專利名稱：具有至少一個(gè)配重的空心軸及其加工方法，其中至少一個(gè)配重通過釬焊固定在空心軸上的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使至少一個(gè)配重固定在空心軸的至少一個(gè)位置上的方法以及一種相應(yīng)的空心軸。
背景技術(shù)：
在這里所述形式的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的、旋轉(zhuǎn)的空心體或者說空心軸、尤其是液動(dòng)轉(zhuǎn)矩變換器的空心軸或外殼例如汽車生產(chǎn)中的驅(qū)動(dòng)軸由于加工具有一定的不平衡，它必需通過局部有針對(duì)性地固定按照重量進(jìn)行補(bǔ)償?shù)呐渲亍⒋蠖嘁越饘俦“鍘У男问窖a(bǔ)償。
這些配重至少在批量生產(chǎn)時(shí)一般電阻地焊接，因?yàn)檫@種焊接可以快速地、以微小以及小的設(shè)備費(fèi)用且工藝安全地進(jìn)行。但是這種焊接方式要求軸在配重的固定位置上具有高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，由此焊接電極可以使配重以所需的高作用力壓向空心軸，而本身不頂壓空心軸的圓柱形壁體。
此外通過熔融焊接工藝?yán)珉娮韬附?、激光焊接或WIG焊接產(chǎn)生所謂的“冶金刻槽(metallrugische Kerben)”。“冶金刻槽”指的是產(chǎn)生基材的局部相對(duì)清晰劃界的硬化，它由于超過液相線通過后面的自動(dòng)淬火在焊接過程期間構(gòu)成。這種局部硬化在以后使用這種空心軸時(shí)經(jīng)常是造成部件失效的原因，因?yàn)樗荒艹惺軇?dòng)態(tài)負(fù)荷。
因此空心軸由于焊接工藝的熱影響導(dǎo)致構(gòu)件強(qiáng)度的局部削弱，它是已補(bǔ)償?shù)牟考У淖罱?jīng)常的原因。此外要考慮到，在空心軸上只能盡可能地固定微少的這種配重，用于使這種平衡過程的技術(shù)費(fèi)用保持盡可能地少。
此外由于作為輕金屬軸(例如包括鋁、鎂等)的新的空心軸結(jié)構(gòu)方案產(chǎn)生這種要求，必需接合不同的材料。這一點(diǎn)通過上述的常見焊接工藝只能極其有條件地實(shí)現(xiàn)。對(duì)此的原因結(jié)合空心軸列出，所述空心軸包括鋁合金、例如本身構(gòu)成的氧化層。
此外已知(對(duì)于塑料空心軸)致力于使配重通過粘接接合。但是目前還不能實(shí)現(xiàn)，這個(gè)方法正好對(duì)于批量生產(chǎn)工藝可靠地這樣設(shè)計(jì)，使得可以保證空心軸配重的持久固定。尤其是存在這個(gè)危險(xiǎn)，所使用的粘接劑對(duì)于空心軸的高使用溫度和/或高的旋轉(zhuǎn)速度不能持久地固定配重。此外所需的硬化時(shí)間通常相對(duì)較長(zhǎng)并且不對(duì)應(yīng)于批量加工的要求。

發(fā)明內(nèi)容
由此提出本發(fā)明的目的是，給出用于將至少一個(gè)配重固定在空心軸的至少一個(gè)位置上的改進(jìn)的方法。在此避免或者說至少部分地減少在現(xiàn)有技術(shù)中已知的技術(shù)問題。此外要給出一種空心軸，它尤其適用于汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
這個(gè)目的通過用于將至少一個(gè)配重固定在空心軸的至少一個(gè)位置上的具有權(quán)利要求1特征的方法以及具有權(quán)利要求11特征的空心軸得以實(shí)現(xiàn)。本方法以及空心軸的有利結(jié)構(gòu)方案在對(duì)應(yīng)獨(dú)立的權(quán)利要求中描述。在此要指出，在權(quán)利要求中描述的各個(gè)技術(shù)特征可以以任意的、技術(shù)上有意義的方式相互組合并且導(dǎo)致本發(fā)明的其它實(shí)施方式。
按照本發(fā)明的用于將至少一個(gè)配重固定在空心軸的至少一個(gè)位置上的方法的特征是，使至少一個(gè)配重通過釬焊固定在至少一個(gè)位置上。關(guān)于“釬焊”理解為一種接合工藝，它尤其包括使金屬材料通過熔化的添加料(焊料)連接，其中這種焊料的熔點(diǎn)位于兩種接合體材料(在這里是空心軸和配重)的熔點(diǎn)以下。這種方法有利的是，因?yàn)樗材軌蚝?jiǎn)單地集成到批量加工里面并且能夠?qū)τ谂渲睾?或空心軸的特性沒有重要影響地實(shí)現(xiàn)所期望的連接。尤其是由于相對(duì)低的工作溫度避免組織損傷或回火(Anlassung)。
原則上對(duì)于接合工藝在軟釬焊與硬釬焊之間的釬焊是不同的。在軟釬焊時(shí)焊料例如在450℃以下熔化，在硬釬焊時(shí)焊料在約450℃至800℃的范圍熔化。因此使用這種接合工藝也使得空心軸不變形或者只非常微小地變形。此外不存在冶金刻槽(局部相對(duì)清晰劃界的硬化)。
按照本發(fā)明使用釬焊工藝將配重接合到空心軸上與已知的焊接工藝相比尤其確定下列的差別-在釬焊時(shí)只以約300℃進(jìn)行表面的短時(shí)絡(luò)合(Vernetzung)，而焊接需要各個(gè)組分的熔化溫度以上的表面熔化，對(duì)于鋼約為1600℃(例如從0.2mm直到超過整個(gè)壁厚的深度)。通過釬焊對(duì)空心軸微少的熱影響避免空心軸組織中的局部硬化以及避免由于收縮應(yīng)力形成裂紋的危險(xiǎn)。
-在釬焊過程期間只需非常微小的定位力。在焊接時(shí)必需使用相對(duì)較高的頂壓力，它們可能導(dǎo)致機(jī)械缺陷。
-釬焊能夠?qū)崿F(xiàn)不同材料的無(wú)氧化接合。
-可以不損壞空心軸地再去除釬焊連接。由此首次實(shí)現(xiàn)配重可(再)解除的固定。這一點(diǎn)例如在這種空心軸的再利用性方面具有重要的優(yōu)點(diǎn)。此外能夠經(jīng)濟(jì)地修正平衡和/或裝配故障。
通常不能任意地在某個(gè)位置上使至少一個(gè)配重固定在空心軸上。至少一個(gè)位置的認(rèn)定可以通過常見的方法確定，它們對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員是公知的。因此在此無(wú)需詳細(xì)描述這個(gè)方法步驟。根據(jù)空心軸的類型或者說其結(jié)構(gòu)的形式需要將多個(gè)配重固定在這種空心軸的表面上。因此例如在所謂的一體結(jié)構(gòu)中設(shè)有2個(gè)平衡面，在其中安置配重。對(duì)于兩體的結(jié)構(gòu)(具有中間層)設(shè)有3個(gè)平衡面而對(duì)于三體結(jié)構(gòu)(具有兩個(gè)中間層)設(shè)有4個(gè)平衡面。可以逐個(gè)地或者也至少部分同時(shí)地實(shí)現(xiàn)多個(gè)配重的固定。通常在時(shí)間上錯(cuò)開地實(shí)現(xiàn)在不同平衡面上的固定，因?yàn)槊總€(gè)單個(gè)的配重在平衡面中必需以0-360°的對(duì)應(yīng)平均的梯度定位。
按照本方法的另一結(jié)構(gòu)方案，使至少一個(gè)配重通過軟釬焊固定。通過使用軟釬焊接合工藝進(jìn)一步降低在固定過程期間由于溫度影響產(chǎn)生的空心軸或者說配重的應(yīng)力。同時(shí)需要更短的加熱時(shí)間，由此能夠非常節(jié)省時(shí)間并因此節(jié)省成本地使平衡板固定在空心軸上。
與此相關(guān)特別有利的是使所述空心軸在至少一個(gè)位置上在釬焊期間不超過瞬時(shí)的最高溫度450℃。甚至優(yōu)選更低的最高溫度，尤其250℃至330℃的范圍。
還建議，為此使用沒有焊劑的焊料。對(duì)于沒有焊劑的釬焊工藝可以優(yōu)選使用活性焊料。對(duì)于軟釬焊優(yōu)選使用錫基或鋅基焊料。因此例如可以使用下面的軟焊料-第一種軟焊料以錫(Sn)為基礎(chǔ)并且還至少包括組成部分銀(Ag)和鈦(Ti)，其中優(yōu)選在240℃至260℃的釬焊溫度范圍中使用這種焊料。
-第二種軟焊料以鋅(Zn)為基礎(chǔ)并且還至少包括組成部分銀(Ag)和鋁(Al)，其中優(yōu)選在420℃至450℃的釬焊溫度范圍中使用這種焊料。
適宜選擇的焊料例如可以以粉末或薄膜涂覆。優(yōu)選的解決方案是使用焊料膜(例如約0.2mm厚)，它以有利的方式在批量加工中以相應(yīng)寬度的卷軸提供。也可以有利地加工焊料液和/或焊料球、焊料絲或焊料顆粒。
使金屬表面去除其氧化層的焊劑具有許多化學(xué)物質(zhì)，它們對(duì)于健康和/或環(huán)境具有不利的影響。因此在批量加工范疇中正好特別有利的是，通過焊料但是沒有焊劑地實(shí)現(xiàn)配重的固定。另一優(yōu)點(diǎn)尤其是，由于使用無(wú)焊劑的焊料不再產(chǎn)生由于焊劑殘留物引起的腐蝕，無(wú)需對(duì)構(gòu)件清潔焊劑殘留物并且焊料尤其是無(wú)重金屬且必要時(shí)是可回收的。
但是為了保證在配重與空心軸之間的高級(jí)的釬焊連接，例如可以有利地使要在其上固定配重的位置在前置的加工步驟中去除氧化層。因此為了使在要被釬焊的空心軸表面上構(gòu)成的氧化層斷開在無(wú)焊劑釬焊之前在焊料與空心軸之間實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。為此可以例如可以使焊料、預(yù)涂焊料的配重和/或空心軸激勵(lì)振動(dòng)。此外也可以通過其它措施機(jī)械地去除或者說減少硬化層。在此例如可以使用磨削設(shè)備、尤其是帶式磨削設(shè)備。由此至少使所期望的釬焊位置部位磨削地去除硬化層。
此外也可以在特殊的應(yīng)用場(chǎng)合中或者說由于特殊的空心軸材料在用于避免形成新的氧化的保護(hù)氣體下實(shí)現(xiàn)釬焊過程。因?yàn)檫@種方法變型方案在成本上是昂貴的并且與明顯的技術(shù)費(fèi)用相關(guān)，因此(尤其在批量加工范疇中)應(yīng)該盡可能地放棄使用。
按照本方法的有利改進(jìn)方案在至少一個(gè)位置上釬焊過程的持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)于3秒，尤其是少于1.5秒或者甚至少于1秒。優(yōu)選使釬焊過程的持續(xù)時(shí)間總體上對(duì)于所有的配重不長(zhǎng)于20秒或者甚至只15秒。由此能夠?qū)崿F(xiàn)所謂的“在線生產(chǎn)”，因此不必從加工線或者說平衡過程中取出構(gòu)件。
也建議，在釬焊期間將接合力向著空心軸施加到至少一個(gè)配重上，該接合力小于2000N[牛頓]并且優(yōu)選位于50N至150N。接合力的這種限制一方面保證給出空心軸與焊料或者說焊料與配重的內(nèi)部接觸，由此產(chǎn)生持久的接合連接。同時(shí)也保證，配重和/或空心軸不變形。這一點(diǎn)尤其適用于例如壁厚小于2.0mm的薄壁空心軸。
也特別有利的是，使至少一個(gè)配重至少首先配有焊料并接著固定在空心軸上。其優(yōu)點(diǎn)例如是，可以通過簡(jiǎn)單的方式使焊料定位在空心軸上，即直接與配重接觸。由此可以避免使焊料同時(shí)相對(duì)于空心軸和配重定向。這進(jìn)一步縮短用于使配重固定在空心軸上的時(shí)間間隔。
例如可以通過焊料膜通過釬焊、形狀配合連接或傳力配合連接實(shí)現(xiàn)焊料在配重上的預(yù)涂焊料或者說預(yù)固定。如果涉及一種焊料液，則可以使焊料液例如在約250℃溫度時(shí)涂覆、尤其是噴灑在預(yù)熱的配重上。
在構(gòu)成釬焊連接時(shí)一般致力于盡可能點(diǎn)狀的釬焊，因?yàn)樗院笤谑褂每招妮S期間導(dǎo)致最小的剪應(yīng)力。盡管如此全表面釬焊也可能是有利的，例如為了避免縫隙腐蝕。
此外這公開了這種方案，使配重本身在質(zhì)量方面變化。為此建議，在空心軸上固定許多配重并且在配重上設(shè)有至少局部不同的焊料量。這意味著，焊料在這種情況下不僅承擔(dān)空心軸與配重之間的接合措施的功能，而且也本身局部地承擔(dān)配重的功能。這能夠以確定的誤差范圍一致地加工配重，其中最終精確提供的配重通過配重與焊料的重量的加和并在接合過程期間設(shè)定。這降低了在批量加工范疇中所需的配重方面的局部費(fèi)用。但是尤其在成本方面要注意，優(yōu)選事先根據(jù)配重的結(jié)構(gòu)方案選擇焊料。在此這樣確定焊料量，使所有配重的接合技術(shù)連接可以承受接近相同大小的剪切力或者說離心力。
按照本方法的另一結(jié)構(gòu)方案為了釬焊使用下面熱源中的至少一個(gè)熱源感應(yīng)器，對(duì)流器。在此感應(yīng)器指的是按照焦耳電阻加熱原理起到自加熱結(jié)構(gòu)部件的熱源。對(duì)流器包括加熱面，它們以其它的非電的方式加熱并給出熱量。對(duì)于在其上要固定配重的空心軸的每個(gè)位置優(yōu)選設(shè)有一個(gè)獨(dú)立的熱源，用于能夠非常快速地進(jìn)行接合過程。但是對(duì)于某些應(yīng)用也有利的是，使單個(gè)的熱源加熱至少多個(gè)位置。原則上與此相關(guān)要指出，使熱源只通過一個(gè)分部件(配重、空心軸)導(dǎo)入。作為用于釬焊工藝的熱源尤其可以使用下面的措施中的至少一個(gè)措施電弧(等離子、鎢極氬弧焊(WIG)、...)；電阻；電烙鐵；摩擦(高頻摩擦(超聲的)、端面摩擦(Stirnreiben))；感應(yīng)；激光輻射(二極管、釹-釔鋁石榴(Nd-YAG))；氣體火焰；熱空氣；紅外光。
按照本方法的另一結(jié)構(gòu)方案至少在設(shè)備中進(jìn)行空心軸的平衡并且進(jìn)行至少配重的釬焊。也優(yōu)選在這個(gè)設(shè)備中進(jìn)行表面處理(例如去除空心軸上的氧化層)。在此特別有利的是，在為了平衡置于旋轉(zhuǎn)的空心軸制動(dòng)期間使摩擦帶或者大致類似部件在平衡面處至少部分地接觸表面。緊接著可以選擇所需的焊料量或者說相應(yīng)的配重，相對(duì)于空心軸定位并接著與空心軸釬焊。對(duì)于按照平衡設(shè)備靜止?fàn)顟B(tài)涂覆配重的過程例如需要少于15秒。接著使空心軸再一次置于旋轉(zhuǎn)，用于檢驗(yàn)配重的作用方式。
此外按照本發(fā)明建議按照上述方法加工的空心軸，它具有至少一個(gè)下面的參數(shù)-直徑(8)，在40至100mm范圍內(nèi)；-壁厚(9)，在1.0至3.0mm范圍內(nèi)；-長(zhǎng)度(10)，在300至2000mm范圍內(nèi)。
對(duì)于在這里所建議的加工方式可以使壁厚由于更微少的熱影響降低到1.0至2.0mm，其中保持相同的空心軸功率。
在這里給出的空心軸例如用于傳遞扭矩并且在其使用期間以直到8000l/min或者甚至12000l/min[每分鐘多少轉(zhuǎn)]的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。在此傳遞直到5000(靜態(tài))Nm[牛頓米]范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)矩。這些空心軸尤其用于后驅(qū)動(dòng)汽車(例如大型轎車、小運(yùn)輸車、有篷貨車(Van))的縱軸。此外這些空心軸例如用于風(fēng)力設(shè)備、工具設(shè)備或其它驅(qū)動(dòng)桿。這樣加工的空心軸通常在使用中至少以3000l/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。在這種高負(fù)荷的薄壁空心軸中特別重要的是，保證配重的持久固定，因?yàn)樵谑褂闷陂g的脫離將導(dǎo)致配重以非常高的速度給到周圍環(huán)境，其中可能碰到周圍的構(gòu)件或者說人員。通過上述的釬焊連接固定方式避免這一點(diǎn)。
按照空心軸的結(jié)構(gòu)方案所述空心軸包括鋼材料并且具有直到1000N/mm2范圍內(nèi)的平均抗拉強(qiáng)度。對(duì)于空心軸包括輕金屬材料的情況這個(gè)空心軸例如在鋁空心軸的情況下優(yōu)選具有290至700N/mm2范圍內(nèi)的平均抗拉強(qiáng)度并且例如在鈦空心軸的情況下優(yōu)選具有直到1700N/mm2的抗拉強(qiáng)度。在這里給出的不同空心軸結(jié)構(gòu)方案的平均抗拉強(qiáng)度或者說硬度能夠在特別長(zhǎng)的使用時(shí)間上傳遞轉(zhuǎn)矩、尤其是在上述的轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)。同時(shí)這樣設(shè)計(jì)空心軸，使得它承受高的動(dòng)態(tài)交變負(fù)荷。因此長(zhǎng)形的、薄壁構(gòu)件滿足高的要求，尤其是因?yàn)樵诠潭ㄘ?fù)責(zé)少振動(dòng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)行的配重時(shí)不產(chǎn)生空心軸局部范圍的削弱。
此外還建議，至少一個(gè)配重具有至少7.0g/cm3[每立方厘米多少克]的密度。作為配重優(yōu)選使用由鋼或銅制成的平衡板。相對(duì)高密度的優(yōu)點(diǎn)是，只需將微少或者說相對(duì)較小構(gòu)成的配重固定在空心軸上。此外這些小的配重是形狀穩(wěn)定的并且可以更加點(diǎn)狀地接合。由此不僅節(jié)省材料而且節(jié)省接合時(shí)間。尤其是對(duì)于配重優(yōu)選至少一種下列材料鐵(7.3g/cm3)、銅(8.9g/cm3)、鋅(7.1g/cm3)或鎢(19.25g/cm3)。
按照空心軸的另一結(jié)構(gòu)方案，至少一個(gè)配重具有不超過3.0mm[毫米]的高度。優(yōu)選所有配重具有相同的高度。這一點(diǎn)與相應(yīng)適配的釬焊面相結(jié)合的結(jié)果是，在焊料上產(chǎn)生基本相同的重力并因此對(duì)于所有的配重可以保證相近的安全性標(biāo)準(zhǔn)。
尤其是通過在這里所述的發(fā)明、但是原則上也與其無(wú)關(guān)地建議一種包括金屬材料和至少一個(gè)配重的空心軸，其中對(duì)于空心軸和至少一個(gè)配重規(guī)定無(wú)損壞的、可重復(fù)拆卸的接合技術(shù)的連接。這種連接尤其是釬焊連接。無(wú)損壞的、可重復(fù)拆卸的接合技術(shù)的連接能夠優(yōu)選由于溫度作用再拆開，尤其是在200℃至400℃的溫度范圍里面。與此相關(guān)“無(wú)損壞”尤其意味著，在空心軸的表面上沒有(對(duì)于空心軸的要求)重要的機(jī)械作用，也優(yōu)選不出現(xiàn)空心軸材料接合的重要變化。由此對(duì)于這種空心軸提供維修和再利用的可能性。
此外還建議，所述空心軸與至少一個(gè)配重的釬焊連接具有100至140N/mm2[每平方毫米●牛頓]范圍內(nèi)的釬焊抗拉強(qiáng)度。這個(gè)數(shù)值能夠通過常見的拉力試驗(yàn)確定，其中這個(gè)試驗(yàn)以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的方式在室溫下進(jìn)行。這種釬焊抗拉強(qiáng)度保證在高旋轉(zhuǎn)速度和例如直到5000N/m范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)矩傳遞時(shí)持久地使用。
有利地使至少一個(gè)這樣的空心軸在汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中使用。具有這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車?yán)缫部梢栽诮家爸糜谔貏e極端的行駛狀態(tài)，而不必?fù)?dān)心配重與空心軸脫離。在固定配重時(shí)更少的空心軸熱應(yīng)力最終導(dǎo)致明顯增加的使用壽命。同時(shí)對(duì)于汽車也能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)省時(shí)間和成本的加工方法。


下面借助于附圖詳細(xì)描述本發(fā)明以及技術(shù)領(lǐng)域。在此要指出，附圖示出特別優(yōu)選的實(shí)施例，但是本發(fā)明不局限于這些實(shí)施例。附圖中圖1簡(jiǎn)示出具有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車立體圖，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括具有配重的空心軸，圖2以截面圖示出具有配重的空心軸的細(xì)節(jié)。
具體實(shí)施例方式
圖1簡(jiǎn)示出汽車14的立體圖，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)13具有多個(gè)空心軸3。它們主要用于將轉(zhuǎn)矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到后面的車輪5的轉(zhuǎn)矩傳送器。在空心軸3上標(biāo)記位置2，在其上定位配重1。這個(gè)在汽車14中間中心設(shè)置的空心軸3將轉(zhuǎn)矩傳遞到后軸并且通常稱為“縱軸”或“傳動(dòng)軸”。這些縱軸可以一體或多體地構(gòu)成。尺寸取決于相應(yīng)汽車的各空間條件。這個(gè)縱軸一般具有300至2000mm范圍的長(zhǎng)度10。而且目前幾乎僅僅平衡縱軸。側(cè)面的空心軸(所謂的“側(cè)軸)通常配有獨(dú)立的緩沖結(jié)構(gòu)，它們補(bǔ)償可能產(chǎn)生的不平衡。盡管如此也可以通過實(shí)現(xiàn)平衡替換這種阻尼系統(tǒng)。必要時(shí)可以獨(dú)立于在這里所述的配重釬焊連接實(shí)現(xiàn)這種基本思想。
圖2通過空心軸3的橫截面圖簡(jiǎn)示出釬焊連接12。該空心軸3具有40至100mm范圍的直徑8，其中壁厚9在1.5至3mm的范圍內(nèi)。現(xiàn)在在空心軸3的表面上固定配重1，它通過焊料4固定在空心軸3上。該配重1由高度約為3mm的鋼材制成。這個(gè)釬焊連接12的加工以這種方式進(jìn)行，使配重1相對(duì)于空心軸3定向并通過接合力6頂壓在空心軸3的表面上，通過熱源7產(chǎn)生用于熔化焊料4所需的熱量。在此產(chǎn)生的溫度位于焊料4的熔化范圍以上，其中熔化范圍指的是在該溫度范圍中使焊料與接合部件達(dá)到專業(yè)適合的絡(luò)合。通過軟釬焊實(shí)現(xiàn)配重1的固定。
本發(fā)明尤其在批量加工的范疇中使配重1工藝可靠且快速地固定在空心軸3上。同時(shí)保證，配重1抵消相應(yīng)的負(fù)荷。在此空心軸3的材料在接合過程期間不產(chǎn)生負(fù)面的影響，因此能夠?qū)⑻貏e薄壁且由此特別輕的空心軸3集成到汽車14的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)13里面。
附圖標(biāo)記列表1 配重2 位置3 空心軸4 焊料5 車輪6 接合力7 熱源8 直徑9 壁厚10 長(zhǎng)度11 高度12 釬焊連接13 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)14 汽車
權(quán)利要求
1.將至少一個(gè)配重(1)固定在空心軸(3)的至少一個(gè)位置(2)上的方法，其特征在于，使至少一個(gè)配重(1)通過釬焊固定在至少一個(gè)位置(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，使至少一個(gè)配重(1)通過軟釬焊固定。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述空心軸(3)在至少一個(gè)位置(2)上在釬焊期間不超過最高溫度450℃。
4.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，使用沒有焊劑的焊料(4)。
5.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在至少一個(gè)位置(2)上釬焊過程的持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)于3秒。
6.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在釬焊期間將接合力(6)向著空心軸(3)施加到至少一個(gè)配重(1)上，該接合力小于2000牛頓。
7.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，使至少一個(gè)配重(1)首先配有焊料(4)并接著固定在空心軸(3)上。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，固定許多配重(1)并且在配重(1)上規(guī)定至少局部不同的焊料(4)量。
9.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，為了釬焊使用下面熱源(7)中的至少一個(gè)熱源感應(yīng)器，對(duì)流器。
10.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，至少在設(shè)備中進(jìn)行空心軸(3)的平衡并且進(jìn)行至少配重(1)的釬焊。
11.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)加工的空心軸(3)，其特征在于，該空心軸具有至少一個(gè)下面的參數(shù)-直徑(8)，在40至100mm的范圍內(nèi)；-壁厚(9)，在1.0至3.0mm的范圍內(nèi)；-長(zhǎng)度(10)，在300至2000mm的范圍內(nèi)。
12.如權(quán)利要求11所述的空心軸(3)，其特征在于，所述空心軸(3)包括鋼材料并且具有直到1000N/mm2范圍內(nèi)的平均抗拉強(qiáng)度。
13.如權(quán)利要求11所述的空心軸(3)，其特征在于，所述空心軸(3)包括輕金屬材料。
14.如權(quán)利要求11至13中任一項(xiàng)所述的空心軸(3)，其特征在于，至少一個(gè)配重(1)具有至少7.0g/cm3的密度。
15.如權(quán)利要求11至14中任一項(xiàng)所述的空心軸(3)，其特征在于，至少一個(gè)配重(1)具有不超過3.0mm的高度(11)。
16.如權(quán)利要求11至15中任一項(xiàng)所述的空心軸(3)，其特征在于，所述空心軸(3)與至少一個(gè)配重(1)的釬焊連接(12)具有100至140N/mm2范圍內(nèi)的釬焊抗拉強(qiáng)度。
17.汽車(14)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(13)，包括如權(quán)利要求11至16中任一項(xiàng)所述的空心軸(3)。
18.汽車(14)，包括如權(quán)利要求17所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(13)。
全文摘要
用于將至少一個(gè)配重(1)固定在空心軸(3)的至少一個(gè)位置(2)上的方法，其中使至少一個(gè)配重(1)通過釬焊固定在至少一個(gè)位置(2)上。此外還描述了相應(yīng)加工的空心軸(3)以及用于汽車(14)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(13)。該方法能夠加工特別輕的、高負(fù)荷的汽車驅(qū)動(dòng)軸。
文檔編號(hào)F16F15/32GK101027159SQ200480043967
公開日2007年8月29日 申請(qǐng)日期2004年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月10日
發(fā)明者T·普倫, R·克勒默里厄斯 申請(qǐng)人:Gkn動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)國(guó)際有限責(zé)任公司