專利名稱：一種滿滾子軸承的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及軸承，特別是涉及一種滿滾子軸承。
背景技術：
如圖1，無保持架滿滾子軸承具有承受重大徑向載荷的能力，特別適用于行車、吊 車、港機上使用于起吊重型機械或機械零件。這種軸承的運動規(guī)律是套圈帶動滾子轉(zhuǎn)動時， 后一個滾子緊跟并推著前一個滾子轉(zhuǎn)動，因此存在不可避免的產(chǎn)生滾子與滾子的碰撞聲， 滿滾子軸承之所以稱為滿滾子軸承，顧名思義該軸承應在滾道中是一個挨著一個排滿了滾 子，但是在一般設計中，整個滾道中還是留有1. 5 2個滾子的間隙。因此，在運轉(zhuǎn)中除了 存在相鄰滾子推動滾子的微小聲音，還可能存在一個到兩個滾子之間的沖擊聲，故原有使 用中的軸承滾子的碰撞聲是該類軸承的一大缺陷。國外進口軸承稍微小聲一點，國內(nèi)由于材料材質(zhì)變形較大，滾子旋轉(zhuǎn)到頂點后再 沖擊下去距離較大聲音很響，造成重工機械行業(yè)不敢使用國產(chǎn)軸承。同時，由于該類軸承長 期暴露在風吹雨打、空中灰塵飛揚的惡劣環(huán)境，同時吊車系列軸承不用油槽油孔，也不采用 油潤滑系統(tǒng)，而是采用終身潤滑系統(tǒng)，因此要求具有良好的防塵防油效果，故該軸承采用雙 密封裝置，但是國內(nèi)軸承由于材質(zhì)抗變形能力較差，當軸承承受較大載荷F時套圈變形造 成密封蓋變形，油脂容易溢出即軸承防塵防油密封效果較差，這也是重工機械不敢使用國 產(chǎn)軸承的原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種 滿滾子軸承。本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種滿滾子軸承，其特征在于，包括 相對接的兩個內(nèi)圈、設于內(nèi)圈外的外圈、密封蓋以及數(shù)個滾子，所述的內(nèi)圈與外圈之間構(gòu)成 與滾子相適配的雙列滾道，該雙列滾道兩端面均蓋設有一密封蓋，所述的數(shù)個滾子按間隙 均勻設于滾道內(nèi)，每二個滾子的間隙為0. 01 0. 03mm，形成滾子在雙列滾道中的自鎖結(jié) 構(gòu)。所述的密封蓋為金屬防塵蓋，其與內(nèi)圈為過渡配合至微量過盈配合接觸。所述的密封蓋與內(nèi)外圈的接觸部設有密封橡膠層。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明使每一個滾子與滾子之間只留有0. 01 0. 03mm間隙，以保證后一個滾 子推動并帶動前一個滾子轉(zhuǎn)動的間隙，而消除了頭一個滾子與最后一個滾子之間的1. 5 2個滾子直徑大小的大間隙，該結(jié)構(gòu)軸承已徹底消除了滾子與滾子的沖擊性撞擊聲，因此本 發(fā)明消除了軸承較大噪聲的第一個噪聲源；2、將常規(guī)的徑向游隙壓縮40% 50%這樣既保證了足夠的重載所需的游隙，又 克服了由于重載套圈變形造成游隙放大造成滾子竄動發(fā)出滾子撞擊聲，因此本發(fā)明消除了軸承較大噪聲的第二個噪聲源；3、加大外圈壁厚2mm左右，從而大大減少了軸承外圈變形造成滾子竄動空間增大 造成滾子竄動撞擊的機會，一來增強了軸承的承受重載能力，同時也消除了軸承較大噪聲 的第三個噪聲源；4、適應了國內(nèi)材料材質(zhì)差于國外名牌鋼材(主要為含氧量)容易變形的劣勢，采 用國產(chǎn)價廉的鋼材同樣達到國外軸承變形小的同等性能，因此也消除了軸承較大噪聲的第 四個噪聲源；5、采用金屬防塵蓋與橡膠密封組合的結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)基于采用鋼板沖壓金屬防塵蓋 其剛性強、極不易變形，比國外同類橡膠密封蓋的骨架相比厚度增厚2 2. 5倍。因此抗 變形能力大大增強，防止了變形也防止了油脂外漏，同時在金屬蓋內(nèi)外圓處均涂有橡膠層， 內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈外擋邊之間配合采用過渡配合至微量過盈配合接觸較緊，這樣其密封性極 好，基本不存在漏脂現(xiàn)象，同時加了密封蓋以后防止了金屬蓋的竄動，因此克服了金屬防塵 蓋竄動觸碰內(nèi)外圈產(chǎn)生的金屬撞擊聲，因此本發(fā)明不僅提高了軸承的密封性能，同時也消 除了第五個噪聲源；6、微量縮小了滾子直徑而較大幅度的加長了滾子長度，總體上大大加強了滾子體 積，大大加強滾子及整個軸承承載能力，使我司該類軸承可起噸位使用。


圖1為現(xiàn)有滿滾子軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有滿滾子軸承的前視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A-A剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。如圖3、4所示，一種滿滾子軸承，包括相對接的兩個內(nèi)圈1、設于內(nèi)圈1外的外圈 2、密封蓋3以及數(shù)個滾子4，所述的內(nèi)圈1與外圈2之間構(gòu)成與滾子相適配的雙列滾道，該 雙列滾道兩端面均蓋設有一密封蓋3，所述的數(shù)個滾子4按間隙均勻設于滾道內(nèi)，每二個滾 子的間隙L為0. 01 0. 03mm,形成滾子在雙列滾道中的自鎖結(jié)構(gòu)。所述的密封蓋3為金屬防塵蓋，其與內(nèi)圈1為過渡配合至微量過盈配合接觸；所述 的密封蓋3與內(nèi)外圈的接觸部設有密封橡膠層。本發(fā)明將滿滾子設計改為滿滾子自鎖結(jié)構(gòu)即將滾子直徑稍加縮小，然后增加2 3粒滾子，即裝滿最后一粒滾子壓入后滾子在滾道中不會掉出來即為滾子在滾道中已自鎖 在滾道中，這即為自鎖結(jié)構(gòu)防止?jié)L子相互碰撞。將軸承徑向游隙壓縮到最小狀態(tài)，防止?jié)L子 竄動。加厚外圈壁厚，使軸承在承受重大載荷時變形減小，防止?jié)L子沖擊碰撞聲。加長滾子 長度，加強承載能力，適用大噸位吊車。加固密封蓋，采用金屬防塵蓋內(nèi)外徑粘涂有橡膠的 密封蓋結(jié)構(gòu)，使軸承承載套圈變形時密封蓋不變形不漏脂。
權(quán)利要求
一種滿滾子軸承，其特征在于，包括相對接的兩個內(nèi)圈、設于內(nèi)圈外的外圈、密封蓋以及數(shù)個滾子，所述的內(nèi)圈與外圈之間構(gòu)成與滾子相適配的雙列滾道，該雙列滾道兩端面均蓋設有一密封蓋，所述的數(shù)個滾子按間隙均勻設于滾道內(nèi)，每二個滾子的間隙為0.01～0.03mm，形成滾子在雙列滾道中的自鎖結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿滾子軸承，其特征在于，所述的密封蓋為金屬防塵蓋， 其與內(nèi)圈為過渡配合至微量過盈配合接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滿滾子軸承，其特征在于，所述的密封蓋與內(nèi)外圈的接 觸部設有密封橡膠層。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滿滾子軸承，包括相對接的兩個內(nèi)圈、設于內(nèi)圈外的外圈、密封蓋以及數(shù)個滾子，所述的內(nèi)圈與外圈之間構(gòu)成與滾子相適配的雙列滾道，該雙列滾道兩端面均蓋設有一密封蓋，所述的數(shù)個滾子按間隙均勻設于滾道內(nèi)，每二個滾子的間隙為0.01～0.03mm，形成滾子在雙列滾道中的自鎖結(jié)構(gòu)。本發(fā)明使每一個滾子與滾子之間只留有0.01～0.03mm間隙，保證了后一個滾子推動并帶動前一個滾子轉(zhuǎn)動的間隙，消除了所有滾子之間的大間隙，該結(jié)構(gòu)軸承徹底消除了滾子與滾子的沖擊性撞擊聲，因此本發(fā)明消除了軸承較大噪聲的第一個噪聲源；采用金屬防塵蓋與橡膠密封組合的結(jié)構(gòu)，密封性極好，并克服了金屬防塵蓋竄動觸碰內(nèi)外圈產(chǎn)生的金屬撞擊聲。
文檔編號F16C33/58GK101876344SQ200910050480
公開日2010年11月3日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者盧天民 申請人:優(yōu)必勝(上海)精密軸承制造有限公司