專利名稱：一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以前汽車格柵注塑件在電鍍時(shí)，通常在汽車格柵注塑件的一側(cè)設(shè)置有固定點(diǎn)，通過固定點(diǎn)與電鍍掛架固定連接，既起到固定作用又起到導(dǎo)電作用，然而一些汽車格柵注塑件在固定點(diǎn)處的厚度較薄，在電鍍過程中電鍍掛架通過固定點(diǎn)把汽車格柵注塑件從電鍍液中提起或放下，此時(shí)在固定點(diǎn)處由于沿水平面方向存在一定的面積，將會(huì)在較短時(shí)間受到電鍍液較大的阻力，從而在與固定點(diǎn)處比較容易發(fā)生塌陷和拱起的現(xiàn)象，導(dǎo)致電鍍后的汽車格柵發(fā)生變形并且尺寸不統(tǒng)一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能使電鍍過程中的汽車格柵受電鍍液的阻力影響較小而不發(fā)生變形的汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)，包括電鍍掛架和汽車格柵，所述的汽車格柵通過連接組件與所述的電鍍掛架相連，所述的連接組件包括軟連接繩和夾緊組件，所述的軟連接繩的一端固定在所述的電鍍掛架上，所述的軟連接繩的另一端固定在所述的夾緊組件上，所述的汽車格柵被夾持固定在所述的夾緊組件上。所述的夾緊組件包括第一夾桿、第二夾桿、第一夾臂和第二夾臂，所述的第一夾臂的底端和所述的第二夾臂的底端通過連接部相連接，所述的軟連接繩固定在所述的連接部上，所述的第一夾臂的頂端與所述的第一夾桿的底端相連接，所述的第二夾臂的頂端與所述的第二夾桿的底端相連接，所述的汽車格柵被夾持固定在所述的第一夾桿與所述的第二夾桿之間。所述的第一夾桿包括第一延伸部、向內(nèi)彎曲的第一彎曲部和在第一彎曲部的頂端向外彎曲的第一夾頭，所述的第一延伸部的一端與所述的第一夾臂的頂端連接，所述的第一延伸部的另一端與所述的第一彎曲部的底端連接，所述的第一彎曲部的頂端與所述的第一夾頭的底端連接，所述的第二夾桿為兩個(gè)平行設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同的夾緊桿，所述的夾緊桿的底端與所述的第二夾臂連接，所述的第一彎曲部穿過兩個(gè)所述的夾緊桿之間，所述的汽車格柵被夾持固定在所述的第一夾頭與兩個(gè)所述的夾緊桿的頂端之間。所述的夾緊桿包括:第二延伸部、向內(nèi)彎曲的第二彎曲部和在第二彎曲部的頂端向外彎曲的第二夾頭，所述的第二延伸部的一端與所述的第二夾臂的頂端連接，所述的第二延伸部的另一端與所述的第二彎曲部的底端連接，所述的第二彎曲部的頂端與所述的第二夾頭的底端連接，所述的汽車格柵被夾持固定在所述的第一夾頭與所述的第二夾頭之間。所述的汽車格柵的一側(cè)均勻設(shè)置有多個(gè)并行的夾接塊，所述的夾接塊的兩側(cè)分別設(shè)置有凹陷的夾接槽，所述的第一夾頭與所述的第二夾頭分別嵌入所述的夾接槽內(nèi)。所述的第一夾頭為頂端寬度小于底端寬度的梯形結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于電鍍時(shí)，由于軟連接繩的彈性作用，在汽車格柵注塑件與夾緊組件的連接部位不會(huì)受到瞬間較大的阻力，從而不會(huì)發(fā)生變形。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型所涉及的夾緊組件的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)，包括電鍍掛架I和汽車格柵2，汽車格柵2通過連接組件與電鍍掛架I相連，連接組件包括軟連接繩3和夾緊組件，軟連接繩3的一端固定在電鍍掛架I上，夾緊組件包括第一夾臂4、第二夾臂5、第一夾桿和第二夾桿，第一夾臂4的底端和第二夾臂5的底端通過連接部6相連接，軟連接繩3的另一端固定在連接部6上，第一夾桿包括第一延伸部7、向內(nèi)彎曲的第一彎曲部8和在第一彎曲部8的頂端向外彎曲的第一夾頭9，第二夾桿為兩個(gè)平行設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同的夾緊桿，第一延伸部7的一端與第一夾臂4的頂端連接，第一延伸部7的另一端與第一彎曲部8的底端連接，第一彎曲部8的頂端與第一夾頭9的底端連接，第一夾頭9為頂端寬度小于底端寬度的梯形結(jié)構(gòu)，第一彎曲部8穿過兩個(gè)夾緊桿之間，夾緊桿包括:第二延伸部10、向內(nèi)彎曲的第二彎曲部11和在第二彎曲部11的頂端向外彎曲的第二夾頭12，第二延伸部10的一端與第二夾臂5的頂端連接，第二延伸部10的另一端與第二彎曲部11的底端連接，第二彎曲部11的頂端與第二夾頭12的底端連接，汽車格柵2被夾持固定在第一夾頭9與第二夾頭12之間，汽車格柵2的一側(cè)均勻設(shè)置有多個(gè)并行的夾接塊13，夾接塊13的兩側(cè)分別設(shè)置有凹陷的夾接槽14，第一夾頭9與第二夾頭12分別嵌入夾接槽14內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)，包括電鍍掛架和汽車格柵，所述的汽車格柵通過連接組件與所述的電鍍掛架相連，其特征在于:所述的連接組件包括軟連接繩和夾緊組件，所述的軟連接繩的一端固定在所述的電鍍掛架上，所述的軟連接繩的另一端固定在所述的夾緊組件上，所述的汽車格柵被夾持固定在所述的夾緊組件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的夾緊組件包括第一夾桿、第二夾桿、第一夾臂和第二夾臂，所述的第一夾臂的底端和所述的第二夾臂的底端通過連接部相連接，所述的軟連接繩固定在所述的連接部上，所述的第一夾臂的頂端與所述的第一夾桿的底端相連接，所述的第二夾臂的頂端與所述的第二夾桿的底端相連接，所述的汽車格柵被夾持固定在所述的第一夾桿與所述的第二夾桿之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一夾桿包括第一延伸部、向內(nèi)彎曲的第一彎曲部和在第一彎曲部的頂端向外彎曲的第一夾頭，所述的第一延伸部的一端與所述的第一夾臂的頂端連接，所述的第一延伸部的另一端與所述的第一彎曲部的底端連接，所述的第一彎曲部的頂端與所述的第一夾頭的底端連接，所述的第二夾桿為兩個(gè)平行設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同的夾緊桿，所述的夾緊桿的底端與所述的第二夾臂連接，所述的第一彎曲部穿過兩個(gè)所述的夾緊桿之間，所述的汽車格柵被夾持固定在所述的第一夾頭與兩個(gè)所述的夾緊桿的頂端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的夾緊桿包括:第二延伸部、向內(nèi)彎曲的第二彎曲部和在第二彎曲部的頂端向外彎曲的第二夾頭，所述的第二延伸部的一端與所述的第二夾臂的頂端連接，所述的第二延伸部的另一端與所述的第二彎曲部的底端連接，所述的第二彎曲部的頂端與所述的第二夾頭的底端連接，所述的汽車格柵被夾持固定在所述的第一夾頭與所述的第二夾頭之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的汽車格柵的一側(cè)均勻設(shè)置有多個(gè)并行的夾接塊，所述的夾接塊的兩側(cè)分別設(shè)置有凹陷的夾接槽，所述的第一夾頭與所述的第二夾頭分別嵌入所述的夾接槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一夾頭為頂端寬度小于底端寬度的梯形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車格柵與電鍍掛架的連接結(jié)構(gòu)，包括電鍍掛架和汽車格柵，汽車格柵通過連接組件與電鍍掛架相連，特點(diǎn)是連接組件包括軟連接繩和夾緊組件，軟連接繩的一端固定在電鍍掛架上，軟連接繩的另一端固定在夾緊組件上，汽車格柵被夾持固定在夾緊組件上；優(yōu)點(diǎn)是電鍍時(shí)，由于軟連接繩的彈性作用，在汽車格柵注塑件與夾緊組件的連接部位不會(huì)受到瞬間較大的阻力，從而不會(huì)發(fā)生變形。
文檔編號(hào)C25D17/08GK203049067SQ20132000384
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者孫忠濤 申請(qǐng)人:寧波四維爾汽車零部件有限公司