專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)空氣壓縮機(jī)，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)空氣壓縮機(jī)的曲 軸潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，滾動(dòng)活塞壓縮機(jī)械和轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)械作為第二代空氣壓縮機(jī)械的代表， 該壓縮機(jī)械包括殼體、缸體、滑板、曲軸、活塞體和曲軸，曲軸上設(shè)有偏心轉(zhuǎn) 子，缸體設(shè)置在殼體內(nèi)，偏心轉(zhuǎn)子設(shè)置在缸體內(nèi)，活塞體設(shè)置在偏心轉(zhuǎn)子上， 活塞體的外側(cè)面保持與缸體內(nèi)側(cè)面相切，形成有月牙型的工作腔，滑板將工作 腔分隔成膨脹腔和壓縮腔，膨脹腔和壓縮腔上分別設(shè)有吸氣口和排氣口，活塞 體回轉(zhuǎn)使膨脹腔和壓縮腔的容積變化，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)械的吸氣和排氣?，F(xiàn)有的壓 縮機(jī)械吸氣口和排氣口均是設(shè)置在缸體的頂部，排氣口排出氣后是在殼體內(nèi)形 成高壓腔，然后在殼體內(nèi)氣液分離后，氣體排出，由于吸氣口也是設(shè)置在高壓 腔內(nèi)，因此吸氣口處很容易產(chǎn)生氣體的泄漏，導(dǎo)致壓縮效率降低。中國(guó)發(fā)明專(zhuān)
利申i青(申請(qǐng)?zhí)枮?00910098476.2，申請(qǐng)日為2009年05月11日)公開(kāi)了一種側(cè) 向進(jìn)氣的旋轉(zhuǎn)空氣壓縮裝置，本實(shí)用新型的目的在于提供上述的旋轉(zhuǎn)空氣壓縮 裝置的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，該曲軸 潤(rùn)滑系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑效率高的特點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案 空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，該曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)包括設(shè)置在曲軸中部設(shè)置的 潤(rùn)滑油道和設(shè)置在空氣壓縮機(jī)機(jī)芯的左端蓋上的進(jìn)油管，進(jìn)油管與高壓腔相導(dǎo)通，潤(rùn)滑油道延伸到空氣壓縮機(jī)機(jī)芯的右端蓋，并在左端蓋和右端蓋相應(yīng)部位 設(shè)有出油孔，右端蓋上徑向設(shè)有回油槽，回油槽一端與右端蓋上的軸孔相導(dǎo)通， 另 一端與吸氣口直接或間接相導(dǎo)通。
作為再優(yōu)選，上述的左端蓋的軸座上固定設(shè)置有軸壓蓋，軸壓蓋中部設(shè)有 小孔，軸壓蓋的一端與曲軸的左端相連接并與潤(rùn)滑油道相導(dǎo)通，進(jìn)油管的末端 設(shè)置有油過(guò)濾器。作為最優(yōu)選，上述的進(jìn)油管為末端朝下的彎管，軸壓蓋的另 一端與彎管相連接，彎管的末端設(shè)置有所述的油過(guò)濾器。
本實(shí)用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，該系統(tǒng)具有潤(rùn)滑效率好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、實(shí)施方便的特點(diǎn)。


圖1為旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。 如圖1所示的旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，該潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)包括 油氣分離裝置2和油氣混合裝置3，油氣分離裝置2設(shè)置在空氣壓縮機(jī)的殼體1 內(nèi)與空氣壓縮機(jī)的高壓腔5相導(dǎo)通，油氣混合裝置3設(shè)置在空氣壓縮機(jī)的殼體1 外側(cè)，油氣混合裝置3的進(jìn)油口通過(guò)導(dǎo)油管4與油氣分離裝置2的出油口相導(dǎo) 通，油氣混合裝置3的出氣口與空氣壓縮機(jī)機(jī)芯6的吸氣口 64相導(dǎo)通。
如圖2、圖3所示，該潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)還包括空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)， 曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)包括設(shè)置在曲軸7中部設(shè)置的潤(rùn)滑油道73和設(shè)置在空氣壓縮機(jī)機(jī) 芯6的左端蓋61上的進(jìn)油管8，進(jìn)油管8與高壓腔5相導(dǎo)通，潤(rùn)滑油道73延伸到空氣壓縮機(jī)機(jī)芯6的右端蓋63，并在左端蓋61和右端蓋63相應(yīng)部位設(shè)有出 油孔71、 72，右端蓋63上徑向設(shè)有回油槽62，回油槽62—端與右端蓋63上 的軸孔相導(dǎo)通，另一端與吸氣口 64相導(dǎo)通。上述的左端蓋61的軸座上固定設(shè) 置有軸壓蓋10，軸壓蓋10中部設(shè)有小孔，軸壓蓋10的一端與曲軸7的左端相 連接并與潤(rùn)滑油道73相導(dǎo)通。所述的進(jìn)油管8為末端朝下的彎管，軸壓蓋IO 的另一端與彎管相連接，彎管的末端設(shè)置有油過(guò)濾器9。
權(quán)利要求1.旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)包括設(shè)置在曲軸(7)中部設(shè)置的潤(rùn)滑油道(73)和設(shè)置在空氣壓縮機(jī)機(jī)芯(6)的左端蓋(61)上的進(jìn)油管(8)，進(jìn)油管(8)與空氣壓縮機(jī)的高壓腔(5)相導(dǎo)通，潤(rùn)滑油道(73)延伸到空氣壓縮機(jī)機(jī)芯(6)的右端蓋(63)，并在左端蓋(61)和右端蓋(63)相應(yīng)部位設(shè)有出油孔(71、72)，右端蓋(63)上徑向設(shè)有回油槽(62)，回油槽(62)一端與右端蓋(63)上的軸孔相導(dǎo)通，另一端與吸氣口(64)直接或間接相導(dǎo)通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于左 端蓋(61)的軸座上固定設(shè)置有軸壓蓋(10)，軸壓蓋(10)中部設(shè)有小孔， 軸壓蓋(10)的一端與曲軸(7)的左端相連接并與潤(rùn)滑油道(73)相導(dǎo)通， 進(jìn)油管(8)的末端設(shè)置有油過(guò)濾器(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于進(jìn) 油管(8)為末端朝下的彎管，軸壓蓋(10)的另一端與彎管相連接，彎管 的末端設(shè)置有所述的油過(guò)濾器(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)空氣壓縮機(jī)，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)空氣壓縮機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)?？諝鈮嚎s機(jī)的曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，該曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)包括設(shè)置在曲軸中部設(shè)置的潤(rùn)滑油道和設(shè)置在空氣壓縮機(jī)機(jī)芯的左端蓋上的進(jìn)油管，進(jìn)油管與高壓腔相導(dǎo)通，潤(rùn)滑油道延伸到空氣壓縮機(jī)機(jī)芯的右端蓋，并在左端蓋和右端蓋相應(yīng)部位設(shè)有出油孔，右端蓋上徑向設(shè)有回油槽，回油槽一端與右端蓋上的軸孔相導(dǎo)通，另一端與吸氣口直接或間接相導(dǎo)通。該系統(tǒng)具有潤(rùn)滑效率好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04C29/02GK201428607SQ20092012298
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者鐘仁志 申請(qǐng)人:溫嶺市鑫磊空壓機(jī)有限公司