可排水的egr裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及EGR冷卻器技術領域，具體的說，涉及一種可排水的EGR裝置。
【背景技術】
[0002]在發(fā)動機領域，降低燃料燃燒時氣缸內的溫度，可抑制NOx(氮氧化物)的生成，從而降低廢氣中的NOx的含量，以滿足排放需求。在發(fā)動機工作循環(huán)內，通過EGR(廢氣再循環(huán))將部分冷卻后的廢氣引入發(fā)動機的進氣系統，降低燃料燃燒時氣缸內的溫度，從而抑制NOx的生成。
[0003]燃料燃燒產生的廢氣中含有一定量的水蒸氣，特別是天然氣發(fā)動機，廢氣中水蒸氣的含量達到廢氣總質量的10%左右。EGR冷卻器在冷卻廢氣時，水蒸氣在EGR冷卻器殼體內冷凝析出，聚集在冷卻器殼體內，這一方面減少了廢氣的流通面積，減少了進入到發(fā)動機進氣系統的廢氣流量，使實際EGR流量小于需求流量，不能滿足控制目標，增大了 NOx的生成量；另一方面，因燃料中含有一定量的硫元素，燃燒后生成的二氧化硫與水結合生成亞硫酸，腐蝕冷卻器殼體，縮短了 EGR冷卻器的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種可排水的EGR裝置，該冷卻器能夠及時排出冷卻器內冷凝析出的水分，冷凝水排出將不會占據廢氣的流通面積，保證進入到發(fā)動機進氣系統的廢氣流量和延長冷卻器的使用壽命。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:可排水的EGR裝置，包括冷卻器殼體，所述冷卻器殼體的一端設有進氣口，另一端設有出氣口，所述冷卻器殼體內靠近所述出氣口處為排氣室，所述冷卻器殼體上設有冷卻水進口和冷卻水出口，所述冷卻器殼體的下方設有導流管，所述導流管的入口端連接所述排氣室，所述導流管的出口端連接有儲水箱，所述儲水箱的底部設有排水管，所述排水管上設有第一電磁閥。
[0006]優(yōu)選的，所述導流管的入口端連接所述排氣室的最低部，且不高于所述冷卻器殼體的底部內側面，以避免部分水分無法排出冷卻器。
[0007]優(yōu)選的，所述導流管上設有第二電磁閥。
[0008]優(yōu)選的，所述儲水箱的上部設有與所述儲水箱內腔相連通的導氣管，所述導氣管上設有第三電磁閥。
[0009]優(yōu)選的，所述儲水箱內設有液位傳感器。
[0010]優(yōu)選的，所述導流管、所述儲水箱和所述排水管的材質均為耐腐蝕性材質。
[0011 ]采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是:
[0012]由于冷卻器殼體的下方設有導流管，導流管的入口端連接排氣室，導流管的出口端連接有儲水箱，儲水箱的底部設有排水管，排水管上設有第一電磁閥;冷卻器對廢氣冷卻時，冷卻器殼體內析出的冷凝水能夠及時通過導流管進入到儲水箱中，當儲水箱內的液位達到一定高度時，第一電磁閥打開，將儲水箱內的水及時排出，使得冷卻器內析出的冷凝水不會占據廢氣的流通面積，保證進入發(fā)動機進氣系統的廢氣的流量，降低燃料燃燒時氣缸內的溫度，從而抑制氮氧化物的生成，降低氮氧化物的排放；同時，生成的亞硫酸隨水及時排出，不會腐蝕冷卻器殼體，延長了冷卻器的使用壽命。
[0013]由于導流管上設有第二電磁閥，儲水箱排水時，第二電磁閥關閉，冷卻器與儲水箱不連通，避免冷卻器內的廢氣由導流管流出，減少進入到發(fā)動機進氣系統的廢氣流量。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例二的結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型實施例三的結構示意圖；
[0017]圖中:1_冷卻器殼體；11-進氣口；12-出氣口；13-冷卻水進口；14-冷卻水出口；2-導流管;3-儲水箱;4-排水管;5-第一電磁閥;6-第二電磁閥；7-導氣管;8-第三電磁閥。
【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述。
[0019]實施例一
[0020]如圖1所示，一種可排水的EGR裝置，包括冷卻器殼體I，冷卻器殼體I的一端設有進氣口 11，另一端設有出氣口 12，靠近出氣口 12處設有排氣室，冷卻器殼體I上還設有冷卻水進口 13和冷卻水出口 14，冷卻器殼體I的下方設有導流管2，導流管2的入口端與排氣室連通，出口端連通有儲水箱3，儲水箱3的底部設有排水管4，排水管4上設有常閉的第一電磁閥5，第一電磁閥5與行車電腦連接。
[0021]其中，排水管4的入口端連接排氣室的最低部，且不高于冷卻器殼體I的底部內側面，以避免部分冷凝水排不出冷卻器。
[0022]使用EGR冷卻器冷卻廢氣時，廢氣從進氣口 11進入冷卻器殼體I的內部，從出氣口12流出，在冷卻器殼體I內部流通時由冷卻水冷卻，在冷卻器殼體I內部析出冷凝水，冷凝水由導流管2流出進入到儲水箱3內。由于通過冷卻器殼體11的廢氣量由EGR控制系統精確控制，故行車電腦能夠根據廢氣中水蒸氣的含量和儲水箱3的容積判定儲水箱3內的液位，進而控制第一電磁閥5的打開，確定排水時機，將儲水箱3內的水及時由排水管4在發(fā)動機的排氣壓力下排出，避免水分在冷卻器殼體I的內部積累，占據廢氣的流通面積，影響廢氣的流量統計，保證進入到發(fā)動機進氣系統的廢氣流量，以降低發(fā)動機氮氧化物的排放，同時，水分中的亞硫酸不會對腐蝕冷卻器，延長了冷卻器的使用壽命。
[0023]儲水箱3內的水由排水管4在發(fā)動機的排氣壓力下排出，則可根據儲水箱3的容積判斷排水過程所用的時間，進而控制第一電磁閥5的閉合時間。
[0024]為避免亞硫酸對導流管2、儲水箱3和排水管4產生腐蝕，導流管2、儲水箱3和排水管4由耐腐蝕材料制成，優(yōu)選為不銹鋼材質。
[0025]實施例二
[0026]如圖2所示，實施例二與實施例一基本相同，不同之處在于:導流管2上設有常開的第二電磁閥6，第二電磁閥6與行車電腦連接。儲水箱排水時，第二電磁閥6關閉，儲水箱3與冷卻器不連通，避免冷卻器內的廢氣通過導流管2流出，減少進入到發(fā)動機的進氣系統的廢氣流量。
[0027]實施例三
[0028]實施例三與實施例二基本相同，不同之處在于:儲水箱3的上部一側設有與儲水箱3內腔相連通的導氣管7，導氣管7與大氣相連通，導氣管7上設有常閉的第三電磁閥8，第三電磁閥8與行車電腦電連接。排出儲水箱3內的水時，第二電磁閥6關閉，第一電磁閥5和第三電磁閥8打開，儲水箱3內的水在大氣壓下通過排水管4流出，根據儲水箱3的容積判斷排水過程所用的時間，進而控制第一電磁閥5和第三電磁閥8的閉合時間，第二電磁閥6的打開時間。
[0029]或者導氣管7與發(fā)動機的排氣管相連通，則儲水箱3排水時，在發(fā)動機的排氣壓力下通過排水管4流出，則可根據儲水箱3的容積判斷排水過程所用的時間，進而控制第一電磁閥5和第三電磁閥8的閉合時間，第二電磁閥6的打開時間。
[0030]實施例四
[0031]實施例四是在上述實施例一、二或三的基礎上的進一步優(yōu)化，在儲水箱3內部設有液位傳感器(圖中未具體示出)，液位傳感器與行車電腦連接。當儲水箱3內的水分足夠多，達到設定的高水位時，液位傳感器發(fā)出電信號給行車電腦，行車電腦控制第一電磁閥5打開，儲水箱3內的水通過排水管4流出，當儲水箱3內的水低于設定的低水位時，液位傳感器發(fā)出電信號給行車電腦，行車電腦控制第一電磁閥5關閉。
[0032]實施例一在排水時，如果判定排水所用的時間不精確，則第一電磁閥5打開的時間可能過長，部分廢氣由排水管4流出，則進入到發(fā)動機的進氣系統的廢氣的流量過少，影響發(fā)動機的排放。實施例二和實施例三在排水時，第二電磁閥6關閉，廢氣通道與儲水箱3不連通，如果判定排水所用的時間不精確，廢氣不會排出冷卻器，不會影響進入到發(fā)動機進氣系統的廢氣量。實施例四中的液位傳感器位于儲水箱3中，不利于維修。故本實用新型優(yōu)先選擇實施例二或者實施例三。
[0033]綜上所述，本實用新型通過在冷卻器殼體上設有排水裝置，及時將廢氣冷卻析出的冷凝水排出冷卻器殼體外，以保證進入到發(fā)動機進氣系統內的廢氣流量，降低發(fā)動機的氮氧化物的排放水平和延長冷卻器的使用壽命。
【主權項】
1.可排水的EGR裝置，包括:冷卻器殼體，所述冷卻器殼體的一端設有進氣口，另一端設有出氣口，所述冷卻器殼體內靠近所述出氣口處為排氣室，所述冷卻器殼體上設有冷卻水進口和冷卻水出口，其特征在于，所述冷卻器殼體的下方設有導流管，所述導流管的入口端連接所述排氣室，所述導流管的出口端連接有儲水箱，所述儲水箱的底部設有排水管，所述排水管上設有第一電磁閥。2.如權利要求1所述的可排水的EGR裝置，其特征在于，所述導流管的入口端連接所述排氣室的最低部，且不高于所述冷卻器殼體的底部內側面。3.如權利要求2所述的可排水的EGR裝置，其特征在于，所述導流管上設有第二電磁閥。4.如權利要求3所述的可排水的EGR裝置，其特征在于，所述儲水箱的上部設有與所述儲水箱內腔相連通的導氣管，所述導氣管上設有第三電磁閥。5.如權利要求1-4任一項所述的可排水的EGR裝置，其特征在于，所述儲水箱內設有液位傳感器。6.如權利要求5所述的可排水的EGR裝置，其特征在于，所述導流管、所述儲水箱和所述排水管的材質均為耐腐蝕性材質。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可排水的EGR裝置，包括冷卻器殼體，所述冷卻器殼體的一端設有進氣口，另一端設有出氣口，所述冷卻器殼體內靠近所述出氣口處為排氣室，所述冷卻器殼體上設有冷卻水進口和冷卻水出口，所述冷卻器殼體的下方設有導流管，所述導流管的入口端連接所述排氣室，所述導流管的出口端連接有儲水箱，所述儲水箱的底部設有排水管，所述排水管上設有第一電磁閥。本實用新型通過在冷卻器殼體上設有排水裝置，將廢氣冷卻析出的冷凝水排出，保證進入到發(fā)動機進氣系統內的廢氣流量，以降低發(fā)動機的氮氧化物的排放水平和延長冷卻器的使用壽命。
【IPC分類】F02M26/29
【公開號】CN205370797
【申請?zhí)枴緾N201620022771
【發(fā)明人】王震華, 張永恒, 孫洲律
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月9日