專利名稱：摩擦離合器裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩擦離合器裝置，具有一個壓板和一個磨損調節(jié)裝置，該壓板無相對轉動地與一個殼體、尤其是與一個離合器蓋相連接并且可借助于一個用于打開和閉合該摩擦離合器裝置的操作裝置、尤其是一個杠桿彈簧裝置相對于殼體軸向受限制地移位，當磨損被探測到并且該摩擦離合器裝置被打開時，該磨損調節(jié)裝置在操作裝置與壓板之間起作用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務在于，簡化開頭所述類型的摩擦離合器裝置中的磨損調節(jié)。
摩擦離合器裝置，具有一個壓板和一個磨損調節(jié)裝置，該壓板無相對轉動地與一個殼體、尤其是與一個離合器蓋相連接并且可借助于一個用于打開和閉合該摩擦離合器裝置的操作裝置、尤其是一個杠桿彈簧裝置相對于殼體軸向受限制地移位，當磨損被探測到并且該摩擦離合器裝置被打開時，該磨損調節(jié)裝置在操作裝置與壓板之間起作用，在該摩擦離合器裝置中，所述任務這樣來解決用于壓板的支撐元件這樣與磨損調節(jié)裝置耦合，使得在摩擦離合器裝置打開時操作裝置從磨損調節(jié)裝置上抬起。該壓板也被稱為壓緊板。具有摩擦片襯的離合器盤可夾緊該壓板與一個例如設置在飛輪上的反壓板或反壓面之間。通過根據(jù)本發(fā)明的一個主要方面與磨損檢測無關的支撐元件可降低與磨損調節(jié)反作用的夾緊力。這種夾緊力在摩擦離合器裝置的打開狀態(tài)中由操作裝置、尤其是杠桿彈簧裝置或碟形彈簧裝置及一個以摩擦離合器裝置的轉動軸線為參考在軸向方向上相對于殼體被預加載的分離彈簧裝置、尤其是一個具有多個板式彈簧的板式彈簧裝置施加在磨損調節(jié)裝置上。
該摩擦離合器裝置的一個優(yōu)選實施例的特征在于，支撐元件各具有一個限制裝置，所述限制裝置與磨損調節(jié)裝置耦合。優(yōu)選扇段狀地構造的支撐元件與限制裝置一體地相連接并且是摩擦離合器裝置的一個獨立的組成部分。
該摩擦離合器裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，限制裝置具有一個用于磨損調節(jié)裝置的第一支承面，該第一支承面與一個用于磨損調節(jié)裝置的第二支承面在圓周方向上間隔開。第二支承面構造在一個限制彈簧元件上。這些支承面靠置在相應的設置在磨損調節(jié)裝置上的止擋面上。通過這些止擋面之間的距離來確定磨損調節(jié)裝置的調節(jié)運動的大小。
該摩擦離合器裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，磨損調節(jié)裝置與一個驅動彈簧裝置耦合，該驅動彈簧裝置具有一個卡鎖指，該卡鎖指配合在磨損調節(jié)裝置的齒部中并且在磨損產生時通過驅動彈簧裝置在圓周方向上移動。所述與齒部共同作用的卡鎖指是一個空程裝置(Freilaufeinrichtung)。
該摩擦離合器裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，限制彈簧元件和驅動彈簧裝置這樣構造和設計，使得在遭受磨損的摩擦離合器裝置打開時由驅動彈簧裝置在限制裝置上施加這樣大的力，使得限制裝置的第一支承面和第二支承面彼此相向運動。由此可實現(xiàn)磨損調節(jié)裝置的由限制裝置限制的調節(jié)。
該摩擦離合器裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，限制彈簧元件各具有一個J形狀的彈簧臂，所述彈簧臂從所屬的限制裝置伸出。第二支承面構造在該彈簧臂的直的自由端部上。
該摩擦離合器裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，限制裝置各插入一個在磨損調節(jié)裝置中空出的窗中。所述窗具有用于限制裝置的所屬支承面的兩個彼此面對的止擋面。
該摩擦離合器裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，支撐元件各具有一個斜坡，所述斜坡靠置在一個構造在壓板上的配合斜坡上，所述配合斜坡與磨損調節(jié)裝置的調節(jié)斜坡共同作用。在一個優(yōu)選實施形式中，磨損調節(jié)裝置包括一個調節(jié)環(huán)，該調節(jié)環(huán)具有調節(jié)斜坡并且為了磨損調節(jié)可相對于壓板扭轉。
該摩擦離合器裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，支撐元件各具有一個斜坡，所述斜坡在遭受磨損的摩擦離合器裝置打開時靠置在一個設置在離合器蓋上的止擋裝置上。該止擋裝置限制在遭受磨損的摩擦離合器裝置打開時壓板的運動。
該摩擦離合器裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，壓板借助于一個分離彈簧裝置、尤其是一個具有多個板式彈簧的板式彈簧裝置以摩擦離合器裝置的轉動軸線為參考在軸向方向上相對于殼體被預加載。在摩擦離合器裝置的打開狀態(tài)中，分離彈簧裝置的預加載力抵抗由操作裝置、尤其是杠桿彈簧裝置或碟形彈簧裝置施加的彈簧力。


本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征及細節(jié)從下面參照附圖對各個實施例進行詳細描述的說明中得到。附圖表示圖1以俯視圖表示的驅動彈簧的簡化視圖；圖2圖1中驅動彈簧的橫剖面；圖3具有一個壓板和一個磨損調節(jié)裝置的摩擦離合器裝置的示意性視圖；
圖4根據(jù)本發(fā)明的具有一個壓板和一個磨損調節(jié)裝置的摩擦離合器裝置的示意性視圖；圖5根據(jù)本發(fā)明的具有一個限制裝置的支撐元件的不同的視圖；圖6圖4和圖5中具有限制裝置的支撐元件在裝入狀態(tài)中的剖面；圖7具有根據(jù)本發(fā)明的磨損調節(jié)裝置的摩擦離合器裝置處于摩擦離合器裝置的新狀態(tài)中的被部分剖切的視圖；圖8沿圖7中線VIII-VIII的剖面的視圖；圖9產生并且探測到磨損時處于裝入狀態(tài)中的圖7中的摩擦離合器裝置；圖10沿圖9中線X-X的剖面的視圖；圖11調節(jié)時處于脫開狀態(tài)中的圖7和圖9中的摩擦離合器裝置；圖12沿圖11中線XII-XII的剖面的視圖；圖13在磨損補償后處于接合狀態(tài)中的圖7、圖9和圖11中的摩擦離合器裝置；圖14沿圖13中線XIV-XIV的剖面的視圖；圖15和圖16根據(jù)另一個實施例的具有限制裝置的支撐元件的不同視圖；圖17處于裝入狀態(tài)中的圖15和圖16中具有限制裝置的支撐元件；圖18處于接合狀態(tài)中的圖15至圖17中的具有一個支撐元件和一個限制裝置的摩擦離合器裝置；以及圖19處于脫開狀態(tài)中的圖18中的摩擦離合器裝置。
具體實施例方式
圖1中以不同視圖簡化地示出了一個驅動彈簧1。驅動彈簧1具有一個碟形彈簧形式的圓環(huán)盤狀的基體3，該基體設置有一個徑向的縫槽4。在圖1中借助于實線示出了翹起狀態(tài)中的驅動彈簧1并且借助于虛線示出了壓直狀態(tài)中的該驅動彈簧。通過該徑向開設縫槽的實施形式得出翹起的驅動彈簧1的外直徑在壓直時增大，即縫槽4的縫隙尺寸變大。在此情況下在圓周上進行切向的相對運動，該相對運動可用于驅動磨損調節(jié)裝置。這例如可通過使驅動彈簧1的一個自由端部無相對轉動地與一個包括摩擦離合器裝置的離合器壓板的組件相連接來進行。驅動彈簧的另一個端部可借助于齒部與磨損調節(jié)裝置相耦合。
圖2中簡化地示出了一個摩擦離合器裝置的磨損調節(jié)裝置10。該磨損調節(jié)裝置10包括一個調節(jié)環(huán)11，該調節(jié)環(huán)具有斜坡14、15。調節(jié)環(huán)11的斜坡14、15與構造在一個壓板18上的配合斜坡16、17共同作用，該壓板也被稱為壓緊板。壓緊板18可運動到一個(未示出的)反壓板或反壓面上，該反壓板或反壓面可設置在一個飛輪上。在壓板與反壓板之間可夾緊一個具有摩擦片襯的(也未示出的)離合器盤。當在摩擦片襯上存在襯磨損時，壓緊板18在朝反壓板或飛輪的方向上比在新狀態(tài)下進一步偏移。在此情況下，用于操作摩擦離合器裝置的碟形彈簧以及由此驅動彈簧比在新狀態(tài)中更強烈地翹起。由此，驅動彈簧的圓周以及由此縫隙或縫槽變小。通過齒部的齒寬可確定在何種程度的磨損下驅動彈簧可跳到下一個齒部中。也提出一個行程控制的磨損傳感器。如果齒部被繼續(xù)跳過一個齒，則調節(jié)環(huán)11在下一個脫開過程中通過驅動彈簧的與此相聯(lián)系的增壓并且在隨之發(fā)生圓周增大的情況下扭轉。在此情況下驅動彈簧必須使調節(jié)環(huán)11逆著作用在調節(jié)環(huán)上的夾緊力扭轉。
圖2中通過箭頭21示出了由操作裝置或碟形彈簧裝置作用在調節(jié)環(huán)11上的碟形彈簧力。通過箭頭22示出了在相反方向上作用在壓板18上的板式彈簧力。板式彈簧力22由(未示出的)板式彈簧產生，借助于這些板式彈簧使壓板18相對于摩擦離合器裝置的殼體預加載。通過另一個箭頭23示出了調節(jié)力，該調節(jié)力必須施加在調節(jié)環(huán)11上以進行磨損調節(jié)。通過斜坡彼此共同作用，由碟形彈簧力21和板式彈簧力22合成的合力抵抗調節(jié)力23。隨著襯磨損的增強，壓緊板及所屬的板式彈簧更強烈地偏移，由此，待克服的夾緊力上升。根據(jù)本發(fā)明的一個主要方面，使夾緊力降低或降低至零，以便簡化磨損調節(jié)。
在圖3至圖6中，一個支撐元件25被設置用于使作用在磨損調節(jié)裝置10上的夾緊力降低。支撐元件25與一個限制裝置26一體地連接，該限制裝置插入到一個在調節(jié)環(huán)11中空出的窗27中。多個同樣地構造的與支撐元件25相應的支撐元件均勻分布地設置在調節(jié)環(huán)11的圓周上。設置有組合的限制裝置的支撐元件由調節(jié)環(huán)11攜帶。
每個支撐元件25都包括一個設置有斜坡30的基體29。從基體29伸出一個彈簧臂31，在該彈簧臂上設置有一個第一支承面32，該第一支承面靠置在窗27的內邊緣上。此外，從該基體29伸出一個第二彈簧臂34，該第二彈簧臂彎曲成J形狀并且設置有一個第二支承面35，該第二支承面與第一支承面32間隔開。第二支承面35靠置在調節(jié)環(huán)11的窗27的位于對面的內邊緣上。
圖5中以不同的視圖單獨示出了支撐元件25。下面在圖6中以與圖5中相同的視圖示出了裝入狀態(tài)中的支撐元件25。在圖3中看到，支撐元件25的斜坡30靠置在壓板18的相同的配合斜坡17上，調節(jié)環(huán)11的斜坡15也靠置在該配合斜坡上。
圖7至圖14中以摩擦離合器裝置的不同視圖和狀態(tài)示出了具有組合的限制裝置26的支撐元件25的功能原理。在圖7至圖14中看到，調節(jié)環(huán)11與一個具有徑向的縫槽39的驅動彈簧40共同作用。按照借助于圖1和圖2說明的驅動彈簧原理來工作的驅動彈簧40具有一個基體41，該基體以一個自由端部在支承部位42上與碟形彈簧50相連接，該碟形彈簧本身無相對轉動地與離合器蓋44相連接。離合器壓板18通過(未示出的)板式彈簧無相對轉動地與一個殼體43相連接，該殼體包括一個離合器蓋44。驅動彈簧40的另一個自由端部具有一個卡鎖指46，該卡鎖指配合在一個齒部47中，該齒部在調節(jié)環(huán)11上構造在徑向內部。
離合器裝置的操作通過一個可擺動地支承在離合器蓋44上的碟形彈簧50進行。一個具有摩擦片襯52、53的離合器盤51可夾緊在壓板18與一個飛輪55之間，該飛輪固定地與殼體43相連接。離合器裝置的轉動軸線標記以58。
圖7和圖8中示出了在新狀態(tài)和接合即閉合狀態(tài)中的離合器裝置。限制裝置26的兩個彈簧臂31、34都靠置在調節(jié)環(huán)11上。碟形彈簧50靠置在調節(jié)環(huán)11上。
在圖9和圖10中產生了襯磨損。離合器仍一直處在接合狀態(tài)中。碟形彈簧50和驅動彈簧40比在圖8中所示的位置中更陡地翹起。碟形彈簧50仍一直貼靠在調節(jié)環(huán)11上。驅動彈簧40的進一步翹起導致該驅動彈簧在其圓周方面發(fā)生變化并且縫槽39如在圖9中看到的那樣變小。與圖7中所示的位置相比，卡鎖指46繼續(xù)在齒部47上順時針跳過一個齒。由于產生了襯磨損，壓板18在接合狀態(tài)中比在新狀態(tài)中在朝飛輪55的方向上進一步偏移，碟形彈簧50和驅動彈簧40由此更陡地翹起。其后果是，驅動彈簧40的圓周比在新狀態(tài)中小并且驅動彈簧40的卡鎖指46可順時針繼續(xù)跳過齒部47的一個齒。調節(jié)環(huán)11通過碟形彈簧50的預緊壓力夾緊并且不可扭轉。
圖11和圖12中示出，離合器的力流在接著的脫開過程或打開過程中換向并且通過支撐元件25引導。支撐元件25夾緊在碟形彈簧50與壓板18之間并且不可扭轉。同時，碟形彈簧50與調節(jié)環(huán)11間隔開，由此，該調節(jié)環(huán)變得無夾緊力。在此情況下，驅動彈簧40的圓周由于在脫開過程中變得平緩的偏角而又變大。由此，驅動彈簧40可通過卡鎖指46和齒部47使調節(jié)環(huán)11扭轉。在此，驅動彈簧40只是還必須克服相對低的、對于加載產生推進力的彈簧臂34所需的力，該彈簧臂34在此被壓緊。在此情況下，彈簧臂31與調節(jié)環(huán)11分離。支撐元件25可這樣構造，使得彈簧臂31和34相互靠置。但在支撐元件25的在圖3至圖19所示的實施形式中不必這樣設置。在本實施形式中，這樣來限制支撐元件25的運動，即驅動彈簧40使調節(jié)環(huán)11僅向前運動齒部47的齒寬。
在圖13和圖14中看到，力流在接著的接合過程中又由支撐元件25改變線路到調節(jié)環(huán)11上。調節(jié)環(huán)11又被夾緊在碟形彈簧50與壓板18之間并不可再扭轉。磨損被補償。具有限制裝置26的支撐元件25又變得無夾緊力，由此，兩個彈簧臂31和34彼此分離并且靠置在調節(jié)環(huán)11上。由此，限制裝置26與支撐元件25一起可跟蹤調節(jié)環(huán)11。
為了保證對稱的力流，優(yōu)選在調節(jié)環(huán)11的圓周上分布地設置多個支撐元件。具有限制裝置的支撐元件的位置在壓板布置方面被適配。在壓式離合器中，具有限制裝置的支撐元件優(yōu)選設置在調節(jié)環(huán)11內部。在拉式離合器中，具有限制裝置的支撐元件優(yōu)選設置在調節(jié)環(huán)11外部，以便可在脫開狀態(tài)中使調節(jié)環(huán)11卸載。
圖15和圖16中以不同的視圖單獨示出了根據(jù)另一個實施例的具有限制裝置66的支撐元件65。該支撐元件65包括一個具有斜坡70的基體69。從基體69伸出一個第一彈簧臂71，該第一彈簧臂具有一個用于調節(jié)環(huán)11的第一支承面72。此外，從基體69伸出一個第二彈簧臂74，該第二彈簧臂具有一個用于調節(jié)環(huán)11的第二支承面75。圖17中以與圖16中相同的視圖示出了裝入狀態(tài)中的具有限制裝置66的支撐元件65。
圖18中示出了根據(jù)另一個實施例的、具有圖15至圖17中示出的限制裝置66的、與圖7中類似的視圖。壓緊板18通過板式彈簧77朝離合器蓋44預加載。在圖18中未示出驅動彈簧(圖7中的40)。在離合器蓋44上固定有一個止擋裝置80，該止擋裝置與支撐元件65間隔開。在脫開過程中，壓緊板行程通過止擋裝置80限制。由此可使調節(jié)環(huán)11上的夾緊力降低并且可使調節(jié)簡化。
圖19中示出了圖18中示出的離合器裝置的脫開狀態(tài)。支撐元件65碰撞在止擋裝置上并且使得壓緊板或壓板18不可再運動到離合器蓋44上。碟形彈簧50繼續(xù)運動，使得在碟形彈簧50與調節(jié)環(huán)11之間釋放一個距離或間隙。由此可實現(xiàn)無夾緊力的調節(jié)。
通過由調節(jié)環(huán)11攜帶的具有限制裝置26、66的支撐元件25、65可有效地限制作用在調節(jié)環(huán)11上的力或者使之降低直到無夾緊力的情況。由此可簡化調節(jié)環(huán)11的運動。
致使調節(jié)環(huán)11扭轉的驅動彈簧40優(yōu)選按照DE 10 2005 003 505A1中說明的原理來工作。此外，在根據(jù)本發(fā)明的磨損調節(jié)裝置中如在DE 43 06 505 A1中那樣設置一個行程傳感器或磨損傳感器，該行程傳感器或磨損傳感器限制調節(jié)轉11的扭轉或調節(jié)行程。
參考標號清單1 驅動彈簧 11 調節(jié)環(huán)3 基體 14 斜坡4 縫槽 15 斜坡10 磨損調節(jié)裝置 16 配合斜坡
17 配合斜坡 44 離合器蓋18 壓板 46 卡鎖指21 箭頭 47 齒部22 箭頭 50 碟形彈簧23 箭頭 51 離合器盤25 支撐元件 52 摩擦片襯26 限制裝置 53 摩擦片襯27 窗 55 飛輪29 基體 58 轉動軸線30 斜坡 65 支撐元件31 第一彈簧臂 66 限制裝置32 第一支承面 69 基體34 第二彈簧臂 70 斜坡35 第二支承面 71 第一彈簧臂39 縫槽 72 第一支承面40 驅動彈簧 74 第二彈簧臂41 基體 75 第二支承面42 支承部位 77 板式彈簧裝置43 基體 80 止擋裝置
權利要求
1.摩擦離合器裝置，具有一個壓板(18)和一個磨損調節(jié)裝置(10)，該壓板無相對轉動地與一個殼體(43)、尤其是與一個離合器蓋(44)相連接并且可借助于一個用于打開和閉合該摩擦離合器裝置的操作裝置(50)、尤其是一個杠桿彈簧裝置相對于該殼體(43)軸向受限制地移位，當磨損被探測到并且該摩擦離合器裝置被打開時，該磨損調節(jié)裝置在該操作裝置(50)與該壓板(18)之間起作用，其特征在于用于該壓板(18)的支撐元件(25；65)這樣與該磨損調節(jié)裝置(10)耦合，使得在該摩擦離合器裝置打開時該操作裝置(50)從該磨損調節(jié)裝置(10)上抬起。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩擦離合器裝置，其特征在于所述支撐元件(25；65)各具有一個限制裝置(26；66)，所述限制裝置(26；66)與該磨損調節(jié)裝置(10)耦合。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩擦離合器裝置，其特征在于所述限制裝置(26；66)具有一個用于該磨損調節(jié)裝置(10)的第一支承面(32；72)，該第一支承面與一個構造在限制彈簧元件(34；74)上的第二支承面(35；75)在圓周方向上間隔開。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩擦離合器裝置，其特征在于該磨損調節(jié)裝置(10)與一個驅動彈簧裝置(40)耦合，該驅動彈簧裝置具有一個卡鎖指(46)，該卡鎖指配合在該磨損調節(jié)裝置(10)的齒部(47)中并且在磨損產生時通過所述驅動彈簧裝置(40)在圓周方向上移動。
5.根據(jù)權利要求4所述的摩擦離合器裝置，其特征在于所述限制彈簧元件(34；74)和所述驅動彈簧裝置(40)這樣構造和設計，使得在遭受磨損的摩擦離合器裝置打開時由所述驅動彈簧裝置(40)在所述限制裝置(26；66)上施加這樣大的力，使得所述限制裝置(26；66)的第一支承面(32；72)和第二支承面(35；75)彼此相向運動。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的摩擦離合器裝置，其特征在于所述限制彈簧元件(34；74)各具有一個J形狀的彈簧臂，所述彈簧臂從所屬的限制裝置(26；66)伸出。
7.根據(jù)權利要求4至6之一所述的摩擦離合器裝置，其特征在于所述限制裝置(26；66)各插入一個在該磨損調節(jié)裝置(10)中空出的窗(27)中。
8.根據(jù)上述權利要求之一所述的摩擦離合器裝置，其特征在于所述支撐元件(25)各具有一個斜坡(30)，所述斜坡靠置在一個構造在該壓板(18)上的配合斜坡(17)上，所述配合斜坡與該磨損調節(jié)裝置(10)的調節(jié)斜坡(15)共同作用。
9.根據(jù)權利要求1至7之一所述的摩擦離合器裝置，其特征在于所述支撐元件(65)各具有一個斜坡(69)，所述斜坡在遭受磨損的摩擦離合器裝置打開時靠置在一個設置在該離合器蓋(44)上的止擋裝置(80)上。
10.根據(jù)上述權利要求之一所述的摩擦離合器裝置，其特征在于該壓板(18)借助于一個分離彈簧裝置、尤其是一個具有多個板式彈簧(77)的板式彈簧裝置以該摩擦離合器裝置的轉動軸線為參考在軸向方向上相對于該殼體(43)被預加載。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩擦離合器裝置，具有一個壓板和一個磨損調節(jié)裝置，該壓板無相對轉動地與一個殼體、尤其是與一個離合器蓋相連接并且可借助于一個用于打開和閉合該摩擦離合器裝置的操作裝置、尤其是一個杠桿彈簧裝置相對于該殼體軸向受限制地移位，當磨損被探測到并且該摩擦離合器裝置被打開時，該磨損調節(jié)裝置在該操作裝置與該壓板之間起作用。該摩擦離合器裝置的特征在于用于該壓板的支撐元件這樣與該磨損調節(jié)裝置耦合，使得在該摩擦離合器裝置打開時該操作裝置從該磨損調節(jié)裝置上抬起。
文檔編號F16D13/75GK101067424SQ20071010240
公開日2007年11月7日 申請日期2007年5月8日 優(yōu)先權日2006年5月4日
發(fā)明者米夏埃多·施奈德, 格爾德·阿納特 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司