專利名稱：齒輪式壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機，特別是涉及一種齒輪式壓縮機。
背景技術：
通常，壓縮機是一種利用驅動部或汽輪機的動力對空氣、冷媒等工作流體施壓，從而提高工作流體壓力的裝置。這種壓縮機廣泛應用于空調、冰箱等家電領域以及生產(chǎn)領域。按壓縮類型來劃分，壓縮機可分為容積式壓縮機和渦輪式壓縮機。其中，廣泛應用于生產(chǎn)領域的壓縮機是容積式壓縮機，其采用通過減少體積來增加壓力的壓縮方式。這種容積式壓縮機可分為往復式壓縮機和旋轉式壓縮機。往復式壓縮機是利用缸體內(nèi)部活塞的往復運動來壓縮流體，其優(yōu)點是可以用較小的機械構造來產(chǎn)生較高的壓縮效率。但是，這種往復式壓縮機會因活塞的往復運動而存在速度受限的問題，同時，還存在因活塞的慣性會產(chǎn)生較大振動的問題。旋轉式壓縮機是利用缸體內(nèi)部偏心轉子的公轉來壓縮工作流體。與往復式壓縮機相比，旋轉式壓縮機可以用較低的速度來得到較高的壓縮效率。而且，旋轉式壓縮機還具有振動低及噪音小的優(yōu)點。為了在一定的旋轉速度下變化流量，旋轉式壓縮機需要將剩余的空氣進行排放，因而為了減少排出剩余空氣時的壓力增大而需要設置穩(wěn)定裝置，因此，其結構比較復雜。另外，如果旋轉式壓縮機中各部件之間的縫隙高度保持不一致的話，就容易產(chǎn)生壓縮氣體的泄漏，從而導致其性能下降。而產(chǎn)生磨損時，也會使其性能急劇下降。因此，加工時需要保證很高的精密度。此外，在急劇的壓力變化下還容易產(chǎn)生軸承破壞的現(xiàn)象?？傊鲜龅男D式壓縮機和往復式壓縮機各自具有不同的性能以及優(yōu)缺點。
制冷回路作為一種熱力學定義上的回路，其目的在于通過做功來降低低溫部的溫度。形成這種制冷回路的系統(tǒng)稱為制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)主要應用于冰箱、空調等裝置。圖1為已有技術的制冷系統(tǒng)構成圖。如圖1所示，這種已有技術的制冷系統(tǒng)由壓縮機30、冷凝器50、膨脹閥40和蒸發(fā)器60組成。壓縮機30可將冷媒壓縮成高溫高壓狀態(tài)。從壓縮機30中流出的冷媒可在冷凝器50中向外放出熱量而后冷凝成液態(tài)。膨脹閥40可將冷凝器50排出的冷媒隔熱膨脹，以急劇降低冷媒的壓力。流過膨脹閥40的冷媒可在蒸發(fā)器60中從外部吸收熱量而蒸發(fā)成氣態(tài)。圖2為圖1中的制冷系統(tǒng)p-h關系示意圖。如圖2所示，這種制冷系統(tǒng)中的壓縮機30利用外部功Wc來壓縮冷媒，即1→2；經(jīng)壓縮機30壓縮的冷媒通過冷凝器50向外放出熱量，即2→3；流過冷凝器50后的冷媒經(jīng)過膨脹閥40時被隔熱膨脹，即3→4；然后流過蒸發(fā)器60時從外部吸收熱量，即4→1。從蒸發(fā)器60流出的冷媒重新流入壓縮機30中。制冷系統(tǒng)的性能系數(shù)定義為低溫部從蒸發(fā)器60吸收的熱量QH與壓縮機的功Wc之比。為了組成高效的制冷系統(tǒng)，需要選擇適當?shù)睦涿剑瑫r使壓縮機具有更有效的結構。最近，因為發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的氟利昂對臭氧層具有破壞作用，所以二氧化碳等替代冷媒受到重視。因此需要使用替代冷媒時也能確保冷媒不發(fā)生泄漏且機械結構可靠的壓縮機。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結構新穎且可提高制冷系統(tǒng)性能系數(shù)的齒輪式壓縮機。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機包括驅動部；利用驅動部的動力將從蒸發(fā)器流進的冷媒進行壓縮的齒輪式壓縮部；和將從齒輪式壓縮部流出且流過冷凝器后重新流入的冷媒進行膨脹的齒輪式膨脹部；所述的齒輪式膨脹部的外形尺寸與齒輪式壓縮部的外形尺寸相同。
所述的驅動部是由定子以及設置在定子中心部位的轉子組成的電機，當定子接通電源后轉子可進行旋轉。
所述的齒輪式壓縮部和齒輪式膨脹部被組裝成一體。
所述的齒輪式壓縮部包括主軸承、壓縮缸體、外部齒輪、內(nèi)部齒輪和膨脹板兼壓縮板；主軸承固定在電機的上方；環(huán)形壓縮缸體與主軸承相連接，并設置在其頂面；外部齒輪以可旋轉的方式設置在壓縮缸體的內(nèi)側空間內(nèi)；內(nèi)部齒輪設置在外部齒輪的內(nèi)側，其可從驅動部接收動力而進行旋轉，并與外部齒輪相嚙合來壓縮冷媒；膨脹板兼壓縮板與壓縮缸體相連接，并設置在其頂面。
所述的外部齒輪具有齒槽，而結合在電機旋轉軸上進行旋轉的內(nèi)部齒輪具有齒頂，齒槽的數(shù)量多于齒頂?shù)臄?shù)量。
所述的主軸承的一側連接有壓縮部副吸入管，其用于將冷媒送入外部齒輪的內(nèi)側空間。
所述的主軸承的另一側設有壓縮部排出管，其用于將壓縮后的冷媒送往冷凝器。
所述的主軸承的特定位置上分別形成有吸入口和排出口。
所述的齒輪式膨脹部包括膨脹板兼壓縮板、膨脹缸體、外部齒輪、內(nèi)部齒輪和副軸承；環(huán)形膨脹缸體設置在膨脹板兼壓縮板的頂面，并與之相連接；外部齒輪以可旋轉的方式設置在膨脹缸體的內(nèi)側空間內(nèi)；內(nèi)部齒輪設置在外部齒輪的內(nèi)側，其可從驅動部接收動力而進行旋轉，并與外部齒輪相嚙合而使冷媒膨脹；副軸承設置在膨脹缸體的頂面，并與之相連接。
所述的副軸承的一側設有膨脹部吸入管，其用于將流過冷凝器的冷媒吸入到膨脹缸體的內(nèi)側。
所述的副軸承的另一側設有膨脹部排出管，其用于將膨脹后的冷媒送往蒸發(fā)器。
所述的副軸承的特定位置上分別形成有吸入口和排出口。
所述的齒輪式壓縮機還具有可圍住驅動部、齒輪式壓縮部和齒輪式膨脹部的外殼。
所述的齒輪式壓縮機還具有可圍住齒輪式壓縮部和齒輪式膨脹部的外殼。
本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機可以提高制冷系統(tǒng)的性能系數(shù)，且可以用二氧化碳等冷媒來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的冷媒，從而利于保護環(huán)境。由于二氧化碳的使用期比較長，而且沒有毒性，并具有不可燃的特點，而且其價格也非常低，資源非常豐富，且沒有回收的必要。二氧化碳容易溶解在潤滑油中，而且單位體積比制冷量是CFC系列R-22的5倍。因此，在同一功率下進行制冷時，其工作體積非常小，壓縮比率也很小。另外，本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機中的內(nèi)部齒輪和外部齒輪的力和力矩比較均衡，因此可以減少壓縮機運行時產(chǎn)生的振動和噪音。在本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機中，齒輪式壓縮部和齒輪式膨脹部的外形尺寸相同，從而可以組裝成一體，因而能夠提高組裝效率。另外，膨脹板兼壓縮板作為一個部件使用，從而可以減少部件的數(shù)量和簡化組裝工序。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明的齒輪式壓縮機進行詳細說明。
圖1為已有技術的制冷系統(tǒng)構成圖。
圖2為圖1中的制冷系統(tǒng)p-h關系示意圖。
圖3為本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機縱向結構剖視圖。
圖4A為圖3中的I-I線剖視圖。
圖4B為圖3中的II-II線剖視圖。
圖5為采用本發(fā)明提供的壓縮機的制冷系統(tǒng)構成圖。
圖6為本發(fā)明提供的壓縮機與已有技術壓縮機產(chǎn)生的力矩變化比較圖。
附圖標號
1外殼 100吸入管110電源端子 120底座板2驅動部 200定子210轉子 220電機旋轉軸3齒輪式壓縮部 300主軸承300a吸入口 300b排出口310壓縮缸體 320外部齒輪320a齒槽330內(nèi)部齒輪330a齒頂340膨脹板兼壓縮板350壓縮部副吸入管 360壓縮部排出管4齒輪式膨脹部 410膨脹缸體420外部齒輪 420a齒槽430內(nèi)部齒輪 430a齒頂440副軸承 440a吸入口440b排出口 450膨脹部吸入管460膨脹部排出管 5冷凝器6蒸發(fā)器具體實施方式
如圖3至圖5所示，本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機包括外殼1、驅動部2、齒輪式壓縮部3和齒輪式膨脹部4。外殼1具有一定的內(nèi)部空間。驅動部2設置在外殼1的內(nèi)部。齒輪式壓縮部3是利用驅動部2提供的動力對蒸發(fā)器6排出的冷媒進行壓縮。齒輪式壓縮部3排出的冷媒流過冷凝器5后重新流入壓縮機內(nèi)部的齒輪式膨脹部4進行膨脹。驅動部2是由設置在外殼1內(nèi)壁上的定子200以及設置在定子200中心部位的轉子210組成的電機。通過電源端子110接通電源后，轉子210可進行旋轉。外殼1的一側設有用于向其內(nèi)部吸入冷媒的吸入管100。而外殼1的下部具有用于設置壓縮機的底座板120。齒輪式壓縮部3包括主軸承300、壓縮缸體310、外部齒輪320、內(nèi)部齒輪330和膨脹板兼壓縮板340。主軸承300固定在外殼1內(nèi)的電機上方。環(huán)形壓縮缸體310與主軸承300相連接，并設置在其頂面。外部齒輪320以可旋轉的方式設置在壓縮缸體310的內(nèi)側空間內(nèi)。內(nèi)部齒輪330設置在外部齒輪320的內(nèi)側，其可從驅動部2接收動力而進行旋轉，并與外部齒輪320相嚙合來壓縮冷媒。膨脹板兼壓縮板340與壓縮缸體310相連接，并設置在其頂面。主軸承300的一側連接有壓縮部副吸入管350，其可用于將流進外殼1內(nèi)部的冷媒通過壓縮缸體310送至外部齒輪320的內(nèi)側空間。主軸承300的另一側設有壓縮部排出管360，其可用于將壓縮后的冷媒送往冷凝器5。主軸承300的特定位置上分別形成有吸入口300a和排出口300b。齒輪式膨脹部4包括壓縮板兼膨脹板340、膨脹缸體410、外部齒輪420、內(nèi)部齒輪430和副軸承440。環(huán)形膨脹缸體410設置在壓縮板兼膨脹板340的頂面，并與之相連接。外部齒輪420以可旋轉的方式設置在膨脹缸體410的內(nèi)側空間內(nèi)。內(nèi)部齒輪430設置在外部齒輪420的內(nèi)側，其可從驅動部2接收動力而進行旋轉，并與外部齒輪420相嚙合以使冷媒膨脹。副軸承440設置在膨脹缸體410的頂面，并與之相連接。副軸承440的一側設有膨脹部吸入管450，其用于將流過冷凝器5的冷媒吸入到膨脹缸體410的內(nèi)側。副軸承440的另一側設有膨脹部排出管460，其用于將膨脹后的冷媒送往蒸發(fā)器6。副軸承440的特定位置上分別形成有吸入口440a和排出口440b。齒輪式膨脹部4的外形尺寸與齒輪式壓縮部3的外形尺寸相同。即，副軸承440和膨脹缸體410以及壓縮板兼膨脹板340的外形尺寸與主軸承300和壓縮缸體310以及膨脹板兼壓縮板340的外形尺寸相同，從而容易將齒輪式壓縮部3和齒輪式膨脹部4組裝成一體，因而能提高其組裝效率。更詳細地說，主軸承300、壓縮缸體310、膨脹板兼壓縮板340、膨脹缸體410和副軸承440的外緣部位分別形成有組裝孔301，311，341，411，441。組裝時先將各組裝孔301，311，341，411，441沿垂直方向對齊，以形成連通狀態(tài)，然后利用螺栓等組裝部件將各組裝孔301，311，341，411，441組裝在一起，從而將齒輪式壓縮部3和齒輪式膨脹部4組裝成一體，因而能提高組裝效率。
下面，參照圖3至圖6對本發(fā)明的齒輪式壓縮機的作用進行說明。如圖3至圖5所示，隨著驅動部2的工作，在齒輪式壓縮部3中進行冷媒的壓縮。在齒輪式壓縮部3中被壓縮的冷媒通過管路流入冷凝器5中，并在流過冷凝器5時向外放出熱量QL。流過冷凝器5后的冷媒通過管路流入本發(fā)明壓縮機的齒輪式膨脹部4中。冷媒流過齒輪式膨脹部4時進行膨脹。流過齒輪式膨脹部4后的冷媒將流入蒸發(fā)器6中。冷媒流過蒸發(fā)器6時可從外部吸收熱量QH。流過蒸發(fā)器6后的冷媒重新流進齒輪式壓縮部3中。當反復進行上述一連串的流動時就形成了制冷回路。下面將參照圖3和圖5對在上述制冷回路中利用本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機進行冷媒的壓縮以及膨脹的過程進行詳細說明。首先將安裝在外殼1內(nèi)壁上的驅動部2接通電源，使定子200和轉子210之間產(chǎn)生電磁作用，從而使轉子210進行旋轉。這時，通過設置在外殼1一側的吸入管100向外殼1的內(nèi)部吸入冷媒。流進外殼1內(nèi)部的冷媒將通過連接在膨脹板兼壓縮板340上的副吸入管350流入外部齒輪320的內(nèi)側空間。這時，流過壓縮部副吸入管350的冷媒將通過與外部齒輪320內(nèi)側空間相連通的主軸承300上的吸入口300a流進外部齒輪320的內(nèi)側空間。流進外部齒輪320內(nèi)側空間的冷媒可在與電機旋轉軸220相結合的內(nèi)部齒輪330的旋轉作用下逐漸被壓縮，然后流過形成在主軸承300上的排出口300b并通過與排出口300b相連接的壓縮部排出管360流出，最后被送往冷凝器5。這里，齒輪式壓縮部3的排出口300b截面積要比吸入口300a截面積小。在冷凝器5中進行熱交換后的冷媒將重新流進本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機的齒輪式膨脹部4中。即，在冷凝器5中進行熱交換后的冷媒經(jīng)連接在副軸承440一側的膨脹部吸入管450并通過副軸承440上的吸入口440a流入外部齒輪420的內(nèi)側空間。冷媒流進外部齒輪420內(nèi)側空間后，在與電機旋轉軸220結合的內(nèi)部齒輪430旋轉作用下逐漸膨脹。之后，通過形成在副軸承440另一側的排出口440b及與排出口440b相連的排出管460排至蒸發(fā)器6。齒輪式膨脹部4的排出口440b截面積要比吸入口440a截面積大。與上述實施例的情況相同，齒輪式壓縮部3和齒輪式膨脹部4最好設置在同一外殼的內(nèi)部，但也可以分別設置在不同的外殼內(nèi)。另外，驅動部2也可以設置在外殼1的外部。本發(fā)明中驅動部2是采用可利用電能來產(chǎn)生旋轉力的電機，但只要能產(chǎn)生動力也可采用任何其它驅動裝置。
圖4A顯示出組成齒輪式壓縮部3的內(nèi)部齒輪330和外部齒輪320的幾何形狀。外部齒輪320的齒槽320a數(shù)量要比內(nèi)部齒輪330的齒頂330a數(shù)量多。與電機旋轉軸220結合在一起而進行旋轉的內(nèi)部齒輪330的旋轉中心處于偏心位置，外部齒輪320的旋轉中心也處于偏心位置。通常，內(nèi)部齒輪330的齒頂330a個數(shù)要比外部齒輪320的齒槽320a個數(shù)少，且齒頂330a以具有圓滑的彎曲形狀為宜。
圖4B顯示出組成齒輪式膨脹部4的內(nèi)部齒輪430和外部齒輪420的幾何形狀。齒輪式膨脹部4的內(nèi)部齒輪430和外部齒輪420的結構與齒輪式壓縮部3的內(nèi)部齒輪330和外部齒輪320結構相同，只是大小不同。
圖6為本發(fā)明提供的壓縮機與已有技術壓縮機產(chǎn)生的力矩變化比較圖。其中縱軸為旋轉時產(chǎn)生的各力矩T與力矩平均值Tm之比，而橫軸表示旋轉角度。如圖6所示，與具有其它結構的壓縮機相比，本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機壓縮冷媒時產(chǎn)生的力矩變化量被顯著降低。在本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機壓縮及膨脹冷媒時，內(nèi)部齒輪330，430和外部齒輪320，420一起旋轉，從而可以保證力矩上的均衡，因而振動和噪音比較低。在本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機中，內(nèi)部齒輪330，430的多個齒頂330a，430a和外部齒輪320，420的多個齒槽320a，420a相接觸，從而可以防止內(nèi)部齒輪向外部齒輪傳送的力集中在某一點。另外，在本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機中，內(nèi)部齒輪330，430的齒頂330a，430a和外部齒輪320，420的齒槽320a，420a之間在接觸點上的速度差非常小。
本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機可以利用二氧化碳作為冷媒使用。由于二氧化碳的使用期比較長，而且沒有毒性，并具有不可燃的特點，而且其價格也非常低，資源非常豐富，且沒有回收的必要。二氧化碳容易溶解在潤滑油中，而且單位體積比制冷量是CFC系列R-22的5倍。因此，在同一功率下進行制冷時，其工作體積非常小，壓縮比率也很小。本發(fā)明提供的齒輪式壓縮機可以通過采用二氧化碳作為冷媒使上述優(yōu)點得以充分發(fā)揮。
權利要求
1.一種齒輪式壓縮機，其特征在于所述的齒輪式壓縮機包括驅動部(2)；利用驅動部(2)的動力將從蒸發(fā)器(6)流進的冷媒進行壓縮的齒輪式壓縮部(3)；和將從齒輪式壓縮部(3)流出且流過冷凝器(5)后重新流入的冷媒進行膨脹的齒輪式膨脹部(4)；所述的齒輪式膨脹部(4)的外形尺寸與齒輪式壓縮部(3)的外形尺寸相同。
2.根據(jù)權利要求1所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的驅動部(2)是由定子(200)以及設置在定子(200)中心部位的轉子(210)組成的電機，當定子(200)接通電源后轉子(210)可進行旋轉。
3.根據(jù)權利要求1所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的齒輪式壓縮部(3)和齒輪式膨脹部(4)被組裝成一體。
4.根據(jù)權利要求1所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的齒輪式壓縮部(3)包括主軸承(300)、壓縮缸體(310)、外部齒輪(320)、內(nèi)部齒輪(330)和膨脹板兼壓縮板(340)；主軸承(300)固定在電機的上方；環(huán)形壓縮缸體(310)與主軸承(300)相連接，并設置在其頂面；外部齒輪(320)以可旋轉的方式設置在壓縮缸體(310)的內(nèi)側空間內(nèi)；內(nèi)部齒輪(330)設置在外部齒輪(320)的內(nèi)側，其可從驅動部(2)接收動力而進行旋轉，并與外部齒輪(320)相嚙合來壓縮冷媒；膨脹板兼壓縮板(340)與壓縮缸體(310)相連接，并設置在其頂面。
5.根據(jù)權利要求4所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的外部齒輪(320)具有齒槽(320a)，而結合在電機旋轉軸(220)上進行旋轉的內(nèi)部齒輪(330)具有齒頂(330a)，齒槽(320a)的數(shù)量多于齒頂(330a)的數(shù)量。
6.根據(jù)權利要求4所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的主軸承(300)的一側連接有壓縮部副吸入管(350)，其用于將冷媒送入外部齒輪(320)的內(nèi)側空間。
7.根據(jù)權利要求4所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的主軸承(300)的另一側設有壓縮部排出管(360)，其用于將壓縮后的冷媒送往冷凝器(5)。
8.根據(jù)權利要求4所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的主軸承(300)的特定位置上分別形成有吸入口(300a)和排出口(300b)。
9.根據(jù)權利要求1所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的齒輪式膨脹部(4)包括膨脹板兼壓縮板(340)、膨脹缸體(410)、外部齒輪(420)、內(nèi)部齒輪(430)和副軸承(440)；環(huán)形膨脹缸體(410)設置在膨脹板兼壓縮板(340)的頂面，并與之相連接；外部齒輪(420)以可旋轉的方式設置在膨脹缸體(410)的內(nèi)側空間內(nèi)；內(nèi)部齒輪(430)設置在外部齒輪(420)的內(nèi)側，其可從驅動部(2)接收動力而進行旋轉，并與外部齒輪(420)相嚙合而使冷媒膨脹；副軸承(440)設置在膨脹缸體(410)的頂面，并與之相連接。
10.根據(jù)權利要求9所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的副軸承(440)的一側設有膨脹部吸入管(450)，其用于將流過冷凝器(5)的冷媒吸入到膨脹缸體(410)的內(nèi)側。
11.根據(jù)權利要求9所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的副軸承(440)的另一側設有膨脹部排出管(460)，其用于將膨脹后的冷媒送往蒸發(fā)器(6)。
12.根據(jù)權利要求9所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的副軸承(440)的特定位置上分別形成有吸入口(440a)和排出口(440b)。
13.根據(jù)權利要求1所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的齒輪式壓縮機還具有可圍住驅動部(2)、齒輪式壓縮部(3)和齒輪式膨脹部(4)的外殼(1)。
14.根據(jù)權利要求1所述的齒輪式壓縮機，其特征在于所述的齒輪式壓縮機還具有可圍住齒輪式壓縮部(3)和齒輪式膨脹部(4)的外殼(1)。
全文摘要
一種齒輪式壓縮機。其包括驅動部；利用驅動部的動力將從蒸發(fā)器流進的冷媒進行壓縮的齒輪式壓縮部；和將從齒輪式壓縮部流出且流過冷凝器后重新流入的冷媒進行膨脹的齒輪式膨脹部；齒輪式膨脹部的外形尺寸與齒輪式壓縮部的外形尺寸相同。本發(fā)明的齒輪式壓縮機可以提高制冷系統(tǒng)的性能系數(shù)，且可以用二氧化碳等冷媒來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的冷媒，從而利于保護環(huán)境。此外，內(nèi)部齒輪和外部齒輪的力和力矩比較均衡，因此可減少壓縮機運行時產(chǎn)生的振動和噪音。另外，齒輪式壓縮部和齒輪式膨脹部的外形尺寸相同，從而可以組裝成一體，因而能夠提高組裝效率。另外，膨脹板兼壓縮板作為一個部件使用，從而可以減少部件的數(shù)量和簡化組裝工序。
文檔編號F04C18/08GK1704596SQ20041001936
公開日2005年12月7日 申請日期2004年5月27日 優(yōu)先權日2004年5月27日
發(fā)明者裴永周, 金京浩, 車江昱, 江勝民 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司