整體多路閥用外控平衡閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓閥，尤其涉及一種整體多路閥用外控平衡閥。
【背景技術(shù)】
[0002]外控平衡閥是挖掘機等工程機械上主控制元件一一整體多路閥的重要組件，用于防止挖掘機動臂油缸因泄漏而縮缸和動臂聯(lián)閥桿退回中位時動臂油缸出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象，以及當(dāng)動臂油缸大腔產(chǎn)生異常高壓時用于卸載，保護動臂油缸。目前，挖掘機主控制閥所采用的外控式平衡閥不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且是單獨的一個平衡閥塊，安裝空間大，動臂油缸大腔產(chǎn)生異常高壓時，卸載能力差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、插裝集成式、卸載能力強的整體多路閥用外控平衡閥。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:它包括帶有閥腔的閥體、位于該閥腔中由彈簧壓緊的活門，所述閥體上有與所述閥腔分別連通的油口和負載油口；閥體上有先導(dǎo)閥，該先導(dǎo)閥由將閥腔封閉的且內(nèi)部帶有先導(dǎo)閥腔的先導(dǎo)閥體、位于先導(dǎo)閥腔中的換向閥桿和換向彈簧構(gòu)成;先導(dǎo)閥體上有連通先導(dǎo)閥腔和閥腔的油道，先導(dǎo)閥體上的卸油口和先導(dǎo)油口分別與先導(dǎo)閥腔連通，換向閥桿上有與先導(dǎo)閥腔分別連通的第一阻尼油孔和先導(dǎo)油孔。
[0005]活門上有與閥腔連通的第二阻尼孔；閥體上有與負載油口連通的過載閥，設(shè)在閥體上的高壓卸油口與過載閥連通。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，采用插裝集成方式，油口與整體多路閥連接，負載油口與執(zhí)行元件連接，整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小;采用平衡閥加先導(dǎo)閥的方式，進油、壓力保持、先導(dǎo)控制回油，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠；由于增加了過載閥，一旦發(fā)生異常高壓即可通過該過載閥迅速泄油。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖中:活門1、閥腔2、彈簧3、彈簧座4、第一阻尼油孔5、先導(dǎo)閥腔6、螺堵7、先導(dǎo)閥體8、換向彈簧9、卸油口 10、油道11、換向閥桿12、先導(dǎo)油口 13、先導(dǎo)油孔14、負載油口 15、閥體16、過載閥17、高壓卸油口 18、第二阻尼孔19、油口 20。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明:
[0010]如圖1所示:設(shè)在閥體16上的油口20和負載油口 15分別與該閥體內(nèi)部的閥腔2連通，該閥腔中有由彈簧3壓緊的活門1;閥體16上有先導(dǎo)閥。該先導(dǎo)閥由將閥腔2封閉的且內(nèi)部帶有先導(dǎo)閥腔6的先導(dǎo)閥體8、位于先導(dǎo)閥腔6中的換向閥桿12和換向彈簧9構(gòu)成;先導(dǎo)閥體8上有將先導(dǎo)閥腔6和閥腔2連通的油道11，設(shè)在先導(dǎo)閥體8上的卸油口 10和先導(dǎo)油口 13分別與先導(dǎo)閥腔6連通，換向閥桿12上有與先導(dǎo)閥腔6分別連通的第一阻尼油孔5和先導(dǎo)油孔14ο
[0011]為了避免負載油口 15的高壓油因快速泄壓而在成沖擊，活門1上有與閥腔2連通的第二阻尼孔19。
[0012]為了防止異常高壓，閥體16上有與負載油口15連通的過載閥17，設(shè)在閥體16上的高壓卸油口 18與過載閥17連通。該過載閥為插裝式的成熟市售產(chǎn)品，其原理在此不再贅述。
[0013]為了便于便與加工，先導(dǎo)閥腔6由螺堵7封閉。為了避免彈簧3移動、在該彈簧與先導(dǎo)閥體8之間設(shè)有彈簧座4。
[0014]工作原理:
[0015]當(dāng)動臂油缸伸出(即上升狀態(tài))時，油口20為進油□，高壓油通過主閥(圖中未示出)向上頂開活門1，高壓油經(jīng)負載油口 15而到達動臂油缸大腔(圖中未示出)，動臂油缸伸出。
[0016]當(dāng)動臂油缸處于保壓狀態(tài)時，負載油口15為高壓，油口 20為低壓；活門1在負載油口 15的高壓油和彈簧3的彈力作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，負載油口 15的高壓油處于密封容腔內(nèi)，為保壓狀態(tài)。
[0017]當(dāng)動臂油缸收回即下降狀態(tài)時，負載油口15為高壓，油口20為回油口，當(dāng)操縱先導(dǎo)手柄(圖中未示出)而使得先導(dǎo)油經(jīng)先導(dǎo)油口 13進入先導(dǎo)油孔14，并在換向閥桿12右端面產(chǎn)生液壓力而推動換向閥桿12向左移動；閥腔2內(nèi)的高壓油通過油道11、第一阻尼油孔5、先導(dǎo)閥腔6流入卸油口 10，閥腔2壓力下降；活門1在負載油口 15高壓油的作用下向上移動而開啟，負載油口 15的高壓油經(jīng)油口20卸回，動臂下降。與此同時，負載油口 15的高壓油經(jīng)第二阻尼孔19進入閥腔2補油，從而可避免負載油口 15的高壓油因快速泄壓而在成沖擊。
[0018]當(dāng)動臂油缸大腔內(nèi)產(chǎn)生異常高壓時，若負載油口15的油壓超過載閥17的設(shè)定值，該過載閥打開，即可卸載異常高壓，保護動臂油缸。
【主權(quán)項】
1.一種整體多路閥用外控平衡閥，包括帶有閥腔的閥體、位于所述閥腔中由彈簧壓緊的活門，所述閥體上有與閥腔分別連通的油口和負載油口；其特征在于:閥體(16)上有先導(dǎo)閥，該先導(dǎo)閥由將閥腔(2)封閉的且內(nèi)部帶有先導(dǎo)閥腔(6)的先導(dǎo)閥體(8)、位于先導(dǎo)閥腔(6)中的換向閥桿(12)和換向彈簧(9)構(gòu)成;先導(dǎo)閥體(8)上有連通先導(dǎo)閥腔(6)和閥腔(2)的油道(11)，先導(dǎo)閥體(8)上的卸油口(10)和先導(dǎo)油口(13)分別與先導(dǎo)閥腔(6)連通，換向閥桿(12)上有與先導(dǎo)閥腔(6)分別連通的第一阻尼油孔(5)和先導(dǎo)油孔(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體多路閥用外控平衡閥，其特征在于:活門(1)上有與閥腔(2)連通的第二阻尼孔(19)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的整體多路閥用外控平衡閥，其特征在于:閥體(16)上有與負載油口(15)連通的過載閥(17)，設(shè)在閥體(16)上的高壓卸油口(18)與過載閥(17)連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種整體多路閥用外控平衡閥，屬于液壓閥；旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、卸載能力強的外控平衡閥。它包括閥體、位于閥腔中的彈簧及活門，閥體上有與閥腔連通的油口和負載油口；閥體（16）上有先導(dǎo)閥，該先導(dǎo)閥由先導(dǎo)閥體（8）、位于先導(dǎo)閥腔（6）中的換向閥桿（12）和換向彈簧（9）構(gòu)成；先導(dǎo)閥體（8）上有連通先導(dǎo)閥腔（6）和閥腔（2）的油道（11），先導(dǎo)閥體（8）上的卸油口（10）和先導(dǎo)油口（13）與先導(dǎo)閥腔（6）連通，換向閥桿（12）上有與先導(dǎo)閥腔（6）連通的第一阻尼油孔（5）和先導(dǎo)油孔（14）。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小；是一種用于挖掘機整體多路閥的外控平衡閥。
【IPC分類】F15B13/02
【公開號】CN205117867
【申請?zhí)枴緾N201520884021
【發(fā)明人】肖對剛, 楊鵬
【申請人】貴州楓陽液壓有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月9日