專利名稱：葉片式壓縮機的葉片潤滑結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機，特別是涉及一種葉片式壓縮機的葉片潤滑結構。
背景技術：
一般來說，葉片式壓縮機在其旋轉體上安裝有接觸葉片，接觸葉片將氣缸的內部空間分隔成吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域，當旋轉體旋轉時，所述的吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域不斷地連續(xù)相互變換，從而不斷地將氣體吸入、壓縮和排出。
圖1為已有的葉片式壓縮機的部分剖視圖；圖2為已有的葉片式壓縮機的壓縮機構的剖視圖；圖3為已有的葉片式壓縮機的壓縮機構的平面圖；如圖1、圖2和圖3所示，已有的葉片式壓縮機包括電動機組件、壓縮機構和壓縮機構；所述電動機組件設置在外殼1內的上部，用來產(chǎn)生動力；所述壓縮機構與電動機組件相連接，用來吸入、壓縮和排出氣體。
所述的壓縮機構包括氣缸2、第1軸承板3A、第2軸承板3B、旋轉軸組件4、第1葉片5A、第2葉片5B和葉片彈簧6；其中，所述的氣缸2具有用來吸入、壓縮冷媒氣體的內部空間V，氣缸2固定在外殼1下半部；所述的第1軸承板3A和第2軸承板3B分別設置在氣缸2的上面和下面，并與氣缸2一起形成氣缸組件；所述的旋轉軸組件4上具有用來將氣缸組件的內部空間V分隔成數(shù)個密閉空間的滑片部4C，并且用來向壓縮機構傳遞電動機組件的動力；所述的第1葉片5A和第2葉片5B分別與旋轉軸組件4上的滑片部4C的兩側表面相接觸，當旋轉軸組件4旋轉時，將空間S1和S2不斷變換為吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域；所述的葉片彈簧6同時向第1葉片5A和第2葉片5B末端提供彈力支撐力。
所述的第1軸承板3A和第2軸承板3B分別包括止推軸承3a和徑向軸承3b；其中，所述的止推軸承3a呈圓板形狀，分別封閉氣缸2的上面和下面，并用來軸向滑動支撐旋轉軸組件4的軸承4B；所述的徑向軸承3b的中央形成有軸孔，用來徑向可旋轉地支撐旋轉軸組件4的旋轉軸4A。
另外，所述的第1軸承板3A和第2軸承板3B上分別設置有軸向貫通的第1葉片孔3c和第2葉片孔3d，使得第1葉片5A和第2葉片5B分別可滑動地插入第1葉片孔3c和第2葉片孔3d，并且可沿第1葉片孔3c和第2葉片孔3d分別作上下往復運動。
考慮到第1葉片孔3c和第2葉片孔3d收容在氣缸的內部空間S1和S2內，所以第1葉片孔3c和第2葉片孔3d應當與所述的第1軸承板3A和第2軸承板3B緊密接觸。
所述的旋轉軸組件4包括旋轉軸4A、軸承4B和滑片部4C；其中，所述的旋轉軸4A的內部貫通形成有潤滑油流路4a，旋轉軸4A分別貫通第1軸承板3A和第2軸承板3B，與電動機組件的轉子的旋轉軸相連接；所述的軸承4B在旋轉軸4A的下半部徑向擴張形成，其兩端分別接觸在第1軸承板3A和第2軸承板3B的止推軸承3a的表面上并被支撐；所述的滑片部4C在軸承4B的外周邊緣擴張形成，用來將氣缸組件的內部空間V分隔成密閉的第1空間S1及第2空間S2。
所述的第1葉片5A和第2葉片5B均為棒狀，其滑動接觸面分別彎曲形成，分別與滑片部4C的兩側面形狀相適應。
圖中未說明符號4b為供油器，4c為油孔，4d為油槽，SP為氣體吸入管。
下面對上述已有的葉片式壓縮機的工作過程加以說明當電動機組件通電啟動后，電動機組件的轉子(圖中未示出)開始旋轉，帶動旋轉軸組件4隨之旋轉，接觸在滑片部4C的上下兩側面上的第1葉片5A和第2葉片5B隨著滑片部4C的高低進行上下相互反方向移動。在此過程中，由于氣缸2內的第1空間S1和第2空間S2的容積不斷變化，冷媒氣體通過氣體吸入管不斷被交替地吸入第1空間S1和第2空間S2，被吸入的冷媒氣體隨著滑片部4C的旋轉被逐漸壓縮，然后當滑片部4C的兩側凸面部位旋轉到排氣起始點的瞬間經(jīng)過各自的排氣口(圖中未示出)交替排出。
在上述過程中，由于第1葉片5A和第2葉片5B分別滑動接觸在第1葉片孔3c和第2葉片孔3d內，并作上下往復運動，所以被吸入第1空間S1和第2空間S2的冷媒氣體不會從第1葉片5A和第2葉片5B與第1葉片孔3c和第2葉片孔3d之間的縫隙泄漏出去，而是通過排氣口流暢地排出。
上述已有的葉片式壓縮機的缺點是由于第1葉片5A和第2葉片5B與第1葉片孔3c和第2葉片孔3d之間緊密接觸，所以當?shù)?葉片5A和第2葉片5B作上下往復運動時，必然與第1葉片孔3c和第2葉片孔3d之間有磨擦，這種摩擦現(xiàn)象，一方面增大能耗，降低壓縮機性能；另一方面，還會造成部件的磨損，使壓縮機的可靠性降低。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服上述已有的葉片式壓縮機的缺點，提供一種既可防止冷媒氣體從葉片與葉片孔之間的縫隙泄漏、又可減少葉片與葉片孔之間的磨擦、可提高壓縮機性能及可靠性的葉片式壓縮機的葉片潤滑結構。
為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是本發(fā)明葉片式壓縮機的葉片潤滑結構包括具有內部空間的氣缸和；分別與氣缸的上/下開口兩側結合并形成壓縮空間的兩個軸承板和；貫通所述的軸承板、并被徑向及軸向支撐的、具備將氣缸的內部空間分隔為數(shù)個密閉空間的滑片部的旋轉軸組件和；按壓接觸在滑片部的上下兩側面上、并作上下往復運動的、并將氣缸內部空間分隔為不斷交替變換的吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域、并在軸向貫通所述的軸承板上的葉片孔內滑動結合的數(shù)個葉片；所述的第1葉片孔內周面上形成有數(shù)個間隔一定距離的、具有一定深度的潤滑油儲存槽。
所述的潤滑油儲存槽的出入口側的橫向寬度之和小于潤滑油儲存槽內部的橫向寬度之和。
本發(fā)明的有益效果是由于第1葉片孔13c上的潤滑油儲存槽13e內的潤滑油可以充分潤滑第1葉片15A和第1葉片孔13c，從而使兩配件之間的摩擦了大大減少。降低了壓縮機的能耗，提高了壓縮機的性能，減輕了葉片與葉片孔的磨損，提高了壓縮機的可靠性。


圖1為已有的葉片式壓縮機的部分剖視圖；圖2為已有的葉片式壓縮機的壓縮機構的剖視圖；圖3為已有的葉片式壓縮機的壓縮機構的平面圖；圖4為采用本發(fā)明葉片式壓縮機的葉片潤滑結構的葉片式壓縮機的部分剖視圖；圖5為采用本發(fā)明葉片式壓縮機的葉片潤滑結構的葉片式壓縮機的壓縮機構的剖視圖；圖6為采用本發(fā)明葉片式壓縮機的葉片潤滑結構的葉片式壓縮機的壓縮機構的平面圖。
圖中12氣缸 13A第1軸承板13B第2軸承板13a止推軸承13b徑向軸承 13c第1葉片孔13d第2葉片孔13e潤滑油儲存槽14旋轉軸組件14A旋轉軸14B軸承 14C滑片部15A第1葉片 15B第2葉片具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明圖4為采用本發(fā)明葉片式壓縮機的葉片潤滑結構的葉片式壓縮機的部分剖視圖；圖5為采用本發(fā)明葉片式壓縮機的葉片潤滑結構的葉片式壓縮機的壓縮機構的剖視圖；圖6為采用本發(fā)明葉片式壓縮機的葉片潤滑結構的葉片式壓縮機的壓縮機構的平面圖。
如圖4、圖5和圖6所示，采用本發(fā)明葉片式壓縮機的葉片潤滑結構的葉片式壓縮機的壓縮機構包括氣缸12、第1軸承板13A、第2軸承板13B、旋轉軸組件14、第1葉片15A、第2葉片15B和葉片彈簧16；所述的氣缸12具有用來吸入并壓縮冷媒氣體的內部空間V，并氣缸12固定在外殼11內的下半部；所述的第1軸承板13A和第2軸承板13B分別安裝在氣缸12的上面和下面，并與氣缸12一起形成氣缸組件；所述的旋轉軸組件14具有將氣缸組件的內部空間V分隔成數(shù)個密閉空間的滑片部14C，并且用來向壓縮機構傳遞電動機組件的動力；所述的第1葉片15A和第2葉片15B分別接觸在旋轉軸組件14的滑片部14C兩側表面相接觸，當旋轉軸組件14旋轉時，將空間S1和S2不斷變換為吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域；所述的葉片彈簧16同時向第1葉片15A和第2葉片15B末端提供彈力支撐力。
所述的第1軸承板13A和第2軸承板13B分別包括止推軸承13a和徑向軸承13b；所述的止推軸承13a呈圓板形狀，分別封閉氣缸2的上面和下面，并用來軸向滑動支撐旋轉軸組件14的軸承14B；所述的徑向軸承13b的中央形成有軸孔，用來徑向可旋轉地支撐旋轉軸組件14的旋轉軸14A。
另外，所述的第1軸承板13A和第2軸承板13B上分別設置有軸向貫通的第1葉片孔13c和第2葉片孔13d，使得第1葉片5A和第2葉片5B分別可滑動地插入第1葉片孔3c和第2葉片孔3d，并且可沿第1葉片孔3c和第2葉片孔3d分別作上下往復運動。而且，位于氣缸12上側的第1軸承板13A上的第1葉片孔13c內周面上形成有數(shù)個(在圖5和圖6中示出的是4個)間隔一定距離的、具有一定深度的潤滑油儲存槽13e，潤滑油儲存槽13e內的潤滑油使得第1葉片15A的滑動摩擦力大大減小。
為了便于加工，所述的潤滑油儲存槽13e的截面盛半圓形，考慮到對葉片15A的支撐力，其深度為軸承板13A厚度的1/2左右，這些潤滑油儲存槽13e的出入口側的橫向寬度之和小于潤滑油儲存槽13e內部的橫向寬度之和。
另外，考慮到第1葉片15A的滑動接觸面與旋轉軸組件14滑片部14C之間產(chǎn)生最大摩擦力，潤滑油儲存槽13e也可以形成向其前端方向寬度逐漸變寬的形狀。
所述的旋轉軸組件14包括旋轉軸14A、軸承14B和滑片部14C；所述的旋轉軸14A的內部貫通形成有潤滑油流路4a，旋轉軸4A分別貫通第1軸承板13A和第2軸承板13B，與電動機組件的轉子的旋轉軸相連接；所述的軸承14B在旋轉軸14A的下半部徑向擴張形成，其兩端分別接觸在第1軸承板13A和第2軸承板13B的止推軸承13a的表面上并被支撐；所述的滑片部14C在軸承14B的外周邊緣擴張形成，用來將氣缸組件的內部空間V分隔成密閉的第1空間S1及第2空間S2。
所述的第1葉片15A和第2葉片15B均為棒狀，其滑動接觸面分別彎曲形成，分別與滑片部14C的兩側面形狀相適應。
圖中未說明符號14b為供油器，14c為油孔，14d為油槽，SP為氣體吸入管。
下面對采用本發(fā)明葉片式壓縮機的葉片潤滑結構的葉片式壓縮機的工作過程加以說明當電動機組件通電啟動后，電動機組件的轉子(圖中未示出)開始旋轉，帶動旋轉軸組件14隨之旋轉，接觸在滑片部14C的上下兩側面上的第1葉片15A和第2葉片15B隨著滑片部14C的高低進行上下相互反方向移動。在此過程中，由于氣缸12內的第1空間S1和第2空間S2的容積不斷變化，冷媒氣體通過氣體吸入管不斷被交替地吸入第1空間S1和第2空間S2，被吸入的冷媒氣體隨著滑片部4C的旋轉被逐漸壓縮，然后當滑片部4C的兩側凸面部位旋轉到排氣起始點的瞬間經(jīng)過各自的排氣口(圖中未示出)交替排出。
在上述過程中，由于第1葉片15A和第2葉片15B分別滑動接觸在第1葉片孔13c和第2葉片孔13d內，并作上下往復運動，所以第1葉片15A和第2葉片15B與第1葉片孔13c和第2葉片孔13d之間會產(chǎn)生一定的摩擦力。不過，由于第2葉片15B和第2葉片孔13b的位置接近機殼11的底部，潤滑油供給順暢，所以可以大大降低第2葉片15B與葉片孔13d之間的摩擦力。
由于第1葉片15A和第1軸承板13A上的第1葉片孔13c距離機殼11的底部較遠，潤滑油不能直接供給。但是，通過旋轉軸組件14抽吸上來的潤滑油的一部分沿著第1軸承板13A流入第1葉片孔13c上的潤滑油儲存槽13e內，流入潤滑油儲存槽13e內的潤滑油可以充分潤滑第1葉片15A和第1葉片孔13c，從而使兩配件之間的摩擦了大大減少。
由于較小了上述兩配件之間的摩擦力，使電動機組件的負載降低，降低了壓縮機的能耗，提高了壓縮機的性能，減輕了葉片與葉片孔的磨損，提高了壓縮機的可靠性。
權利要求
1.一種葉片式壓縮機的葉片潤滑結構，包括具有內部空間的氣缸和；分別與氣缸的上/下開口兩側結合并形成壓縮空間的兩個軸承板和；貫通所述的軸承板、并被徑向及軸向支撐的、具備將氣缸的內部空間分隔為數(shù)個密閉空間的滑片部的旋轉軸組件和；按壓接觸在滑片部的上下兩側面上、并作上下往復運動的、并將氣缸內部空間分隔為不斷交替變換的吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域、并在軸向貫通所述的軸承板上的葉片孔內滑動結合的數(shù)個葉片；其特征在于所述的第1葉片孔(13c)內周面上形成有數(shù)個間隔一定距離的、具有一定深度的潤滑油儲存槽(13e)。
2.根據(jù)權利要求1所述的葉片式壓縮機的止推面摩擦減少裝置，其特征在于所述的潤滑油儲存槽(13e)的出入口側的橫向寬度之和小于潤滑油儲存槽(13e)內部的橫向寬度之和。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種葉片式壓縮機的葉片潤滑結構，包括具有內部空間的氣缸和；分別與氣缸的上/下開口兩側結合并形成壓縮空間的兩個軸承板和；貫通所述的軸承板、并被徑向及軸向支撐的、具備將氣缸的內部空間分隔為數(shù)個密閉空間的滑片部的旋轉軸組件和；按壓接觸在滑片部的上下兩側面上、并作上下往復運動的、并將氣缸內部空間分隔為不斷交替變換的吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域、并在軸向貫通所述的軸承板上的葉片孔內滑動結合的數(shù)個葉片；所述的第1葉片孔內周面上形成有數(shù)個間隔一定距離的、具有一定深度的潤滑油儲存槽。優(yōu)點是降低了壓縮機的能耗，減輕了葉片與葉片孔的磨損，提高了壓縮機的可靠性。
文檔編號F04C29/02GK1704606SQ20041001941
公開日2005年12月7日 申請日期2004年5月27日 優(yōu)先權日2004年5月27日
發(fā)明者金榮宗, 李勝俊 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司