雙向同步往復(fù)式氣缸的制作方法
【專利摘要】雙向同步往復(fù)式氣缸，其特征在于包括左氣缸體和右氣缸體，左氣缸體上安裝左端蓋，左端蓋上開有左進(jìn)氣孔，右氣缸體上安裝右端蓋，右端蓋上開有右進(jìn)氣孔，左、右氣缸體之間安裝中端蓋，中端蓋上開有中進(jìn)氣孔，在左氣缸體中設(shè)有左活塞，右氣缸體中設(shè)有右活塞，左、右活塞上各設(shè)置活塞密封圈，活塞密封圈與左、右氣缸體內(nèi)壁相接觸。本方案雙向同步往復(fù)式氣缸，將氣缸體分為左右對稱的兩節(jié)，在左、右氣缸體上設(shè)置左、中、右三個進(jìn)氣孔，結(jié)構(gòu)簡單，左、右活塞向兩側(cè)伸出、縮回動作同步一致，動作精確，運行平穩(wěn)。
【專利說明】雙向同步往復(fù)式氣缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及氣缸，特別是涉及一種雙向同步往復(fù)式氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]已有氣缸的結(jié)構(gòu)多為單向氣缸，即一個氣缸中設(shè)置一個活塞，活塞只能向一個方向做往復(fù)運動，這種氣缸運行方向單一，特別是在一些需要雙向同步的模具或者機(jī)器上，不適于采用這種單向氣缸帶動，而是通過同步齒條和齒輪傳動，但同步齒條存在著易磨損，力口工麻煩，安裝不方便等缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，雙向同步運行，動作精確，運行平穩(wěn)的雙向同步往復(fù)式氣缸。
[0004]本實用新型雙向同步往復(fù)式氣缸的技術(shù)方案是:其特征在于包括左氣缸體和右氣缸體，左氣缸體上安裝左端蓋，左端蓋上開有左進(jìn)氣孔，右氣缸體上安裝右端蓋，右端蓋上開有右進(jìn)氣孔，左、右氣缸體之間安裝中端蓋，中端蓋上開有中進(jìn)氣孔，在左氣缸體中設(shè)有左活塞，右氣缸體中設(shè)有右活塞，左、右活塞上各設(shè)置活塞密封圈，活塞密封圈與左、右氣缸體內(nèi)壁相接觸。
[0005]本實用新型公開了一種雙向同步往復(fù)式氣缸，當(dāng)要將氣缸的左、右活塞向外伸出時，在中端蓋的中進(jìn)氣孔通入氣壓，氣壓通過中進(jìn)氣孔進(jìn)入左、右氣缸體內(nèi)，同時將左活塞向左側(cè)推送，右活塞向右側(cè)推送，使活塞的活塞桿向外伸出；當(dāng)要將氣缸的左、右活塞向中間縮回時，在左端蓋的左進(jìn)氣孔和右端蓋的右進(jìn)氣孔中同時通入氣壓，通過兩側(cè)的氣壓將左、右活塞向中間推動，使左、右活塞縮回左、右氣缸體內(nèi)。本方案雙向同步往復(fù)式氣缸，將氣缸體分為左右對稱的兩節(jié)，在左、右氣缸體上設(shè)置左、中、右三個進(jìn)氣孔，結(jié)構(gòu)簡單，左、右活塞向兩側(cè)伸出、縮回動作同步一致，動作精確，運行平穩(wěn)。
[0006]本實用新型雙向同步往復(fù)式氣缸，所述左活塞上設(shè)置左耐磨環(huán)，右活塞上設(shè)置右耐磨環(huán)，左耐磨環(huán)與左氣缸體內(nèi)壁相接觸，右耐磨環(huán)和右氣缸體內(nèi)壁相接觸。有了左、右耐磨環(huán)，提高左、右活塞的使用壽命。所述左活塞上設(shè)置左緩沖塊，右活塞上設(shè)置右緩沖塊，左緩沖塊與左氣缸體的左端內(nèi)壁相接觸，右緩沖塊與右氣缸體的右端內(nèi)壁相接觸，在左端蓋中安裝左緩沖密封圈，右端蓋中安裝右緩沖密封圈，左、右緩沖密封圈與左、右緩沖塊相接觸。有了左、右緩沖塊，避免左、右活塞在向外推動時速度過快與左、右氣缸體內(nèi)壁發(fā)生碰撞，保證使用壽命，左、右緩沖密封圈與左、右緩沖塊接觸，提高密封性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型雙向同步往復(fù)式氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型雙向同步往復(fù)式氣缸的立體示意圖?！揪唧w實施方式】
[0009]本實用新型涉及一種雙向同步往復(fù)式氣缸,如圖1一圖2所示,其特征在于:包括左氣缸體I和右氣缸體2，左氣缸體上安裝左端蓋3，左端蓋上開有左進(jìn)氣孔4，右氣缸體上安裝右端蓋5，右端蓋上開有右進(jìn)氣孔6，左、右氣缸體之間安裝中端蓋7，中端蓋上開有中進(jìn)氣孔8，在左氣缸體中設(shè)有左活塞9，右氣缸體中設(shè)有右活塞10，左、右活塞上各設(shè)置活塞密封圈11，活塞密封圈與左、右氣缸體1、2內(nèi)壁相接觸。當(dāng)要將氣缸的左、右活塞9、10向外伸出時，在中端蓋7的中進(jìn)氣孔8通入氣壓，氣壓通過中進(jìn)氣孔進(jìn)入左、右氣缸體1、2內(nèi)，同時將左活塞9向左側(cè)推送，右活塞10向右側(cè)推送，使活塞的活塞桿向外伸出；當(dāng)要將氣缸的左、右活塞9、10向中間縮回時，在左端蓋3的左進(jìn)氣孔4和右端蓋5的右進(jìn)氣孔6中同時通入氣壓，通過兩側(cè)的氣壓將左、右活塞9、10向中間推動，使左、右活塞縮回左、右氣缸體
1、2內(nèi)。本方案雙向同步往復(fù)式氣缸，將氣缸體分為左右對稱的兩節(jié)，在左、右氣缸體1、2上設(shè)置左、中、右三個進(jìn)氣孔4、8、6，結(jié)構(gòu)簡單，左、右活塞向兩側(cè)伸出、縮回動作同步一致，動作精確，運行平穩(wěn)。所述左活塞9上設(shè)置左耐磨環(huán)12，右活塞10上設(shè)置右耐磨環(huán)13，左耐磨環(huán)與左氣缸體I內(nèi)壁相接觸，右耐磨環(huán)和右氣缸體2內(nèi)壁相接觸。有了左、右耐磨環(huán)12、13，提高左、右活塞9、10的使用壽命。所述左活塞9上設(shè)置左緩沖塊14，右活塞10上設(shè)置右緩沖塊15，左緩沖塊與左氣缸體I的左端內(nèi)壁相接觸，右緩沖塊與右氣缸體2的右端內(nèi)壁相接觸，在左端蓋3中安裝左緩沖密封圈16，右端蓋5中安裝右緩沖密封圈17，左、右緩沖密封圈與左、右緩沖塊14、15相接觸。有了左、右緩沖塊14、15，避免左、右活塞9、10在向外推動時速度過快與左、右氣缸體1、2內(nèi)壁發(fā)生碰撞，保證使用壽命，左、右緩沖密封圈16、17與左、右緩沖塊14、15接觸，提高密封性。
【權(quán)利要求】
1.雙向同步往復(fù)式氣缸，其特征在于:包括左氣缸體(I)和右氣缸體(2)，左氣缸體上安裝左端蓋(3)，左端蓋上開有左進(jìn)氣孔(4)，右氣缸體上安裝右端蓋(5)，右端蓋上開有右進(jìn)氣孔(6)，左、右氣缸體之間安裝中端蓋(7)，中端蓋上開有中進(jìn)氣孔(8)，在左氣缸體中設(shè)有左活塞(9)，右氣缸體中設(shè)有右活塞(10)，左、右活塞上各設(shè)置活塞密封圈(11)，活塞密封圈與左、右氣缸體(1、2)內(nèi)壁相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的雙向同步往復(fù)式氣缸，其特征在于:所述左活塞(9)上設(shè)置左耐磨環(huán)(12)，右活塞(10)上設(shè)置右耐磨環(huán)(13)，左耐磨環(huán)與左氣缸體(I)內(nèi)壁相接觸，右耐磨環(huán)和右氣缸體(2)內(nèi)壁相接觸。
3.如權(quán)利要求1所述的雙向同步往復(fù)式氣缸，其特征在于:所述左活塞(9)上設(shè)置左緩沖塊(14)，右活塞(10)上設(shè)置右緩沖塊(15)，左緩沖塊與左氣缸體(I)的左端內(nèi)壁相接觸，右緩沖塊與右氣缸體(2)的右端內(nèi)壁相接觸，在左端蓋(3)中安裝左緩沖密封圈(16)，右端蓋(5)中安裝右緩沖密封圈(17)，左、右緩沖密封圈與左、右緩沖塊(14、15)相接觸。
【文檔編號】F15B15/14GK203476883SQ201320501824
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】王自強(qiáng) 申請人:浙江東方州強(qiáng)塑模實業(yè)有限公司