一種設(shè)有萬(wàn)向支撐裝置的空壓機(jī)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種設(shè)有萬(wàn)向支撐裝置的空壓機(jī)設(shè)備，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)是將原動(dòng)(通常是電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。空壓機(jī)轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，懸臂連接傳動(dòng)，使得易損件(如：軸承、油封)的磨損，振動(dòng)加大，造成空壓機(jī)的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的設(shè)有萬(wàn)向支撐裝置的空壓機(jī)設(shè)備。
[0004]本實(shí)用新型為解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：
[0005]—種設(shè)有萬(wàn)向支撐裝置的空壓機(jī)設(shè)備，包括兩個(gè)并排設(shè)置的空壓機(jī)缸體，所述兩個(gè)空壓機(jī)缸體的前端分別設(shè)有由空壓機(jī)缸體帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子;還包括箱體，所述兩個(gè)空壓機(jī)缸體的前端固定安裝在所述箱體上，所述箱體上位于兩個(gè)空壓機(jī)缸體的中間處設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的曲柄軸，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)子上設(shè)有連接至所述曲軸的曲柄部分的連桿;所述箱體上設(shè)有容納其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的軸承孔，所述軸承孔的內(nèi)側(cè)安裝有萬(wàn)向支撐軸承，所述轉(zhuǎn)子配合安裝在所述萬(wàn)向支撐軸承的內(nèi)側(cè)。
[0006]優(yōu)選的是，所述軸承孔內(nèi)側(cè)、靠近端口處設(shè)有一圈凹槽，軸承孔的另一端設(shè)有臺(tái)階面。
[0007]優(yōu)選的是，所述凹槽內(nèi)卡接有卡環(huán)，所述卡環(huán)抵頂所述萬(wàn)向支撐軸承的一側(cè)面，所述萬(wàn)向支撐軸承的另一側(cè)面抵接在所述臺(tái)階面上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在轉(zhuǎn)子與箱體之間安裝萬(wàn)向支撐軸承，能夠降低轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的振動(dòng)，及平衡長(zhǎng)轉(zhuǎn)子因懸臂受力的不平衡傳動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0010]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖I中的A部放大圖。
[0012]圖中：1、空壓機(jī)缸體；2、轉(zhuǎn)子;3、箱體;4、曲軸；5、連桿;6、軸承孔;7、萬(wàn)向支撐軸承;8、凹槽;9、臺(tái)階面;10、卡環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如附圖1、2所示的一種設(shè)有支撐裝置的空壓機(jī)設(shè)備，包括兩個(gè)并排設(shè)置的空壓機(jī)缸體I，所述兩個(gè)空壓機(jī)缸體I的前端分別設(shè)有由空壓機(jī)缸體I帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子2。該設(shè)備還包括箱體3，所述兩個(gè)空壓機(jī)缸體I的前端固定安裝在所述箱體3上，所述箱體3上位于兩個(gè)空壓機(jī)缸體I的中間處設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸4，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)子2上分別設(shè)有連接至所述曲軸4的曲柄部分的連桿5，由于兩個(gè)連桿5要同時(shí)與曲柄軸4連接，因此兩個(gè)連桿5在同一平面上是錯(cuò)開(kāi)排列的，這樣使得其中一個(gè)轉(zhuǎn)子2的長(zhǎng)度必須更長(zhǎng)，才能夠安裝位于較遠(yuǎn)處的連桿5，但是，轉(zhuǎn)子2太長(zhǎng)，在轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，傳動(dòng)不平衡量就越大，而且還會(huì)受到曲軸4以及連桿5的反作用力，因此，轉(zhuǎn)子2容易損壞，且不平穩(wěn)。為了解決上述問(wèn)題，在所述箱體3上設(shè)有容納其中一個(gè)轉(zhuǎn)子2的軸承孔6，所述軸承孔6的內(nèi)側(cè)安裝有萬(wàn)向支撐軸承7，所述轉(zhuǎn)子2配合安裝在所述萬(wàn)向支撐軸承7的內(nèi)側(cè)，萬(wàn)向支撐軸承7既不限制轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還能夠承受轉(zhuǎn)子2端部的左右晃動(dòng)。
[0014]所述軸承孔6內(nèi)側(cè)、靠近端口處設(shè)有一圈凹槽8，軸承孔6的另一端設(shè)有臺(tái)階面9，所述凹槽8內(nèi)卡接有卡環(huán)10，所述卡環(huán)10抵頂所述萬(wàn)向支撐軸承7的一側(cè)面，所述萬(wàn)向支撐軸承7的另一側(cè)面抵接在所述臺(tái)階面9上，以方便操作者安裝萬(wàn)向支撐軸承7。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有萬(wàn)向支撐裝置的空壓機(jī)設(shè)備，其特征在于，包括兩個(gè)并排設(shè)置的空壓機(jī)缸體，所述兩個(gè)空壓機(jī)缸體的前端分別設(shè)有由空壓機(jī)缸體帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子;還包括箱體，所述兩個(gè)空壓機(jī)缸體的前端固定安裝在所述箱體上，所述箱體上位于兩個(gè)空壓機(jī)缸體的中間處設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)子上設(shè)有連接至所述曲軸的曲柄部分的連桿;所述箱體上設(shè)有容納其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的軸承孔，所述軸承孔的內(nèi)側(cè)安裝有萬(wàn)向支撐軸承，所述轉(zhuǎn)子插裝在所述萬(wàn)向支撐軸承的內(nèi)側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種設(shè)有萬(wàn)向支撐裝置的空壓機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述軸承孔內(nèi)側(cè)、靠近端口處設(shè)有一圈凹槽，軸承孔的另一端設(shè)有臺(tái)階面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)有萬(wàn)向支撐裝置的空壓機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述凹槽內(nèi)卡接有卡環(huán)，所述卡環(huán)抵頂所述萬(wàn)向支撐軸承的一側(cè)面，所述萬(wàn)向支撐軸承的另一側(cè)面抵接在所述臺(tái)階面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種設(shè)有萬(wàn)向支撐裝置的空壓機(jī)設(shè)備，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括兩個(gè)并排設(shè)置的空壓機(jī)缸體，所述兩個(gè)空壓機(jī)缸體的前端分別設(shè)有由空壓機(jī)缸體帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子；還包括箱體，所述兩個(gè)空壓機(jī)缸體的前端固定安裝在所述箱體上，所述箱體上位于兩個(gè)空壓機(jī)缸體的中間處設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)子上設(shè)有連接至所述曲軸的曲柄部分的連桿；所述箱體上設(shè)有容納其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的軸承孔，所述軸承孔的內(nèi)側(cè)安裝有萬(wàn)向支撐軸承，所述轉(zhuǎn)子配合安裝在所述萬(wàn)向支撐軸承的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)子與箱體之間安裝萬(wàn)向支撐軸承，能夠降低轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的振動(dòng)，及平衡長(zhǎng)轉(zhuǎn)子因懸臂受力的不平衡傳動(dòng)。
【IPC分類】F04B39/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205154549
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520975712
【發(fā)明人】陳先才, 季平, 許未, 黃偉
【申請(qǐng)人】蕪湖福馬汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日