專利名稱：可調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙的齒輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于可調(diào)節(jié)齒輪嚙合側(cè)隙的結(jié)構(gòu)，且特別是一種應(yīng)用于無(wú) 縫電子提花針織機(jī)-哈夫盤和針筒的編碼器采集齒輪傳動(dòng)信號(hào)的齒輪。
背景技術(shù)：
在無(wú)縫電子提花針織機(jī)針織技術(shù)中，需要檢測(cè)針筒和哈夫盤的同步轉(zhuǎn)動(dòng)狀 態(tài)，最常用方式采用編碼器來采集齒輪傳動(dòng)信號(hào)方式，即在編碼器上加一個(gè)齒 輪與被測(cè)齒輪嚙合，用增大傳動(dòng)比的方式，經(jīng)過一定的放大倍數(shù)，提高測(cè)得主 軸的轉(zhuǎn)動(dòng)位移量的精度，來檢測(cè)被測(cè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。普通的
編碼器采集齒輪傳動(dòng)信號(hào)方式(參照?qǐng)D5)，由被測(cè)齒輪帶動(dòng)編碼器齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)， 提取被測(cè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)位移量。然而，由于齒輪、主軸孔及編碼器孔的制造 誤差的影響和組裝誤差以及齒輪本身精度不足，造成了齒輪嚙合側(cè)隙9的存在， 使其瞬間速度的測(cè)得值仍然存在著一定的偏差。
隨著無(wú)縫電子提花針織機(jī)針織技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)檢測(cè)針筒轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定精度， 準(zhǔn)確測(cè)出針筒和哈夫盤的轉(zhuǎn)動(dòng)同步狀態(tài)提出了新的要求。
綜上所述，由于主軸齒輪帶動(dòng)編碼器齒輪直接相互嚙合傳動(dòng)，容易由齒間 側(cè)隙而產(chǎn)生震動(dòng)撞擊的問題，如此會(huì)在傳動(dòng)過程中產(chǎn)生噪音，嚴(yán)重的影響了轉(zhuǎn) 動(dòng)信號(hào)的提取精度，使瞬間輸出信號(hào)與實(shí)際主軸的轉(zhuǎn)速相差一個(gè)夾角，這將影 響無(wú)縫電子提花針織機(jī)針織組織的完成。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種可以調(diào)整嚙合側(cè)隙的齒輪組，應(yīng)用于無(wú)縫 電子提花針織機(jī)的編碼器齒輪的信號(hào)采集，用以消除齒輪嚙合的側(cè)隙，以減輕
震動(dòng)和噪音所帶來的不穩(wěn)定因素的影響。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種可調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙的齒輪組， 它包括一個(gè)主齒輪和一個(gè)旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪，主齒輪和旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪 同軸相連安裝，所述旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪的齒輪參數(shù)與主齒輪相同，并相對(duì)主 齒輪錯(cuò)開一定角度安裝。
旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪與主齒輪的連接通過一個(gè)空心定位銷做中心定位，旋 轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪上具有連接螺釘孔，連接螺釘孔的孔徑大于連接螺釘?shù)闹睆剑?連接螺釘穿過連接螺釘孔將旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪緊固在主齒輪上。
旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪上還設(shè)置有緊定螺釘，該緊定螺釘穿過旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償 副齒輪與主齒輪的端面接觸。
本實(shí)用新型的有益效果是，錯(cuò)開角度的主齒輪和旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪使得 該齒輪組的齒厚增加，它與被測(cè)齒輪嚙合時(shí)，可以消除嚙合的側(cè)隙；又由于連 接螺釘孔的孔徑大于連接螺釘?shù)闹睆?，因此旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪可以稍微轉(zhuǎn)動(dòng)，
也就可以根據(jù)實(shí)際嚙合的狀態(tài)調(diào)整齒厚，從而調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙；采用緊定螺釘?shù)?br> 方案，可以利用連接螺釘初步調(diào)整好齒厚，然后擰緊緊定螺釘，準(zhǔn)確地保證齒 厚的大小，避免由于擰緊連接螺釘而使調(diào)整好的齒厚再次發(fā)生變化。


圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖3為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪剖視圖4為普通齒輪嚙合傳動(dòng)示意圖5為圖4中A部分的放大圖6為本實(shí)用新型嚙合傳動(dòng)示意示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 3所示，本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙的齒輪包括一個(gè)主齒輪l和一個(gè)
旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2，主齒輪1和旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2同軸相連安裝，旋轉(zhuǎn)位 移補(bǔ)償副齒輪2的齒輪參數(shù)(基圓半徑、節(jié)圓半徑、齒根高、齒頂高、齒距、模 數(shù))與主齒輪l相同，并相對(duì)主齒輪l錯(cuò)開一定角度。旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2上具 有中心銷孔3、連接螺釘孔4和緊定螺釘孔5，旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2與主齒輪1的 連接是通過一個(gè)空心定位銷6做中心定位，并由連接螺釘7和緊定螺釘8緊固，緊 定螺釘8擰在旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2的緊定螺釘孔5中并穿過旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒 輪2與主齒輪1的端面接觸，擰緊連接螺釘7可以將旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2與主齒 輪1相靠攏，擰緊緊定螺釘8可以將旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2與主齒輪1相分離。同 時(shí)使用連接螺釘7和緊定螺釘8可以準(zhǔn)確調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2相對(duì)主齒輪1 的錯(cuò)開角度。
連接螺釘和緊定螺釘可以采用內(nèi)六角螺釘。
組裝時(shí)，先將旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2通過空心定位銷6，裝在主齒輪l上，并 將旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2旋轉(zhuǎn)一個(gè)夾角，用齒厚卡尺量出實(shí)測(cè)齒厚比標(biāo)準(zhǔn)齒厚大 8%左右后，適當(dāng)擰緊連接螺釘7，裝入與其嚙合的結(jié)構(gòu)中，進(jìn)行適應(yīng)嚙合后，再 將可調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙的齒輪拆下，擰牢緊定螺釘8，即可將旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪2 與主齒輪l固定成一體。
如圖4、 5所示，兩個(gè)普通齒輪相互嚙合時(shí)，由于制造誤差的影響和組裝誤 差以及齒輪本身精度不足，造成了齒輪嚙合側(cè)隙9的存在，使其瞬間速度的測(cè)得 值仍然存在著一定的偏差。
如圖6所示，采用了本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙的齒輪，消除了齒輪的嚙合 側(cè)隙9。
權(quán)利要求1. 一種可調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙的齒輪組，其特征在于它包括一個(gè)主齒輪(1)和一個(gè)旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪(2)，主齒輪(1)和旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪(2)同軸相連安裝，所述旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪(2)的齒輪參數(shù)與主齒輪(1)相同，并相對(duì)主齒輪(1)錯(cuò)開一定角度安裝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙的齒輪組，其特征在于旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪(2)與主齒輪(1)通過一個(gè)空心定位銷(6)做中心定位，并由 連接螺釘(7)連接，旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪(2)上具有連接螺釘孔(4)，連接 螺釘孔(4)的孔徑大于連接螺釘(7)的直徑，連接螺釘(7)穿過連接螺釘孔 (4)將旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪(2)緊固在主齒輪(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙的齒輪組，其特征在于旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪(2)上還設(shè)置有緊定螺釘(8)，所述緊定螺釘(8)穿過旋轉(zhuǎn)位 移補(bǔ)償副齒輪(2)與主齒輪(1)的端面接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)嚙合側(cè)隙的齒輪，它包括一個(gè)主齒輪(1)和一個(gè)旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪(2)，主齒輪和旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪同軸相連安裝，旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪的齒輪參數(shù)與主齒輪相同，并相對(duì)主齒輪錯(cuò)開一定角度安裝。錯(cuò)開角度的主齒輪和旋轉(zhuǎn)位移補(bǔ)償副齒輪使得該齒輪組的齒厚增加，它與其他齒輪嚙合時(shí)，可以消除嚙合的側(cè)隙。
文檔編號(hào)F16H55/18GK201202794SQ20082004866
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月3日
發(fā)明者史凱明, 翀 廖, 袁小路 申請(qǐng)人:廣州市科賽恩電氣技術(shù)有限公司