括閥體、閥芯、前端蓋和后端蓋，閥體 的兩相對側(cè)壁上開設有流體入口和出口，前端蓋和后端蓋上分別開設有氣孔，閥芯具有第 一端部、第二端部以及可將上述入口或出口中的至少一個封堵的關閉部，第一端部、第二端 部以及關閉部分別與閥體的內(nèi)壁相密封配合，第一端部、閥體以及前端蓋圍成第一氣室，第 二端部、閥體以及后端蓋圍成第二氣室，第一端部的前端面的面積小于第二端部的后端面 的面積，第一氣室通過前端蓋上的氣孔與復位氣路相連通，第二氣室通過后端蓋上的氣孔與控制氣路相連通，復位氣路中氣體的壓力保持恒定。該發(fā)明采用差動式氣控閥控制流體 通斷，閥芯不承受背壓，具有可靠性高、反應靈敏、使用壽命長等優(yōu)點。中國專利CN201475351U公開一種氣控閥，其結構包括氣控閥體、手把、凸輪軸、凸 輪、鋼球、慢降閥座、慢降彈簧、回位彈簧、慢降閥體、截止閥墊和截止閥彈簧，手把與帶有凸 輪的凸輪軸垂直相接，凸輪與設置在氣控閥體內(nèi)的鋼球相接觸，鋼球與慢降閥座相接觸，慢 降閥座又與裝在慢降閥體內(nèi)的慢降彈簧相接，慢降閥體下部和氣控閥體之間設置有回位彈 簧，在氣源通道上設置有包括截止閥墊和截止閥彈簧的截止閥。該實用新型的氣控閥與現(xiàn) 有技術相比，由于將慢降彈簧放在慢降閥體內(nèi)，鋼球通過慢降閥座壓縮慢降彈簧，使得慢降 彈簧具有良好的定位性，慢降彈簧不會產(chǎn)生偏移，充分保證了穩(wěn)定的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可避免活塞卡滯和密封件漏氣，可有效提高工作可靠 性，主要用于裝載機等工程車輛制動系統(tǒng)的濕式氣控總閥。本發(fā)明設有安裝板、頂桿、閥體、活塞、閥芯、底座、活塞回位彈簧、活塞密封件、閥 芯回位彈簧與閥芯密封件、進氣腔濾網(wǎng)、出氣腔濾網(wǎng)；安裝板固于外部，頂桿設于安裝板中，閥體固于安裝板下方，閥體內(nèi)腔設有進氣腔 和出氣腔，活塞和活塞回位彈簧設于閥體的出氣腔中，活塞與頂桿聯(lián)動連接，活塞與閥體滑 動配合，閥芯和閥芯回位彈簧設于閥體的進氣腔中，底座設于閥體中，活塞、閥芯和底座為 同一軸心線；閥芯上端位于活塞中心孔中且與活塞中空孔滑動配合，閥芯下端位于底座中 空孔中且與底座滑動配合，活塞密封件設有上活塞密封圈和下活塞密封圈，上活塞密封圈 設于活塞上部外表面與閥體出氣腔壁之間，下活塞密封圈設于活塞下端且向下懸伸，下活 塞密封圈為唇式密封圈，下活塞密封圈的密封唇面對閥芯密封面；閥芯密封件設有上閥芯 密封圈和下閥芯密封圈，上閥芯密封圈安裝在上閥芯密封圈槽中，上閥芯密封圈槽設于閥 體進氣腔壁上，上閥芯密封圈為唇式密封圈，上閥芯密封圈的密封唇觸壓在閥芯密封面上， 閥體進氣腔與出氣腔之間通過上閥芯密封圈隔斷。所述上閥芯密封圈設于閥體進氣腔壁上，最好是在閥體內(nèi)壁上設有上閥芯密封圈 槽，上閥芯密封圈安裝于上閥芯密封圈槽中且向下懸伸，并與設于閥芯中部的密封面觸壓 密封。所述閥體的進氣腔內(nèi)最好設有進氣腔濾網(wǎng)，進氣腔濾網(wǎng)用于防止外界雜質(zhì)進入閥 體內(nèi)部。所述閥體的出氣腔內(nèi)最好設有出氣腔濾網(wǎng)，出氣腔濾網(wǎng)用于防止外界雜質(zhì)進入閥 體內(nèi)部。所述閥體最好設有定位板，定位板固于安裝板下端面，定位板上設有固定爪，固定 爪用于固緊活塞和閥體，使活塞與閥體成為一體式部件，便于拆裝和維修。所述活塞最好設有環(huán)形蓄油槽。環(huán)形蓄油槽用于保障活塞運動的靈活性。所述底座上最好設有蓄油槽。蓄油槽用于防止銹蝕且保障所述閥芯運動的靈活 性。所述安裝板上最好設有呼吸孔。呼吸孔與外界和閥體的出氣腔連通，呼吸孔用于 活塞運動時的進排氣，可有效防止雜質(zhì)進入閥體內(nèi)部。
所述頂桿、活塞、閥芯和底座為同一軸心線?？杀ＷC高度的同軸性，提高工作可靠 性。與現(xiàn)有的氣控總閥比較，本發(fā)明具有如下突出優(yōu)點1)下活塞密封圈和上閥芯密封圈均為唇式密封圈(類似于油封)，唇式密封圈的 密封唇向下懸伸，密封時，唇式密封圈在軸向上只受少許擠壓變形，主要在徑向上承受氣體 壓力，徑向氣體壓力越大密封越緊。這樣改變了原閥芯密封圈軸向承受氣體壓力產(chǎn)生極限 變形的密封方式，從而避免了密封件因疲勞和損傷而造成的漏氣。2)下活塞密封圈和上閥芯密封圈均為唇式密封圈(類似于油封)，而且唇式密封 圈的密封唇向下懸伸，這樣可避免原密封橡膠的密封面朝上易粘連雜質(zhì)而導致的漏氣。3)在閥體的進氣腔設有濾網(wǎng)，進氣時，上游部件的雜質(zhì)被隔離，閥體內(nèi)部保持清 潔，避免了因沒有濾網(wǎng)而造成活塞卡滯或密封件漏氣現(xiàn)象。4)閥體安裝了定位板，使活塞與閥體成為一體式部件，便于拆裝和維修。5)活塞、閥芯和底座為同一軸心線，閥芯上部與活塞滑動配合，閥芯下部與底座滑 動配合，這樣使活塞、閥芯和底座為同一軸心線，工作時可保證高度同軸性，工作可靠。6)在活塞和底座上設置了蓄油槽孔。這樣可保證活塞與閥體之間、閥芯與底座之 間不會產(chǎn)生干性摩擦，避免了因干性摩擦而導致閥芯卡滯和密封件損害現(xiàn)象。7)在閥體的出氣腔的出氣口沒有濾網(wǎng)，出氣時，可避免下游雜質(zhì)進入閥體內(nèi)部，而 造成的活塞卡滯或密封件漏氣。8)在閥體與定位板的連接面上設置呼吸孔，可有效防止雜質(zhì)進入閥體內(nèi)部。
圖1為本發(fā)明實施例的結構及作為制動總閥的示意圖(靜態(tài)時)。圖2為本發(fā)明實施例使用時的密封狀態(tài)示意圖之一(靜態(tài)時)。圖3為本發(fā)明實施例使用時的密封狀態(tài)示意圖之二(制動時)。圖4為現(xiàn)有非濕式氣控總閥的常規(guī)結構及作為制動總閥的示意圖。
具體實施例方式參見圖1 3，本發(fā)明實施例設有踏板1、安裝板2、頂桿16、活塞3、閥體4、閥芯12、 底座17、活塞回位彈簧18、活塞密封件、閥芯回位彈簧19、閥芯密封件、進氣腔濾網(wǎng)13和出 氣腔濾網(wǎng)5等。安裝板2固于車體(圖1中未畫出)上，踏板1設于安裝板2上方，踏板1下端與 安裝板2轉(zhuǎn)動連接。頂桿16設于安裝板2中且與安裝板2滑動配合。踏板1踩下，壓迫頂 桿16向下移動。頂桿16下方設有壓板21和彈性體22，壓板21與彈性體22通過緊固件 20連接。頂桿16向下移動壓迫壓板21，壓板21壓迫彈性體22，彈性體22壓迫活塞3。閥 體4設于安裝板2下方與安裝板2固連，閥體4設有定位板9，定位板9固于安裝板2下端 面，定位板9上設有若干固定爪91，固定爪91用于連接活塞3和閥體4，使活塞3與閥體4 成為一體式部件，便于拆裝和維修。閥體4內(nèi)設有進氣腔41和出氣腔42，活塞3和活塞回 位彈簧18設于閥體4的出氣腔42中，活塞3與閥體4滑動配合。閥芯12和閥芯回位彈簧 19設于閥體4的進氣腔41中。閥芯12為中空件且呈近似十字形，閥芯12上端位于活塞3中心孔30中且與活塞3中心孔30滑動配合，閥芯12下端位于底座17中心孔中且與底座 17滑動配合，設于閥芯12中部的臺階密封面7與活塞3下端面對，底座17設于閥體4的進 氣腔41中?；钊芊饧O有環(huán)形的上活塞密封圈61和下活塞密封圈62，上活塞密封圈61設 于活塞3上部外表面與閥體4出氣腔壁之間，下活塞密封圈62為唇式密封圈，下活塞密封 圈62設于活塞3下端且向下懸伸并與閥芯12的密封面7間距面對(非制動狀態(tài)，如圖2所 示)。閥芯密封件設有環(huán)形的上閥芯密封圈111和下閥芯密封圈112，在閥體4內(nèi)壁設置閥 芯止位臺階40，閥芯止位臺階40旁設有用于安裝上閥芯密封圈111的密封槽，上閥芯密封 圈111安裝于密封槽中，上閥芯密封圈111為唇式密封圈，上閥芯密封圈111內(nèi)端向下懸伸 且與設于閥芯12中部的臺階密封面7密封(非制動狀態(tài)，如圖2所示)，上閥芯密封圈111 在軸向上少許擠壓變形后，閥芯止位臺階40就與閥芯12的密封面7壓觸到了。上閥芯密 封圈111實際所受氣體壓力主要是閥體4進氣腔41流往出氣腔42的氣體徑向壓力，而且 壓力增大，密封效果越好。這樣就改變了如圖4所示的現(xiàn)有非濕式氣控總閥中閥芯密封圈 軸向承受氣體壓力產(chǎn)生極限變形的密封方式，從而避免了密封件因疲勞和損傷而造成的漏 氣。當制動工作時，閥芯12下移，上閥芯密封圈111脫離密封狀態(tài)，而下活塞密封圈62在 軸向上少許擠壓變形后，活塞3的下端面311就與閥芯12的密封面7壓觸了，下活塞密封 圈62實際所受氣體壓力主要是閥體4進氣腔41流往出氣腔42的氣體徑向壓力，而且壓力 增大，密封效果越好，從而避免了密封件因疲勞和損傷而造成的漏氣。而且下活塞密封圈62 和上閥芯密封圈111的密封面是徑向的，而不是軸向朝上，因此可避免雜質(zhì)粘固。在閥體4的進氣腔41內(nèi)設有進氣腔濾網(wǎng)13，進氣腔濾網(wǎng)13用于防止外界雜質(zhì)進 入閥體4內(nèi)部。在閥體4的出氣腔42內(nèi)設有出氣腔濾網(wǎng)5，出氣腔濾網(wǎng)5用于防止外界雜 質(zhì)進入閥體4內(nèi)部。在底座17上端設有環(huán)形底座蓄油槽14。底座蓄油槽14用于防止銹蝕 且保障閥芯12運動的靈活性。在底座17下端設有排氣口濾網(wǎng)15，在閥體4與定位板9的 連接面上設有呼吸孔10，呼吸孔10與外界和閥體的出氣腔42連通，呼吸孔10用于活塞3 運動時的進排氣，可有效防止雜質(zhì)進入閥體4內(nèi)部?；钊?上端設有活塞蓄油槽8，活塞蓄 油槽8用于保障活塞3運動的靈活性?；钊?、活塞桿16、閥芯4和底座17為同一軸心線。 這樣在工作時可保證高度同軸性。本發(fā)明實施例的工作原理如下當不需要制動時，上閥芯密封圈111處于密封狀態(tài)(如圖2所示)，閥體4的進氣 腔41與出氣腔42被隔斷，外部壓縮氣體不能進入閥體4的出氣腔42。當需要制動時，踩下 踏板1，閥芯12會下移，上閥芯密封圈111脫離密封狀態(tài)，而下活塞密封圈62則處于密封狀 態(tài)(如圖3所示)閥體4的進氣腔41與出氣腔42連通，外部壓縮氣體可進入，并從出氣腔 42的出口通往各制動管路，從而實現(xiàn)制動。松開踏板1，在活塞回位彈簧18和閥芯回位彈 簧19作用下，閥芯12和活塞3回位，上閥芯密封圈111又處于密封狀態(tài)，閥體4的進氣腔 41與出氣腔42又被隔斷。如此循環(huán)。
權利要求
一種濕式氣控總閥，其特征在于設有安裝板、頂桿、閥體、活塞、閥芯、底座、活塞回位彈簧、活塞密封件、閥芯回位彈簧與閥芯密封件、進氣腔濾網(wǎng)、出氣腔濾網(wǎng)；安裝板固于外部，頂桿設于安裝板中，閥體固于安裝板下方，閥體內(nèi)腔設有進氣腔和出氣腔，活塞和活塞回位彈簧設于閥體的出氣腔中，活塞與頂桿聯(lián)動連接，活塞與閥體滑動配合，閥芯和閥芯回位彈簧設于閥體的進氣腔中，底座設于閥體中，活塞、閥芯和底座為同一軸心線；閥芯上端位于活塞中心孔中且與活塞中空孔滑動配合，閥芯下端位于底座中空孔中且與底座滑動配合，活塞密封件設有上活塞密封圈和下活塞密封圈，上活塞密封圈設于活塞上部外表面與閥體出氣腔壁之間，下活塞密封圈設于活塞下端且向下懸伸，下活塞密封圈為唇式密封圈，下活塞密封圈的密封唇面對閥芯密封面；閥芯密封件設有上閥芯密封圈和下閥芯密封圈，上閥芯密封圈安裝在上閥芯密封圈槽中，上閥芯密封圈槽設于閥體進氣腔壁上，上閥芯密封圈為唇式密封圈，上閥芯密封圈的密封唇觸壓在閥芯密封面上，閥體進氣腔與出氣腔之間通過上閥芯密封圈隔斷。
2.如權利要求1所述的一種濕式氣控總閥，其特征在于所述上閥芯密封圈設于閥體進 氣腔壁上，是在閥體內(nèi)壁上設有上閥芯密封圈槽，上閥芯密封圈安裝于上閥芯密封圈槽中 且向下懸伸，并與設于閥芯中部的密封面觸壓密封。
3.如權利要求1所述的一種濕式氣控總閥，其特征在于所述閥體的進氣腔內(nèi)設有進氣 腔濾網(wǎng)。
4.如權利要求1所述的一種濕式氣控總閥，其特征在于所述閥體的出氣腔內(nèi)設有出氣 腔濾網(wǎng)。
5.如權利要求1所述的一種濕式氣控總閥，其特征在于所述閥體設有定位板，定位板 固于閥體上端面與安裝板下端面之間，定位板上設有固定爪，固定爪固緊閥體與活塞。
6.如權利要求1所述的一種濕式氣控總閥，其特征在于所述活塞設有蓄油槽。
7.如權利要求1所述的一種濕式氣控總閥，其特征在于所述底座設有蓄油槽。
8.如權利要求1所述的一種濕式氣控總閥，其特征在于所述安裝板上設有呼吸孔，呼 吸孔與外界和閥體的出氣腔連通。
9.如權利要求1所述的一種濕式氣控總閥，其特征在于所述頂桿、活塞、閥芯和底座為 同一軸心線。
全文摘要
一種濕式氣控總閥，涉及一種氣動控制總閥。提供一種可避免活塞卡滯和密封件漏氣，可有效提高工作可靠性，主要用于裝載機等工程車輛制動系統(tǒng)的濕式氣控總閥。設有安裝板、頂桿、閥體、活塞、閥芯、底座、活塞回位彈簧、活塞密封件、閥芯回位彈簧與閥芯密封件、進氣腔濾網(wǎng)、出氣腔濾網(wǎng)；頂桿設于安裝板中，閥體固于安裝板下方，閥體內(nèi)腔設有進出氣腔，活塞和活塞回位彈簧設于閥體出氣腔中，活塞與頂桿連接，活塞與閥體配合，閥芯和閥芯回位彈簧設于閥體進氣腔中；閥芯上端位于活塞中心孔，下端位于底座中空孔；閥芯密封件設有上下閥芯密封圈，上閥芯密封圈安裝在設于閥體進氣腔壁上的上閥芯密封圈槽中，閥體進氣腔與出氣腔之間由上閥芯密封圈隔斷。
文檔編號F16K1/00GK101929549SQ201010249139
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權日2010年8月6日
發(fā)明者李玉喜 申請人:李玉喜