本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，具體涉及一種內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。

傳統(tǒng)壓縮機(jī)分為，活塞壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)、滑片壓縮機(jī)、渦旋壓縮機(jī)、離心壓縮機(jī)、螺桿壓縮機(jī)、齒輪壓縮機(jī)、曲桿壓縮機(jī)，以上壓縮機(jī)都存在不同的缺點(diǎn)，主要缺點(diǎn)是噪音大，電機(jī)發(fā)熱損耗較大，使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，解決現(xiàn)有壓縮機(jī)噪音大、電機(jī)發(fā)熱損耗大及使用壽命短的問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，包括定子線圈、氣缸筒體、氣缸內(nèi)腔分隔機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)子，上述定子線圈繞設(shè)在氣缸筒體的外部，轉(zhuǎn)子設(shè)置在氣缸筒體的內(nèi)腔，轉(zhuǎn)子外壁與氣缸筒體的內(nèi)壁貼合，氣缸筒體的兩端蓋卡接在氣缸筒體的兩端，卡接位置處設(shè)有密封圈，氣缸內(nèi)腔分隔機(jī)構(gòu)包括隔離片和壓簧，壓簧固定在氣缸筒體的外部；隔離片垂直的穿設(shè)在氣缸筒體的筒壁上，隔離片的一端通過與轉(zhuǎn)子外壁相觸，將氣缸筒體分為進(jìn)氣腔和排氣腔，進(jìn)氣腔和排氣腔的一端分別設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，隔離片的另一端與壓簧固定連接。

本裝置主要用于制冷領(lǐng)域，工作時(shí)，給定子線圈通電，使定子線圈內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，氣缸筒體內(nèi)的轉(zhuǎn)子繞氣缸筒體的內(nèi)壁滾動(dòng)，由于隔離片的一端與轉(zhuǎn)子的外壁相觸，隔離片的另一端與壓簧固定連接，因此當(dāng)轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)子、隔離片和壓簧的共同配合下，氣缸筒體內(nèi)的進(jìn)氣腔和排氣腔的大小做周期性的變化，當(dāng)進(jìn)氣腔和排氣腔的大小發(fā)生變化時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣壓差，這樣就能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣腔的進(jìn)氣和排氣腔的排氣，改變旋轉(zhuǎn)磁場就能改變滾子運(yùn)行方向，也就改變進(jìn)氣和排氣的方向，該壓縮機(jī)將定子線圈設(shè)置在了氣缸筒體的外部，這樣一來方便對定子線圈進(jìn)行維修；二來定子線圈設(shè)置在外部，工作時(shí)散發(fā)的熱量會(huì)快速的散發(fā)出去，使定子線圈長時(shí)間在相對低的溫度下運(yùn)行，不容易損壞，使用壽命長，而且能效比高，節(jié)約電能，氣缸筒體的兩端蓋卡接在氣缸筒體的兩端，這樣需要對氣缸筒體內(nèi)部的構(gòu)件進(jìn)行檢修是更方便，設(shè)置密封圈能防止氣缸筒體內(nèi)部制冷劑的泄漏，這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，做成全封閉式結(jié)構(gòu)，能減少制冷劑的泄漏，節(jié)約維護(hù)費(fèi)用。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述轉(zhuǎn)子為空心的轉(zhuǎn)子。

把轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)成空心的轉(zhuǎn)子，是由于轉(zhuǎn)子是在氣缸筒體內(nèi)滾動(dòng)的，而空心的轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕，與氣缸筒體的摩擦力小，因此轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的阻力小，這樣能降低壓縮機(jī)故障頻率同時(shí)提高壓縮機(jī)的工作效率。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述氣缸筒體的兩端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有繞氣缸筒體中心軸設(shè)置定位滑槽，轉(zhuǎn)子的兩端設(shè)有滑動(dòng)連接在定位滑槽內(nèi)的定位軸。

當(dāng)內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)在超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子一旦滾動(dòng)到氣缸筒體的高位時(shí)，很有可能因?yàn)槌?fù)荷而直接從氣缸筒體的高位掉落，這樣可能會(huì)使內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞，同時(shí)在運(yùn)輸過程中的震動(dòng)，也會(huì)使轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體內(nèi)部造成損壞，為了防止這種情況發(fā)生，在氣缸筒體兩端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置了定位滑槽，轉(zhuǎn)子通過定位軸繞定位滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就能避免轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體的內(nèi)壁，定位軸和定位滑槽能對轉(zhuǎn)子起到定位作用。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述隔離片上與轉(zhuǎn)子接觸的位置處設(shè)有耐磨密封片。

設(shè)置耐磨密封片是為了讓進(jìn)氣腔和排氣腔的隔斷效果更好，防止進(jìn)氣腔的氣體未經(jīng)壓縮直接進(jìn)入排氣腔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述進(jìn)氣口和排氣口處分別連有進(jìn)氣管和排氣管。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述壓簧沿隔離片設(shè)置方向并排的設(shè)置有兩根以上。

設(shè)置兩根以上的壓簧，這樣在一根壓簧發(fā)生損壞時(shí)，在其他壓簧的作用下，該設(shè)備還是能正常使用，而且每個(gè)壓簧分擔(dān)的壓力就小了，能有效減少故障率。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述氣缸筒體內(nèi)表面的粗糙度為ra0.8。

氣缸筒體內(nèi)表面的粗糙度達(dá)到ra0.8能讓轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí)摩擦力更小，節(jié)約能耗。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少能達(dá)到以下有益效果中的一項(xiàng)：

1.將定子線圈設(shè)置在氣缸筒體外部，散熱更好，使用壽命長，方便維修，而且能效比高，節(jié)約電能。

2.由于結(jié)構(gòu)簡單，可以設(shè)計(jì)為封閉式結(jié)構(gòu)，這樣噪音小，而且能減少制冷劑的泄漏，節(jié)約維護(hù)費(fèi)用。

3.轉(zhuǎn)子無軸承滾動(dòng)運(yùn)行，磨損小，使用壽命長。

4.轉(zhuǎn)子是空心的，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的阻力小，這樣能降低壓縮機(jī)故障頻率同時(shí)提高壓縮機(jī)的工作效率，還減少了噪音。

5.定位軸和定位滑槽能對轉(zhuǎn)子起到定位作用，能避免轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體的內(nèi)壁。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明氣缸筒體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明氣缸筒體兩端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

具體實(shí)施例1：

圖1、圖2示出了一種內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，包括定子線圈1、氣缸筒體2、氣缸內(nèi)腔分隔機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)子3，上述定子線圈1繞設(shè)在氣缸筒體2的外部，轉(zhuǎn)子3設(shè)置在氣缸筒體2的內(nèi)腔，轉(zhuǎn)子3外壁與氣缸筒體2的內(nèi)壁貼合，氣缸筒體2的兩端蓋卡接在氣缸筒體的兩端，卡接位置處設(shè)有密封圈，氣缸內(nèi)腔分隔機(jī)構(gòu)包括隔離片4和壓簧5，壓簧5固定在氣缸筒體2的外部；隔離片4垂直的穿設(shè)在氣缸筒體2的筒壁上，隔離片4的一端通過與轉(zhuǎn)子3外壁相觸，將氣缸筒體2分為進(jìn)氣腔21和排氣腔22，進(jìn)氣腔21和排氣腔22的一端分別設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，隔離片4的另一端與壓簧5固定連接。

本裝置主要用于制冷領(lǐng)域，工作時(shí)，給定子線圈通電，使定子線圈內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，氣缸筒體內(nèi)的轉(zhuǎn)子繞氣缸筒體的內(nèi)壁滾動(dòng)，由于隔離片的一端與轉(zhuǎn)子的外壁相觸，隔離片的另一端與壓簧固定連接，因此當(dāng)轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)子、隔離片和壓簧的共同配合下，氣缸筒體內(nèi)的進(jìn)氣腔和排氣腔的大小做周期性的變化，當(dāng)進(jìn)氣腔和排氣腔的大小發(fā)生變化時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣壓差，這樣就能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣腔的進(jìn)氣和排氣腔的排氣，改變旋轉(zhuǎn)磁場就能改變滾子運(yùn)行方向，也就改變進(jìn)氣和排氣的方向，該壓縮機(jī)將定子線圈設(shè)置在了氣缸筒體的外部，這樣一來方便對定子線圈進(jìn)行維修；二來定子線圈設(shè)置在外部，工作時(shí)散發(fā)的熱量會(huì)快速的散發(fā)出去，使定子線圈長時(shí)間在相對低的溫度下運(yùn)行，不容易損壞，使用壽命長，而且能效比高，節(jié)約電能，氣缸筒體的兩端蓋卡接在氣缸筒體的兩端，這樣需要對氣缸筒體內(nèi)部的構(gòu)件進(jìn)行檢修是更方便，設(shè)置密封圈能防止氣缸筒體內(nèi)部制冷劑的泄漏，這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，做成全封閉式結(jié)構(gòu)，能減少制冷劑的泄漏，節(jié)約維護(hù)費(fèi)用。

具體實(shí)施例2：

本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對轉(zhuǎn)子3進(jìn)行了進(jìn)一步的說明，上述轉(zhuǎn)子3為空心的轉(zhuǎn)子。

把轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)成空心的轉(zhuǎn)子，是由于轉(zhuǎn)子是在氣缸筒體內(nèi)滾動(dòng)的，而空心的轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕，與氣缸筒體的摩擦力小，因此轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的阻力小，這樣能降低壓縮機(jī)故障頻率同時(shí)提高壓縮機(jī)的工作效率。

具體實(shí)施例3：

如圖3所示，本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增設(shè)了定位滑槽23和定位軸31，上述氣缸筒體2的兩端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有繞氣缸筒體2中心軸設(shè)置定位滑槽23，轉(zhuǎn)子3的兩端設(shè)有滑動(dòng)連接在定位滑槽23內(nèi)的定位軸31。

當(dāng)內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)在超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子一旦滾動(dòng)到氣缸筒體的高位時(shí)，很有可能因?yàn)槌?fù)荷而直接從氣缸筒體的高位掉落，這樣可能會(huì)使內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞，同時(shí)在運(yùn)輸過程中的震動(dòng)，也會(huì)使轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體內(nèi)部造成損壞，為了防止這種情況發(fā)生，在氣缸筒體兩端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置了定位滑槽，轉(zhuǎn)子通過定位軸繞定位滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就能避免轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體的內(nèi)壁，定位軸和定位滑槽能對轉(zhuǎn)子起到定位作用。

具體實(shí)施例4：

本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增設(shè)了耐磨密封片，上述隔離片4上與轉(zhuǎn)子3接觸的位置處設(shè)有耐磨密封片。

設(shè)置耐磨密封片是為了讓進(jìn)氣腔和排氣腔的隔斷效果更好，防止進(jìn)氣腔的氣體未經(jīng)壓縮直接進(jìn)入排氣腔，因?yàn)檗D(zhuǎn)子是滾動(dòng)的，因此采用耐磨材料做成耐磨密封片，這樣更耐用，同時(shí)不會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生的高溫而融化。

具體實(shí)施例5：

本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增設(shè)了進(jìn)氣管和排氣管，上述進(jìn)氣口和排氣口處分別連有進(jìn)氣管和排氣管。進(jìn)氣管負(fù)責(zé)輸入氣體，排氣管負(fù)責(zé)排出壓縮后氣體。

具體實(shí)施例6：

本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對壓簧5的數(shù)量進(jìn)行了進(jìn)一步的說明，上述壓簧5沿隔離片4設(shè)置方向并排的設(shè)置有兩根以上。

設(shè)置兩根以上的壓簧，這樣在一根壓簧發(fā)生損壞時(shí)，在其他壓簧的作用下，該設(shè)備還是能正常使用，而且每個(gè)壓簧分擔(dān)的壓力就小了，能有效減少故障率。

具體實(shí)施例7：

本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對氣缸筒體2內(nèi)表面的粗糙度進(jìn)行了進(jìn)一步的說明，上述氣缸筒體2內(nèi)表面的粗糙度為ra0.8。

氣缸筒體內(nèi)表面的粗糙度達(dá)到ra0.8能讓轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí)摩擦力更小，節(jié)約能耗。

盡管這里參照本發(fā)明的多個(gè)解釋性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變形和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。