專利名稱：車用充氣減振器的密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用充氣減振器，具體地說是涉及車用充氣減振器的油封裝置。
背景技術：
車用充氣減振器隨著汽車行業(yè)的發(fā)展使用得越來越多，常規(guī)的車用充氣減振器的密封裝置包括由油封本體、油封彈簧、油封骨架組成的油封總成和導向座，這種油封總成是主唇口靠油封彈簧的作用力抱緊連桿，形成動密封，連桿與導向座之間為間隙配合，當減振器靜止時，減振器貯液筒中的氣體十分容易從連桿與導向座之間的間隙處進入工作缸，而工作缸中的油液也容易從間隙處進入貯液筒，這樣經(jīng)常造成貯液筒和工作缸內(nèi)的氣壓相等，進而使減振器油液在貯液筒和工作缸內(nèi)處于等高狀態(tài)，造成車輛啟動運行初期出現(xiàn)空程，不能形成阻尼或產(chǎn)生異響，影響乘車的舒適性。就其根本原因，是在導向座處未采取任何手段阻止減振器貯液筒中的氣體向工作缸內(nèi)流動。
實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種車用充氣減振器的密封裝置，該密封裝置能夠在導向座處能夠有效阻止減振器貯液筒中的氣體向工作缸內(nèi)的流動。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的車用充氣減振器的密封裝置，包括由油封本體、油封彈簧、油封骨架組成的油封總成和導向座，其中在油封本體主唇口的根部設置有與油封本體連成一體密封墊圈，該密封墊圈使油封總成和導向座呈密封配合，當減振器靜止或連桿壓縮時，該密封墊圈將貯液筒和工作缸在導向座處分隔為兩個相互隔離的空間。
由于本實用新型在油封本體主唇口的根部設置有密封墊圈，裝配好車用充氣減振器后，該密封墊圈使油封總成和導向座呈密封配合，當連桿在拉伸運動時，工作缸上端部分油液通過連桿與導向座頂開密封墊圈，由設置于導向座上的回油孔進入貯液筒；而當連桿壓縮時，工作缸內(nèi)的油液進入貯液筒，貯液筒油量增加，氣壓加大，密封墊圈在壓力的作用下與導向座緊壓在一起，將貯液筒和工作缸在導向座處分隔為兩個相互隔離的空間，使貯液筒內(nèi)的氣體不能進入工作缸；同時在連桿靜止時，貯液筒內(nèi)的氣體不能進入工作缸，工作缸內(nèi)的油液不能進入貯液筒，徹底杜絕了減振器油液在貯液筒和工作缸內(nèi)處于等高狀態(tài)發(fā)生，消除了減振器初期出現(xiàn)的空程狀況，提高了車輛運行的舒適性。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述
車用充氣減振器的密封裝置，包括由油封本體1、油封彈簧2、油封骨架3和密封墊圈5組成的油封總成和導向座4，與油封本體1連成一體的密封墊圈5設置于油封本體1主唇口的根部，該密封墊圈5使油封總成和導向座4呈密封配合，當減振器靜止或連桿8壓縮時，該密封墊圈5將貯液筒6和工作缸7在導向座4處分隔為兩個相互隔離的空間。
權利要求1.車用充氣減振器的密封裝置，包括由油封本體、油封彈簧、油封骨架組成的油封總成和導向座，其特征在于在油封本體主唇口的根部設置有與油封本體連成一體密封墊圈，該密封墊圈使油封總成和導向座呈密封配合。
專利摘要本實用新型公開了一種車用充氣減振器的密封裝置，它包括由油封本體、油封彈簧、油封骨架組成的油封總成和導向座，其中在油封本體主唇口的根部設置有與油封本體連成一體密封墊圈，該密封墊圈使油封總成和導向座呈密封配合，當減振器靜止或連桿壓縮時，該密封墊圈將貯液筒和工作缸在導向座處分隔為兩個相互隔離的空間，使貯液筒內(nèi)的氣體不能進入工作缸；同時在連桿靜止時，貯液筒內(nèi)的氣體不能進入工作缸，工作缸內(nèi)的油液不能進入貯液筒，徹底杜絕了減振器油液在貯液筒和工作缸內(nèi)處于等高狀態(tài)發(fā)生，消除了減振器初期出現(xiàn)的空程狀況，提高了車輛運行的舒適性。
文檔編號F16F9/06GK2806881SQ20052003418
公開日2006年8月16日 申請日期2005年5月12日 優(yōu)先權日2005年5月12日
發(fā)明者張航, 唐旭東, 劉永貴 申請人:隆昌山川減振器工業(yè)有限公司