專利名稱:煤礦井下巖巷綜掘裝載線的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種煤礦井下巖巷綜掘裝載線，包括巖巷掘進(jìn)機(jī)（1）、二運(yùn)皮帶機(jī)（2）、梭式礦車（3）和運(yùn)輸?shù)V車（4），二運(yùn)皮帶機(jī)設(shè)置在巖巷掘進(jìn)機(jī)的后端，其尾部與巖巷掘進(jìn)機(jī)的卸料槽連接；梭式礦車尾部與二運(yùn)皮帶機(jī)的頭部連接，梭式礦車的頭部設(shè)置導(dǎo)矸槽，梭式礦車底部鋪設(shè)有軌道Ⅰ（31）；運(yùn)輸?shù)V車設(shè)置為多個(gè)，承接于梭式礦車的頭部、設(shè)置在與掘進(jìn)巷道（5）不同方向的運(yùn)輸巷道（6）內(nèi)，運(yùn)輸?shù)V車底部鋪設(shè)有軌道Ⅱ（41），軌道Ⅱ向前拐彎并平行于軌道Ⅰ延伸至掘進(jìn)巷道內(nèi)的迎頭處工作面。本煤礦井下巖巷綜掘裝載線能夠減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度的前提下實(shí)現(xiàn)快速排矸，滿足快速掘進(jìn)要求，提高掘進(jìn)效率。
【專利說明】煤礦井下巖巷綜掘裝載線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種巖巷綜掘裝載線，具體是一種煤礦井下巖巷綜掘裝載線，屬于煤礦設(shè)備裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]一般情況下，煤礦井下掘進(jìn)巷道施工通常采用鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆眼爆破，爆破后的矸石經(jīng)耙裝機(jī)耙入礦車內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行支護(hù)，然后通過絞車或電牽引車牽引礦車將矸石運(yùn)出，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，耙裝、運(yùn)輸工序所占時(shí)間占掘進(jìn)總時(shí)間的50%左右，在大斷面全巖巷道掘進(jìn)中，每班的耙裝、運(yùn)輸時(shí)間在230min左右，占總工作時(shí)間的55%以上，掘進(jìn)迎頭的排矸時(shí)間長成為制約掘進(jìn)速度的主要瓶頸。
[0003]耙裝機(jī)裝巖，一方面工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作面配備人員較多，勞動(dòng)效率低，且作業(yè)不安全因素較多，另一方面由于耙裝機(jī)是固定設(shè)備，當(dāng)巷道掘進(jìn)向前遞進(jìn)至30m左右，就要向前移動(dòng)一次耙裝機(jī)并清理巷道衛(wèi)生等，耙裝機(jī)的正常工作循環(huán)率只有85%左右。
[0004]通常在使用掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)前期只是使用軌道跟窩進(jìn)行排矸，二運(yùn)皮帶下只能容納三個(gè)礦車車皮，來回倒運(yùn)礦車需要較多時(shí)間，且煤礦井下巖巷掘進(jìn)主要采取錨噴支護(hù)技術(shù)，漿料及噴漿設(shè)備、錨固設(shè)備等均需采用礦車運(yùn)輸至掘進(jìn)面，在此情況下排矸速度較慢，制約了掘進(jìn)進(jìn)尺水平充分發(fā)揮，并且隨著掘進(jìn)距離的增加，來回倒運(yùn)礦車需要更多時(shí)間，無法滿足快速掘進(jìn)的要求，排矸速度較慢，制約了掘進(jìn)進(jìn)尺水平的發(fā)揮。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種煤礦井下巖巷綜掘裝載線，能夠減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度的前提下實(shí)現(xiàn)快速排矸，滿足快速掘進(jìn)要求，提高掘進(jìn)效率。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本煤礦井下巖巷綜掘裝載線包括巖巷掘進(jìn)機(jī)、二運(yùn)皮帶機(jī)和運(yùn)輸?shù)V車，巖巷掘進(jìn)機(jī)設(shè)置在掘進(jìn)巷道的迎頭處工作面上；二運(yùn)皮帶機(jī)設(shè)置在巖巷掘進(jìn)機(jī)的后端，其尾部與巖巷掘進(jìn)機(jī)的卸料槽連接；運(yùn)輸?shù)V車設(shè)置為多個(gè)；
[0007]還包括梭式礦車，梭式礦車尾部與二運(yùn)皮帶機(jī)的頭部連接，梭式礦車的頭部設(shè)置導(dǎo)矸槽，梭式礦車底部鋪設(shè)有軌道I ;
[0008]所述的運(yùn)輸?shù)V車承接于梭式礦車的頭部、設(shè)置在與掘進(jìn)巷道不同方向的運(yùn)輸巷道內(nèi)，運(yùn)輸?shù)V車底部鋪設(shè)有軌道II，軌道II向前拐彎并平行于梭式礦車的軌道I延伸至掘進(jìn)巷道內(nèi)的迎頭處工作面。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的二運(yùn)皮帶機(jī)的輸送量和梭式礦車的排石干量大于巖巷掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)量。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的梭式礦車的數(shù)量設(shè)置為三輛，三輛梭式礦車搭接連接。
[0011 ] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本煤礦井下巖巷綜掘裝載線由于設(shè)置有梭式礦車，因此在電牽引機(jī)車牽引運(yùn)輸?shù)V車至矸石場排矸期間梭式礦車可儲(chǔ)存矸石，待運(yùn)輸?shù)V車空車返回后繼續(xù)排矸，不影響位于前端工作面的巖巷掘進(jìn)機(jī)及二運(yùn)皮帶機(jī)的正常工作；運(yùn)輸?shù)V車底部鋪的軌道II由于向前拐彎并平行于梭式礦車的軌道I延伸至掘進(jìn)巷道內(nèi)的迎頭處工作面，因此掘進(jìn)巷道內(nèi)、平行于二運(yùn)皮帶機(jī)、梭式礦車的空間即作為車場使用；同時(shí)解決了電瓶車，噴漿、支護(hù)材料等車的安全順暢通過梭式礦車車頭位置；需要噴漿、支護(hù)作業(yè)時(shí)可直接自位于車場前端的運(yùn)輸?shù)V車內(nèi)取用設(shè)備及原料，設(shè)備及原料取出后即作為空車承裝矸石使用；隨著掘進(jìn)距離的增加，可加長二運(yùn)皮帶機(jī)的運(yùn)輸距離實(shí)現(xiàn)持續(xù)排矸。

【附圖說明】

[0012]圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、巖巷掘進(jìn)機(jī)，2、二運(yùn)皮帶機(jī)，3、梭式礦車，31、軌道I，4、運(yùn)輸?shù)V車，41、軌道II，5、掘進(jìn)巷道，6、運(yùn)輸巷道。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明(以下以掘進(jìn)方向?yàn)榍胺矫枋?。
[0016]如圖1、圖2所示，本煤礦井下巖巷綜掘裝載線包括巖巷掘進(jìn)機(jī)1、二運(yùn)皮帶機(jī)2、梭式礦車3和運(yùn)輸?shù)V車4。
[0017]所述的巖巷掘進(jìn)機(jī)I設(shè)置在掘進(jìn)巷道5的迎頭處工作面上。
[0018]所述的二運(yùn)皮帶機(jī)2設(shè)置在巖巷掘進(jìn)機(jī)I的后端，其尾部與巖巷掘進(jìn)機(jī)I的卸料槽連接。
[0019]所述的梭式礦車3尾部與二運(yùn)皮帶機(jī)2的頭部連接，梭式礦車3的頭部設(shè)置導(dǎo)矸槽，梭式礦車3底部鋪設(shè)有軌道I 31，梭式礦車3用于儲(chǔ)存至少一個(gè)生產(chǎn)班的矸石量。
[0020]所述的運(yùn)輸?shù)V車4設(shè)置為多個(gè)、承接于梭式礦車3的頭部、設(shè)置在與掘進(jìn)巷道5不同方向的運(yùn)輸巷道6內(nèi)，運(yùn)輸?shù)V車4底部鋪設(shè)有軌道II 41，軌道II 41向前拐彎并平行于軌道I 31延伸至掘進(jìn)巷道5內(nèi)的迎頭處工作面。
[0021]本煤礦井下巖巷綜掘裝載線在掘進(jìn)工作前，可先將漿料及噴漿設(shè)備、錨固設(shè)備等裝在位于軌道II 41前端部的運(yùn)輸?shù)V車4內(nèi)，多個(gè)運(yùn)輸?shù)V車4連接后沿軌道II 41推至掘進(jìn)巷道5內(nèi)，掘進(jìn)巷道5內(nèi)、平行于二運(yùn)皮帶機(jī)2、梭式礦車3的空間即作為車場使用；需要噴漿、支護(hù)作業(yè)時(shí)可直接自位于車場前端的運(yùn)輸?shù)V車4內(nèi)取用設(shè)備及原料，設(shè)備及原料取出后即作為空車承裝矸石使用；掘進(jìn)工作時(shí)，巖巷掘進(jìn)機(jī)I掘進(jìn)過程中矸石經(jīng)巖巷掘進(jìn)機(jī)I的刮板輸送機(jī)(即一運(yùn))運(yùn)輸至其尾部的卸料槽落在二運(yùn)皮帶機(jī)2上，二運(yùn)皮帶機(jī)2承接矸石并運(yùn)輸至梭式礦車3內(nèi)，梭式礦車3內(nèi)的刮板輸送機(jī)可直接將砰石排出至位于運(yùn)輸巷道6內(nèi)的運(yùn)輸?shù)V車4內(nèi)，從后往前逐步將每個(gè)運(yùn)輸?shù)V車4均裝滿；每個(gè)運(yùn)輸?shù)V車4均裝滿后，電牽引機(jī)車牽引運(yùn)輸?shù)V車4至矸石場排矸，期間，梭式礦車3即停止排矸，矸石即在梭式礦車3內(nèi)儲(chǔ)存，等待運(yùn)輸?shù)V車4空車返回后繼續(xù)排矸。
[0022]隨著掘進(jìn)距離的增加，可加長二運(yùn)皮帶機(jī)2的運(yùn)輸距離實(shí)現(xiàn)持續(xù)排矸，可同步向掘進(jìn)巷道5內(nèi)延長軌道II 41實(shí)現(xiàn)加設(shè)運(yùn)輸?shù)V車4。
[0023]為了進(jìn)一步防止矸石滯留影響整體掘進(jìn)進(jìn)度，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的二運(yùn)皮帶機(jī)2的輸送量和梭式礦車3的排砰量大于巖巷掘進(jìn)機(jī)I的生產(chǎn)量。
[0024]為了保證梭式礦車3有足夠的矸石儲(chǔ)存量，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的梭式礦車3的數(shù)量設(shè)置為三輛，三輛梭式礦車3搭接連接。
[0025]本煤礦井下巖巷綜掘裝載線由于設(shè)置有梭式礦車3，因此在電牽引機(jī)車牽引運(yùn)輸?shù)V車4至矸石場排矸期間梭式礦車3可儲(chǔ)存矸石，待運(yùn)輸?shù)V車4空車返回后繼續(xù)排矸，不影響位于前端工作面的巖巷掘進(jìn)機(jī)I及二運(yùn)皮帶機(jī)2的正常工作；運(yùn)輸?shù)V車4底部鋪的軌道II 41由于向前拐彎并平行于梭式礦車3的軌道I 31延伸至掘進(jìn)巷道5內(nèi)的迎頭處工作面，因此掘進(jìn)巷道5內(nèi)、平行于二運(yùn)皮帶機(jī)2、梭式礦車3的空間即作為車場使用；同時(shí)解決了電瓶車，噴漿、支護(hù)材料等車的安全順暢通過梭式礦車車頭位置；需要噴漿、支護(hù)作業(yè)時(shí)可直接自位于車場前端的運(yùn)輸?shù)V車4內(nèi)取用設(shè)備及原料，設(shè)備及原料取出后即作為空車承裝矸石使用；隨著掘進(jìn)距離的增加，可加長二運(yùn)皮帶機(jī)2的運(yùn)輸距離實(shí)現(xiàn)持續(xù)排矸。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦井下巖巷綜掘裝載線，包括巖巷掘進(jìn)機(jī)(I)、二運(yùn)皮帶機(jī)(2)和運(yùn)輸?shù)V車(4),巖巷掘進(jìn)機(jī)(I)設(shè)置在掘進(jìn)巷道(5)的迎頭處工作面上；二運(yùn)皮帶機(jī)(2)設(shè)置在巖巷掘進(jìn)機(jī)(I)的后端，其尾部與巖巷掘進(jìn)機(jī)(I)的卸料槽連接；運(yùn)輸?shù)V車(4)設(shè)置為多個(gè)；其特征在于， 還包括梭式礦車(3 )，梭式礦車(3 )尾部與二運(yùn)皮帶機(jī)(2 )的頭部連接，梭式礦車(3 )的頭部設(shè)置導(dǎo)矸槽，梭式礦車(3)底部鋪設(shè)有軌道I (31); 所述的運(yùn)輸?shù)V車(4)承接于梭式礦車(3)的頭部、設(shè)置在與掘進(jìn)巷道(5)不同方向的運(yùn)輸巷道(6)內(nèi)，運(yùn)輸?shù)V車(4)底部鋪設(shè)有軌道II (41)，軌道II (41)向前拐彎并平行于梭式礦車(3)的軌道I (31)延伸至掘進(jìn)巷道(5)內(nèi)的迎頭處工作面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下巖巷綜掘裝載線，其特征在于，所述的二運(yùn)皮帶機(jī)(2)的輸送量和梭式礦車(3)的排砰量大于巖巷掘進(jìn)機(jī)(I)的生產(chǎn)量。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的煤礦井下巖巷綜掘裝載線，其特征在于，所述的梭式礦車(3)的數(shù)量設(shè)置為三輛，三輛梭式礦車(3)搭接連接。
【文檔編號(hào)】E21D9-12GK204299585SQ201420703952
【發(fā)明者】劉銀根, 劉金虎, 史方明, 武星春, 王震, 李金永 [申請人]徐州礦務(wù)集團(tuán)有限公司旗山煤礦