一種井下用氣舉閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種井下用氣舉閥，包括殼體，在殼體內(nèi)開設(shè)有調(diào)節(jié)腔、進(jìn)氣腔以及過渡腔，調(diào)節(jié)腔內(nèi)安裝有氣囊，調(diào)節(jié)腔通過透氣孔與進(jìn)氣腔連通，進(jìn)氣腔通過小孔與過渡腔連通，在進(jìn)氣腔的兩側(cè)開有連通孔，在進(jìn)氣腔中部設(shè)置有頂桿，回力彈簧套設(shè)在頂桿的豎直段上，頂桿的豎直段頂部貫穿透氣孔后向上延伸至與氣囊底部連接，在頂桿水平段底部設(shè)置有第一球體，在進(jìn)氣腔的內(nèi)壁上設(shè)置有墊片，墊片中部開有與小孔同軸的密封孔。針對現(xiàn)有技術(shù)中氣舉采油時，對高壓氣流的調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確而導(dǎo)致采油效率降低的問題，通過設(shè)置不同的腔體來對高壓氣流進(jìn)行聯(lián)動控制，使得高壓氣流在套管與油管間的流通更為流暢，調(diào)節(jié)更加精確，進(jìn)而提高氣舉采油的效率。
【專利說明】
_種井下用氣舉閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及石油開采領(lǐng)域，具體是指一種井下用氣舉閥。
【背景技術(shù)】
[0002]采用氣壓舉升，是現(xiàn)代采油過程中經(jīng)濟(jì)效益最好的采油方法，氣舉可以不受油井深度的限制，注入氣可以自上而下逐次通過各級氣舉閥深入液體內(nèi)，使油管底部以上的液體重量變輕，并降低對油層的回壓，從而保證油井順利連續(xù)生產(chǎn)。而現(xiàn)有的氣舉閥在使用過程中，球體在高壓氣流的超強(qiáng)推動作用下，不斷發(fā)生往復(fù)運(yùn)動，即球體與球座之間發(fā)生不間斷的相互碰撞而導(dǎo)致球體的氣密性下降，使得氣舉閥對油管內(nèi)油液的調(diào)節(jié)靈活度下降，最終導(dǎo)致氣舉采油的效率降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種井下用氣舉閥，方便調(diào)控高壓氣流注入的同時，保證油管與套管之間穩(wěn)定的氣密性，提高氣舉采油過程中調(diào)控效率。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種井下用氣舉閥，包括殼體，在所述殼體內(nèi)由上至下依次開設(shè)有調(diào)節(jié)腔、進(jìn)氣腔以及過渡腔，所述調(diào)節(jié)腔內(nèi)安裝有填充有壓縮空氣的氣囊，且調(diào)節(jié)腔通過透氣孔與進(jìn)氣腔連通，所述透氣孔的孔徑沿頂桿的軸線向下遞減，在所述透氣孔內(nèi)壁且沿其軸向安裝有螺旋突起，所述進(jìn)氣腔通過小孔與過渡腔連通，所述過渡腔與油管連通，在所述進(jìn)氣腔的兩側(cè)開有連通孔，且在進(jìn)氣腔中部設(shè)置有T型的頂桿，回力彈簧套設(shè)在頂桿的豎直段上，頂桿的豎直段頂部貫穿透氣孔后向上延伸至與氣囊底部連接，在頂桿水平段底部設(shè)置有用于密封小孔的第一球體，且在進(jìn)氣腔的內(nèi)壁上還設(shè)置有彈性橡膠材質(zhì)的墊片，墊片中部開有與小孔同軸的密封孔，所述密封孔的孔徑小于第一球體的直徑;還包括設(shè)置在氣囊底部的多個緩沖圈，多個緩沖圈沿氣囊底部中心向四周輻射，且多個緩沖圈的厚度沿頂桿豎直段的徑向向外遞減。針對現(xiàn)有技術(shù)中氣舉采油時，對高壓氣流的調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確而導(dǎo)致采油效率降低的問題，發(fā)明人通過設(shè)置不同的腔體來對高壓氣流進(jìn)行聯(lián)動控制，使得高壓氣流在套管與油管間的流通更為流暢，調(diào)節(jié)更加精確，進(jìn)而提高氣舉采油的效率;使用時，在套管與油管的環(huán)空部分中設(shè)置多個殼體，此時過渡腔與油管內(nèi)部連通，進(jìn)氣腔與過渡腔之間被封隔，且回力彈簧處于拉伸狀態(tài)，向套管內(nèi)注入大量的高壓氣流，高壓氣流通過連通孔進(jìn)入到進(jìn)氣腔通，在進(jìn)氣腔被填充的同時，高壓氣流通過透氣孔進(jìn)入到調(diào)節(jié)腔中，而調(diào)節(jié)腔內(nèi)的空間被膨脹的氣囊所填充，通過注入的高壓氣流對氣囊的擠壓，氣囊產(chǎn)生形變而使自身的體積減小，此時氣囊對頂桿的下壓力減小，在回力彈簧的回復(fù)作用力下，頂桿上移，同時帶動第一球體撤銷對小孔的密封，而進(jìn)氣腔中的高壓氣流則通過小孔泄壓以快速通過過渡腔體進(jìn)入到油管內(nèi)，通過高壓氣流對油管內(nèi)油液重力的部分抵消，油管內(nèi)的油液上升所需的升力大幅度下降，即加快了油管內(nèi)的油液栗出效率。
[0005]由于高壓氣流的流速不穩(wěn)定，即使得頂桿以及第一球體在豎直方向上的往復(fù)運(yùn)動不規(guī)律，即第一球體與小孔上端面之間會發(fā)生間斷性的碰撞，且該碰撞產(chǎn)生的作用應(yīng)力不穩(wěn)定，第一球體上用于密封的工作面會局部受損，即降低密封性能;而發(fā)明人在進(jìn)氣腔的內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠材質(zhì)的墊片，該墊片中部開有與小孔同軸的密封孔，且密封孔的孔徑下于第一球體的直徑，即在第一球體發(fā)生間斷性的往復(fù)運(yùn)動而與小孔上端面接觸前，第一球體先與墊片發(fā)生柔性接觸，使得第一球體的下移趨勢相對減緩，直至第一球體的工作面與小孔上端面接觸后，第一球體的內(nèi)徑大于密封孔的內(nèi)徑，使得第一球體的外壁會對密封孔內(nèi)壁形成一定的擠壓，墊片通過形變將第一球體夾持緊固，進(jìn)而加強(qiáng)第一球體對小孔密封性能，防止在調(diào)節(jié)腔內(nèi)氣囊發(fā)生微小形變的同時，進(jìn)氣腔內(nèi)的高壓氣流則通過小孔泄壓流通至過渡腔內(nèi)，避免殼體內(nèi)高壓氣流的進(jìn)出比過低，即進(jìn)氣量遠(yuǎn)大于出氣量，提高油管內(nèi)氣舉采油的工作效率。
[0006]其中，由進(jìn)氣腔中進(jìn)入到調(diào)節(jié)腔內(nèi)的高壓氣流直接作用在氣囊底部，該束氣流通過透氣孔的聚集，使得氣流自身所攜帶的沖量被順勢放大，即氣囊的底部受到的沖擊遠(yuǎn)大于氣囊的其余部分，致使氣囊底部受損嚴(yán)重，而發(fā)明人通過在將透氣孔的內(nèi)徑沿頂桿軸向向下遞減，使得氣流在流至調(diào)節(jié)腔體內(nèi)的流通截面面積遞增，相應(yīng)地減緩了氣流的部分速度，并且在透氣孔內(nèi)壁上設(shè)置螺旋突起，使得氣流在進(jìn)入調(diào)節(jié)腔內(nèi)后呈圓錐形的霧狀分布，增大了氣流與氣囊外壁的接觸面積，避免氣囊的局部應(yīng)力集中而導(dǎo)致受損，并且使得氣囊的形變更加規(guī)律，減少頂桿在透氣孔內(nèi)軸向擺動的幾率。而與螺旋突起對應(yīng)設(shè)置的多個緩沖圈沿氣囊底部中心點(diǎn)處向其四周輻射，在對氣囊底部進(jìn)行加固的同時，還可抵消螺旋氣流對氣囊底部的沖擊，降低氣囊的受損率;并且多個緩沖圈的厚度沿頂桿豎直段的徑向向外遞減，即保證氣囊在具備足夠強(qiáng)度的同時，降低氣囊自身的載荷，即縮短氣囊在發(fā)生壓縮形變時的時間，提高對進(jìn)氣腔與過渡腔之間連通控制的靈活度。
[0007]所述過渡腔被分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室通過氣流通道連通，且第一腔室與油管連通，第二腔室通過小孔與進(jìn)氣腔連通，在第一腔室的內(nèi)壁上設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧的末端安裝有用于密封氣流通道的第二球體。為增加過渡腔體內(nèi)的高壓氣流儲量，將過渡腔分為第一腔室和第二腔室，第一腔室被第二球體與壓縮彈簧所密封，第二腔室通過小孔與進(jìn)氣腔連通，在第二腔室內(nèi)填充至足夠的高壓氣流后，即保證第二腔室中的壓強(qiáng)足夠?qū)⒌诙蝮w推動，通過暫存在第二腔室內(nèi)的氣流，使得進(jìn)氣腔中高壓氣流的進(jìn)氣量與第二腔室中的出氣量保持均衡，以保證第一球體對小孔的密閉及第二球體對氣流通道的密閉頻率同步，提高油管內(nèi)的高壓氣流進(jìn)氣量的同時，提高油管內(nèi)油液的舉升能力。
[0008]所述小孔的內(nèi)徑沿頂桿的軸線向下遞減。作為優(yōu)選，將小孔的內(nèi)徑沿頂桿的軸線方向向下遞減設(shè)置，使得在過渡腔內(nèi)的高壓氣流的流速進(jìn)一步增強(qiáng)，即提高油管內(nèi)油液與氣流的上升速率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提尚油液的舉升效率。
[0009]所述連通孔的內(nèi)徑沿高壓氣流的進(jìn)氣方向遞增。套管與油管的環(huán)空部分內(nèi)，高壓氣流在進(jìn)過流通截面的變化后，其流速在進(jìn)入到進(jìn)氣腔內(nèi)后會進(jìn)一步加快，即高壓氣流對回力彈簧、第一球體以及頂桿的沖擊力度增強(qiáng)，導(dǎo)致進(jìn)氣腔內(nèi)的各部件受損程度加劇;而將連通孔的內(nèi)徑設(shè)置為沿高壓氣流的進(jìn)氣方向遞增后，高壓氣流通過連通孔后的流速相對放緩，即對進(jìn)氣腔內(nèi)的部件形成的沖擊相對降低，延長了殼體內(nèi)部分的使用壽命。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果: 1、本發(fā)明中第一球體的工作面與小孔上端面接觸后，第一球體的內(nèi)徑大于密封孔的內(nèi)徑，使得第一球體的外壁會對密封孔內(nèi)壁形成一定的擠壓，墊片通過形變將第一球體夾持緊固，進(jìn)而加強(qiáng)第一球體對小孔密封性能，防止在調(diào)節(jié)腔內(nèi)氣囊發(fā)生微小形變的同時，進(jìn)氣腔內(nèi)的高壓氣流則通過小孔泄壓流通至過渡腔內(nèi)，避免殼體內(nèi)高壓氣流的進(jìn)出比過低，即進(jìn)氣量遠(yuǎn)大于出氣量，提高油管內(nèi)氣舉采油的工作效率；
2、本發(fā)明通過暫存在第二腔室內(nèi)的氣流，使得進(jìn)氣腔中高壓氣流的進(jìn)氣量與第二腔室中的出氣量保持均衡，以保證第一球體對小孔的密閉及第二球體對氣流通道的密閉頻率同步，提尚油管內(nèi)的尚壓氣流進(jìn)氣量的同時，提尚油管內(nèi)油液的舉升能力；
3、本發(fā)明將小孔的內(nèi)徑沿頂桿的軸線方向向下遞減設(shè)置，使得在過渡腔內(nèi)的高壓氣流的流速進(jìn)一步增強(qiáng)，即提高油管內(nèi)油液與氣流的上升速率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高油液的舉升效率。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為透氣孔的放大圖。
[0012]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
1-殼體、2-氣囊、3-調(diào)節(jié)腔、4-回力彈簧、5-第一球體、6-透氣孔、61-螺旋突起、7-頂桿、
8-連通孔、9-墊片、I O-小孔、11 -過渡腔、12-第二球體、13-壓縮彈簧、14-緩沖圈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0014]實(shí)施例1
如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括殼體I，在所述殼體I內(nèi)由上至下依次開設(shè)有調(diào)節(jié)腔3、進(jìn)氣腔以及過渡腔11，所述調(diào)節(jié)腔3內(nèi)安裝有填充有壓縮空氣的氣囊2，且調(diào)節(jié)腔3通過透氣孔6與進(jìn)氣腔連通，所述透氣孔6的孔徑沿頂桿7的軸線向下遞減，在所述透氣孔6內(nèi)壁且沿其軸向安裝有螺旋突起61，所述進(jìn)氣腔通過小孔10與過渡腔11連通，所述過渡腔11與油管連通，在所述進(jìn)氣腔的兩側(cè)開有連通孔8，且在進(jìn)氣腔中部設(shè)置有T型的頂桿7，回力彈簧4套設(shè)在頂桿7的豎直段上，頂桿7的豎直段頂部貫穿透氣孔6后向上延伸至與氣囊2底部連接，在頂桿7水平段底部設(shè)置有用于密封小孔10的第一球體5，且在進(jìn)氣腔的內(nèi)壁上還設(shè)置有彈性橡膠材質(zhì)的墊片9，墊片9中部開有與小孔10同軸的密封孔，所述密封孔的孔徑小于第一球體5的直徑;還包括設(shè)置在氣囊2底部的多個緩沖圈14，多個緩沖圈14沿氣囊2底部中心向四周輻射，且多個緩沖圈14的厚度沿頂桿7豎直段的徑向向外遞減。
[0015]針對現(xiàn)有技術(shù)中氣舉采油時，對高壓氣流的調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確而導(dǎo)致采油效率降低的問題，發(fā)明人通過設(shè)置不同的腔體來對高壓氣流進(jìn)行聯(lián)動控制，使得高壓氣流在套管與油管間的流通更為流暢，調(diào)節(jié)更加精確，進(jìn)而提高氣舉采油的效率;使用時，在套管與油管的環(huán)空部分中設(shè)置多個殼體I，此時過渡腔11與油管內(nèi)部連通，進(jìn)氣腔與過渡腔11之間被封隔，且回力彈簧4處于拉伸狀態(tài)，向套管內(nèi)注入大量的高壓氣流，高壓氣流通過連通孔8進(jìn)入到進(jìn)氣腔通，在進(jìn)氣腔被填充的同時，高壓氣流通過透氣孔6進(jìn)入到調(diào)節(jié)腔3中，而調(diào)節(jié)腔3內(nèi)的空間被膨脹的氣囊2所填充，通過注入的高壓氣流對氣囊2的擠壓，氣囊2產(chǎn)生形變而使自身的體積減小，此時氣囊2對頂桿7的下壓力減小，在回力彈簧4的回復(fù)作用力下，頂桿7上移，同時帶動第一球體5撤銷對小孔10的密封，而進(jìn)氣腔中的高壓氣流則通過小孔10泄壓以快速通過過渡腔11體進(jìn)入到油管內(nèi)，通過高壓氣流對油管內(nèi)油液重力的部分抵消，油管內(nèi)的油液上升所需的升力大幅度下降，即加快了油管內(nèi)的油液栗出效率。
[0016]由于高壓氣流的流速不穩(wěn)定，即使得頂桿7以及第一球體5在豎直方向上的往復(fù)運(yùn)動不規(guī)律，即第一球體5與小孔10上端面之間會發(fā)生間斷性的碰撞，且該碰撞產(chǎn)生的作用應(yīng)力不穩(wěn)定，第一球體5上用于密封的工作面會局部受損，即降低密封性能；而發(fā)明人在進(jìn)氣腔的內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠材質(zhì)的墊片9，該墊片9中部開有與小孔10同軸的密封孔，且密封孔的孔徑下于第一球體5的直徑，即在第一球體5發(fā)生間斷性的往復(fù)運(yùn)動而與小孔10上端面接觸前，第一球體5先與墊片9發(fā)生柔性接觸，使得第一球體5的下移趨勢相對減緩，直至第一球體5的工作面與小孔10上端面接觸后，第一球體5的內(nèi)徑大于密封孔的內(nèi)徑，使得第一球體5的外壁會對密封孔內(nèi)壁形成一定的擠壓，墊片9通過形變將第一球體5夾持緊固，進(jìn)而加強(qiáng)第一球體5對小孔10密封性能，防止在調(diào)節(jié)腔3內(nèi)氣囊2發(fā)生微小形變的同時，進(jìn)氣腔內(nèi)的高壓氣流則通過小孔10泄壓流通至過渡腔11內(nèi)，避免殼體I內(nèi)高壓氣流的進(jìn)出比過低，即進(jìn)氣量遠(yuǎn)大于出氣量，提高油管內(nèi)氣舉采油的工作效率。
[0017]其中，由進(jìn)氣腔中進(jìn)入到調(diào)節(jié)腔3內(nèi)的高壓氣流直接作用在氣囊2底部，該束氣流通過透氣孔6的聚集，使得氣流自身所攜帶的沖量被順勢放大，即氣囊2的底部受到的沖擊遠(yuǎn)大于氣囊2的其余部分，致使氣囊2底部受損嚴(yán)重，而發(fā)明人通過在將透氣孔6的內(nèi)徑沿頂桿7軸向向下遞減，使得氣流在流至調(diào)節(jié)腔體3內(nèi)的流通截面面積遞增，相應(yīng)地減緩了氣流的部分速度，并且在透氣孔6內(nèi)壁上設(shè)置螺旋突起61，使得氣流在進(jìn)入調(diào)節(jié)腔3內(nèi)后呈圓錐形的霧狀分布，增大了氣流與氣囊2外壁的接觸面積，避免氣囊2的局部應(yīng)力集中而導(dǎo)致受損，并且使得氣囊2的形變更加規(guī)律，減少頂桿7在透氣孔6內(nèi)軸向擺動的幾率。而與螺旋突起61對應(yīng)設(shè)置的多個緩沖圈14沿氣囊2底部中心點(diǎn)處向其四周輻射，在對氣囊2底部進(jìn)行加固的同時，還可抵消螺旋氣流對氣囊2底部的沖擊，降低氣囊2的受損率;并且多個緩沖圈14的厚度沿頂桿7豎直段的徑向向外遞減，即保證氣囊2在具備足夠強(qiáng)度的同時，降低氣囊2自身的載荷，即縮短氣囊2在發(fā)生壓縮形變時的時間，提高對進(jìn)氣腔與過渡腔11之間連通控制的靈活度。
[0018]在本實(shí)施例中，所述過渡腔11被分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室通過氣流通道連通，且第一腔室與油管連通，第二腔室通過小孔10與進(jìn)氣腔連通，在第一腔室的內(nèi)壁上設(shè)置有壓縮彈簧13，壓縮彈簧13的末端安裝有用于密封氣流通道的第二球體12。為增加過渡腔11體內(nèi)的高壓氣流儲量，將過渡腔11分為第一腔室和第二腔室，第一腔室被第二球體12與壓縮彈簧13所密封，第二腔室通過小孔10與進(jìn)氣腔連通，在第二腔室內(nèi)填充至足夠的高壓氣流后，即保證第二腔室中的壓強(qiáng)足夠?qū)⒌诙蝮w12推動，通過暫存在第二腔室內(nèi)的氣流，使得進(jìn)氣腔中高壓氣流的進(jìn)氣量與第二腔室中的出氣量保持均衡，以保證第一球體5對小孔1的密閉及第二球體12對氣流通道的密閉頻率同步，提高油管內(nèi)的高壓氣流進(jìn)氣量的同時，提高油管內(nèi)油液的舉升能力。
[0019]作為優(yōu)選，將小孔10的內(nèi)徑沿頂桿7的軸線方向向下遞減設(shè)置，使得在過渡腔11內(nèi)的高壓氣流的流速進(jìn)一步增強(qiáng)，即提高油管內(nèi)油液與氣流的上升速率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高油液的舉升效率。
[0020]作為優(yōu)選，所述連通孔8的內(nèi)徑沿高壓氣流的進(jìn)氣方向遞增。套管與油管的環(huán)空部分內(nèi)，高壓氣流在進(jìn)過流通截面的變化后，其流速在進(jìn)入到進(jìn)氣腔內(nèi)后會進(jìn)一步加快，即高壓氣流對回力彈簧4、第一球體5以及頂桿7的沖擊力度增強(qiáng)，導(dǎo)致進(jìn)氣腔內(nèi)的各部件受損程度加劇；而將連通孔8的內(nèi)徑設(shè)置為沿高壓氣流的進(jìn)氣方向遞增后，高壓氣流通過連通孔8后的流速相對放緩，即對進(jìn)氣腔內(nèi)的部件形成的沖擊相對降低，延長了殼體I內(nèi)部分的使用壽命O
[0021]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種井下用氣舉閥，包括殼體(I)，其特征在于:在所述殼體(I)內(nèi)由上至下依次開設(shè)有調(diào)節(jié)腔(3)、進(jìn)氣腔以及過渡腔(11)，所述調(diào)節(jié)腔(3)內(nèi)安裝有填充有壓縮空氣的氣囊(2)，且調(diào)節(jié)腔(3)通過透氣孔(6)與進(jìn)氣腔連通，所述透氣孔(6)的孔徑沿頂桿(7)的軸線向下遞減，在所述透氣孔(6)內(nèi)壁且沿其軸向安裝有螺旋突起(61)，進(jìn)氣腔通過小孔(10)與過渡腔(11)連通，所述過渡腔(11)與油管連通，在所述進(jìn)氣腔的兩側(cè)開有連通孔(8)，且在進(jìn)氣腔中部設(shè)置有T型的頂桿(7)，回力彈簧(4)套設(shè)在頂桿(7)的豎直段上，頂桿(7)的豎直段頂部貫穿透氣孔(6)后向上延伸至與氣囊(2)底部連接，在頂桿(7)水平段底部設(shè)置有用于密封小孔(10)的第一球體(5)，且在進(jìn)氣腔的內(nèi)壁上還設(shè)置有彈性橡膠材質(zhì)的墊片(9)，墊片(9)中部開有與小孔(10)同軸的密封孔，所述密封孔的孔徑小于第一球體(5)的直徑;還包括設(shè)置在氣囊(2)底部的多個緩沖圈(14)，多個緩沖圈(14)沿氣囊(2)底部中心向四周輻射，且多個緩沖圈(14)的厚度沿頂桿(7)豎直段的徑向向外遞減。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種井下用氣舉閥，其特征在于:所述過渡腔(11)被分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室通過氣流通道連通，且第一腔室與油管連通，第二腔室通過小孔(10)與進(jìn)氣腔連通，在第一腔室的內(nèi)壁上設(shè)置有壓縮彈簧(13)，壓縮彈簧(13)的末端安裝有用于密封氣流通道的第二球體(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種井下用氣舉閥，其特征在于:所述小孔(10)的內(nèi)徑沿頂桿(7)的軸線向下遞減。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種井下用氣舉閥，其特征在于:所述連通孔(8)的內(nèi)徑沿高壓氣流的進(jìn)氣方向遞增。
【文檔編號】E21B34/08GK106050195SQ201610396017
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月7日
【發(fā)明人】何巍, 徐兵, 鄧勇, 柳世成, 張藝久, 歐陽靜蕓
【申請人】成都北方石油勘探開發(fā)技術(shù)有限公司