專利名稱：多級式鈑金泵之泵殼結構及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種多級式鈑金泵的泵殼結構及其制造方法，尤指一種適用于潛水泵之鈑金制多級泵。
目前的多級式離心泵(例如潛水泵)多是將多個設置有泵送流道之殼體組與旋轉葉輪依序串接組合在一旋轉軸上，借助旋轉軸帶動葉輪使其在殼體內部進行相對旋轉運動，達到將殼體內部之流體加壓泵送之目的。傳統(tǒng)以模具鑄造制成的多級式泵浦殼體結構由于較為苯重、材料特性較差、不易形成流道導致泵送效能較低等缺點，因此現(xiàn)今已漸漸被鈑金制之殼體結構所取代。
對于多級式離心泵浦之鈑金制殼體而言，其設計上的主要考慮包括有制造組裝成本、泵送效能與導流設計、抗壓強度、以及防漏等等。然而，傳統(tǒng)的鈑金制多級泵鮮有能夠同時兼具上述之特點者。例如，歐洲專利申請案號81110541.0便披露一已知的多有式鈑金泵之泵殼結構，如

圖1所示，其借由沖壓一鈑金材來形成特定形狀之殼體11(casing)、配合分隔板12(partition member)來搭接組成多級式鈑金泵的其中一級2(或稱一級stage)，于該級2之殼體11中容置有葉輪3(impeller)與導葉板20(baffles)等元件。該申請的特色在于其殼體11設有一凹曲部19(curved portion)其可供前后兩級2殼體11之組接，于前后兩殼體11組接處并設有止漏環(huán)14(sealring)。然而，由于歐洲專利申請案號81110541.0案之殼體11具有由圓弧狀之凹曲部19來進行搭接與定位的結構，其凹曲部19是圓弧狀的曲面，其尺寸與定位上本來就較不精密，再加上把數(shù)級殼體11串接組裝在一軸上后，必須朝“軸向”施壓鎖緊，此時該圓弧狀凹曲部19的定位變得十分不精確，其于軸向變形量的控制不易，易造成泄漏或葉輪3摩擦到導葉板20的后果。并且，該殼體11末端111和下一組殼體搭接處僅僅為內、外兩平行板相互接觸面，雖然其間有止漏環(huán)14的設置，然而當鈑金泵之殼體11受到較大的壓力、或是殼體11發(fā)生震動時，該殼體11末端111依然容易向外張開而發(fā)生泄漏現(xiàn)象。此外，由于其殼體11內側面與葉輪3之間并無良好的導流曲面設置，導致流體在泵送過程中容易在殼體11內側面前端112附近產(chǎn)生亂流而降低泵送效能。因而具有軸向定位不佳、易發(fā)生泄漏、與泵送效能較低等缺點。
圖2所示為美國專利號US.Pat.No.5,234,317所披露的鈑金泵，它是通過油壓加工制成的泵殼21結構。雖然，美國專利第5,234,317號通過把泵殼21末端211設計成U形結構從而與下一組泵殼21產(chǎn)生較緊密的搭接配合，然而，由于該泵殼21末端211與下一組泵殼前端的接觸面(密封面)相對較小，所以在受到較大的泵送壓力或是泵殼21發(fā)生震動時，該泵殼21末端211依然會有向外張開而發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。并且，其泵殼21之結構無法以單純之沖壓形成，而必須借助油壓(液壓)加工成型，其生產(chǎn)成本相應增高。此外，美國專利第5,23,317號之泵殼21內側面前端212附近與葉輪之間依然沒有良好的導流曲面設置，仍易導致亂流的產(chǎn)生而降低泵送效能。因此，其仍具有生產(chǎn)成本較高、高壓或震動時易發(fā)生泄漏、以及泵送效能較低等缺點。
美國專利第5,234,317號所披露的鈑金泵殼結構(圖中未示)，其泵殼末端與下一組泵殼搭接處的結構是彎曲成一S狀，可具有較佳結構強度而避免泵殼末端外張造成泄漏，然而其復雜的結構都反而使泵殼制造成本進一步升高。并且，該案的泵殼內側面前端附近與葉輪之間的空間依然沒有良好的導流曲面設置，所以仍然具有泵送效能受限的缺失。
如圖3所示，為另一種目前在市面上可見但未曾申請取得專利的已知的鈑金泵殼結構，其泵殼內設有導流曲面，因而相對于前述的現(xiàn)有技術可具有較佳之泵送效能。該已知的鈑金泵殼4結構包括一前外殼體41、一后外殼體42、一前內殼體43、一后內殼體44、一導葉體45、一葉輪殼46、一前側密封環(huán)47、以及一葉輪(圖中未示)。在前外殼體41之前端設有一前側殼面413和呈階梯狀之軸向及徑向定位面411、412。后外殼體42則設有與該軸向及徑向定位面411、412對應配合的軸向及徑向定位端面421、422。在后內殼體44之后端設有一定位端部441。在單一泵殼4結構之組裝時，先將導葉輪45焊接定位于前內殼體43，然后再把前外殼體41、后外殼體42、前內殼體43與后內殼體44組合(因為若不如此組裝將導致內殼體43、44放不進外殼體41、42內)，之后再以“環(huán)焊”的方式在焊接點48處環(huán)繞焊接一圈，從而組裝成泵殼4結構。當將多個泵殼4串接組裝時，前一個泵殼4的定位端部441恰可抵頂住后一個泵殼4之前側殼面413，且前一個泵殼4的軸向及徑向定位端面421、422恰可抵頂住后一個泵殼4的軸向及徑向定位面411、412，除可進行多個泵殼4的定位外，定位端面421、422與定位面411、412的配合亦兼具密封止漏之效果。而前、后內殼體43、44的弧狀構型亦可提供良好的導流曲面效果，以提高泵送效能。
惟，如圖3所示的現(xiàn)有技術仍具有若干缺點，包括(1)元件數(shù)量眾多。如圖3所示的現(xiàn)有泵殼4結構共具有前、后外殼體41、42、前、后內殼體43、44、導葉體45、葉輪殼46、前側密封環(huán)47、以及葉輪等共八個以上的元件，不僅組裝定位程序繁復費時，且元件制造加工模具的數(shù)量亦相對大增，其生產(chǎn)成本相對增高不少。而葉輪殼46與前側密封環(huán)47均需額外設置其成本亦相形增加。
(2)需二次精密車削加工。由于泵殼4的密封效果是以定位端面421、422與定位面411、412的配合達成，因此定位端面421、422與定位面411、412無論于尺寸、平面度與相互搭配組裝的精度均要求非常高，一般的沖壓加工無法達到密封止漏所需的精度。所以，圖3所示的現(xiàn)有泵殼4需以二次精密車削加工的方式，來進行定位端面421、422與定位面411、412的加工，不僅車削加工的成本較高(相對于沖壓加工)，且車削加工亦將導致鈑金泵殼(原本厚度便已不厚)的厚度更加變薄，而折損泵殼4之結構強度。
(3)環(huán)焊成本高而尺寸精度低。泵殼4在焊接點48處(環(huán)焊)一圈，不僅環(huán)焊的成本是一般(點焊)成本的數(shù)倍甚至十倍以上，且環(huán)焊更將導致泵殼外觀的美觀性降低、尺寸變形精度降低(于環(huán)焊處將呈隆起狀態(tài))、組裝定位難度增加，且環(huán)焊處的材料特性將遭破壞，強度控制不易。并且，前術位端面421、422與定位面411、412的二次車削加工需于環(huán)焊后進行，因環(huán)焊造成之尺寸變形需以車削加工彌補，將導致車削部分更多而泵殼厚度更薄，有時甚至會發(fā)生泵殼破裂的情況。
綜觀上述所有的現(xiàn)有鈑金泵殼結構，均無法同時滿足制造組裝成本、泵送效能與導流設計、抗壓強度、以及防漏等考慮因素，所以仍有進一步改良的余地。
本發(fā)明的主要目的，是提供一種多級式鈑金泵的殼結構及其制造方法，可兼具有制造組裝成本較低、抗壓強度充足、以及防漏效果較好等優(yōu)點。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種多級式鈑金泵的泵殼結構，其中該多級式鈑金泵是由多個泵殼組依序串接組合于一旋轉軸上所構成，該泵殼組包括一泵殼、一葉輪、及一導葉體。該泵殼組由一外殼體及一內殼體所結合成。外殼體是一體成型且包括有一前側殼面、一階梯狀階梯定位面、一外側殼面、以及一定位端面。內殼體是固定于外殼體內且包括有一內端面、一內側殼面、以及一階梯狀之定位端部，使得該內殼體的定位端部與外殼體的外側殼面之間形成有一可供塞置一止漏環(huán)的容置空間。當將多個泵殼串接組合時，前一個泵殼的外殼體的定位端面恰可抵頂住后一個泵殼的外殼體的階梯定位面，且前一個泵殼組的內殼體的定位端部恰可抵頂住后一個泵殼組的外殼體的前側殼面，從而泵殼組于旋轉軸之軸向上的定位，并使該止漏環(huán)被壓迫于該封閉的容置空間中。其中，該外殼體的前側殼面、以及該內殼體的內端面的前側末端，均彎折向平行于旋轉軸的方向延伸，且其兩者之間存在有一適當間隙，該適當間隙之位置與大小恰對應配合于葉輪的葉輪入口，而兼具有葉輪密封環(huán)的功效。
該多級式鈑金泵的泵殼結構的制造方法，首先是通過以沖壓方式對一金屬板材進行一次以上的加工，而形成該外殼體的前側殼面、階梯狀階梯定位面、以及外側殼面部分，但定位端面于此步驟中尚未形成；并且，借助沖壓方式分別對另兩金屬板材進行一次以上的加工，以分別形成一內殼體的前半部分與后半部分，該前半部分至少包括內殼體的內端面部分以及大約一半長度的內側殼面部分，而該后半部分至少包括內殼體的大約一半長度之內側殼面部分以及定位端部。然后，將內殼體的前半部分、導葉體、以及內殼體的后半部分依序置入并焊接固定在外殼體中。最后再以沖壓方式對外殼體的外側殼面后端部分進行加工，使其形成該定位端面部分。
本發(fā)明的多級式鈑金泵的泵殼結構相對較為簡單，可減少組裝成本與難度，且具有良好組裝密封及流體泵送效能的泵殼結構。
圖1為現(xiàn)有多級式鈑金泵的泵殼結構的剖面示意圖；圖2為另一現(xiàn)有多級式鈑金泵的泵殼結構的剖面示意圖；圖3所示為本申請的相同發(fā)明人所曾研制開發(fā)的一種鈑金泵殼結構；圖4為本發(fā)明的單一泵殼組之二分之一部分的一較佳實施例的剖面示意圖；圖5為本發(fā)明的復數(shù)個泵殼組串接組合的一較佳實施例的剖面示意圖；圖6為本發(fā)明的鈑金泵殼結構的定位端面615a附近結構的另一實施例。
請參閱圖4及圖5，為本發(fā)明的多級式鈑金泵的泵殼結構的一較佳實施例。該多級式鈑金泵是由多個泵殼組6依序串接組合于一旋轉軸5上所構成，而該泵殼組6包括一泵殼、一葉輪7、及一導葉體8等元件。由于前述的旋轉軸5、葉輪7、及導葉體8的詳細結構，以及泵殼、葉輪7及導葉體8與旋轉軸5這間的詳細結合關系，并非本發(fā)明的特征所在，因此于以下的說明中將不加以贅述，合先敘明。
本發(fā)明的特點主要在于該泵殼的結構及其制造方法，如圖4所示，該圖為單一泵殼組6之二分之一部分的剖面示意圖。圖5則為多個泵殼組6串接組合之剖面示意圖(圖5之下半部披露有泵殼、一葉輪7及一導葉體8與旋轉軸5之間的部分結合關系)。
該泵殼結構包括一外殼體61、一內殼體62、以及一止漏環(huán)9。
該外殼體61通過以沖壓方式對一金屬板材(例如不銹鋼)進行一次以上的加工，而為一體成型的環(huán)狀結構。使環(huán)狀結構外殼體61自其一前側末端611(即圖4的左側端)起開始依序延伸出至少以下部分沿著大體平行于旋轉軸5的方向延伸一適當距離的該前側末端611、一沿著約略垂直于旋轉軸5的方向朝外(即，半徑增加的方向)延伸的前側殼面612、一由該前側殼面612外周緣約略呈一階梯狀向外延伸的階梯定位面613、一沿著約略平行于旋轉軸5的方向延伸的外側殼面614、以及一位于該外側殼面614末端且朝向旋轉軸5(即，半徑減少的方向)延伸的定位端面615。并且，外殼體的定位端面615與該外側殼面614之間的內夾角以略等于90度角為較佳，但其也可以略大于90度角(如圖6所示)。此外，該階梯狀階梯定位面613于階梯角落位置之處以被設計為呈略為垂直夾角但角落處略微內凹為較佳(可以現(xiàn)有沖壓工藝達到)，事實上，由于該階段狀階梯定位面613的角度是大致配合定位端面615的傾斜夾角所設計，因此其也有可能是略小于90度角。
該內殼體62被設置于外殼體61中且與其固定成一體，且該導葉體8被容置于內殼體62內。內殼體62由較接近該前側殼面612的一前側末端621起開始依序延伸出，至少包括沿著約略平行于旋轉軸5的方向延伸一適當距離的該前側末端621、一沿著約略垂直于旋轉軸5的方向朝外延伸的內端面622、一與旋轉軸5大致平行且固定于外側殼面614的內側殼面623、以及一由內側殼面623末端大致呈一階梯狀向內延伸之定位端部624，該內殼體62的定位端部624與外殼體61的外側殼面614之間形成有一容置空間625，以供容置該止漏環(huán)9，至于該導葉體8則被固定于內殼體62內之內端面622位置處。并且，于內殼體62之內端面622與內側殼面623之間、以及內側殼面623與定位端部624之間相連的部分，均設計成弧狀導流曲面626、627，可使自葉輪7泵送的流體可被順暢導引向導葉體8而不易產(chǎn)生亂流現(xiàn)象。
如圖5所示，當將多個泵殼組6依序串接組合時，前一個(圖5的左側)泵殼組6的外殼體61的定位端面615恰可抵頂住后一個(圖5的右側)泵殼組6的外殼體61的階梯定位面613，且前一個泵殼組6的內殼體62的定位端部624恰可抵頂住后一個泵殼組6的外殼體61的前側殼面612，從而形成泵殼組6于旋轉軸5的軸向上的定位，并使該容置空間625成為一封閉空間，且止漏環(huán)9也可因此被壓迫于該封閉的容置空間625內以達到止漏的功效。并且，由于該外殼體61的定位端面615與是以一傾斜的方式抵頂接觸于后一個外殼體61的階梯定位面613上，因此，即使該泵殼結構承受較大泵送壓力時，該外殼體61的定位端面615也不易發(fā)生外張泄漏狀況。此外，該外殼體61的前側末端611以及該內殼體62的前側末端621，均是彎折向平行于旋轉軸5的方向延伸(請注意，其中該前側末端611除了可如圖4所示般朝向左側延伸之外，也可以是朝向圖中的右側方向延伸)，且其兩者之間存在有一適當間隙，而該適當間隙的位置與大小恰對應配合于前一個葉輪7的葉輪輸入口71，因而可兼具有葉輪密封環(huán)的功效。
以下所述的實施例中，由于大部分元件相同或類似于前述實施例，因此，相同或類似的元件將給予相同的名稱及編號且不予贅述，只是在原編號后另增加一英文編號以資區(qū)別。
圖6所示為本發(fā)明的鈑金泵殼結構的定位端面615a附近結構的另一實施例。該外殼體61a的定位端面615a可設計成為呈一略大于九十度角的夾角，其卡固于后一個泵殼的階梯定位面613a時，可以一類似“嵌合”方式抵靠于階梯定位面613a上，配合止漏環(huán)9的運用，可提供更佳的止漏密封效果(因為當壓力愈大時，傾斜的定位端面615a將愈抵靠向階梯定位面613a)，然而，此種設計將需要對定位端面615a的加工有較高精度的要求。
本發(fā)明的多級式鈑金泵的泵殼結構的制造方法的一較佳實施例，可包括有下列步驟a．以沖壓方式對一金屬板材進行一次以上的加工，以形成該外殼體61的前側末端611、前側殼面612、階梯狀階梯定位面613、以及外側殼面614部分，但定位端面615于此步驟中尚未形成；b1．以沖壓方式分別對兩金屬板材進行一次以上的加工，以分別形成內殼體62的一前半部分與一后半部分，該前半部分至少包括內殼體62的前側末端621部分、內端面622部分以及大約一半長度的內側殼面623部分，而該后半部分至少包括內殼體62的大約另一半長度的內側殼面623部分以及定位端部624；b2．將內殼體62的前半部分前端與導葉體8的前端，由外殼體61的后端置入外殼體61內的定位上，導葉體8以點焊方式預先結合于內殼體62的前半部分中；b3．將內殼體62的后半部分，由外殼體61的后端置入外殼體61之后端置入外殼體61內并對應于該前半部分，并以焊接方式(以點焊為較佳)進行加工，使內殼體62前、后半部結合成一體并同時固定于外殼體61的外側殼面614的內側表面上；c．通過沖壓方式對外殼體61的外側殼面614后端部分進行加工使其形成該定位端面615部分。
由于本發(fā)明的多級式鈑金泵的泵殼結構，其外殼體61與內殼體62的構形均十分簡單，所以無論于制造或是組裝上均相對較為容易且成本較低。并且，由于其內殼體62是先結合固定在外殼體61內部之后，再對外殼體61的后半部沖壓加工形成該定位端面615，所以外殼體61內部的內殼體62結構可提供一支撐力而強化外殼體61的結構強度，不僅其在進行形成定位端面615的沖壓加工時不會導致外殼體61的變形、并使其沖壓夾具的設計更容易且成本降低，并且，于多級泵使用時，也將因為泵殼強度的增加，而不易在增受高壓(高泵送壓力)或震動時，發(fā)生外殼體61末端(定位端面615部分)向外張開造成流體泄漏現(xiàn)象。并且，更由于外殼體61的定位端面615是抵頂靠在另一外殼體61的階梯狀且亦對應的階梯定位面613上，所以，當泵殼內部的流體壓力愈大時，該定位端615將愈緊靠向階梯定位面上，所以就算是泵殼的加工精度稍微降低也絕不至于影響到其絕佳的止漏效果(現(xiàn)有技術若泵殼加工精度不足將嚴重影響止漏效果)更何況本發(fā)明又增設有一止漏環(huán)于外、內殼體61、62之間的密閉容置空間625中，因此幾乎不會有發(fā)生任何泄漏現(xiàn)象。此外，于內殼體62并設計有弧線型的導流曲面626、627來引導流體，所以在泵送過程中較不易產(chǎn)生亂流現(xiàn)象，而可獲致相對較高的泵送效能。因此，本發(fā)明的多級式鈑金泵的泵殼結構的確是兼具有制造組裝成本相對較低、泵送效能與導流設計較佳、抗壓強度充足、以及防漏效果較好等等優(yōu)點，完全克服已有技術的缺點。
在此之外，相對于圖3所示的公用技術，本發(fā)明更具有以下優(yōu)點(1)元件數(shù)量較少。如圖4及圖5所示的本發(fā)明泵殼組6結構只具有一外殼體61、內殼體62前后兩部分、導葉體8、以及葉輪等共五個元件(比圖3所示的現(xiàn)有技術少三個元件)，不僅組裝定位程序相對容易，且元件制造加工模具的數(shù)量亦大幅減少至少四付模具以上，其生產(chǎn)成本相對降低許多。而葉輪殼與前側密封環(huán)均完全不需額外設置，成本相對大幅降低。
(2)不需二次精密車削加工。由于泵殼組6的密封效果是以定位端面615與階梯定位面613，再另加上止漏環(huán)9的配合達成，因此定位端面613與階梯定位面613相互搭配組裝的精度不需非常地高，本發(fā)明的二次沖壓制程已足夠達到密封止漏所需的精度，成本大幅降低。
(3)不需環(huán)焊制程。由于本發(fā)明的外殼體61為單一的一體成型的元件，所以不需以環(huán)焊進行元件的結合，光是點焊便已可達到所需結合強度。不僅點焊的成本大幅減低，且泵殼組6的外觀得以保持美觀、結構強度也較佳。更由于點焊不易導致泵殼組6尺寸變形影響精度，因此前述的定位端面615與階梯定位面613不需二次車削加工也可維持所需精度。且點焊亦不易造成材料特性的改變者。
當然，以上所述利用一較佳實施例詳細說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明的范圍，而且熟知此類技術人員皆能明了，適當而作些微的改變及調整，仍將不失本發(fā)明的要義所在，亦不脫離本發(fā)明的精神和范圍。
權利要求
1．一種多級式鈑金泵的泵殼結構，該多級式鈑金泵是由多個泵殼組以及葉輪依序串接組合于一旋轉軸上所構成，每一個泵殼組均至少包括一泵殼、一葉輪、及一導葉體，該泵殼結構的特征在于該泵殼是由一外殼體及一內殼體所結合固定構成；該外殼體具有一體成型的環(huán)狀結構，且由外殼體之一末端開始延伸出至少以下部分一沿著約略垂直于旋轉軸的方向朝外延伸的前側殼面、一由該前側殼面外周緣約略呈一階梯狀向外延伸的階梯定位面、一沿著約略平行于旋轉軸的方向延伸的外側殼面、以及一位于該外側殼面末端且朝向旋轉軸延伸的定位端面；并且，該內殼體是設置于外殼體中且與其結合固定成一體，內殼體由較接近該前側殼面的一末端開始是延伸出至少包括一沿著約略垂直于旋轉軸的方向朝外延伸的內端面、一與旋轉軸平行約略且固定于外側殼面的內側殼面、以及一由內側殼面末端約略呈一階梯狀向內延伸的定位端部，使得該內殼體的定位端部與外殼體的外側殼面之間形成有一容置空間；當將多個泵殼組依序串接組合時，前一個泵殼組的外殼體的定位端面恰可抵頂住后一個泵殼組的外殼體的階梯定位面，且前一個泵殼組之內殼體的定位端部恰可抵頂住后一個泵殼組的外殼體的前側殼面，以實現(xiàn)泵殼組于旋轉軸的軸向上的定位，并使該容置空間成為一封閉空間；其中，該外殼體的前側殼面、以及該內殼體的內端面的前側末端，均彎折向平行于旋轉軸的方向延伸，且其兩者之間存在有一適當間隙，該適當間隙的位置與大小恰對應配合于葉輪的葉輪入口，而兼具有葉輪密封環(huán)的功效。
2．如權利要求1所述的多級式鈑金泵的泵殼結構，其中，進一步包括有一止漏環(huán)，容置于該容置空間中，當將多個泵殼組依序串接組合時，止漏環(huán)可被壓迫于該封閉的容置空間內以達到止漏的功效。
3．如權利要求1所述的多級式鈑金泵的泵殼結構，其中，該外殼體的定位端面與該外側殼面的夾角是大致等于90度角的傾斜狀，且該階梯狀階梯定位面與該定位端面相配合之處具有相互對應的結構，使得當多個泵殼組依序串接組合時，前一個泵殼組的定位端面與后一個泵殼組的階梯定位面恰可相互抵頂接觸，因此，即使該泵殼結構承受較大泵送壓力時，該外殼體的定位端面也不易發(fā)生外張泄漏狀況。
4．如權利要求1所述的多級式鈑金泵的泵殼結構，其中，于內殼體的內端面與內側殼面之間以及內側殼面與定位端部之間相連的部分，均設計成弧狀導流曲面，使自葉輪泵送的流體可被順暢導引向導葉體而不易產(chǎn)生亂流現(xiàn)象。
5．如權利要求1所述的多級式鈑金泵的泵殼結構，其中該外殼體的定位端面與該外側殼面的夾角呈略大約90度角的傾斜狀，且該階梯狀階梯定位面與該定位端面相配合之處具有呈相互對應的略小于90度角結構，使得當多個泵殼組依序串接組合時，前一個泵殼組的定位端面與后一個泵殼組的階梯定位面以一傾斜方式相互抵頂接觸，因此，即使該泵殼結構承受較大泵送壓力時，該外殼體的定位端面也不易發(fā)生外張泄漏狀況。
6．如權利要求1所述的多級式鈑金泵的泵殼結構，其中，該導葉體被容置于內殼體內且被固定于內殼體的內端面位置處。
7．一種如權利要求1所述的多級式鈑金泵的泵殼結構的制造方法，包括有下列步驟a．以沖壓方式對一金屬板材進行一次以上的加工，以形成該外殼體的前側殼面、階梯狀階梯定位面、以及外側殼面部分，但定位端面于此步驟中尚未形成；b．將內部已固設有導葉體之內殼體，由外殼體的后端置入外殼體內并以焊接方式使內殼體固定于其中；c．以沖壓方式對外殼體的外側殼面后端部分進行加工使其形成該定位端面部分。
8．如權利要求7所述的多級式鈑金泵的泵殼結構的制造方法，其中，該制造步驟b進一步包括有b1．以沖壓方式分別對兩金屬板材進行一次以上的加工，以分別形成一內殼體的前半部分與后半部分，該前半部分至少包括內殼體的內端面部分以及大約一半長度之內側殼面部分，而該后半部分至少包括內殼體之大約一半長度之內側殼面部分以及定位端部；b2．將內殼體的前半部分前端與導葉體的前端，置入于外殼體內的前端內側表面的定位，內殼體的前半部分前端與導葉體預先以焊接方式相互固定；b3．將內殼體的后半部分置入外殼體內并對應于該前半部分，并以點焊方式進行加工，使內殼體前、后半部結合成一體并同時固定于外殼體的外側殼面的內側表面上。
全文摘要
一種多級式鈑金泵的泵殼結構及其制造方法,該泵殼由一外殼體及一內殼體結合而成。外殼體為一體成型,且包括有一前側殼面、一階梯狀階梯定位面、一外側殼面、以及一定位端面。內殼體固定于外殼體內,且包括有一內端面、一內側殼面、以及一階梯狀之定位端部,使得該內殼體之定位端部與外殼體之外側殼面之間形成有一容置空間,以塞置一止漏環(huán)。當將多個泵殼串接組合時,前一個泵殼之外殼體的定位端面恰可抵頂住后一個泵殼之外殼體的階梯定位面。
文檔編號F04D29/42GK1303998SQ0010010
公開日2001年7月18日 申請日期2000年1月10日 優(yōu)先權日2000年1月10日
發(fā)明者簡煥然, 歐寶蔭, 高淑芬, 廖榮釗 申請人:財團法人工業(yè)技術研究院