專利名稱：運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)側(cè)置窄列式新型扒渣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及各種型號(hào)的履帶、輪胎、軌輪式扒渣機(jī)，尤其涉及到煤礦、金屬礦及非金屬礦巷道內(nèi)使用的履帶式扒渣機(jī)。
背景技術(shù)：
目前在各類礦山作業(yè)中，當(dāng)扒渣機(jī)完成了一批礦石的扒取和輸送后，只能等下一次爆破完成后，才能進(jìn)行下一輪次的工作。但在爆破前，必須用專用設(shè)備鉆孔打炮眼，目前大多數(shù)企業(yè)采用鑿巖臺(tái)車打炮眼。由于受工作斷面尺寸的限制，需將扒渣機(jī)退至井口或斷面尺寸足夠大的位置，然后才能將鑿巖臺(tái)車推進(jìn)到工作斷面，進(jìn)行打孔、鑿孔作業(yè)，完成后鑿巖臺(tái)車必須退出讓扒渣機(jī)進(jìn)入，兩套設(shè)備交替作業(yè)。這樣的工作方式非常不方便，要浪費(fèi)大量的時(shí)間用于設(shè)備的互換，在機(jī)械化時(shí)代其效率極低，影響工程進(jìn)度。為了解決這個(gè)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)、外無(wú)數(shù)知名企業(yè)及科研院所積極探討，尋找解決途徑。 目前，世界上最先進(jìn)的解決方案是設(shè)計(jì)多功能鉆裝車，該設(shè)備既有扒渣機(jī)又有鑿巖臺(tái)車的功能。在國(guó)內(nèi)有多家大型掘進(jìn)設(shè)備廠家生產(chǎn)鉆裝車，例如三一集團(tuán)、石家莊煤業(yè)、重慶煤科院等都能生產(chǎn)，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)也廣泛使用，例如萍鄉(xiāng)礦業(yè)集團(tuán)、湖南湘煤集團(tuán)、攀枝花煤業(yè)集團(tuán)均采用多功能鉆裝車來(lái)作業(yè)。該方案較采用扒渣機(jī)與鑿巖臺(tái)車的方案要先進(jìn)，效率更高， 能實(shí)現(xiàn)煤巖巷道掘進(jìn)綜合械化作業(yè)，但它仍有不足之處。首先，多功能鉆裝車設(shè)備較貴，一臺(tái)普通的設(shè)備需約300萬(wàn)元，增加企業(yè)設(shè)備購(gòu)置成本；其次，鉆裝車雖然既能實(shí)現(xiàn)鉆前進(jìn)方向的壁孔和打頂板錨桿孔又能把貨物裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)至其它運(yùn)輸機(jī)上，但使用起來(lái)不是很方便， 由于前方扒渣機(jī)工作機(jī)構(gòu)的存在，使得錨桿鉆孔機(jī)構(gòu)必須延伸較長(zhǎng)的距離，另外這兩個(gè)功能須切換使用；最后，多功能鉆裝車由于功能較多，結(jié)構(gòu)及液壓系統(tǒng)都較復(fù)雜，維修保養(yǎng)不方便，增加了用戶的使用成本及維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中扒渣機(jī)適用性較低，影響工程進(jìn)度，增加生產(chǎn)成本和鉆裝機(jī)價(jià)格昂貴、維護(hù)使用不大方便和成本高的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種既可保持扒渣機(jī)工作性能，又可與其他設(shè)備在現(xiàn)有工作面上相互交替作業(yè)，減少非工作時(shí)間，提高工程施工進(jìn)度， 降低施工成本的運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)側(cè)置窄列式新型扒渣機(jī)。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是所述運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)側(cè)置窄列式新型扒渣機(jī)包括工作機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)、駕駛室、油泵動(dòng)力站、油箱、閥體和散熱器，所述駕駛室、油泵動(dòng)力站、油箱、閥體和散熱器設(shè)置在工作平臺(tái)上或運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)下面，所述運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)設(shè)置在與一行走機(jī)構(gòu)位置相應(yīng)的機(jī)架一邊上。所述機(jī)架采用螺栓與連接架相連，使其在運(yùn)輸條件有限制的情況下，可進(jìn)行拆分； 為了更好的安裝布置部件，可將扒渣機(jī)機(jī)身加長(zhǎng)，因?yàn)樵诿簬r巷道掘進(jìn)中，設(shè)備尺寸受限制的僅僅是高度和寬度，由于巷道本身就是很細(xì)長(zhǎng)的，因而設(shè)備的長(zhǎng)度沒(méi)有明確的要求，所以也可通過(guò)加長(zhǎng)設(shè)備機(jī)架來(lái)方便安裝主要部件。
本發(fā)明提供了一種與現(xiàn)有扒渣機(jī)結(jié)構(gòu)完成不同扒渣機(jī)，該設(shè)備的寬度較現(xiàn)有扒渣機(jī)縮小了很多，寬度可以縮小到1550mm，這就使本發(fā)明所述扒渣機(jī)和鑿巖臺(tái)車(或其它設(shè)備)能在現(xiàn)有工作斷面處相互錯(cuò)開通過(guò)，大大減少了設(shè)備更換所需的時(shí)間，進(jìn)一步提高了工作效率。這種新型的扒渣機(jī)和鑿巖臺(tái)車購(gòu)買的費(fèi)用約100萬(wàn)左右，僅僅是現(xiàn)有多功能鉆裝
車費(fèi)用的M ,可為用戶節(jié)省大量的資金。傳統(tǒng)扒渣機(jī)的運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)一直設(shè)置在兩行走機(jī)構(gòu)之間的機(jī)架上，再在機(jī)架兩邊安裝部件，為了確保運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)的輸送量，機(jī)身寬度一般都較大，因而在現(xiàn)有工作斷面上進(jìn)行挖掘作業(yè)時(shí)，不得不將扒渣機(jī)退到井口或工作斷面足夠大的地方，使扒渣機(jī)與鑿巖臺(tái)車相互錯(cuò)開通過(guò)后進(jìn)行作業(yè)，這就帶來(lái)了背景技術(shù)中所指出來(lái)的問(wèn)題，為了解決這個(gè)在行業(yè)中一直未能很好地解決的技術(shù)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外很好科研院所和大型制造企業(yè)也一直在進(jìn)行研發(fā)，但到目前為止，仍然未能很好地解決。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，滿足扒渣機(jī)和鑿巖臺(tái)車在現(xiàn)有工作斷面上的任何地方都能相互交替作業(yè)，減少非作業(yè)時(shí)間，達(dá)到既節(jié)省資金，又能提高施工效率的目的，提出了將運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)設(shè)置在扒渣機(jī)機(jī)架的一邊上， 從而縮小扒渣機(jī)寬度的技術(shù)方案，本發(fā)明所提出的技術(shù)方案不是簡(jiǎn)單地將運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)挪到扒渣機(jī)一邊，而是從整個(gè)扒渣機(jī)系統(tǒng)綜合考慮，既要達(dá)到縮小扒渣機(jī)寬度，又要保證現(xiàn)有扒渣機(jī)工作性能。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有傳統(tǒng)型扒渣機(jī)的特點(diǎn)是既能保持現(xiàn)有扒渣機(jī)整機(jī)工作性能， 又能減少整機(jī)寬度，整機(jī)寬度僅為現(xiàn)有機(jī)型的75%左右，能與鑿巖臺(tái)車在現(xiàn)有工作斷面處相互順利錯(cuò)開通過(guò)；由于機(jī)架與連接架采用螺栓連接，在運(yùn)輸條件有限制的情況下，可進(jìn)行拆分；整機(jī)重量小，僅為現(xiàn)有同類機(jī)型的70%左右，能大量減少生產(chǎn)成本、節(jié)約鋼材；由于整機(jī)采用運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)在豎直方向相互重疊或局部重疊布置，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、更緊湊， 便于維修安裝，可降低工人維護(hù)保養(yǎng)的勞動(dòng)強(qiáng)度；整機(jī)具有操作靈活方便、故障率低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。它可廣泛用于大理石、花崗巖、金屬礦、煤礦及非金屬礦的開米工作中，也可廣泛用于隧道、引水洞及防空洞等施工中。


圖I是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3是本發(fā)明的左視局部結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，I、工作機(jī)構(gòu)2、運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)3、駕駛室4、油箱5、閥體6、散熱器 7、電氣系統(tǒng)8、行走機(jī)構(gòu)9、油泵動(dòng)力站10、工作平臺(tái)11、機(jī)架12、連接架。
具體實(shí)施例方式在圖I、圖2和圖3中，所述新型扒渣機(jī)包括工作機(jī)構(gòu)I、行走機(jī)構(gòu)8、連接架12、 運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)2、駕駛室3、油泵動(dòng)力站9、電氣系統(tǒng)7、油箱4、閥體5和散熱器6,所述運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)設(shè)置在一行走機(jī)構(gòu)位置相應(yīng)的機(jī)架11 一邊上，所述運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)與一行走機(jī)構(gòu)位置相應(yīng)，包括運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)中心與行走機(jī)構(gòu)中心在豎直方向相互重合或運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)中心與行走機(jī)構(gòu)中心在垂直方向偏離(局部重疊)所對(duì)應(yīng)的機(jī)架一邊上位置。但按操作習(xí)慣，最好將運(yùn)輸
4槽機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架的右邊位置上(當(dāng)然運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)也可安裝在機(jī)架的左邊位置上)，機(jī)架左邊為工作平臺(tái)10，所述機(jī)架與連接架12采用螺栓連接、也可采用其它活動(dòng)連接，所述連接架與行走機(jī)構(gòu)上的履帶梁相連，所述駕駛室3、油箱4設(shè)置在工作平臺(tái)10上，所述閥體5、油泵動(dòng)力站9和散熱器6設(shè)置在運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)下面。整機(jī)所需的主要部件(如駕駛室、油泵動(dòng)力站、油箱、閥體、散熱器等)主要安裝在運(yùn)輸槽下面和工作平臺(tái)上，各部件在條件允許的情況下可任意布置，例如油泵動(dòng)力站可安裝在工作平臺(tái)上也可安裝在運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)下面。運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)(或軌輪、輪胎等行走機(jī)構(gòu)部件)在豎直方向的對(duì)應(yīng)位置相互重疊或局部重疊。另外運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)2前部鉸座中心線設(shè)計(jì)安裝最好高于平臺(tái)；運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)槽口采用偏置設(shè)計(jì)，這樣才能扒取礦石或物料徹底，不留死角；油箱4需抬高布置，有利于油泵吸油且節(jié)省平臺(tái)布置空間。
權(quán)利要求
1.運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)側(cè)置窄列式新型扒渣機(jī)，它包括工作機(jī)構(gòu)(I)、行走機(jī)構(gòu)(8)、運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)(2)、連接架(12)、駕駛室(3)、油泵動(dòng)力站(9)、油箱(4)、閥體(5)和散熱器(6)，其特征是所述駕駛室、油泵動(dòng)力站、油箱、閥體和散熱器設(shè)置在工作平臺(tái)上或運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)下面，所述運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)設(shè)置在與一行走機(jī)構(gòu)(8)位置相應(yīng)的機(jī)架(11) 一邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)側(cè)置窄列式新型扒渣機(jī)，其特征是所述機(jī)架(11)用螺栓與連接架(12)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)側(cè)置窄列式新型扒渣機(jī)，它包括工作機(jī)構(gòu)(1)、行走機(jī)構(gòu)(8)、運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)(2)、連接架(12)、駕駛室(3)、油泵動(dòng)力站(9)、油箱(4)、閥體(5)和散熱器(6)，所述駕駛室、油泵動(dòng)力站、油箱、閥體和散熱器設(shè)置在工作平臺(tái)上或運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)下面，所述運(yùn)輸槽機(jī)構(gòu)設(shè)置在與一行走機(jī)構(gòu)位置相應(yīng)的機(jī)架(11)一邊上。本發(fā)明既可保持扒渣機(jī)工作性能，又可與其他設(shè)備在現(xiàn)有工作斷面上相互交替作業(yè)，減少非工作時(shí)間，從而提高工程施工進(jìn)度，降低施工成本。它可廣泛用于大理石、花崗巖、金屬礦、煤礦及非金屬礦的開采工作中，也可廣泛用于隧道、引水洞及防空洞等施工中。
文檔編號(hào)E21D9/12GK102587908SQ20121004271
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者周巍松, 賴瑞鋼, 陳虎, 黎華 申請(qǐng)人:李小祥