專利名稱：推土機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)，具體是一種推土機(jī)空調(diào)系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前國(guó)內(nèi)推土機(jī)空調(diào)多為傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)。這種空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前 端，通過(guò)皮帶利用發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供動(dòng)力；冷凝器布置于發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇附近的機(jī)罩內(nèi)，利用發(fā)動(dòng) 機(jī)風(fēng)扇為其冷卻；而蒸發(fā)器和控制面板裝配于駕駛室內(nèi)部。以上各部件之間通過(guò)管路和接 頭進(jìn)行連接，最終形成一個(gè)完整的空調(diào)系統(tǒng)。這種空調(diào)系統(tǒng)特別是蒸發(fā)器和冷凝器的布置 存在以下的缺點(diǎn)蒸發(fā)器的布置(1)蒸發(fā)器布置于駕駛室內(nèi)部占用了駕駛室內(nèi)部有限的空間，不 利于駕駛室整體的布置和空調(diào)系統(tǒng)的檢修；(2)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不利于駕駛室內(nèi)部的降 噪；(3)蒸發(fā)器布置于駕駛室內(nèi)部不利于風(fēng)道的整體布置和駕駛室的美觀性；(4)由于駕駛 室空間有限，這就限制了蒸發(fā)器的體積，影響了空調(diào)系統(tǒng)的制冷或制暖效果；(5)布置于駕 駛室內(nèi)部的蒸發(fā)器一般不具有換新風(fēng)裝置，不利于駕駛室與外界的空氣交換。冷凝器的布置(1)冷凝器布置于發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩內(nèi)部，使冷凝器遭受發(fā)動(dòng)機(jī)的熱輻 射，不利于冷凝器的散熱，影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果；(2)冷凝器的體積和形狀受發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù) 罩內(nèi)部空間的限制，不利于冷凝器的經(jīng)濟(jì)性及工藝性；(3)冷凝器布置于發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩內(nèi)部 不利于發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶、慮芯及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的更換檢修，降低了整機(jī)維修的方便性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種推土機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，不占用駕駛室空間、制冷效果好、 布置合理、維修方便、具有室內(nèi)空氣過(guò)濾器和換新風(fēng)裝置。本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的它包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液罐、控制面 板、冷凝器總成、風(fēng)道、管路以及所依托的駕駛室，壓縮機(jī)處于駕駛室外發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，壓縮 機(jī)、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液罐、冷凝器總成通過(guò)管路連接，蒸發(fā)器和儲(chǔ)液罐位于駕駛室左側(cè)面外側(cè)，冷 凝器總成置于駕駛室外部后上側(cè)，蒸發(fā)器出風(fēng)口經(jīng)過(guò)風(fēng)道連于駕駛室，蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷風(fēng) 或者暖風(fēng)通過(guò)風(fēng)道進(jìn)入駕駛室，控制面板裝置在駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型除壓縮機(jī)布置于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩內(nèi)以外，其他各部分都置于遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)熱 輻射的位置。特別是蒸發(fā)器布置于駕駛室外側(cè)面，冷凝器裝配于駕駛室外側(cè)后上部，這種 結(jié)構(gòu)不占用駕駛室空間而且使蒸發(fā)箱體積不受駕駛室空間的限制，能降低駕駛室內(nèi)部的噪 聲，方便風(fēng)道的布置并使駕駛室更美觀，更利于駕駛室室內(nèi)空氣過(guò)濾器和換新風(fēng)裝置與蒸 發(fā)器集成為一體。本實(shí)用新型將整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)合理布置，擴(kuò)大了駕駛室可用空間，降低了駕 駛室內(nèi)噪音，更易于駕駛室內(nèi)部空調(diào)出風(fēng)口的布置；杜絕了發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射對(duì)其散熱性的不 良影響，使冷凝器散熱效率大大增加，提高了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果；同時(shí)這種蒸發(fā)器和 冷凝器的布置合理地利用了整機(jī)空間，極大地方便了空調(diào)系統(tǒng)和整機(jī)的維修。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，該推土機(jī)空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)1、蒸發(fā)器4、儲(chǔ)液罐5、控制面板6、冷凝 器總成8、風(fēng)道2、管路3以及所依托的駕駛室7，壓縮機(jī)1處于駕駛室7外發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，壓 縮機(jī)1、蒸發(fā)器4、儲(chǔ)液罐5、冷凝器總成8通過(guò)管路3連接，蒸發(fā)器4和儲(chǔ)液罐5位于駕駛室 7左側(cè)面外側(cè)，冷凝器總成8置于駕駛室7外部后上側(cè)，蒸發(fā)器4出風(fēng)口經(jīng)過(guò)風(fēng)道2連于駕 駛室7，控制面板6裝置在駕駛室7內(nèi)。
權(quán)利要求一種推土機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液罐、控制面板、冷凝器總成、風(fēng)道、管路以及所依托的駕駛室，壓縮機(jī)處于駕駛室外發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液罐、冷凝器總成通過(guò)管路連接，其特征在于蒸發(fā)器(4)和儲(chǔ)液罐(5)位于駕駛室(7)左側(cè)面外側(cè)，冷凝器總成(8)置于駕駛室(7)外部后上側(cè)，蒸發(fā)器(4)出風(fēng)口經(jīng)過(guò)風(fēng)道(2)連接于駕駛室(7)，控制面板(6)裝置在駕駛室(7)內(nèi)。
專利摘要一種推土機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，它包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液罐、控制面板、冷凝器總成、風(fēng)道、管路以及所依托的駕駛室，壓縮機(jī)處于駕駛室外發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液罐、冷凝器總成通過(guò)管路連接，蒸發(fā)器和儲(chǔ)液罐位于駕駛室左側(cè)面外側(cè)，冷凝器總成置于駕駛室外部后上側(cè)，蒸發(fā)器出風(fēng)口經(jīng)過(guò)風(fēng)道連于駕駛室，控制面板裝置在駕駛室內(nèi)。本系統(tǒng)擴(kuò)大了駕駛室可用空間，降低了駕駛室內(nèi)噪音，更易于駕駛室內(nèi)部空調(diào)出風(fēng)口的布置；杜絕了發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射對(duì)其散熱性的不良影響，使冷凝器散熱效率大大增加，提高了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果；同時(shí)這種蒸發(fā)器和冷凝器的布置合理地利用了整機(jī)空間，極大地方便了空調(diào)系統(tǒng)和整機(jī)的維修。
文檔編號(hào)E02F3/80GK201695420SQ201020164720
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者姚友良, 張明月, 張林振, 李東浪, 武明廣, 賈平 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司