機(jī)動(dòng)車真空泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有泵殼體面的機(jī)動(dòng)車真空泵，在所述泵殼體面上安裝有聲罩，所述聲罩對(duì)消聲體積限界。
【背景技術(shù)】
[0002]從國(guó)際公開文獻(xiàn)WO 2011/134448 A2中已知一種具有泵殼體的真空泵，其中至少一個(gè)泵殼體部件由具有兩個(gè)板層的夾心板材料構(gòu)成，在所述兩個(gè)板層之間設(shè)置有塑料層，通過(guò)所述塑料層將板層在振動(dòng)方面彼此脫耦。真空泵能夠包括消聲器，所述消聲器由夾心板材料構(gòu)成。這種具有聲罩的真空泵從美國(guó)的公開文獻(xiàn)US 2004/0170516 Al、美國(guó)的公開文獻(xiàn)US2011/171041A1、US專利US 4，781，545、德國(guó)公開文獻(xiàn)DE 199 36644 Al和德國(guó)公開文獻(xiàn)DE 10 2009 056 010 Al中已知。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，鑒于在機(jī)動(dòng)車真空泵的運(yùn)行中的不期望的噪聲產(chǎn)生進(jìn)一步優(yōu)化具有泵殼體面的機(jī)動(dòng)車真空泵，在所述泵殼體面上安裝有聲罩，所述聲罩對(duì)消聲體積限界。
[0004]所述目的在具有其上安裝有對(duì)消聲體積限界的聲罩的泵殼體面的機(jī)動(dòng)車真空泵中通過(guò)下述方式實(shí)現(xiàn):在泵殼體面和聲罩之間設(shè)置有多功能的脫耦元件，所述脫耦元件除了隔聲功能以外還執(zhí)行密封功能和閥功能。機(jī)動(dòng)車真空泵優(yōu)選構(gòu)成為葉片泵并且由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在機(jī)動(dòng)車中機(jī)動(dòng)車真空泵用于產(chǎn)生負(fù)壓。機(jī)動(dòng)車優(yōu)選構(gòu)成為具有內(nèi)燃機(jī)式驅(qū)動(dòng)器和其他驅(qū)動(dòng)器、例如電動(dòng)機(jī)式驅(qū)動(dòng)器的混合動(dòng)力車輛。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)式驅(qū)動(dòng)器切斷時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車真空泵能夠通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在此，在機(jī)動(dòng)車真空泵運(yùn)行時(shí)的噪聲產(chǎn)生方面的要求在切斷內(nèi)燃機(jī)式驅(qū)動(dòng)器情況下比在常規(guī)的機(jī)動(dòng)車情況下更高，在常規(guī)的機(jī)動(dòng)車中，機(jī)動(dòng)車真空泵由內(nèi)燃機(jī)式驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，脫耦元件用于將聲罩尤其在機(jī)動(dòng)車真空泵運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的震動(dòng)和/或固體聲方面聲學(xué)地脫耦。通過(guò)借助于脫耦元件引起的聲罩的聲學(xué)的脫耦能夠顯著降低在機(jī)動(dòng)車真空泵運(yùn)行中的不期望的噪聲產(chǎn)生。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，脫耦元件是在泵殼體面和聲罩之間的相對(duì)于機(jī)動(dòng)車真空泵的環(huán)境的密封件。由此，能夠取消在泵殼體面和聲罩之間的單獨(dú)的密封件。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，閥集成到脫耦元件中。閥防止雜質(zhì)顆?；蛩黄谕剡M(jìn)入機(jī)動(dòng)車真空泵的工作腔或輸送腔中。通過(guò)在多功能脫耦元件中的三個(gè)功能的根據(jù)本發(fā)明的組合能夠減少所需零件的數(shù)量。由此，簡(jiǎn)化機(jī)動(dòng)車真空泵的制造和安裝。
[0005]機(jī)動(dòng)車真空泵的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，多功能的脫耦元件一件式地由彈性體材料、尤其塑料材料構(gòu)成。由此，顯著簡(jiǎn)化多功能的脫耦元件的制造。多功能的脫耦元件有利地在注塑法中制造。構(gòu)成多功能的脫耦元件的、彈性體的塑料材料例如是硅橡膠材料。
[0006]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，在脫耦元件中集成有閥。閥有利地配設(shè)給在泵殼體面中的穿通開口。穿通開口能夠?qū)崿F(xiàn)工作介質(zhì)、如空氣從機(jī)動(dòng)車真空泵的工作腔穿通到聲罩內(nèi)部中。閥能夠?qū)崿F(xiàn)將工作介質(zhì)從泵的工作腔中排出到聲罩內(nèi)部中。然而，閥防止從聲罩的內(nèi)部不期望地流回到工作腔中。由此，尤其防止雜質(zhì)顆?；蛩畯穆曊謨?nèi)部不期望地進(jìn)入到工作腔中。
[0007]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，閥構(gòu)成為鴨嘴閥。鴨嘴閥的鴨嘴狀的閥體優(yōu)選背離泵殼體面指向聲罩的內(nèi)部。
[0008]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，閥與排出開口錯(cuò)開地設(shè)置在聲罩中。在聲罩中的排出開口能夠?qū)崿F(xiàn)將工作介質(zhì)、如空氣從聲罩內(nèi)部排出到機(jī)動(dòng)車真空泵的環(huán)境中。通過(guò)閥與在聲罩中的排出開口的錯(cuò)開的設(shè)置簡(jiǎn)化了用于在聲罩內(nèi)部中的空氣聲的迷宮式密封裝置的準(zhǔn)備。閥優(yōu)選相對(duì)于排出開口相反地設(shè)置。此外，閥或閥體或鴨嘴閥的鴨嘴沿軸向方向與排出通道重疊地設(shè)置在聲罩的內(nèi)部，所述排出通道包圍排出開口。所述設(shè)置方式關(guān)于機(jī)動(dòng)車真空泵的運(yùn)行噪聲方面證實(shí)為特別有利的。
[0009]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，脫耦元件在朝向聲罩的一側(cè)上具有至少一個(gè)環(huán)形凸起部。環(huán)形凸起部用于展現(xiàn)密封功能。優(yōu)選地，至少兩個(gè)環(huán)形凸起部同心地或同軸地設(shè)置。
[0010]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，脫耦元件在朝向泵殼體面的一側(cè)上具有至少一個(gè)環(huán)形凸起部。環(huán)形凸起部用于展現(xiàn)密封功能。優(yōu)選地，兩個(gè)環(huán)形凸起部彼此同心地或同軸地設(shè)置。環(huán)形凸起部在脫耦元件的兩側(cè)上優(yōu)選具有相同的直徑。
[0011]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，脫耦元件構(gòu)成且設(shè)置為，使得聲罩在聲學(xué)上與泵殼體面脫耦。脫耦元件尤其防止固體聲從具有泵殼體面的泵殼體傳輸?shù)铰曊稚稀?br>[0012]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，脫耦元件、聲罩和泵殼體面具有不同的硬度，使得聲罩在振動(dòng)方面與泵殼體面脫耦。在此，脫耦元件具有最小硬度。泵殼體面有利地具有最大硬度。
[0013]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，泵殼體面構(gòu)成在泵蓋上。泵蓋是泵殼體的對(duì)機(jī)動(dòng)車真空泵的工作腔進(jìn)行限界的部分。
[0014]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，泵蓋的泵殼體面由鋁材料構(gòu)成。構(gòu)成泵蓋的鋁材料優(yōu)選具有比脫耦元件明顯更大的硬度。鋁材料有利地是噴鑄的鋁材料。
[0015]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，脫耦元件基本上具有圓盤的構(gòu)型。圓盤的大小有利地確定為，使得脫耦元件覆蓋整個(gè)的泵殼體面。
[0016]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，在脫耦元件的徑向外部構(gòu)成固定孔眼。固定孔眼有利地與脫耦元件的圓盤狀的基體一件式地連接。固定孔眼用于穿引固定機(jī)構(gòu)，如螺栓。
[0017]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，固定孔眼與帶肩套筒一件式地連接。帶肩套筒用于將固定機(jī)構(gòu)、尤其螺栓在聲學(xué)上與聲罩脫耦。
[0018]本發(fā)明還涉及用于一種用于之前描述的機(jī)動(dòng)車真空泵的脫耦元件。能單獨(dú)地出售脫耦元件。
[0019]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，聲罩在至少一個(gè)朝向泵殼體面的內(nèi)面上具有三維的聲音耗散結(jié)構(gòu)。機(jī)動(dòng)車真空泵優(yōu)選構(gòu)成為翼形室泵并且由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在機(jī)動(dòng)車中，機(jī)動(dòng)車真空泵用于產(chǎn)生負(fù)壓。機(jī)動(dòng)車優(yōu)選構(gòu)成為具有內(nèi)燃機(jī)式的驅(qū)動(dòng)器和其他驅(qū)動(dòng)器、例如電動(dòng)機(jī)式的驅(qū)動(dòng)器的混合動(dòng)力車輛。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)式的驅(qū)動(dòng)器切斷時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車真空泵能夠通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在此，在機(jī)動(dòng)車真空泵的運(yùn)行時(shí)的噪聲產(chǎn)生方面的要求在切斷內(nèi)燃機(jī)式的驅(qū)動(dòng)器時(shí)比在常規(guī)機(jī)動(dòng)車中更高，在常規(guī)的機(jī)動(dòng)車中機(jī)動(dòng)車真空泵由內(nèi)燃機(jī)式的驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的聲音耗散結(jié)構(gòu)有利地能夠?qū)崿F(xiàn)頻率偏移，所述頻率偏移有利地影響在機(jī)動(dòng)車真空泵的運(yùn)行中的噪音產(chǎn)生。此外，聲音耗散結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)聲罩的強(qiáng)度的提高。聲音耗散結(jié)構(gòu)對(duì)聲罩內(nèi)部的消聲體積限界。泵殼體面與聲音耗散結(jié)構(gòu)間隔開。
[0020]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，聲音耗散結(jié)構(gòu)包括蜂窩結(jié)構(gòu)。蜂窩結(jié)構(gòu)關(guān)于聲罩的聲學(xué)特性的改進(jìn)在本發(fā)明的范圍內(nèi)證實(shí)為特別有利的。此外，能夠通過(guò)蜂窩結(jié)構(gòu)以簡(jiǎn)單的方式和方法實(shí)現(xiàn)聲罩的強(qiáng)度提高。
[0021]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，聲音耗散結(jié)構(gòu)具有多個(gè)凹陷部。所述凹陷部?jī)?yōu)選基本上均勻地在聲罩的面上或整個(gè)內(nèi)面上分布。凹陷部的設(shè)置方式和實(shí)施方式關(guān)于聲罩的聲學(xué)特性進(jìn)行優(yōu)化。
[0022]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，凹陷部分別具有四角的、尤其六邊形的平面圖。凹陷部的四角的平面圖優(yōu)選是六角的或六邊形的。凹陷部?jī)?yōu)選是多面體，所述多面體的面關(guān)于聲罩的聲學(xué)特性進(jìn)行優(yōu)化。
[0023]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，在消聲體積中設(shè)置有至少一個(gè)由消聲材料構(gòu)成的阻尼體，所述消聲材料不延伸到或僅部分地延伸到聲音耗散結(jié)構(gòu)中。消聲材料優(yōu)選是塑料泡沫、尤其是三聚氰胺泡沫。通過(guò)消聲材料能夠以簡(jiǎn)單的方式和方法吸收聲罩內(nèi)部中的聲音。
[0024]機(jī)動(dòng)車真空泵的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，聲罩罐狀地構(gòu)成有圓柱外殼狀的基體和向外拱起的底部。圓柱外殼狀的基體對(duì)在聲罩內(nèi)部中的消聲體積沿徑向方向限界。優(yōu)選凸?fàn)钕蛲夤捌鸬牡撞繉?duì)在聲罩內(nèi)部中的消聲體積沿軸向方向限界。術(shù)語(yǔ)軸向涉及機(jī)動(dòng)車真空泵的旋轉(zhuǎn)軸線、尤其機(jī)動(dòng)車真空泵的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線。軸向意味著沿機(jī)動(dòng)車真空泵的旋轉(zhuǎn)軸線的方