專利名稱：可調(diào)式油泵支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種混凝土攪拌運輸車的油泵支架總成，特別涉及一 種可調(diào)式油泵支架總成。
背景技術(shù)：
攪拌車在運輸混凝土的途中必須一直提供使筒體處于旋轉(zhuǎn)攪拌狀態(tài) 的動力，該動力由發(fā)動機提供，從取力器通過傳動軸驅(qū)動液壓系統(tǒng)的油泵 工作，為保證傳動軸的能量損失較小，提高傳動軸傳遞動力的效率，對傳 動軸需采取等當(dāng)量角的設(shè)計，對于改裝廠，由于底盤上取力器安裝角度和 位置無法改變，改裝中需要根據(jù)具體底盤取力器的安裝尺寸計算出油泵的 安裝尺寸及角度，然后制作和安裝?，F(xiàn)有的攪拌車油泵支架為固定式的，如圖1所示是一種常用的固定式 油泵支架(即一種簡單的油泵支座)，其形狀為一寬的"抽屜"形，此"抽屜" 形支架的兩側(cè)與機架的副梁(未圖示)焊接為一體，再在該固定式油泵支架 的"抽屜"形背板開一孔，供傳動軸與油泵連接。現(xiàn)有技術(shù)中的這種固定式 油泵支架需要根據(jù)每個底盤的取力器安裝數(shù)據(jù)調(diào)整設(shè)計，此油泵支架加工 周期長；并且由于國內(nèi)底盤時有變化，易導(dǎo)致油泵支架安裝定位尺寸及油 泵支架與副梁的焊接角度的誤差。遇到以上問題，需重新加工制作，影響 生產(chǎn)進(jìn)度。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是以標(biāo)準(zhǔn)化尺寸提供一種用于混凝土攪拌運輸車 的新型的可調(diào)式油泵支架總成，以克服現(xiàn)有技術(shù)中固定式油泵支架加工周 期長和由底盤變化引起的安裝角度及定位尺寸誤差的問題。具體的，本實用新型提供的一種可調(diào)式油泵支架總成，包括在背板上 設(shè)置有供油泵與可使傳動軸穿過連接的孔的油泵支座，其特征在于，其還包括鉸接貫穿于所述油泵支座兩側(cè)壁的橫軸和鉸接于所述橫軸兩端的橫 軸支架，所述橫軸支架在安裝時是固定安裝在汽車底盤的副梁上，當(dāng)將油 泵及與油泵轉(zhuǎn)動連接的傳動軸安裝在所述油泵支座背板上調(diào)整安裝位置 后，所述各鉸接處焊接固定。根據(jù)本實用新型所述的可調(diào)式油泵支架總成，其特征在于，所述的橫 軸支架的外側(cè)還包括焊接固定的加強筋。本實用新型的主要有益效果是使油泵支架標(biāo)準(zhǔn)化，縮短了油泵支架的 加工周期，保證了油泵支架安裝定位尺寸及角度的準(zhǔn)確性，提高了工作效 率。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的油泵支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成在安裝油泵后的立體結(jié)構(gòu) 示意圖。圖4是本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成在安裝油泵后的前后視角 的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成在安裝油泵后的側(cè)向視角 的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，主要附圖符號說明如下1、 油泵支座 7、副梁2、 橫軸支架 8、副梁中心線3、 加強筋 9、油泵4、 橫軸 10、副梁上翼面5、 油泵支座孔 11、傳動軸6、 橫軸支架孔 12、前機架中心線具體實施方式
以下通過具體的實施例并參考附圖，進(jìn)一步說明本實用新型。但是， 這些實施例只是為了便于理解本實用新型而作說明之用，并非用于限制本實用新型。圖2至圖5分別繪出了本實用新型提供的可調(diào)式油泵支架總成及其組 裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。其包括在背板上設(shè)置有供油泵9與可使傳動軸11 穿過的孔的油泵支座1，還包括鉸接貫穿于所述油泵支座1兩側(cè)壁的橫軸 4和鉸接于所述橫軸兩端的橫軸支架2，所述橫軸支架2在安裝時是固定 安裝在汽車底盤的副梁7上，當(dāng)將油泵9及與油泵轉(zhuǎn)動連接的傳動軸11 安裝在所述油泵支座1背板上調(diào)整安裝位置后，所述各鉸接處焊接固定。 根據(jù)本實用新型所述的可調(diào)式油泵支架總成，其中所述的橫軸支架1的外 側(cè)還包括焊接固定的加強筋3。具體地說，如圖2所示，其為本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成的結(jié) 構(gòu)示意圖。該可調(diào)式油泵支架總成包括"抽屜"形的油泵支座1、橫軸4和 2副分別位于油泵支座1兩側(cè)的橫軸支架2;所述油泵支座1的兩側(cè)分別 開有與所述橫軸4配合的2個油泵支座孔5，所述橫軸4貫穿2個所述的 油泵支座孔5; 2副所述的橫軸支架2分別開有與所述橫軸4配合的2個 橫軸支架孔6，所述橫軸4穿過2個所述的橫軸支架孔6。在使用本實用 新型的可調(diào)式油泵支架總成時，2個所述的橫軸支架2可以分別焊接固定 在兩側(cè)的副梁7(如圖4所示)上。上述的橫軸4為圓柱形，所述的油泵支 座孔5和橫軸支架孔6均為與所述橫軸4配合的圓孔。作為備選方案，上 述的橫軸支架2上還可以包括與該橫軸支架2焊接固定的加強筋3，并且 該加強筋可與副梁上翼面10焊接。通過設(shè)置加強筋3，可以使橫軸支架 更牢固地與副梁焊接。通過以上設(shè)計，本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成 中，所述的油泵支座1與橫軸4之間、橫軸4與橫軸支架2之間初始為活 動連接。當(dāng)然，作為一種備選方案，為了方便運輸、組裝等操作，所述的 油泵支座1與橫軸4之間、橫軸4與橫軸支架2之間也可以是固定連接， 該固定連接優(yōu)選為點焊方式的固定連接，這樣，在將本發(fā)明的可調(diào)式油泵 支架總成安裝在混泥土攪拌車上時，可將焊接點破壞而對各部件位置進(jìn)行 調(diào)整。以上設(shè)計可以使油泵支座1在橫軸4的軸向方向左右移動，方便與油 泵9(如圖3所示)左右對位。同時油泵支座1還可以環(huán)繞橫軸4擺動，方 便該油泵支座1與傾斜連接的傳動軸ll(如圖3所示)與油泵9對位。另外，橫軸支架與橫軸4的活動連接或點焊方式的固定連接，有助于將具有統(tǒng)一 尺寸標(biāo)準(zhǔn)的本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成方便地用于具有不同副梁 寬度的混凝土攪拌運輸車。圖3是本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成在安裝油泵后的立體結(jié)構(gòu) 示意圖。在油泵支座1的"抽屜"形底部開有一孔，該孔可供傳動軸11與 油泵9連接。圖4是本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成在安裝油泵后的前后視角 的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖可見，橫軸4兩端的2個橫軸支架分別固定在混凝土 攪拌運輸車兩側(cè)的副梁7上，并通過加強筋3加強固定程度。由于不同品 牌的混凝土攪拌運輸車的兩個副梁7之間的間距可能不同，因此本實用新 型的可調(diào)式油泵支架總成可以以標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸良好地適應(yīng)以上間距變化。 另外，傳動軸11與油泵9連接的軸線可能會由于各種因素而并不處于兩 個副梁7的副梁中心線8處，而可能與該副梁中心線8有一個偏差E。因 此在本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成可以以標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸良好地適應(yīng) 以上E。圖5是本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成在安裝油泵后的側(cè)向視角 的結(jié)構(gòu)示意圖。在前機架前端副梁7內(nèi)側(cè)焊接橫軸支架2，油泵支座1暫 時穿于橫軸4上，橫軸4對準(zhǔn)橫軸支架孔6后定位焊接，調(diào)節(jié)油泵支座l 定位尺寸A、 B及安裝角度D，根據(jù)實際底盤取力器偏向位置調(diào)節(jié)油泵支 座1焊接于橫軸4上的左右位置E (如圖4所示)，其中A為油泵支座1 和油泵連接點到前機架中心線12之間的距離。為方便調(diào)節(jié)油泵支座的安 裝尺寸，支架可先點焊于副梁內(nèi)側(cè)。由于傳動軸11與油泵9連接的軸線 在上下方向上是傾斜的，即有一安裝角度D。由圖4可見，油泵支座l未 完全著地，而是有一定的懸空，這樣，油泵支座1可以環(huán)繞橫軸4前后擺 動。這樣就可以使本實用新型的可調(diào)式油泵支架總成可以以標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸 良好地適應(yīng)以上安裝角度D。本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚，本實用新型提供的可調(diào)式油泵支架總成在油泵 支座1與橫軸4之間、橫軸4與橫軸支架2之間可以是活動連接，也可以 是點焊方式的固定連接，而在組裝時作適當(dāng)調(diào)節(jié)之后再以完全焊接的方式 固定連接。即本實用新型提供的可調(diào)式油泵支架總成是可以一標(biāo)準(zhǔn)化尺寸適用于各種情況下的混凝土攪拌運輸車。通過以上較佳具體實施例的詳述，希望能更加清楚描述本實用新型的 特征與精神，而并非以上述所公開的較佳具體實施例來對本實用新型的范 圍加以限制。相反地，上述詳細(xì)描述的目的是希望能涵蓋各種改變及具有 相等性的安排于本實用新型所欲申請的專利權(quán)利要求范圍內(nèi)。因此，本實 用新型所申請的專利權(quán)利要求應(yīng)該根據(jù)上述的說明作最寬廣的解釋，以致 使其涵蓋所有可能的改變以及具有相等性的安排。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)式油泵支架總成，包括在背板上設(shè)置有供油泵與可使傳動軸穿過連接的孔的油泵支座，其特征在于，其還包括鉸接貫穿于所述油泵支座兩側(cè)壁的橫軸和鉸接于所述橫軸兩端的橫軸支架，所述橫軸支架在安裝時是固定安裝在汽車底盤的副梁上，當(dāng)將油泵及與油泵轉(zhuǎn)動連接的傳動軸安裝在所述油泵支座背板上調(diào)整安裝位置后，所述各鉸接處焊接固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式油泵支架總成，其特征在于，所述 的橫軸支架的外側(cè)還包括焊接固定的加強筋。
專利摘要本實用新型提供了一種可調(diào)式油泵支架總成，包括在背板上設(shè)置有供油泵與可使傳動軸穿過連接的孔的油泵支座，其特征在于，其還包括鉸接貫穿于所述油泵支座兩側(cè)壁的橫軸和鉸接于所述橫軸兩端的橫軸支架，所述橫軸支架在安裝時是固定安裝在汽車底盤的副梁上，當(dāng)將油泵及與油泵轉(zhuǎn)動連接的傳動軸安裝在所述油泵支座背板上調(diào)整安裝位置后，所述各鉸接處焊接固定。本實用新型以標(biāo)準(zhǔn)化尺寸提供的用于混凝土攪拌運輸車的新型的可調(diào)式油泵支架總成，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中固定式油泵支架加工周期長和由底盤變化引起的安裝角度及定位尺寸誤差的問題。
文檔編號F16M5/00GK201100230SQ200720125540
公開日2008年8月13日 申請日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者明 嚴(yán), 標(biāo) 吳 申請人:中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;中集車輛(集團(tuán))有限公司;揚州中集通華專用車有限公司