本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種臥式壓縮機(jī)和具有該臥式壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)冷凍油在壓縮機(jī)運(yùn)行中起到潤滑、密封、降溫等作用，然而在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)冷凍油和冷媒有一定互溶性，同時(shí)壓縮機(jī)泵體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排出的氣態(tài)冷媒為高溫、高速氣體，會(huì)將壓縮機(jī)中少許油滴一起帶出排入制冷系統(tǒng)中。當(dāng)壓縮機(jī)排氣中含油量較大時(shí)，冷凍油容易在制冷系統(tǒng)中的冷凝器和蒸發(fā)器上形成較厚的油膜，影響系統(tǒng)的換熱效率；同時(shí)壓縮機(jī)排氣中含油量較大時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)油液面會(huì)下降從而影響泵體潤滑、密封等，最終導(dǎo)致壓縮機(jī)可靠性降低，系統(tǒng)COP下降。

相關(guān)技術(shù)中，為了降低壓縮機(jī)運(yùn)行的吐油量，通常在壓縮機(jī)內(nèi)設(shè)置油氣分離裝置，這雖然在一定程度上可以降低壓縮機(jī)排氣的含油量，但同時(shí)將會(huì)造成壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，并且大大增加了壓縮機(jī)的生產(chǎn)制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種臥式壓縮機(jī)，所述臥式壓縮機(jī)通過使排氣管組件的內(nèi)端端口的至少一部分與壓縮機(jī)構(gòu)正對，排氣管組件的內(nèi)端與壓縮機(jī)構(gòu)之間的間距S滿足如下關(guān)系式：1mm≤S≤5mm，在不增加壓縮機(jī)生產(chǎn)成本的前提下，可以大大降低壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)吐油量，提高壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。

另外，本實(shí)用新型還提出一種具有上述臥式壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)，包括：殼體，所述殼體限定出容納腔，所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有排氣口；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括主軸承、氣缸和副軸承，所述主軸承設(shè)在所述氣缸的右側(cè)，所述副軸承設(shè)在所述氣缸的左側(cè)，所述氣缸內(nèi)限定出壓縮腔，所述壓縮腔具有與所述容納腔連通的排氣孔，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述容納腔內(nèi)且將所述容納腔分隔成壓縮單元腔和位于所述壓縮單元腔右側(cè)的電機(jī)腔，所述壓縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有連通所述壓縮單元腔和所述電機(jī)腔的連通孔；排氣管組件，所述排氣管組件設(shè)在所述排氣口處，所述排氣管組件的內(nèi)端伸入所述壓縮單元腔內(nèi)，所述排氣管組件的內(nèi)端端口的至少一部分與所述壓縮機(jī)構(gòu)正對，所述排氣管組件的內(nèi)端與所述壓縮機(jī)構(gòu)之間具有間距S，所述間距S滿足如下關(guān)系式：1mm≤S≤5mm。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)，通過使排氣管組件的內(nèi)端端口的至少一部分與壓縮機(jī)構(gòu)正對，排氣管組件的內(nèi)端與壓縮機(jī)構(gòu)之間的間距S滿足如下關(guān)系式：1mm≤S≤5mm，在不增加壓縮機(jī)生產(chǎn)成本的前提下，可以大大降低壓縮機(jī)運(yùn)行的吐油量，提高壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。

另外，本實(shí)用新型實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)還可以具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排氣孔設(shè)在所述壓縮機(jī)構(gòu)的鄰近所述電機(jī)腔的一側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排氣管組件的內(nèi)端端口的中心線與所述連通孔的中心線之間具有夾角α，且夾角α滿足如下關(guān)系式：30°≤α≤150°。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排氣管組件的內(nèi)端端口全部與所述壓縮機(jī)構(gòu)正對。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述主軸承與所述殼體的內(nèi)壁配合以將所述容納腔分隔成所述壓縮單元腔和所述電機(jī)腔，所述氣缸的外徑Dc與所述副軸承的外徑Dm之間的差值ΔD＝Dc-Dm，

當(dāng)ΔD＞4mm時(shí)，所述排氣管組件的內(nèi)端端口全部與所述氣缸的外側(cè)壁正對；

當(dāng)-4mm≤ΔD≤4mm時(shí)，所述排氣管組件的內(nèi)端端口與所述氣缸的外側(cè)壁和/或所述副軸承的外側(cè)壁正對；

當(dāng)ΔD＜-4mm時(shí)，所述排氣管組件的內(nèi)端端口全部與所述副軸承的外側(cè)壁正對。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述氣缸與所述殼體的內(nèi)壁配合以將所述容納腔分隔成所述壓縮單元腔和所述電機(jī)腔，所述排氣管組件的內(nèi)端端口全部與所述副軸承的外側(cè)壁正對。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排氣管組件包括排氣管和排氣導(dǎo)管，所述排氣導(dǎo)管連接在所述排氣口處，所述排氣管設(shè)在所述排氣導(dǎo)管內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排氣管的內(nèi)端伸入所述容納腔內(nèi)，所述排氣管的內(nèi)端端口的至少一部分與所述壓縮機(jī)構(gòu)正對。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排氣導(dǎo)管的內(nèi)端伸入所述容納腔內(nèi)，所述排氣導(dǎo)管的內(nèi)端端口的至少一部分與所述壓縮機(jī)構(gòu)正對。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的制冷系統(tǒng)，包括根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)，通過設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)，臥式壓縮機(jī)的排氣中含油量大大降低，從而可以提高制冷系統(tǒng)的換熱效率。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中所示的臥式壓縮機(jī)的剖視圖；

圖3是圖1中所示的臥式壓縮機(jī)的截面圖；

圖4是圖3中所示的臥式壓縮機(jī)的A處放大圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中所示的臥式壓縮機(jī)的剖視圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型第三方面實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

壓縮機(jī)100；

殼體1；排氣口11；容納腔101；壓縮單元腔1011；電機(jī)腔1012；

壓縮機(jī)構(gòu)2；主軸承21；氣缸22；壓縮腔221；活塞2211；副軸承23；曲軸24；偏心部241；連通孔201；

排氣管組件3；排氣導(dǎo)管31；排氣管32；

電機(jī)4；定子41；轉(zhuǎn)子42。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面參考圖1-圖7描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)100。

如圖1-圖7所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)100包括：殼體1、壓縮機(jī)構(gòu)2和排氣管組件3。

殼體1可以沿水平方向設(shè)置，此時(shí)殼體1的中心軸線沿左右方向延伸。殼體1限定出容納腔101，殼體1優(yōu)選為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，以方便加工制造。殼體1的側(cè)壁上設(shè)有排氣口11和吸氣口，容納腔101內(nèi)設(shè)有壓縮機(jī)構(gòu)2和電機(jī)4，電機(jī)4和壓縮機(jī)構(gòu)2相連以驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)2對進(jìn)入其的冷媒進(jìn)行壓縮。

具體而言，電機(jī)4包括定子41和轉(zhuǎn)子42，例如圖2所示，轉(zhuǎn)子42同軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在定子41內(nèi)，此時(shí)電機(jī)4為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)4。當(dāng)然，電機(jī)4還可以為外轉(zhuǎn)子電機(jī)4(圖未示出)。

壓縮機(jī)構(gòu)2包括主軸承21、氣缸22和副軸承23，主軸承21設(shè)在氣缸22的右側(cè)，副軸承23設(shè)在氣缸22的左側(cè)，氣缸22內(nèi)限定出壓縮腔221，壓縮腔221具有與容納腔101連通的排氣孔，壓縮機(jī)構(gòu)2設(shè)在容納腔101內(nèi)且將容納腔101分隔成壓縮單元腔1011和位于壓縮單元腔1011右側(cè)的電機(jī)腔1012，壓縮機(jī)構(gòu)2上設(shè)有連通壓縮單元腔1011和電機(jī)腔1012的連通孔201，也就是說，壓縮單元腔1011和電機(jī)腔1012可以通過連通孔201相互連通。壓縮機(jī)構(gòu)2還包括曲軸24，曲軸24依次穿設(shè)在主軸承21、氣缸22和副軸承23內(nèi)。

可選地，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)100可以是單缸臥式壓縮機(jī)100，也可以是多缸臥式壓縮機(jī)100。

當(dāng)臥式壓縮機(jī)100為單缸臥式壓縮機(jī)100時(shí)，如圖1所示，氣缸22包括一個(gè)，此時(shí)壓縮機(jī)構(gòu)2包括主軸承21、上述一個(gè)氣缸22、副軸承23和曲軸24，其中主軸承21設(shè)在氣缸22的右側(cè)，副軸承23設(shè)在氣缸22的左側(cè)，氣缸22具有壓縮腔221，壓縮腔221內(nèi)設(shè)有活塞2211，氣缸22上形成有徑向延伸且與壓縮腔221連通的滑片槽，滑片可移動(dòng)地設(shè)在滑片槽內(nèi)，其滑片的內(nèi)端與活塞2211的外周壁止抵，滑片的外端與彈簧相連，曲軸24的右端與轉(zhuǎn)子42相連，曲軸24的左端由右向左依次貫穿主軸承21、氣缸22和副軸承23，曲軸24具有偏心部241，偏心部241位于壓縮腔221內(nèi)，活塞2211設(shè)在偏心部241外。電機(jī)4工作時(shí)，轉(zhuǎn)子42帶動(dòng)曲軸24繞回轉(zhuǎn)中心線旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)套設(shè)在曲軸24的偏心部241上的活塞2211沿壓縮腔221的內(nèi)壁滾動(dòng)。需要說明的是，這里“內(nèi)”可以理解為朝向氣缸22中心的方向，“外”可以為遠(yuǎn)離氣缸22中心的方向。

當(dāng)臥式壓縮機(jī)100為多缸臥式壓縮機(jī)100例如雙缸臥式壓縮機(jī)100(圖未示出)時(shí)，氣缸22包括兩個(gè)，每個(gè)氣缸22內(nèi)均具有壓縮腔221。當(dāng)然，當(dāng)臥式壓縮機(jī)100為三缸或三缸以上的臥式壓縮機(jī)100時(shí)，氣缸22包括三個(gè)或者三個(gè)以上?？梢岳斫?，多缸臥式壓縮機(jī)100例如雙缸臥式壓縮機(jī)100等的其他構(gòu)成例如主軸承21、副軸承23等與單缸臥式壓縮機(jī)100大致相同，在此不再贅述。

氣缸22的壓縮腔221具有吸氣孔和排氣孔，低溫低壓的冷媒由吸氣孔進(jìn)入壓縮腔221內(nèi)，并通過活塞2211沿壓縮腔221的內(nèi)壁滾動(dòng)對其進(jìn)行壓縮，低溫低壓的冷媒在壓縮腔221內(nèi)被壓縮成高溫高壓的冷媒后由排氣孔排入容納腔101內(nèi)，高溫高壓的冷媒最終通過與容納腔101連通的排氣口11排出壓縮機(jī)100，壓縮機(jī)100殼體1上的排氣口11處設(shè)有排氣管組件3，以將由壓縮腔221內(nèi)排出的高溫高壓的冷媒導(dǎo)入制冷系統(tǒng)中參與制冷循環(huán)?？蛇x地，如圖2所示，排氣孔處還可以設(shè)有排氣消音器，排氣消音器的進(jìn)氣口與排氣孔連通，排氣消音器的出氣口與容納腔101連通，壓縮腔221內(nèi)的高溫高壓的冷媒先進(jìn)入排氣消音器消音后再排入容納腔101內(nèi)，從而可以降低壓縮機(jī)100的運(yùn)行噪音。

在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，壓縮機(jī)構(gòu)的摩擦和發(fā)熱嚴(yán)重，需要使用冷凍潤滑油對壓縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤滑和降溫，提高壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。但與此同時(shí)，潤滑油和冷媒具有一定的互溶性，并且壓縮機(jī)構(gòu)排入容納腔內(nèi)的冷媒為高溫高壓狀態(tài)的，其在由容納腔排出壓縮機(jī)時(shí)，將會(huì)將部分的潤滑油一起帶出，這樣不僅造成壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油量減小而影響壓縮機(jī)構(gòu)的潤滑和降溫，并且隨著冷媒一起排出的潤滑油將和冷媒一起進(jìn)入制冷系統(tǒng)中，潤滑油將會(huì)在冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)形成油膜，從而影響制冷系統(tǒng)的換熱性能。

臥式壓縮機(jī)由于重心低、振動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于冰箱、空調(diào)等制冷系統(tǒng)中，但臥式壓縮機(jī)隨著工況的變化，殼體內(nèi)的潤滑油面波動(dòng)較大，從而導(dǎo)致其排氣中的含油量較大。為了解決這一問題，相關(guān)技術(shù)中，通常采用在殼體內(nèi)增設(shè)額外的油氣分離裝置來對容納腔內(nèi)的油氣混合物進(jìn)行油氣分離來降低壓縮機(jī)的吐油量。這雖然在一定程度上可以降低壓縮機(jī)排氣的含油量，但同時(shí)將會(huì)造成壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，并且增加了壓縮機(jī)的生產(chǎn)制造成本。

為此發(fā)明人對壓縮機(jī)100內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，在不增加壓縮機(jī)100生產(chǎn)制造成本的前提下，降低壓縮機(jī)100的吐油量。經(jīng)過本實(shí)用新型的發(fā)明人的長時(shí)間的設(shè)計(jì)、試制和實(shí)驗(yàn)，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，將排氣管組件3的內(nèi)端伸入壓縮單元腔1011內(nèi)，排氣管組件3的內(nèi)端端口的至少一部分與所述壓縮機(jī)構(gòu)2正對，且排氣管組件3的內(nèi)端與壓縮機(jī)構(gòu)2之間的間距S滿足如下關(guān)系式：1mm≤S≤5mm時(shí)，也就是說，排氣管組件3的內(nèi)端與壓縮機(jī)構(gòu)2之間的間距S大于或等于1mm且小于或等于5mm時(shí)，壓縮機(jī)100容納腔101內(nèi)的油氣混合物的運(yùn)行方向大大受到限制，高速運(yùn)行的油氣混合物在進(jìn)入排氣管組件3的過程中，其與壓縮機(jī)構(gòu)2的壁(例如氣缸22壁等)、排氣管組件3的壁等能夠發(fā)生充分碰撞，在重力作用下，油氣混合物可以實(shí)現(xiàn)很好的油氣分離，從而有效地降低壓縮機(jī)100的吐油量。

這里需要解釋的是，排氣管組件3的內(nèi)端端口的至少一部分與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，也就是說，可以僅是排氣管組件3的內(nèi)端端口的一部分與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，也可以是排氣管組件3的內(nèi)端端口全部與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，可以理解的是，排氣管組件3的內(nèi)端端口優(yōu)選地全部與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，從而可以更好地限制壓縮機(jī)100容納腔101內(nèi)的油氣混合物的運(yùn)行方向，油氣分離效果更好。

需要說明的是，這里“排氣管組件3的內(nèi)端”可以理解為排氣管組件3伸入殼體1內(nèi)的深度最長的一端，例如圖1-圖7中排氣管組件3的下端。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)100，通過使排氣管組件3的內(nèi)端端口的至少一部分與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，排氣管組件3的內(nèi)端與壓縮機(jī)構(gòu)2之間的間距S滿足如下關(guān)系式：1mm≤S≤5mm，在不增加壓縮機(jī)100生產(chǎn)成本的前提下，可以大大降低壓縮機(jī)100運(yùn)行的吐油量，提高壓縮機(jī)100運(yùn)行的可靠性。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2中所示(圖中箭頭所示的為由壓縮腔221內(nèi)排出的冷媒在殼體1內(nèi)的運(yùn)動(dòng)過程)，排氣孔設(shè)在壓縮機(jī)構(gòu)2的鄰近電機(jī)腔1012的一側(cè)，也就是說，氣缸22壓縮腔221內(nèi)的高溫高壓的冷媒由排氣孔排出后先進(jìn)入電機(jī)腔1012內(nèi)，然后再由壓縮機(jī)構(gòu)2上的連通孔201進(jìn)入壓縮單元腔1011內(nèi)，最后再通過排氣管組件3排出壓縮機(jī)100。將排氣孔設(shè)在壓縮機(jī)構(gòu)2的鄰近電機(jī)腔1012的一側(cè)，不僅使得冷媒在殼體1內(nèi)的運(yùn)動(dòng)行程增大，其可以與殼體1內(nèi)、電機(jī)4、壓縮機(jī)構(gòu)2和排氣管組件3更加充分地碰撞，油氣分離效果更好，并且高溫高壓的冷媒直接排入電機(jī)腔1012內(nèi)，不會(huì)對壓縮單元腔1011內(nèi)的潤滑油面造成影響，供油更加穩(wěn)定。

當(dāng)然本申請并不限于此，排氣孔也可以設(shè)在壓縮機(jī)構(gòu)2的鄰近壓縮單元腔1011的一側(cè)，也就是說，氣缸22壓縮腔221內(nèi)的高溫高壓的冷媒由排氣孔排出后直接進(jìn)入壓縮單元腔1011內(nèi)，壓縮機(jī)100的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置更加靈活和多樣化。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例中，如圖3和圖6所示，排氣管組件3的內(nèi)端端口的中心線與連通孔201的中心線之間具有夾角α，且夾角α滿足如下關(guān)系式：30°≤α≤150°，也就是說，夾角α大于或等于30°且小于或等于150°，進(jìn)入電機(jī)腔1012內(nèi)的冷媒要通過連通孔201進(jìn)入壓縮單元腔1011，接著進(jìn)入排氣管組件3內(nèi)，最終由排氣管組件3排出壓縮機(jī)100，通過使夾角α滿足如下關(guān)系式：30°≤α≤150°，可以增大冷媒流向排氣管組件3的運(yùn)動(dòng)行程，從而使冷媒在進(jìn)入排氣管組件3之前可以更加充分地與壓縮機(jī)構(gòu)2的壁(例如氣缸22壁等)、排氣管組件3的壁等進(jìn)行碰撞，油氣分離效果更好。

當(dāng)然本申請并不限于此，排氣管組件3的內(nèi)端端口的中心線與連通孔201的中心線之間的夾角α也可以小于30°或大于150°。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1-圖7中所示，排氣管組件3的內(nèi)端端口全部與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，這樣可以更好地限制壓縮機(jī)100容納腔101內(nèi)的油氣混合物的運(yùn)行方向，油氣分離效果更好。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，主軸承21與殼體1的內(nèi)壁配合(例如主軸承21與殼體1的內(nèi)壁進(jìn)行焊接連接)，以將容納腔101分隔成壓縮單元腔1011和電機(jī)腔1012，氣缸22的外徑Dc與副軸承23的外徑Dm之間的差值ΔD＝Dc-Dm，

當(dāng)ΔD＞4mm時(shí)，排氣管組件3的內(nèi)端端口全部與氣缸22的外側(cè)壁正對，如圖1-圖6所示，排氣管組件3的外徑為D，排氣管組件3的外徑與氣缸22的左端面之間的距離為L1，主軸承21左端面與氣缸22的左端面之間的距離為H1，此時(shí)L1、D和H1之間滿足如下關(guān)系式：L1≥0mm且L1+D≤H1。

當(dāng)-4mm≤ΔD≤4mm時(shí)，排氣管組件3的內(nèi)端端口與氣缸22的外側(cè)壁和/或副軸承23的外側(cè)壁正對，也就是說，排氣管組件3的內(nèi)端端口可以全部僅與氣缸22的外側(cè)壁正對，或者排氣管組件3的內(nèi)端端口可以全部僅與副軸承23的外側(cè)壁正對，再或者排氣管組件3的內(nèi)端端口同時(shí)與氣缸22的外側(cè)壁和副軸承23的外側(cè)壁正對，也就是說，排氣管組件3的內(nèi)端端口的一部分與氣缸22的外側(cè)壁正對，排氣管組件3的內(nèi)端端口的另一部分與副軸承23的外側(cè)壁正對，此時(shí)排氣管組件3的設(shè)置和安裝更加靈活，如圖1-圖6所示，排氣管組件3的外徑為D，排氣管組件3的外徑與副軸承23的左端面之間的距離為L2，主軸承21的左端面與副軸承23的左端面之間的距離為H2，此時(shí)L2、D和H2之間滿足如下關(guān)系式：L2≥0mm且L2+D≤H2。

當(dāng)ΔD＜-4mm時(shí)，排氣管組件3的內(nèi)端端口全部與副軸承23的外側(cè)壁正對。

在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體實(shí)施例中，氣缸22與殼體1的內(nèi)壁配合(例如氣缸22與殼體1的內(nèi)壁進(jìn)行焊接連接)，以將容納腔101分隔成壓縮單元腔1011和電機(jī)腔1012，排氣管組件3的內(nèi)端端口全部與副軸承23的外側(cè)壁正對，如圖7中所示，此時(shí)排氣管組件3的外徑為D，排氣管組件3的外徑與副軸承23的左端面之間的距離為L3，副軸承23的厚度為H3，此時(shí)L3、H3和D之間滿足如下關(guān)系式：L3≥0mm且L3+D≤H3，壓縮機(jī)100的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置和排氣管組件3的設(shè)置更加多樣化。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1-圖7所示，排氣管組件3包括排氣管32和排氣導(dǎo)管31，排氣導(dǎo)管31連接在排氣口11處，排氣管32設(shè)在排氣導(dǎo)管31內(nèi)，排氣導(dǎo)管31連接在排氣口11處(例如可以是焊接連接等)，其可以方便排氣管32與排氣口11之間的連接，具體地，排氣管32的一端設(shè)在排氣導(dǎo)管31內(nèi)以實(shí)現(xiàn)排氣管32與排氣口11處之間的連接，另一端與制冷系統(tǒng)管路相連，排氣導(dǎo)管31連接在排氣口11處以起到將排氣管32連接固定在排氣口11處的作用，將排氣管32插入排氣導(dǎo)管31內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)排氣管32與容納腔101的導(dǎo)通，從而將容納腔101內(nèi)的冷媒導(dǎo)入制冷系統(tǒng)，排氣管32與排氣口11之間的連接和導(dǎo)通更加方便和靈活，從而方便制冷系統(tǒng)的連接和維修。

可選地，如圖1-圖4所示，排氣管32的內(nèi)端伸入容納腔101內(nèi)，也就是說，此時(shí)排氣管32內(nèi)端穿過排氣導(dǎo)管31伸入壓縮腔221內(nèi)，排氣管32的內(nèi)端端口的至少一部分與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，也就是說可以僅是排氣管32的內(nèi)端端口的一部分與壓縮機(jī)構(gòu)2(例如氣缸22或者副軸承23的外側(cè)壁)正對，也可以是排氣管32的內(nèi)端端口的全部均與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，排氣管32內(nèi)端穿過排氣導(dǎo)管31伸入壓縮腔221內(nèi)，容納腔101內(nèi)的高溫高壓的冷媒直接通過排氣管32的內(nèi)端流入排氣管32內(nèi)，此時(shí)排氣管32的內(nèi)端端口與壓縮機(jī)構(gòu)2之間具有間距S，S滿足如下關(guān)系式：1mm≤S≤5mm。通過使排氣管32伸入壓縮腔221內(nèi)并與壓縮機(jī)構(gòu)2之間限定出滿足上述條件的間距，排氣管32位置調(diào)整靈活和方便，通用性好。

可選地，如圖5-圖7所示，排氣導(dǎo)管31的內(nèi)端伸入容納腔101內(nèi)，排氣導(dǎo)管31的內(nèi)端端口的至少一部分與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，也就是說，可以僅是排氣導(dǎo)管31的內(nèi)端端口的一部分與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，也可以是排氣導(dǎo)管31的內(nèi)端端口的全部均與壓縮機(jī)構(gòu)2正對，排氣導(dǎo)管31的內(nèi)端伸入容納腔101內(nèi)，容納腔101內(nèi)的高溫高壓的冷媒要通過排氣導(dǎo)管31的內(nèi)端端口進(jìn)入排氣管32內(nèi)，也就是說，容納腔101內(nèi)的高溫高壓的冷媒也先進(jìn)入排氣導(dǎo)管31的內(nèi)端端口，然后再進(jìn)入排氣管32內(nèi)，此時(shí)排氣導(dǎo)管31的內(nèi)端端口與壓縮機(jī)構(gòu)2之間具有間距S，S滿足如下關(guān)系式：1mm≤S≤5mm。通過使排氣導(dǎo)管31的內(nèi)端伸入容納腔101內(nèi)，并與壓縮機(jī)構(gòu)2之間限定出滿足上述條件的間距，排氣管組件3的結(jié)構(gòu)設(shè)置更加靈活和多樣化。

下面描述根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的制冷系統(tǒng)(圖未示出)，其包括根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)，通過設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)100，臥式壓縮機(jī)100的排氣中含油量大大降低，從而可以提高制冷系統(tǒng)的換熱效率。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。