一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，包括制有座圈通孔的座圈本體，座圈本體由工作圈和支撐圈緊貼固定構(gòu)成，座圈通孔由下部的圓柱孔以及與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔構(gòu)成，錐面孔的側(cè)壁與所述圓柱孔的側(cè)壁之間通過(guò)圓弧段過(guò)渡；座圈本體的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)，座圈本體下端的外周為圓角，該圓角與所述座圈本體的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面過(guò)渡。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用錐面孔與排氣門(mén)的錐度面之間的錐面配合，提高其密封性能，從而提高其可靠性；錐面孔的側(cè)壁與所述圓柱孔的側(cè)壁之間通過(guò)圓弧段過(guò)渡，能夠有效減小應(yīng)力集中，從而提高排氣門(mén)座圈的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件，尤其指一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈是發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的一個(gè)零部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的排氣門(mén)戶，其主要作用是保證排氣口的密封性。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作會(huì)產(chǎn)生大量的熱，排氣門(mén)座圈需要的高溫環(huán)境下承受氣門(mén)的沖擊、磨損，以及排氣流的沖蝕、氧化，因此對(duì)排氣門(mén)座圈的耐高溫、耐磨損、抗氧化等特性都具有極高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車制造的不斷進(jìn)步，人們對(duì)排氣門(mén)座圈的要求也越來(lái)越高，希望排氣門(mén)座圈具有更高的耐熱性、耐磨性和耐腐蝕性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可靠性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，包括制有座圈通孔的座圈本體，座圈本體由工作圈和支撐圈緊貼固定構(gòu)成，座圈通孔由下部的圓柱孔以及與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔構(gòu)成，錐面孔的側(cè)壁與所述圓柱孔的側(cè)壁之間通過(guò)圓弧段過(guò)渡;座圈本體的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)，座圈本體下端的外周為圓角，該圓角與所述座圈本體的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面過(guò)渡。
[0006]優(yōu)化的技術(shù)措施還包括:
[0007]上述的錐面孔的傾角為14°至16°。
[0008]上述的圓弧段制于所述支撐圈的內(nèi)壁上。
[0009]上述的圓弧段的半徑為5.5mm至6.5mm。
[0010]上述的凸臺(tái)的高度小于或者等于0.1mm。
[0011]上述的錐面的傾斜角為12°至18°。
[0012]本實(shí)用新型的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其座圈本體由工作圈和支撐圈緊貼固定構(gòu)成，而座圈通孔由下部的圓柱孔以及與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔構(gòu)成，利用錐面配合來(lái)價(jià)錢密封性，從而提高其可靠性;而錐面孔的側(cè)壁與所述圓柱孔的側(cè)壁之間通過(guò)圓弧段過(guò)渡，通過(guò)圓弧過(guò)渡，有效減小應(yīng)力集中，從而提高其使用壽命;工作圈和支撐圈采用不同的材料制成，利用材料的性能使整個(gè)排氣門(mén)座圈的耐熱性、耐磨性和耐腐蝕性更強(qiáng)，密封性更好，從而提高其可靠性和使用壽命。
[0013]另外，座圈本體的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)，座圈本體下端的外周為圓角，該圓角與座圈本體的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面過(guò)渡，采用如此的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠降低座圈本體下端的加工難度，降低加工成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中A部放大圖；
[0016]圖3是圖1中B部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]如圖1至圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0019]其中的附圖標(biāo)記為:傾角α、傾斜角β、高度h、座圈本體1、工作圈11、支撐圈12、座圈通孔2、圓柱孔21、錐面孔22、圓弧段23、凸臺(tái)3、圓角41、錐面42。
[0020]如圖1至圖3所示，
[0021]—種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，包括制有座圈通孔2的座圈本體I，座圈本體I由工作圈11和支撐圈12緊貼固定構(gòu)成，座圈通孔2由下部的圓柱孔21以及與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔22構(gòu)成，錐面孔22的側(cè)壁與所述圓柱孔21的側(cè)壁之間通過(guò)圓弧段23過(guò)渡；座圈本體I的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)3，座圈本體I下端的外周為圓角41，該圓角41與所述座圈本體I的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面42過(guò)渡。
[0022]錐面孔22的傾角α為14°至16°;本實(shí)施例中，錐面孔22的傾角α為15°。
[0023]實(shí)施例中，圓弧段23制于所述支撐圈12的內(nèi)壁上。
[0024]圓弧段23的半徑為5.5mm至6.5mm;本實(shí)施例中，圓弧段23的半徑為6mm。
[°°25]凸臺(tái)3的高度h小于或者等于0.1mm;本實(shí)施例中，凸臺(tái)3的高度h為0.1mm。
[0026]錐面42的傾斜角β為12°至18°;本實(shí)施例中，錐面42的傾斜角β為15°。
[0027]工作圈11的材料組分為:
[0028]C:0.8%至I.5%;Co:5.0%至7.0%;Mo:6.0%至8.0%;N1:1.9%至3.6%;Cr:3.2%至5.3%；Cu: 0.3%至0.5% ；其他元素:<2% ；余量為Fe。
[0029]支撐圈12的材料組分為:
[0030]C: 0.9% 至 I.4%; Cr: 0.5% 至 2.0% ； Cu: 1.0% 至 3.0% ；其他元素:<2% ；余量為 Fe。
[0031]工作圈11和支撐圈12采用不同的材料制成，所制成的排氣門(mén)座圈的整體硬度在HRB85以上，充分利用材料的特性，使整個(gè)排氣門(mén)座圈的耐熱性、耐磨性和耐腐蝕性更強(qiáng)，密封性更好，從而提高其可靠性和使用壽命。
[0032]另外，座圈通孔2由下部的圓柱孔21以及與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔22構(gòu)成;通過(guò)錐面孔22與排氣門(mén)的錐度面之間的錐面配合，能夠有效提高其密封性能，從而提高排氣門(mén)座圈的可靠性;而錐面孔22的側(cè)壁與所述圓柱孔21的側(cè)壁之間通過(guò)圓弧段23過(guò)渡，能夠有效減小應(yīng)力集中，從而提高其使用壽命。
[0033]為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，在產(chǎn)品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，以保證其良好的密封性，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證其不存在裂紋、砂孔等缺陷。
[0034]本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，包括制有座圈通孔(2)的座圈本體(I)，其特征是:所述的座圈本體(I)由工作圈(11)和支撐圈(12)緊貼固定構(gòu)成，所述的座圈通孔(2)由下部的圓柱孔(21)以及與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔(22)構(gòu)成，所述的錐面孔(22)的側(cè)壁與所述圓柱孔(21)的側(cè)壁之間通過(guò)圓弧段(23)過(guò)渡;所述的座圈本體(I)的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)(3)，所述的座圈本體(I)下端的外周為圓角(41)，該圓角(41)與所述座圈本體(I)的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面(42)過(guò)渡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的錐面孔(22)的傾角(α)為14°至16°。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的圓弧段(23)制于所述支撐圈(12)的內(nèi)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的圓弧段(23)的半徑為5.5mm至6.5mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的凸臺(tái)(3)的高度(h)小于或者等于0.1mm。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的錐面(42)的傾斜角(β)為12°至18°。
【文檔編號(hào)】F01L3/08GK205532754SQ201620378342
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳惠蓮
【申請(qǐng)人】寧波金鑫粉末冶金有限公司