汽車空調(diào)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種使用于為車內(nèi)的制冷空氣調(diào)節(jié)過(guò)程而設(shè)計(jì)的空調(diào)機(jī)的斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的斜盤(pán)式壓縮機(jī)具有在斜盤(pán)形成為一體的驅(qū)動(dòng)軸的圓周上具有多個(gè)缸膛的氣缸體。
[0003]這種氣缸體各自的缸膛中可滑動(dòng)地配置有活塞，從而在利用半球形的滑履而聯(lián)結(jié)的斜盤(pán)(洲ash plate)的作用下進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，斜盤(pán)形成為固定型或者具有改變傾斜角的機(jī)構(gòu)的容量可變型。
[0004]另外，隨著驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)，斜盤(pán)將與驅(qū)動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)，從而使聯(lián)結(jié)于斜盤(pán)的各個(gè)活塞在缸膛內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)制冷劑氣體的吸入及壓縮。
[0005]在所述的壓縮機(jī)中，斜盤(pán)與驅(qū)動(dòng)軸一同旋轉(zhuǎn)并向前后方進(jìn)行章動(dòng)運(yùn)動(dòng)，這種斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使所期望的吸入及壓縮行程得以連續(xù)而重復(fù)地進(jìn)行。此時(shí)，在吸入行程時(shí)間內(nèi)作用于活塞的吸入力將作用于斜盤(pán)，而在壓縮行程時(shí)間內(nèi)作用于活塞的壓縮反力也將作用于斜盤(pán)。
[0006]然而，由于這種作用于斜盤(pán)的吸入力和壓縮反力，斜盤(pán)將會(huì)受到扭矩或彎矩，且由于旋轉(zhuǎn)軸所施加的扭力傳遞到斜盤(pán)，因此斜盤(pán)將會(huì)向不同于前后方的章動(dòng)運(yùn)動(dòng)的方向扭轉(zhuǎn)，從而會(huì)導(dǎo)致變形。
[0007]因此，考慮到耐久性和耐磨損性，斜盤(pán)的材料中主材料為銅合金與鑄鐵材料。這種銅合金、鑄鐵材料由于具有優(yōu)良的機(jī)械特性、耐磨損性以及耐燒結(jié)性，所以目前在所有產(chǎn)品的空調(diào)壓縮機(jī)中都在應(yīng)用。
[0008]其中，對(duì)于銅合金而言，存在相比于鑄鐵材料或鋁鍛造材料而言價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)，另外，對(duì)于鑄鐵材料而言，由與作為驅(qū)動(dòng)環(huán)境下的相對(duì)物的滑履相同的材料構(gòu)成，從而具有燒結(jié)的問(wèn)題，因此有必要進(jìn)行形成邊界面的特殊涂覆，于是制造成本上升的問(wèn)題隨之而來(lái)。
[0009]當(dāng)考慮如上所述的問(wèn)題時(shí)，急需開(kāi)發(fā)一種應(yīng)用了加工的自由度高的同時(shí)制造成本低廉且與銅合金或鑄鐵材料相比具有同等水平以上的耐磨損性和耐燒結(jié)性的新的鋁合金的斜盤(pán)。
[0010][現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]
[0011][專利文獻(xiàn)]
[0012]韓國(guó)授權(quán)專利10-1327059號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明是考慮到如上所述的情況而提出的，其目的在于提供一種內(nèi)部具有保障強(qiáng)度的鐵質(zhì)的內(nèi)置件且在該內(nèi)置件外部包覆易于加工而較為廉價(jià)的鋁質(zhì)外置件，從而替代高價(jià)的銅合金或鑄鐵鍛造材料的斜盤(pán)而提高了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力并達(dá)到減輕重量的效果、且易于制造的汽車斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)。
[0014]本發(fā)明的目的通過(guò)提供一種使用于為車內(nèi)的制冷空氣調(diào)節(jié)過(guò)程而設(shè)計(jì)的空調(diào)機(jī)的斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)，該斜盤(pán)具有在圓盤(pán)形的斜盤(pán)形成為一體的驅(qū)動(dòng)軸的圓周上具有多個(gè)缸膛的氣缸體，且多個(gè)缸膛的每一個(gè)中可滑動(dòng)地配置有活塞，從而在利用半球形的滑履而聯(lián)結(jié)的斜盤(pán)的作用下進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)制冷劑氣體的吸入及壓縮行程，其中，斜盤(pán)由形成為圓環(huán)型而排列設(shè)置有多個(gè)貫通孔的鐵質(zhì)的內(nèi)置件以及通過(guò)鑄造過(guò)程而一體形成于內(nèi)置件的周圍的鋁質(zhì)的外置件所構(gòu)成。據(jù)此節(jié)省制造成本并實(shí)現(xiàn)輕量化且改善加工性。
[0015]按照根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)，內(nèi)部具有保障強(qiáng)度的鑄鐵材料的內(nèi)置件，從而維持與高價(jià)的銅合金或鑄鐵鍛造材料的斜盤(pán)一樣的強(qiáng)度，并在內(nèi)置件的外部涂覆易于加工且較為低廉的鋁質(zhì)的外置件，從而具有節(jié)省制造成本和減輕重量的效果，且易于制造而具有可以提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為示意性表示一般的汽車斜盤(pán)式壓縮機(jī)的構(gòu)成的剖面圖。
[0017]圖2為表示本發(fā)明的汽車斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)的正面圖。
[0018]圖3為沿著圖2的A-A線部分剖切而表示的剖面圖。
[0019]圖4為沿著圖2的B-B線部分剖切而表示的剖面圖。
[0020]符號(hào)說(shuō)明:
[0021]30:斜盤(pán)310:內(nèi)置件
[0022]312:貫通孔314:加強(qiáng)肋
[0023]320:外置件
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下將對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明涉及一種適于用在車輛的空調(diào)系統(tǒng)的往復(fù)活塞型的制冷劑壓縮機(jī)，尤其涉及一種用于應(yīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的高價(jià)的銅合金或鑄鐵鍛造材料的斜盤(pán)的價(jià)格較為低廉且實(shí)現(xiàn)了輕量化并提高了加工效率的斜盤(pán)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。
[0025]壓縮機(jī)為用于壓縮多種多樣的工作流體并使該被壓縮的工作流體能夠被各種系統(tǒng)所用的機(jī)械，這種壓縮機(jī)的種類因所要壓縮的工作流體的種類、壓縮力或者其使用用途而多種多樣，尤其可以舉例一種作為汽車制冷裝置中使用的壓縮機(jī)之一的斜盤(pán)式壓縮機(jī)。
[0026]圖1表示利用普通斜盤(pán)的往復(fù)活塞型制冷劑壓縮機(jī)，圖中的10為氣缸體。該氣缸體10的內(nèi)部有多個(gè)缸膛(Cylinder bore) 12在圓周上得到排列。
[0027]而且氣缸體10的兩端部被前方殼體14和后方殼體16所密封。氣缸體10與前方殼體14在兩者之間將定義氣密狀態(tài)的工作室18。
[0028]并且,氣缸體10與后方殼體16之間夾設(shè)有閥板20,且后方殼體16上形成用于制冷劑氣體的出入的流入口 16a和流出口 16b、吸入室16c以及排出室16d。
[0029]另外，吸入室16c和排出室16d分別通過(guò)吸入及排出閥門(mén)機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)各個(gè)缸膛12與制冷劑的疏通。
[0030]而且，將驅(qū)動(dòng)軸22以經(jīng)過(guò)前方殼體14而延伸至氣缸體10的方式配置于中心部，并且借助前方殼體14和氣缸體10上安裝的軸承而可旋轉(zhuǎn)地支撐驅(qū)動(dòng)軸22。
[0031]氣缸體10與前后方殼體14、16通過(guò)緊固螺栓24而結(jié)合。在工作室18內(nèi)，結(jié)合有斜盤(pán)30的旋轉(zhuǎn)體26被安裝于驅(qū)動(dòng)軸22，以使該旋轉(zhuǎn)體26能夠與驅(qū)動(dòng)軸22 —同旋轉(zhuǎn)，而且，旋轉(zhuǎn)體26被前方殼體14的內(nèi)側(cè)端部上設(shè)置的推力軸承(thrust bearing)所支撐。
[0032]并且，斜盤(pán)30與旋轉(zhuǎn)體26通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)而連接，從而使斜盤(pán)30與旋轉(zhuǎn)體26 —同旋轉(zhuǎn)。
[0033]正是這樣，旋轉(zhuǎn)體26與斜盤(pán)30相互鉸鏈結(jié)合，從而在長(zhǎng)方形孔內(nèi)，通過(guò)銷的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)而使斜盤(pán)30的傾斜角變化，據(jù)此使壓縮機(jī)的容量改變。
[0034]在各個(gè)缸膛12中可滑動(dòng)地配置有活塞40，各個(gè)活塞40具有可滑動(dòng)地配置于缸膛12內(nèi)的主體與橋(Bridge)部。
[0035]形成于活塞40的橋部的滑履收容部(Shoe pocket) 42內(nèi)配置有滑履(Shoe) 44，從而與斜盤(pán)30的外周部分的兩面可滑動(dòng)地聯(lián)結(jié)。
[0036]因此，斜盤(pán)30也將隨著驅(qū)動(dòng)軸22的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，且斜盤(pán)30的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)滑履44而轉(zhuǎn)換為活塞40的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)定的制冷劑氣體的吸入及壓縮行程。
[0037]如上所述的構(gòu)造與現(xiàn)有技術(shù)相同，本發(fā)明的核心技術(shù)的特征在于用于驅(qū)動(dòng)活塞40的斜盤(pán)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。
[0038]本發(fā)明的斜盤(pán)30由使能夠保障用于驅(qū)動(dòng)的剛性和耐久性的強(qiáng)度得以維持的鐵質(zhì)的內(nèi)置件310和鋁質(zhì)的外置件320構(gòu)成。
[0039]這樣構(gòu)成的斜盤(pán)30的內(nèi)置件310由圓環(huán)(donut)型的板材所構(gòu)成，排列配備有多個(gè)貫通孔312。
[0040]另外，通過(guò)鑄造過(guò)程而將外置件320配備為包覆在如上所述地構(gòu)成的內(nèi)置件310的周圍。此時(shí)，外置件320通過(guò)內(nèi)置件310的貫通孔312而使前后面相互連接，從而形成為單一體。
[0041]而且，鋁質(zhì)的外置件320可帶來(lái)節(jié)省斜盤(pán)的制造成本的效果，且加工性良好并有望提聞品質(zhì)。
[0042]并且，本發(fā)明的斜盤(pán)30的內(nèi)置件310中以輻射狀配備有通過(guò)沖壓的加壓工藝形成的多個(gè)加強(qiáng)肋314，從而加強(qiáng)內(nèi)置件310的強(qiáng)度并減小內(nèi)置件310的厚度和重量，由此不僅可以減小體積還有望實(shí)現(xiàn)輕量化。
[0043]以上已對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，然而本發(fā)明并不局限于此而是可以在權(quán)利要求書(shū)中記載的范圍內(nèi)進(jìn)行變更。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)，具有在圓盤(pán)形的斜盤(pán)形成為一體的驅(qū)動(dòng)軸的圓周上具有多個(gè)缸膛的氣缸體，且所述多個(gè)缸膛的每一個(gè)中可滑動(dòng)地配置有活塞，從而在利用半球形的滑履而聯(lián)結(jié)的所述斜盤(pán)的作用下進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)制冷劑氣體的吸入及壓縮行程，其中， 所述斜盤(pán)由形成為圓環(huán)型而排列設(shè)置有多個(gè)貫通孔的鐵質(zhì)的內(nèi)置件以及通過(guò)鑄造過(guò)程而一體形成于所述內(nèi)置件的周圍的鋁質(zhì)的外置件所構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)，其中，還包括在所述內(nèi)置件中以輻射狀配備的通過(guò)沖壓的加壓工序形成的加強(qiáng)肋。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)，該斜盤(pán)使用于為車內(nèi)的制冷空氣調(diào)節(jié)過(guò)程而設(shè)計(jì)的空調(diào)機(jī)的斜盤(pán)式壓縮機(jī)。該斜盤(pán)具有在圓盤(pán)形的斜盤(pán)形成為一體的驅(qū)動(dòng)軸的圓周上具有多個(gè)缸膛的氣缸體，且多個(gè)缸膛的每一個(gè)中可滑動(dòng)地配置有活塞，從而在利用半球形的滑履而聯(lián)結(jié)的斜盤(pán)的作用下進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)制冷劑氣體的吸入及壓縮行程，其中，斜盤(pán)由形成為圓環(huán)型而排列設(shè)置有多個(gè)貫通孔的鐵質(zhì)的內(nèi)置件以及通過(guò)鑄造過(guò)程而一體形成于內(nèi)置件的周圍的鋁質(zhì)的外置件所構(gòu)成。據(jù)此節(jié)省制造成本并實(shí)現(xiàn)輕量化且改善加工性。
【IPC分類】F04B39-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104776009
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410323209
【發(fā)明人】金鍾洙
【申請(qǐng)人】金鍾洙, 基永汽配（上海）有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年7月8日