專利名稱：一種發(fā)動機(jī)橡膠減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡膠減振器，尤其涉及一種既能降低發(fā)動機(jī) 扭轉(zhuǎn)振動，又能夠便于采集曲軸轉(zhuǎn)速信號所采用的發(fā)動機(jī)橡膠減振器 結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)大多^t發(fā)動機(jī)為降低發(fā)動機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動，在曲軸前 端均采用曲軸減振器， 一般有橡膠減振器及硅油減振器。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的制定， 一些電控柴油 機(jī)隨之開發(fā)出來。為了取得曲軸轉(zhuǎn)速信號， 一般在機(jī)體前端或后端安 裝一個(gè)轉(zhuǎn)速信號盤。國內(nèi)柴油機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速信號盤(信號齒圏)，都 是裝在曲軸軸系隨曲軸一起轉(zhuǎn)動的零件上。通過銷、螺釘，螺栓等固 定信號盤與曲軸的相位關(guān)系與位置，從而讓傳感器可以采集到曲軸的 轉(zhuǎn)速信號。這樣的結(jié)構(gòu)由于銷孔、螺孔的加工精度原因容易出現(xiàn)傳感 器失效故障、信號讀取不準(zhǔn)等問題。曲軸軸系零件的增多也會導(dǎo)致生 產(chǎn)管理成本增力口、發(fā)動機(jī)布置難度增力口、影響發(fā)動機(jī)外觀美感等問題。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種 發(fā)動機(jī)橡膠減振器，它結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好，并且能纟是供曲軸轉(zhuǎn)速信 號。所述橡膠減振器不僅能實(shí)現(xiàn)常規(guī)的減振功能，還可以供傳感器直 接釆集曲軸的轉(zhuǎn)速信號，無需另外安裝信號盤。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)橡膠減振器，包括曲軸小頭、減震器內(nèi)輪 和減震器外輪，所述減震器內(nèi)輪套裝在曲軸小頭上，減震器外輪套裝 在減震器內(nèi)輪上，內(nèi)輪和外輪之間設(shè)置有橡膠件，所述減震器內(nèi)輪上 均勻設(shè)置有信號齒和通風(fēng)槽。本實(shí)用新型所述通風(fēng)槽為均勻設(shè)置的4個(gè)環(huán)形通風(fēng)槽。本實(shí)用新型所述減震器內(nèi)輪通過曲軸小頭墊片和曲軸皮帶輪螺 栓與曲軸小頭固定。本實(shí)用新型為帶信號齒圈的橡膠減振器，在減振器的內(nèi)輪上加工 信號齒，并開4個(gè)環(huán)形通風(fēng)槽用于橡膠件的通風(fēng)冷卻。橡膠件與外輪 壓進(jìn)內(nèi)輪后，再將減振器整體裝在曲軸上。減振器內(nèi)輪內(nèi)孔與曲軸小 頭采用過盈配合，過盈量為(0. 027-0. 059 ) mm。由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果1 、 有效降低發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)振動。2、 結(jié)構(gòu)簡單，在內(nèi)輪上加工信號齒，使減振器集成了曲軸轉(zhuǎn) 速信號輸出功能。3、 由于減振器內(nèi)輪內(nèi)孔與曲軸小頭采用過盈配合，在工裝的 作用下壓裝在曲軸小頭上，避免信號齒的相位錯(cuò)誤導(dǎo)致傳 感器信號讀取不準(zhǔn)。并且在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中不會出現(xiàn)減 振器與曲軸的相對轉(zhuǎn)動，可靠性好。4、 減少零件、降低成本、節(jié)省空間、增強(qiáng)美感。


圖1為減振器內(nèi)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型橡膠減振器安裝在曲軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1-信號齒；2-通風(fēng)槽；3-減振器外輪；4-橡膠件；5-減振器內(nèi)輪；6-曲軸小頭；7-曲軸皮帶輪螺栓；8-曲軸小頭墊片。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)橡膠減振器，包括曲軸小頭 6、減震器內(nèi)輪5和減震器外輪3,所述減震器內(nèi)輪套裝在曲軸小頭 上，減震器外輪套裝在減震器內(nèi)輪上，內(nèi)輪和外輪之間設(shè)置有橡膠件 4,如圖l所示，所述減震器內(nèi)輪上均勻設(shè)置有信號齒1和通風(fēng)槽2。 本實(shí)用新型所述通風(fēng)槽為均勻設(shè)置的4個(gè)環(huán)形通風(fēng)槽。 本實(shí)用新型所述減震器內(nèi)輪通過曲軸小頭墊片8和曲軸皮帶輪螺栓7與曲軸小頭固定。本實(shí)用新型的裝配過程為如圖2所示，在減振器內(nèi)輪5上加工 好信號齒1與通風(fēng)槽2后，如圖1所示，先把減振器外4侖3和橡膠件 4壓進(jìn)減振器內(nèi)輪5，然后用工裝把減振器整體套進(jìn)曲軸小頭6，貼 合并壓緊曲軸小球6上的其它零件(如正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪等)， 再把曲軸小頭墊片8裝在減振器內(nèi)輪5上，用曲軸皮帶輪螺栓7穿過 曲軸小頭墊片8，檸緊在曲軸小頭6上即可。曲軸小頭6的圓周面加工粗糙度保證在RaO. 8以內(nèi)，減振器內(nèi)輪 5內(nèi)孔加工粗糙度保證在Ral. 25以內(nèi)、減振器內(nèi)輪5和減振器外輪3 與橡膠件4的兩個(gè)貼合圓周面加工粗糙度保證在Ra3. 2以內(nèi)。減振器內(nèi)輪5內(nèi)孔與曲軸小頭6采用過盈配合，過盈量為 (0. 027-0. 059) mm。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制 本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè) 實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切 不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在 本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機(jī)橡膠減振器，包括曲軸小頭、減震器內(nèi)輪和減震器外輪，所述減震器內(nèi)輪套裝在曲軸小頭上，減震器外輪套裝在減震器內(nèi)輪上，內(nèi)輪和外輪之間設(shè)置有橡膠件，其特征在于所述減震器內(nèi)輪上均勻設(shè)置有信號齒和通風(fēng)槽。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)橡膠減振器，其特征在于所述 通風(fēng)槽為均勻設(shè)置的4個(gè)環(huán)形通風(fēng)槽。
3、 如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)橡膠減振器，其特征在于所述 減震器內(nèi)輪通過曲軸小頭墊片和曲軸皮帶輪螺栓與曲軸小頭固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)橡膠減振器，包括曲軸小頭、減振器內(nèi)輪和減振器外輪，所述減振器內(nèi)輪套裝在曲軸小頭上，減振器外輪套裝在減振器內(nèi)輪上，內(nèi)輪和外輪之間設(shè)置有橡膠件，所述減振器內(nèi)輪上均勻設(shè)置有信號齒和通風(fēng)槽。它結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好，并且能提供曲軸轉(zhuǎn)速信號。所述橡膠減振器不僅能實(shí)現(xiàn)常規(guī)的減振功能，還可以供傳感器直接采集曲軸的轉(zhuǎn)速信號，無需另外安裝信號盤。
文檔編號F16F15/121GK201110344SQ20072031067
公開日2008年9月3日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者劉益軍, 吳恢棟, 吳苾曜, 黃第云 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司