專利名稱:變?nèi)萘繅嚎s機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛空調器制冷循環(huán)回路的變?nèi)萘繅嚎s機。
在變?nèi)萘繅嚎s機中，殼體中形成有一汽缸孔，一個驅動軸被可旋轉地支撐在殼體內(nèi)。一個凸耳板與驅動軸連接以便轉動，斜盤傾斜地支撐在驅動軸上。凸耳板與斜盤間有一連接機構?；钊b配在汽缸孔中作往復運動并與斜盤的外周嚙合。
驅動軸被車發(fā)動機驅動旋轉。驅動軸的旋轉通過凸耳板和連接機構傳遞給斜盤，以使活塞往復運動并壓縮制冷氣體。斜盤的傾角在被連接機構引導時發(fā)生變化因此活塞的沖程和壓縮機的排量發(fā)生變化。
背景技術：
公開號為2001-289159的日本專利申請披露了一種連接機構。如圖9所示，連接機構包括一個連接銷103和分別固定在斜盤101及凸耳板102的第一和第二托架104。如圖9所示，連接銷103在它的端部有第1和第2球形部分103a和103b，相對于驅動軸的旋轉方向R分別向后和向前或向右和向左形成。第一和第二托架104在面向連接銷103的端面上分別有第一和第二導向槽102a和102b。第一和第二導向槽102a和102b容納并引導對應的球狀部份103a和103b。
凸耳板102的旋轉通過第一導向槽102a的內(nèi)表面和第一球狀部分103a的球狀表面從凸耳板102傳遞到斜盤101。壓縮應力通過活塞偏心地作用于斜盤101，其承載中心在圖9中用箭頭X指出。來自第二球狀部分103b的壓縮應力大部分被第二導向槽102b的內(nèi)表面承受。通過第一和第二個球狀部份103a、103b在各自相應的第一和第二導向槽的內(nèi)表面102a、102b滑動，引導斜盤101變化其傾角。
這里，凸耳板102的旋轉沒有通過第二導向槽102b傳遞給斜盤101，因為第二導向槽102b位于相對于第二個球狀部分103b旋轉方向R的前側。并且，第二導向槽面對斜盤101的的內(nèi)表面102b承受壓縮應力但其它表面不承受。相應地第二托架104的壁部104a既不將凸耳板102的旋轉傳遞給斜盤101也不把斜盤101的壓縮應力X傳遞給凸耳板102。第二托架104的壁部104a的作用是，當?shù)诙驙畈糠?03b與第二導向槽102b的內(nèi)表面接觸時，限制斜盤101在相對于凸耳板102的轉動方向R的前面過度旋轉。如果第二托架104的壁部104a被去除，斜盤101相對于凸耳板102的旋轉方向實質上是前后擺動的。即，當斜盤101在旋轉方向R上前后擺動時，第一球狀部分103a反復地與第一導向槽102a的內(nèi)表面劇烈地碰撞，變?nèi)萘繅嚎s機將產(chǎn)生異常的噪音和振動。
同時，當?shù)诙屑?04的壁部104a存在時，因為壁部104a必須有一定的厚度，第一與第二球狀部份103a、103b之間的間隔和第一與第二導向槽102a、102b之間的間隔必然會因壁部104的厚度而變窄。當?shù)谝慌c第二球狀部份103a、103b之間的間隔和第一與第二導向槽102a、102b之間的間隔變窄時，凸耳板102對斜盤101的支撐由于偏心地施加在斜盤101徑向外周的壓縮應力X的作用而變得不穩(wěn)定。偏心作用的壓縮應力X在使斜盤101排量變化時傾斜的角度不同于其應傾斜的角度。由于斜盤101傾斜的偏差，第一和第二球狀部份103a、103b和各自第一和第二導向槽102a、102b用不同于正常的方式接觸，因而他們之間的滑動摩擦增大。因此，壓縮機的控制能力惡化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮機，其具有一種連接機構，可防止在壓縮機排量變化時，凸輪盤在旋轉方向上前后擺動，及防止凸輪盤沿不同于其傾斜方向的方向傾斜。
根據(jù)本發(fā)明，一種壓縮氣體的變?nèi)萘繅嚎s機包括一殼體，該殼體具有一汽缸孔。一驅動軸可旋轉地支撐于殼體內(nèi)。一凸耳板與驅動軸相連接并與驅動軸一起旋轉。一凸輪盤支撐于驅動軸并相對于驅動軸傾斜。一活塞裝配在汽缸孔內(nèi)往復運動并與凸輪盤嚙合。凸耳板與凸輪盤間有一連接機構，將凸耳板的旋轉傳遞給凸輪盤，從而使活塞往復運動，從而進行氣體壓縮。凸輪盤的傾斜角度在被連接機構引導時是變化的，以使活塞的沖程變化，從而使壓縮機的排量變化。連接機構包括一第一傳動部分，其將凸耳板的旋轉傳遞給凸輪盤，和第二傳動部份，其將凸輪盤的壓縮應力傳遞給凸耳板。第一傳動部分包括在凸耳板上的第一傳動面和在凸輪盤上的第一接收面。第二傳動部分包括凸輪盤上的第二傳動面和凸耳板上的第二接收面。第一和第二傳動部分沿驅動軸的旋轉方向布置。連接機構還包括設置在第一和第二傳動部分之間的運動限制器。該運動限制器包括凸耳板上的限制表面和凸輪盤上的被限制表面。運動限制器限制第一接收面沿驅動軸旋轉方向移動離開第一傳動面而使被限制表面與限制表面相接觸。
本發(fā)明具有新穎性的特征特別是在附加的權利要求
書中指出。以下將參照附圖和最優(yōu)實施例對本發(fā)明的目的和優(yōu)點進行說明以便于理解。



圖1為本發(fā)明中具有連接機構的優(yōu)選實施例的的變?nèi)萘繅嚎s機的縱剖面圖。
圖2為圖1中的連接機構的頂視圖。
圖3為圖2中的連接機構的側視圖。
圖4為圖3中連接機構在斜盤在其非最大傾斜角度時的部分放大圖。
圖5為本發(fā)明中的優(yōu)選實施例的連接機構的頂視圖。
圖6為本發(fā)明中的另一優(yōu)選實施例的連接機構的頂視圖。
圖7為本發(fā)明中的再一優(yōu)選實施例的連接機構的頂視圖。
圖8為本發(fā)明中的再一優(yōu)選實施例的連接機構的頂視圖。
圖9為背景技術中的連接機構的頂視圖。
具體實施方式
以下將描述應用于車用空調器冷卻循環(huán)系統(tǒng)的變?nèi)萘繅嚎s機的具體實施方式
。
圖1為一種變?nèi)萘繅嚎s機10。在圖1中，左邊和右邊分別對應于壓縮機10的前部和后部。如圖1所示，壓縮機10的殼體包括一個氣缸體11，一前部殼體12和一后部殼體14。前部殼體12固定于氣缸體11的前端，后部殼體14通過一閥板裝置13固定于氣缸體11的后端。
在殼體中，由氣缸體11和前部殼體12限定了一個曲柄腔15。驅動軸16由氣缸體11和前部殼體12可旋轉地支撐并延伸到曲柄腔15。車發(fā)動機E或一驅動源可操作地被連接到驅動軸16。驅動軸16從發(fā)動機E獲得驅動能量圍繞其自身的旋轉軸T沿圖1箭頭R所示方向旋轉。
一個盤形凸耳板17安裝在曲柄腔15中的驅動軸16上并在那里可旋轉。一斜盤18或凸輪盤被置于曲柄腔15內(nèi)，其中間部分有一通孔18a。驅動軸16從通孔18a穿過。連接機構19設置在凸耳板17和斜盤18之間，并與凸耳板17和斜盤18相連接。凸耳板17與斜盤18之間的連接通過連接機構19，并受到穿過通孔18a的驅動軸16支撐，從而使斜盤18與凸耳板17和驅動軸16同步轉動，并在沿著驅動軸16的軸線T滑動的同時，相對于驅動軸16傾斜。
氣缸體11上有多個沿壓縮機10縱向延伸的氣缸孔27，其圍繞驅動軸16的軸線T等角度地分布。圖1只示出了一個氣缸孔27。每個氣缸孔27內(nèi)裝有一個沿縱向運動的單頭活塞28。氣缸孔27的開口分別被閥板裝置13和活塞28的前端面封閉，從而在氣缸孔27內(nèi)限定了一個壓縮腔29。壓縮腔29隨活塞28的縱向運動而變化容量。
活塞28通過一對滑靴30與斜盤18的外圍嚙合。斜盤18的轉動通過滑靴30轉化為活塞28的往復運動。在后部殼體14中，限定了一個吸入腔31和一個排放腔40。閥板裝置13上有一個吸入口32和一個吸入閥33，它們位于壓縮腔29和吸入腔31之間。閥板裝置13上有一個排放口34和一個排放閥35，它們位于壓縮腔29和排放腔40之間。
當活塞28從它的上死點移動到下死點時，吸入腔31中的制冷氣體(二氧化碳)通過吸入口32和吸入閥33被吸入到壓縮腔29。當活塞28從它的下死點移動到上死點時，被吸入到壓縮腔29的制冷氣體被壓縮至一個預定的壓力，然后通過排放口34和排放閥35被排放至排放腔40。
在壓縮機10的殼體還設置有排放通道36、供給通道37和控制閥38。排放通道36將曲柄腔15和吸入腔31連接起來。供給通道37將排放腔40和曲柄腔15連接起來?？刂崎y38是一個電磁式控制閥，被安置在供給通道37上。
因此，通過由控制閥38調節(jié)其開口程度，從排放腔40經(jīng)由供給通道37排放至曲柄腔15的高壓排放氣體量與經(jīng)由排放通道36從曲柄腔15流入吸入腔31的氣體量之間的平衡得到控制，而且確定了曲柄腔15的內(nèi)部壓力。隨著曲柄腔15的內(nèi)部壓力的變化，曲柄腔15的內(nèi)壓和由于活塞28的運動而導致的壓縮腔29的內(nèi)壓之間的壓力差發(fā)生變化，并且斜盤18的傾角發(fā)生變化。其結果是，活塞28的沖程，也即是壓縮機10的排量被調節(jié)。斜盤18的傾角是指在斜盤18和垂直于驅動軸16的軸線T的假想平面之間的角度。
隨著曲柄腔15的內(nèi)部壓力的減小，斜盤18的傾斜角增加，活塞28的沖程也增加。因此，壓縮機10的排量增加。另一方面，當曲柄腔15的內(nèi)部壓力增加時，斜盤18的傾角減小，活塞28的沖程減小。結果，壓縮機10的排量減小。正如在圖1所示的狀態(tài)，凸耳板17通過接觸限制斜盤18的傾斜角度的增加，此時斜盤位于最大傾角。
下面描述連接裝置19。首先要介紹一下斜盤18中構成連接裝置19的元件。正如圖1-3顯示的那樣，支撐部分20從斜盤18的端面突向凸耳板17鄰近對應于斜盤18的上死點的位置，下面稱做TDC位置。TDC位置時活塞28位于上死點。通孔20a被加工成通過支撐部分20，并且在垂直于支撐部分20的凸出方向的方向上延伸。連接銷21固定地安裝在支撐部分20的通孔20a上。在連接銷21上，第一端21a(在圖2中右邊的那一端)從支撐部分20突向圖2中所見的旋轉方向R的后側或右側，第二端21b(在圖2中左邊的那一端)從支撐部份20突向圖2中所見的旋轉方向R的前側或左側。
圓柱形滾柱22由連接銷21的第二端21b支撐并轉動。為了改進它的耐磨損性，當滾柱22由鋼做成時，在滾柱22的外周表面22a表面上進行軟氮化處理?；蛘?，滾柱22由高硅鋁材料做成。連接銷21在其第一端21a上有一個球狀部分23成。滾柱22與球形部分23被設置成使斜盤18的TDC位置位于沿旋轉方向R介于這兩者之間。
下面，將介紹凸耳板17上構成連接裝置19的元件。第一凸輪部分24從凸耳板17的端面朝向斜盤18凸起，并且有一個引導球狀部分23的槽。該槽有一個圓柱形內(nèi)表面24a，其一部分被去除掉以容納連接銷21的球狀部分23。如圖3所示，內(nèi)表面24a是傾斜的，以在內(nèi)表面24a向驅動軸16接近時增加與凸耳板17間的距離。
如在圖2所示，第二凸輪部分25從凸耳板17的端面凸出伸向斜盤18，其位于旋轉方向R相對于第一凸輪部分24的前側。第二凸輪部分25有一個用于引導滾柱22的凸輪表面25a。凸輪表面25a傾斜向凸耳板17，這樣當凸輪表面25a接近于驅動軸16時，增大與凸耳板17間的距離。除了凸輪表面25a之外，第二凸輪部分25沒有其它面向滾柱22的壁部。也就是說，第二凸輪部分25被做成這樣一個形狀使?jié)L柱22敞開到旋轉方向R的前側和斜盤18的那一側。
凸耳板17的轉動通過第一凸輪部分24的內(nèi)表面24a和球狀部分23的球形表面23a(尤其是其端部區(qū)域23a-1)傳遞給斜盤18。壓縮應力通過活塞28偏心地作用于斜盤18的徑向外部，其載荷中心如圖2中箭頭X所示。壓縮應力大部分通過滾柱22的外周表面22a由第二凸輪部分25的凸輪表面25a接收。
即，在優(yōu)選實施例中，連接機構包括轉動傳動部分和壓縮應力傳遞部分。前者包括凸耳板17上的第一凸輪部分24的槽狀內(nèi)表面24a和斜盤18上連接銷21的球狀部分23。后者包括連接銷21的滾柱22和第二凸輪部分25的凸輪表面25a。
在壓縮機10的排量增加時，斜盤18被引導以便球狀部份23沿離開驅動軸16的方向滑過第一凸輪部份24的內(nèi)表面24a，并且使得滾柱22沿離開驅動軸16的方向在第二凸輪部份25的凸輪表面25a上滾動。另一方面，在壓縮機10的排量減少時，斜盤18被引導以便球狀部份23沿接近驅動軸16的方向滑過第一凸輪部份24的內(nèi)表面24a，并且使得滾柱22沿接近驅動軸16的方向在第二凸輪部份25的凸輪表面25a上滾動。用滾柱22作為連接機構19的元件使斜盤18的傾角順滑地改變。
如圖2和4所示，運動限制器41設置在連接機構19中的轉動傳動部分(第一凸輪部分24的內(nèi)表面24a和球狀部分23的球狀表面23a)和壓縮應力傳遞部分(滾柱22的外周表面22a和第二凸輪部分25的凸輪表面25a)之間。運動限制器41包括凸耳板17上的第二凸輪部分25和斜盤18上的支撐部分20。
即，第二凸輪部分25有一個限制表面43，是一個朝向軸16旋轉方向的后側的平面。支撐部分20有一個突出部分20b，其從靠近滾柱22的支撐部分20的上端向凸耳板17突出。突出部分20b有一個被限制表面44，是一個朝向轉動方向R的前側的平面。被限制表面44與限制表面43趨向接觸。因此，即使當發(fā)動機E的力矩波動的時候，也能防止斜盤18相對于凸耳板17在轉動方向R上前后轉動或晃動。結果，壓縮機10極大地防止了反常噪聲和振動。
凸耳板17的限制表面43的延伸方向使突出部20b順著斜盤18的傾斜移動。這里，限制表面43延伸的范圍沒有覆蓋被限制表面44的整個移動的范圍。即，當斜盤18的傾角為圖1和3所示的最大值時，限制表面43和被限制表面44不彼此面對。
運動限制器41被構造成可以按照斜盤18的傾角變化在兩種狀態(tài)即限制狀態(tài)和非限制狀態(tài)之間改變，在限制狀態(tài)下通過斜盤18相對于凸耳板17輕微地晃動(圖4所示的狀態(tài))被限制表面44與限制表面43接觸，在非限制狀態(tài)下即便斜盤18相對于凸耳板17晃動(圖3所示的狀態(tài))，被限制表面44與限制表面43也不接觸。當斜盤18的傾角最大時，運動限制器41處于本實施例中的限制狀態(tài)。當斜盤18的傾角不是最大時(當斜盤18的傾角為最小時也是)，運動限制器41處于非限制狀態(tài)。
值得注意的是在壓縮機10的排量非最大、尤其是壓縮機10的排量為最小時斜盤18傾向于沿旋轉方向R相對于凸耳板17前后晃動。因為壓縮機10排量小時，作用于斜盤18的的壓縮應力X小，斜盤18在小的壓縮10應力作用下輕壓在凸耳板17上。因此，即使在壓縮機10排量為最大時，限制器41處于非限制狀態(tài)，阻止斜盤18相對于凸耳板17晃動也是有利的。
根據(jù)上述結構的具體實施例，下列有利的效果被獲得。
(1)運動限制器41被布置在能量傳遞部分(第一凸輪部分24的內(nèi)表面24a和第二凸輪部分25的球狀表面23a)和壓縮應力傳遞部分(滾柱22的外周表面22a和第二凸輪部分25的凸輪表面25a)之間，防止了斜盤18的晃動。因此，能量傳遞部分和壓縮應力傳遞部分之間的間隔容易做得更寬而不受運動限制器41的布置的影響。所以，斜盤18通過偏心地作用在斜盤18徑向外部上的壓縮應力X被穩(wěn)定地支撐在凸耳板17上。結果，斜盤18被穩(wěn)定地支撐防止了當容量變化時斜盤18沿著與其傾斜方向不同的方向傾斜，即便當壓縮應力X偏心地作用于斜盤18。
運動限制器41為防止斜盤18晃動而提供。因而，與日本未審查專利申請公開號2001-289159所披露的技術相比較，限制表面43和被限制表面44可自由地在形狀，、大小和位置上被設計，而所述公開文件中，有一部分壓縮應力傳遞部分(圖9中的第二托架104，更具體地是壁部104a)被用來防止斜盤18的晃動。因而，運動限制器41對防止斜盤18的晃動更有效。
(2)運動限制器41被構造成按照斜盤18的傾角變化在兩種狀態(tài)限制狀態(tài)和之非限制狀態(tài)之間改變，在限制狀態(tài)下，通過斜盤18的輕微晃動，被限制表面44與限制表面43接觸，在非限制狀態(tài)下，即便斜盤18晃動，被限制表面44與限制表面43也不接觸。因而，在組裝壓縮機10中，斜盤18上連接機構19的元件(具體地是球狀部分23)和凸耳板17上連接機構19的元件(具體地是第一凸輪部分24)容易地互相配合，因為運動限制器41處于非限制狀態(tài)。即，運動限制器41的結構有利于組裝。
在運動限制器41被構造成即使以任何斜盤18傾角都不處于非限制狀態(tài)的情況時(這種情況不排除在本發(fā)明的范圍之外)，在組裝壓縮機10過程中，需要將球狀部分23插入第一凸輪部分24，限制表面43沿旋轉方向R面對被限制表面44。因而，將斜盤18連接到凸耳板17的工作是一個被限制和麻煩的過程。在本發(fā)明的最優(yōu)實施例中，在斜盤18處于最大傾角的狀態(tài)下將球狀部分23插入第一凸輪部分24。然后，斜盤18的傾角從它的最大值被改變，從而限制表面43沿旋轉方向R面對被限制表面44。所以，連接斜盤18到凸耳板17的工作變得容易。
(3)運動限制器41被設計成在斜盤18最小傾角時處于限制狀態(tài)，斜盤18在最小傾角時最易晃動。因此，能更有效地防止斜盤18晃動。
(4)運動限制器41被設計成在斜盤18最大傾角時處于非限制狀態(tài)，斜盤18在最大傾角時最不易晃動。因而，運動限制器41既能防止斜盤18晃動又有利于把斜盤18上的元件連接到凸耳板17上的元件。
(5)限制表面43和被限制表面44是平面。這些平面容易加工并控制其尺寸。因而，斜盤18更加有效地防止晃動。
(6)突出部分20b從支撐滾柱22的支撐部分20伸出，被限制表面44形成于突出部分20b。因而，與從斜盤18上直接附加一個突出部伸向凸耳板17而形成被限制面44的方法相比，運動限制器41可被做的更小。
限制表面43形成在具有凸輪表面25a的第二凸輪部分25上。因此，與從凸耳板17向斜盤18直接突伸一個附加突起而形成限制表面43的情況相比，運動限制器41在結構上更簡單。
以下的優(yōu)選實施例根據(jù)本發(fā)明也是切實可行的。
如圖5中所示，將球形部分23從連接銷21中去除，以及將槽形(內(nèi)表面24a)從連接機構19中的第一凸輪部分24去除。第一凸輪部分24有一面向旋轉方向R后側的支撐部分20的側表面24c，支撐部分20有一朝向旋轉方向R前側的第一凸輪部分24的側表面20c。側表面24c與側表面20c接觸把凸耳板17的轉動傳遞給斜盤18。因此，連接機構19的結構更簡單，并且壓縮機10的成本被降低。
如圖6所示，圖5所示的實施例變化了，在支撐部分20上形成一凹槽20d以減輕重量。因此，斜盤18和壓縮機10的重量被降低。
如圖7所示，球形部分23的外徑比連接機構19上的連接銷21的外徑(通孔20a的內(nèi)徑)更小。因此，在被采用的組裝工序中，通過球形部分23形成連接銷21后，通過將球形部分23a插入通孔20a而將連接銷21裝入通孔20a。因此，事先準備好帶有球形部分23的連接銷21，以及將滾柱22安裝在連接銷21上，使得壓縮機10裝配容易。
本發(fā)明可以用于有與日本專利2001-289159披露的相似的連接機構的壓縮機。即，連接機構19由形成在凸耳板17和斜盤18中之一上的一對球形部分以及形成在凸耳板17和斜盤18中另一個上的一對導向槽構成。
如圖8所示，支撐部分20(包括連接銷21、球形部分23和滾柱22)在凸耳板17上形成，第1和2凸輪部分24和25在斜盤18上形成。
本發(fā)明適用于一種擺動型變?nèi)菔綁嚎s機。
目前的例子和實施例將被認為是說明性的而不受限制的，并且發(fā)明將不局限于此中給出的細節(jié)，但是可能在附加權利要求
的范圍內(nèi)修改。
權利要求
1.一種壓縮氣體的變?nèi)萘繅嚎s機，包括一個有氣缸孔的殼體；一個可旋轉地支撐于殼體的驅動軸；一個與驅動軸相連接并與驅動軸一同旋轉的凸耳板；一個支撐在驅動軸上并相對于驅動軸傾斜的凸輪盤；一個裝配在氣缸孔中可往復運動的活塞，活塞與凸輪盤嚙合；一個設置在凸耳板和凸輪盤之間的連接機構，用于將凸耳板的轉動傳遞給凸輪盤以使活塞往復運動，從而進行氣體的壓縮，凸輪盤的傾角在被連接機構引導時可以變化，以改變活塞的沖程，從而使壓縮機的排量變化，連接機構包括一個將凸耳板的轉動傳遞給凸輪盤的第一傳動部分，該第一傳動部分包括凸耳板上的第一傳動表面和凸輪盤上的第一接收表面；一個將壓縮應力從凸輪盤傳遞給凸耳板的第二傳動部分，該第二傳動部分包括凸輪盤上的第二傳動表面和凸耳板上的第二接收表面，第一和第二傳動部分沿驅動軸的旋轉方向布置，和一個設置在第一傳動部分和第二傳動部分之間的運動限制器，運動限制器包括凸耳板上的限制表面和凸輪盤上的被限制表面，其中運動限制器通過使被限制表面與限制表面相接觸的方式限制第一接收表面沿驅動軸的旋轉方向移動離開第一傳動表面。
2.根據(jù)權利要求
1記載的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征是，運動限制器根據(jù)凸輪盤傾斜角度的變化，在限制狀態(tài)和非限制狀態(tài)之間變化，在限制狀態(tài)下被限制表面與限制表面接觸，在非限制狀態(tài)下被限制表面與限制表面不接觸。
3.根據(jù)權利要求
2記載的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，運動限制器至少在凸輪盤傾斜角度為最小時處于限制狀態(tài)。
4.根據(jù)權利要求
2所述的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，運動限制器在凸輪盤傾斜角度為最大時處于非限制狀態(tài)。
5.根據(jù)權利要求
1所述的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，限制表面和被限制表面為平面。
6.根據(jù)權利要求
1所述的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，連接機構包括一個從凸輪盤向凸耳板突出的支撐部分，一個滾柱可轉動地被該支撐部分支撐，該滾柱的外周表面為第二傳動表面，還有一個從支撐部分向凸耳板伸出的突出部，其形成被限制表面。
7.根據(jù)權利要求
6所述的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，連接機構包括一個從凸耳板向凸輪盤突出的第一凸輪部分，以形成第一傳動表面，其中支撐部分有一個孔和一個緊配合于孔中的銷，該銷在其末端包括形成第一接收表面的球形部分。
8.根據(jù)權利要求
7所述的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，球形部分的外徑小于支撐部分的孔的內(nèi)徑。
9.根據(jù)權利要求
6所述的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，連接機構包括一個從凸耳板向凸輪盤突出的第一凸輪部分，該凸輪部分有一個側面為第一傳動表面，支撐部分有一個側面為第一接收表面。
10.根據(jù)權利要求
9所述的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，支撐部分上有一個凹槽。
11.根據(jù)權利要求
6所述的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，連接機構包括一個從凸耳板向凸輪盤突起伸出的第二凸輪部分，以形成限制表面和第二接收表面。
12.根據(jù)權利要求
1所述的變?nèi)萘繅嚎s機，其特征在于，連接機構包括一個從凸耳板向凸輪盤突出的支撐部分，一個滾柱可轉動地被該支撐部分支撐，該滾柱的外周表面為第二接收表面，還有一個從支撐部分向凸輪盤突出的突起，以形成限制表面。
專利摘要
本發(fā)明涉及一種變?nèi)萘繅嚎s機，變?nèi)萘繅嚎s機的凸耳板和凸輪盤之間有一連接機構，其包括將凸耳板的轉動傳遞給凸輪盤的第一傳動部分和將壓縮應力從凸輪盤傳遞給凸耳板的第二傳動機構，第一、第二傳動機構沿驅動軸的旋轉方向布置。第一傳動部分包括第一傳動表面和第一接收表面。連接機構還包括一個位于第一和第二傳動部分之間的運動限制器。該運動限制器包括一個位于凸耳板上的限制表面和一個位于凸輪盤的被限制表面，并通過使被限制表面與限制表面相接觸的方式限制第一接收表面在驅動軸的旋轉方向上與第一傳動面偏離。
文檔編號F04B27/10GKCN1661233SQ200510056576
公開日2005年8月31日 申請日期2005年2月23日
發(fā)明者太田雅樹, 兼重雄二, 奧田元章, 今井崇行 申請人:株式會社豐田自動織機導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan