專利名稱：一種液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)，具體涉及一種液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)，屬于液壓傳動技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在液壓傳動系統(tǒng)中，由于工作要求的需要，經(jīng)常需要對工作液壓缸的油壓做進一步的增壓，在工作液壓缸靜止狀態(tài)時進行保壓，現(xiàn)有的對工作液壓缸做加壓工作所采取的主要方式是通過增壓缸加壓或?qū)⒐ぷ饕簤焊椎囊簤合到y(tǒng)切換到高壓系統(tǒng)進行加壓，對工作液壓缸進行保壓的方法是通過蓄能器保壓或采用油泵控制打油的方法進行保壓。這種液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)不但存在系統(tǒng)復雜、故障率較高的缺陷，同時，還存在壓力控制精度較底、自動化程度較低的缺陷。本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)所存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種新型的液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)，克服現(xiàn)有液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)所存在的上述缺陷。本發(fā)明實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是所述的液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)，它是由工作液壓缸、單向閥、壓力傳感器、加壓缸、內(nèi)螺紋絲桿、伺服電機、傳動裝置、外螺紋絲桿、限位開關(guān)、碰塊、油箱所組成，其特征在于兩個單向閥的背壓端相連，兩個單向閥中的其中一個的正向端口分別與工作液壓缸的活塞腔以及油箱內(nèi)部相連通，壓力傳感器與工作液壓缸的活塞腔相連通，加壓缸的壓力腔通過管路同時與兩個單向閥的背壓端口相連通，在加壓缸的活塞中間垂直地安裝固定一根內(nèi)螺紋絲桿，在內(nèi)螺紋絲桿的中間內(nèi)螺紋內(nèi)以螺紋配合的方式設(shè)置一根外螺紋絲桿，伺服電機軸經(jīng)過傳動系統(tǒng)外螺紋絲桿的端部相連，在內(nèi)螺紋絲桿上設(shè)置有碰塊，在碰塊的附近設(shè)置一只限位開關(guān)。本發(fā)明的工作原理是當需要保壓或增壓時，在程序控制系統(tǒng)的作用下，伺服電機啟動，并經(jīng)過傳動系統(tǒng)驅(qū)動外螺紋絲杠轉(zhuǎn)動，由于外螺紋絲桿只具有轉(zhuǎn)動的自由度而無軸向運動的自由度，所以，就帶動內(nèi)螺紋絲杠向下運動，并將壓力加載到加壓缸內(nèi)的液壓油，加壓缸內(nèi)的液壓油經(jīng)過與工作缸相連的單向閥加載到工作液壓缸內(nèi)，達到保壓或增壓的目的，當增壓或保壓的壓力達到設(shè)定值后，在壓力傳感器的控制下伺服電機反向選擇，并經(jīng)過與油箱相連的單向閥向加壓缸內(nèi)補充液壓油，為下一個工作循環(huán)做準備，當內(nèi)螺紋絲杠帶動碰塊接觸到限位開關(guān)時，伺服電機停止工作，加壓缸補充液壓油結(jié)束。有益效果由本發(fā)明的工作原理可以看出，本發(fā)明具有系統(tǒng)構(gòu)造簡單、故障率較低、壓力控制精確以及自動化程度較高的優(yōu)點。


附圖1是本發(fā)明的原理示意 圖1中所示1、工作液壓缸；2、單向閥；3、壓力傳感器；4、加壓缸；5、內(nèi)螺紋絲桿；6、伺服電機；7、傳動裝置；8、外螺紋絲桿；9、限位開關(guān)；10、碰塊；11、油箱。
具體實施例方式一種液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)，它是包括工作液壓缸1、單向閥2、壓力傳感器3、加壓缸4、內(nèi)螺紋絲桿5、伺服電機6、傳動裝置7、外螺紋絲桿8、限位開關(guān)9、碰塊10、油箱11，兩個單向閥2的背壓端相連，兩個單向閥2中的其中一個的正向端口分別與工作液壓缸I的活塞腔以及油箱11內(nèi)部相連通，壓力傳感器3與工作液壓缸I的活塞腔相連通，加壓缸4的壓力腔通過管路同時與兩個單向閥2的背壓端口相連通，在加壓缸4的活塞中間垂直地安裝固定一根內(nèi)螺紋絲桿5，在內(nèi)螺紋絲桿5的中間內(nèi)螺紋內(nèi)以內(nèi)外螺紋配合的方式設(shè)置一根外螺紋絲桿8，伺服電機6軸經(jīng)過傳動系統(tǒng)7與外螺紋絲桿8的端部相連，在內(nèi)螺紋絲桿5上設(shè)置有碰塊10，在碰塊10的附近設(shè)置一只限位開關(guān)9。
權(quán)利要求
1.一種液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)，包括工作液壓缸(I)、單向閥(2)、壓力傳感器(3)、加壓缸(4)、內(nèi)螺紋絲桿(5)、伺服電機(6)、傳動裝置(7)、外螺紋絲桿(8)、限位開關(guān)(9)、碰塊(10)、油箱(11)，其特征在于兩個單向閥⑵的背壓端相連，兩個單向閥⑵中的其中一個的正向端口分別與工作液壓缸(I)的活塞腔以及油箱(11)內(nèi)部相連通，壓力傳感器(3)與工作液壓缸(I)的活塞腔相連通，加壓缸(4)的壓力腔通過管路同時與兩個單向閥(2)的背壓端口相連通，在加壓缸(4)的活塞中間垂直地安裝固定一根內(nèi)螺紋絲桿(5)，在內(nèi)螺紋絲桿(5)的中間設(shè)置一根外螺紋絲桿(8)，伺服電機(6)軸經(jīng)過傳動系統(tǒng)(7)與外螺紋絲桿(8)的端部相連，在內(nèi)螺紋絲桿(5)上設(shè)置有碰塊(10)，在碰塊(10)的附近設(shè)置一只限位開關(guān)(9)。
全文摘要
一種液壓缸增壓與保壓系統(tǒng)，它是將兩個單向閥的背壓端相連，兩個單向閥中的其中一個的正向端口分別與工作液壓缸的活塞腔以及油箱內(nèi)部相連通，壓力傳感器與工作液壓缸的活塞腔相連通，加壓缸的壓力腔通過管路同時與兩個單向閥的背壓端口相連通，在加壓缸的活塞中間垂直地安裝固定一根內(nèi)螺紋絲桿，在內(nèi)螺紋絲桿內(nèi)設(shè)置一根外螺紋絲桿，伺服電機軸經(jīng)過傳動系統(tǒng)外螺紋絲桿的端部相連，在內(nèi)螺紋絲桿上設(shè)置有碰塊，在碰塊的附近設(shè)置一只限位開關(guān)，本發(fā)明具有系統(tǒng)構(gòu)造簡單、故障率較低、壓力控制精確以及自動化程度較高的優(yōu)點。
文檔編號F15B3/00GK103047222SQ201210456468
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者黃運新 申請人:江蘇華商企業(yè)管理咨詢服務(wù)有限公司