汽油機二階往復慣性力平衡機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機制造領(lǐng)域，具體說是一種汽油機二階往復慣性力平衡機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的競爭中，對整車產(chǎn)品的開發(fā)不斷加快。從整車的外形設(shè)計，材質(zhì)及配套硬件設(shè)備改善投入也相應的加大，以上的改善會對機動車的性能和舒適性都將產(chǎn)生影響，但是汽車的心臟一一發(fā)動機，對于乘客的舒適性是最至關(guān)重要的。G4BA汽油機結(jié)構(gòu)緊湊，擁有強勁的動力，而且還表現(xiàn)出良好的經(jīng)濟性，可以填補國內(nèi)中巴、皮卡以及SUV等系列車型動力需求的空白。但上述這些車型無一不需求舒適的駕駛環(huán)境，為了避免發(fā)動機本身振動傳給底盤給乘客帶來不愉快的感受，降低由發(fā)動機二階往復慣性力而產(chǎn)生的振動及噪聲問題，使之降低到滿足上述車型的使用要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽油機二階往復慣性力平衡機構(gòu)，從根本上降低了二階往復慣性力的振動幅值以及汽油機的噪聲，提高了發(fā)動機的性能。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:該汽油機二階往復慣性力平衡機構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動機側(cè)部的正時鏈條，驅(qū)動鏈輪，曲軸鏈輪，平衡軸鏈輪1、II，其技術(shù)要點是:所述驅(qū)動鏈輪、平衡軸鏈輪II以及曲軸鏈輪通過正時鏈條銜接構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，漲緊器設(shè)置在三角形結(jié)構(gòu)內(nèi)，驅(qū)動鏈輪與平衡軸鏈輪II之間的正時鏈條上設(shè)有減振器，平衡軸鏈輪I位于驅(qū)動鏈輪與曲軸鏈輪之間的正時鏈條底部，平衡軸鏈輪I與驅(qū)動鏈輪嚙合。
[0005]本實用新型的有益效果:通過將雙平衡軸安裝到缸體內(nèi)，降低了由于二階慣性力產(chǎn)生的噪聲和震動，極大降低汽油機的震動和噪聲。由于主從平衡軸之間通過鏈輪嚙合傳遞動力，保證了動力傳遞的穩(wěn)定性，增強了發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)緊湊性，提高了乘坐的舒適性。在缸體前端設(shè)置用于支撐正時鏈條與減震器(液壓)漲緊器，增加了正時鏈條與驅(qū)動鏈輪的嚙合包角，避免正時鏈條的垂度過大導致的嚙合不良、正時鏈條的振幅過大、發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪聲過大等問題。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖標記說明:
[0008]圖1中:I減振器、2驅(qū)動鏈輪、3平衡軸鏈輪1、4正時鏈條、5平衡軸鏈輪11、6漲緊器、7曲軸鏈輪。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合圖1，通過具體實施例詳細說明本實用新型的具體內(nèi)容。該汽油機二階往復慣性力平衡機構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動機側(cè)部的正時鏈條4，驅(qū)動鏈輪2，曲軸鏈輪7，平衡軸鏈輪1、II 3、5等部分。其中，驅(qū)動鏈輪2、平衡軸鏈輪II 5以及曲軸鏈輪7通過正時鏈條4銜接構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，(液壓)漲緊器6設(shè)置在三角形結(jié)構(gòu)內(nèi)，驅(qū)動鏈輪與平衡軸鏈輪II 5之間的正時鏈條上設(shè)有減振器I，平衡軸鏈輪I位于驅(qū)動鏈輪與曲軸鏈輪之間的正時鏈條底部，平衡軸鏈輪I與驅(qū)動鏈輪嚙合。
[0010]平衡軸1、11采用整體鍛造，工作可靠，剛度和強度較高，而且加工表面比較少。采用彈簧柱塞限位自動漲緊器。考慮到鏈條的潤滑，在漲緊器殼體上設(shè)計噴油孔，采用飛濺方式達到充分潤滑。在曲軸鏈輪上標有正時箭頭安裝標記，以方便后續(xù)的準確裝配。
[0011 ]曲軸通過正時鏈條將動力傳遞給驅(qū)動鏈輪2和平衡軸鏈輪II 5，驅(qū)動鏈輪2將動力傳遞給平衡軸鏈輪I 3，平衡軸鏈輪I 3以驅(qū)動鏈輪2(或曲軸鏈輪7)的兩倍速度反向轉(zhuǎn)動，平衡軸鏈輪II 5以驅(qū)動鏈輪2(或曲軸鏈輪7)的兩倍速度同向轉(zhuǎn)動。因此，可實現(xiàn)將曲軸的動力同時通過平衡軸鏈輪1、113、5傳遞給平衡軸1、II，并保證平衡軸1、11同速相向的曲軸兩倍的速度轉(zhuǎn)動，以減少汽油機的二階慣性力。
【主權(quán)項】
1.一種汽油機二階往復慣性力平衡機構(gòu)，包括設(shè)置在發(fā)動機側(cè)部的正時鏈條，驅(qū)動鏈輪，曲軸鏈輪，平衡軸鏈輪1、II，其特征在于:所述驅(qū)動鏈輪、平衡軸鏈輪11以及曲軸鏈輪通過正時鏈條銜接構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，漲緊器設(shè)置在三角形結(jié)構(gòu)內(nèi)，驅(qū)動鏈輪與平衡軸鏈輪II之間的正時鏈條上設(shè)有減振器，平衡軸鏈輪I位于驅(qū)動鏈輪與曲軸鏈輪之間的正時鏈條底部，平衡軸鏈輪I與驅(qū)動鏈輪嚙合。
【專利摘要】一種汽油機二階往復慣性力平衡機構(gòu)，包括設(shè)置在發(fā)動機側(cè)部的正時鏈條，驅(qū)動鏈輪，曲軸鏈輪，平衡軸鏈輪I、II，其技術(shù)要點是：所述驅(qū)動鏈輪、平衡軸鏈輪II以及曲軸鏈輪通過正時鏈條銜接構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，漲緊器設(shè)置在三角形結(jié)構(gòu)內(nèi)，驅(qū)動鏈輪與平衡軸鏈輪II之間的正時鏈條上設(shè)有減振器，平衡軸鏈輪I位于驅(qū)動鏈輪與曲軸鏈輪之間的正時鏈條底部，平衡軸鏈輪I與驅(qū)動鏈輪嚙合。從根本上降低了二階往復慣性力的振動幅值以及汽油機的噪聲，提高了發(fā)動機的性能。
【IPC分類】F02B67/06, F16H7/08, F16H57/028, F16H7/06
【公開號】CN205260134
【申請?zhí)枴緾N201520954253
【發(fā)明人】于雙成, 李飛, 姚晶, 李海龍, 陳超
【申請人】沈陽新光華翔汽車發(fā)動機制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月26日