汽車鼓風(fēng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車鼓風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鼓風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)與風(fēng)輪，所述電機(jī)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述風(fēng)輪設(shè)置在電機(jī)一端并與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述電機(jī)相對風(fēng)輪另一端設(shè)置有安裝板以及與安裝板固定連接的底座，由于汽車鼓風(fēng)機(jī)在工作環(huán)境中，在其底座相對電機(jī)另一側(cè)具有較高的溫度，因此容易造成底座以及底座一側(cè)的電機(jī)的損壞，從而影響了使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種延長使用壽命的汽車鼓風(fēng)機(jī)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車鼓風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)與風(fēng)輪，所述電機(jī)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述風(fēng)輪設(shè)置在電機(jī)一端并與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述電機(jī)相對風(fēng)輪另一端設(shè)置有安裝板以及與安裝板固定連接的底座，所述底座相對電機(jī)另一側(cè)設(shè)置有隔熱板。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，通過隔熱板阻擋底座相對電機(jī)另一側(cè)的熱量，從而防止底座以及底座一側(cè)的電機(jī)的損壞，從而提高了使用壽命。
[0006]本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述安裝板對應(yīng)電機(jī)一側(cè)的外圈設(shè)置有減震圈。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，汽車鼓風(fēng)機(jī)通過安裝板安裝后，工作時，通過減震圈進(jìn)行減震，進(jìn)一步延長了使用壽命。
[0008]本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述安裝板與底座的連接處設(shè)置有防水圈。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，提高了汽車鼓風(fēng)機(jī)防水效果，更進(jìn)一步延長了使用壽命。
[0010]本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述電機(jī)還包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的電樞機(jī)構(gòu)，所述電樞機(jī)構(gòu)包括連接座，所述殼體內(nèi)還固定有定位板，所述連接座與定位板之間設(shè)置有彈性復(fù)位件。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，工作過程中當(dāng)電樞機(jī)構(gòu)軸向竄動時，由于彈性復(fù)位件的彈性作用，使得電樞機(jī)構(gòu)能夠得到緩沖并且能夠及時的復(fù)位，從而使得電樞機(jī)構(gòu)不易損壞，進(jìn)而延長了使用壽命。
[0012]本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述彈性復(fù)位件呈“Z”型設(shè)置，所述彈性復(fù)位件的一端與所述連接座固定連接，彈性復(fù)位件的另一端穿過所述定位板并卡在定位板的一側(cè)。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，使得結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便，并且彈性復(fù)位件能夠穩(wěn)定的起到復(fù)位作用。
[0014]本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述連接座呈環(huán)狀設(shè)置并套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)，所述殼體對應(yīng)所述連接座位置設(shè)置有形狀與連接座相適配的圓孔。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，圓孔能夠為連接座提供一定的軸向竄動空間。
[0016]本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述連接座包括彈性內(nèi)環(huán)與剛性外環(huán)，所述彈性內(nèi)環(huán)與剛性外環(huán)通過燕尾槽相連接，所述彈性復(fù)位件與所述剛性外環(huán)相固定連接。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，電樞機(jī)構(gòu)竄動時，連接座不易與轉(zhuǎn)軸發(fā)生卡滯，并且不易損壞。
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2為圖1的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0021]參見附圖1與附圖2，本實用新型公開的汽車鼓風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)I與風(fēng)輪2，所述電機(jī)I設(shè)置有轉(zhuǎn)軸101，所述風(fēng)輪2設(shè)置在電機(jī)I 一端并與所述轉(zhuǎn)軸101固定連接，所述電機(jī)I相對風(fēng)輪2另一端設(shè)置有安裝板3以及與安裝板3固定連接的底座4，所述底座4相對電機(jī)I另一側(cè)設(shè)置有隔熱板5。通過采用上述技術(shù)方案，通過隔熱板5阻擋底座4相對電機(jī)I另一側(cè)的熱量，從而防止底座4以及底座4 一側(cè)的電機(jī)I的損壞，從而提高了使用壽命。
[0022]本實施例進(jìn)一步設(shè)置:所述安裝板3對應(yīng)電機(jī)I 一側(cè)的外圈設(shè)置有減震圈6。通過采用上述技術(shù)方案，汽車鼓風(fēng)機(jī)通過安裝板3安裝后，工作時，通過減震圈6進(jìn)行減震，進(jìn)一步延長了使用壽命。
[0023]本實施例進(jìn)一步設(shè)置:所述安裝板3與底座4的連接處設(shè)置有防水圈7。通過采用上述技術(shù)方案，提高了汽車鼓風(fēng)機(jī)防水效果，更進(jìn)一步延長了使用壽命。
[0024]本實施例進(jìn)一步設(shè)置:所述電機(jī)I還包括殼體102，所述殼體102內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸101轉(zhuǎn)動的電樞機(jī)構(gòu)103，所述電樞機(jī)構(gòu)103包括連接座1031，所述殼體102內(nèi)還固定有定位板1021，所述連接座1031與定位板1021之間設(shè)置有彈性復(fù)位件104。通過采用上述技術(shù)方案，工作過程中當(dāng)電樞機(jī)構(gòu)103軸向竄動時，由于彈性復(fù)位件104的彈性作用，使得電樞機(jī)構(gòu)103能夠得到緩沖并且能夠及時的復(fù)位，從而使得電樞機(jī)構(gòu)103不易損壞，進(jìn)而延長了使用壽命。
[0025]本實施例進(jìn)一步設(shè)置:所述彈性復(fù)位件104呈“Z”型設(shè)置，所述彈性復(fù)位件104的一端與所述連接座1031固定連接，彈性復(fù)位件104的另一端穿過所述定位板1021并卡在定位板1021的一側(cè)。通過采用上述技術(shù)方案，使得結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便，并且彈性復(fù)位件104能夠穩(wěn)定的起到復(fù)位作用。
[0026]本實施例進(jìn)一步設(shè)置:所述連接座1031呈環(huán)狀設(shè)置并套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸101外側(cè)，所述殼體102對應(yīng)所述連接座1031位置設(shè)置有形狀與連接座1031相適配的圓孔1022。通過采用上述技術(shù)方案，圓孔1022能夠為連接座1031提供一定的軸向竄動空間。
[0027]本實施例進(jìn)一步設(shè)置:所述連接座1031包括彈性內(nèi)環(huán)10311與剛性外環(huán)10312，所述彈性內(nèi)環(huán)10311與剛性外環(huán)10312通過燕尾槽相連接，所述彈性復(fù)位件104與所述剛性外環(huán)10312相固定連接。通過采用上述技術(shù)方案，電樞機(jī)構(gòu)103竄動時，連接座1031不易與轉(zhuǎn)軸101發(fā)生卡滯，并且不易損壞。
【主權(quán)項】
1.一種汽車鼓風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)與風(fēng)輪，所述電機(jī)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述風(fēng)輪設(shè)置在電機(jī)一端并與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述電機(jī)相對風(fēng)輪另一端設(shè)置有安裝板以及與安裝板固定連接的底座，其特征在于:所述底座相對電機(jī)另一側(cè)設(shè)置有隔熱板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述安裝板對應(yīng)電機(jī)一側(cè)的外圈設(shè)置有減震圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述安裝板與底座的連接處設(shè)置有防水圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)還包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的電樞機(jī)構(gòu)，所述電樞機(jī)構(gòu)包括連接座，所述殼體內(nèi)還固定有定位板，所述連接座與定位板之間設(shè)置有彈性復(fù)位件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述彈性復(fù)位件呈“Z”型設(shè)置，所述彈性復(fù)位件的一端與所述連接座固定連接，彈性復(fù)位件的另一端穿過所述定位板并卡在定位板的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述連接座呈環(huán)狀設(shè)置并套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)，所述殼體對應(yīng)所述連接座位置設(shè)置有形狀與連接座相適配的圓孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述連接座包括彈性內(nèi)環(huán)與剛性外環(huán)，所述彈性內(nèi)環(huán)與剛性外環(huán)通過燕尾槽相連接，所述彈性復(fù)位件與所述剛性外環(huán)相固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車鼓風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)與風(fēng)輪，所述電機(jī)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述風(fēng)輪設(shè)置在電機(jī)一端并與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述電機(jī)相對風(fēng)輪另一端設(shè)置有安裝板以及與安裝板固定連接的底座，所述底座相對電機(jī)另一側(cè)設(shè)置有隔熱板。本實用新型技術(shù)方案，通過隔熱板阻擋底座相對電機(jī)另一側(cè)的熱量，從而防止底座以及底座一側(cè)的電機(jī)的損壞，從而提高了使用壽命。
【IPC分類】F04D29-58, F04D25-08
【公開號】CN204283934
【申請?zhí)枴緾N201420734487
【發(fā)明人】戴學(xué)志, 胡忠球, 陳啟專
【申請人】浙江松田汽車電機(jī)系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日