一種渦簧動力發(fā)電機的制作方法
【專利說明】
[0001](一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實用新型涉及一種發(fā)電機，特別涉及一種渦簧動力發(fā)電機。
[0003](二)
【背景技術(shù)】
[0004]目前，電力系統(tǒng)采用的儲能技術(shù)，有物理儲能、電磁儲能、電化學(xué)儲能和相變儲能等四類。但是，以上幾種儲能方式具有無法在更大范圍內(nèi)使用、成本較高、對環(huán)境污染嚴(yán)重、系統(tǒng)復(fù)雜、維修率高的缺點。安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟是對電力系統(tǒng)的基本要求，如何對電力系統(tǒng)進(jìn)行良好的調(diào)節(jié)，使電力系統(tǒng)根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷或者根據(jù)發(fā)電能力進(jìn)行經(jīng)濟、有效的調(diào)節(jié)，一直是業(yè)內(nèi)所專注的問題。對于大型電網(wǎng)來說，輸電網(wǎng)相當(dāng)于一個電能集中容器，系統(tǒng)中所有發(fā)電廠向該容器注入電能，用戶通過配電網(wǎng)絡(luò)從該容器中取用電能，其一般采用發(fā)電機容量備用的方式進(jìn)行調(diào)解，緊急情況下采用切負(fù)荷或者切除發(fā)電機來維持系統(tǒng)的穩(wěn)定。
[0005](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、效率高、操作方便、成本低、對環(huán)境污染小的渦簧動力發(fā)電機。
[0007]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0008]一種渦簧動力發(fā)電機，包括相連接的電動機和發(fā)電機，其特征是:所述電動機連接有減速裝置，減速裝置與主軸一端相連接，主軸上安裝有渦簧，主軸另一端通過增速裝置與發(fā)電機相連接。
[0009]所述增速裝置上安裝有制動裝置。
[0010]所述減速裝置包括安裝于電動機上的第一減速皮帶輪，第一減速皮帶輪與第二減速皮帶輪相連接，第二減速皮帶輪同軸安裝有第一減速齒輪，第一減速齒輪與第二減速齒輪嚙合，第二減速齒輪同軸安裝有第三減速齒輪，第三減速齒輪與第四減速齒輪嚙合，第四減速齒輪安裝于主軸左端。
[0011]所述增速裝置包括安裝于主軸右端的第一增速齒輪，第一增速齒輪與第二增速齒輪相嚙合，第二增速齒輪同軸安裝有第三增速齒輪，第三增速齒輪與第四增速齒輪相嚙合，第四增速齒輪同軸安裝有第五增速齒輪，第五增速齒輪與第六增速齒輪相嚙合，第六增速齒輪同軸安裝有第一增速皮帶輪，第一增速皮帶輪與安裝于發(fā)電機上的第二增速皮帶輪相連接。
[0012]所述第一減速皮帶輪為Φ65mm，第二減速皮帶輪為Φ 160mm，第一減速齒輪的模數(shù)為3、齒數(shù)為70，第二減速齒輪的模數(shù)為3、齒數(shù)為20，第三減速齒輪的模數(shù)為6、齒數(shù)為13，第四減速齒輪的模數(shù)為6、齒數(shù)為67。
[0013]所述第一增速齒輪的模數(shù)為6、齒數(shù)為67，第二增速齒輪的模數(shù)為6、齒數(shù)為13，第三增速齒輪的模數(shù)為5、齒數(shù)為20，第四增速齒輪的模數(shù)為5、齒數(shù)為96，第五增速齒輪的模數(shù)為3、齒數(shù)為159，第六增速齒輪的模數(shù)為3、齒數(shù)為20，第一增速皮帶輪為Φ 350mm，第二增速皮帶輪為Φ 100mm。
[0014]所述制動裝置為安裝于第五增速齒輪內(nèi)側(cè)的制動圈。
[0015]所述制動圈截面均勻安裝有三根減震塊。
[0016]所述主軸和渦簧安裝于箱體內(nèi)，箱體底部安裝有支腿。
[0017]本實用新型的有益效果是:將能量儲存于渦簧中，用時即可進(jìn)行發(fā)電，不用時儲存起來即可；結(jié)構(gòu)簡單、效率高、操作方便、成本低、對環(huán)境污染小，為電力系統(tǒng)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
[0018](四)
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0020]附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖2為本實用新型的制動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中，1電動機，2發(fā)電機，3減速裝置，4主軸，5渦簧，6增速裝置，7制動裝置，8第一減速皮帶輪，9第二減速皮帶輪，10第一減速齒輪，11第二減速齒輪，12第三減速齒輪，13第四減速齒輪，14第一增速齒輪，15第二增速齒輪，16第三增速齒輪，17第四增速齒輪，18第五增速齒輪，19第六增速齒輪，20第一增速皮帶輪，21第二增速皮帶輪，22制動圈，23減震塊，24箱體，25支腿。
[0023](五)
【具體實施方式】
[0024]附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括相連接的電動機1和發(fā)電機2，電動機1連接有減速裝置3，減速裝置3與主軸4 一端相連接，主軸4上安裝有渦簧5，主軸4另一端通過增速裝置6與電動機1相連接。增速裝置6上安裝有制動裝置7。減速裝置3包括安裝于發(fā)動機1上的第一減速皮帶輪8，第一減速皮帶輪8與第二減速皮帶輪9相連接，第二減速皮帶輪9同軸安裝有第一減速齒輪10，第一減速齒輪10與第二減速齒輪11嚙合，第二減速齒輪11同軸安裝有第三減速齒輪12，第三減速齒輪12與第四減速齒輪13嚙合，第四減速齒輪13安裝于主軸4左端。增速裝置6包括安裝于主軸4右端的第一增速齒輪14，第一增速齒輪14與第二增速齒輪15相嚙合，第二增速齒輪15同軸安裝有第三增速齒輪16，第三增速齒輪16與第四增速齒輪17相嚙合，第四增速齒輪17同軸安裝有第五增速齒輪18，第五增速齒輪18與第六增速齒輪19相嚙合，第六增速齒輪19同軸安裝有第一增速皮帶輪20，第一增速皮帶輪20與安裝于發(fā)電機2上的第二增速皮帶輪21相連接。第一減速皮帶輪8為Φ65mm，第二減速皮帶輪9為Φ 160mm，第一減速齒輪10的模數(shù)為3、齒數(shù)為70，第二減速齒輪11的模數(shù)為3、齒數(shù)為20，第三減速齒輪12的模數(shù)為6、齒數(shù)為13，第四減速齒輪13的模數(shù)為6、齒數(shù)為67。第一增速齒輪14的模數(shù)為6、齒數(shù)為67，第二增速齒輪15的模數(shù)為6、齒數(shù)為13，第三增速齒輪16的模數(shù)為5、齒數(shù)為20，第四增速齒輪17的模數(shù)為5、齒數(shù)為96，第五增速齒輪18的模數(shù)為3、齒數(shù)為159，第六增速齒輪19的模數(shù)為3、齒數(shù)為20，第一增速皮帶輪20為Φ 350mm，第二增速皮帶輪21為Φ 100mm。制動裝置7為安裝于第五增速齒輪18內(nèi)側(cè)的制動圈22。制動圈22截面均勻安裝有三根減震塊23。主軸4和渦簧5安裝于箱體24內(nèi)，箱體24底部安裝有支腿25。
[0025]采用本實用新型的一種渦簧動力發(fā)電機，電動機1依次帶動第一減速皮帶輪8、第二減速皮帶輪9、第一減速齒輪10、第二減速齒輪11、第三減速齒輪12、第四減速齒輪13轉(zhuǎn)動，從而帶動主軸4旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而像上弦一樣將渦簧5扭轉(zhuǎn)儲存彈性勢能，打開制動裝置7，渦簧5的彈性勢能即可釋放，即可帶動主軸4旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而依次帶動第一增速齒輪14、第二增速齒輪15、第三增速齒輪16、第四增速齒輪17、第五增速齒輪18、第六增速齒輪19、第一增速皮帶輪20、第二增速皮帶輪21轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動發(fā)電機2進(jìn)行發(fā)電。無需發(fā)電時，關(guān)閉制動裝置7即可，打開制動裝置可即時進(jìn)行發(fā)電。制動裝置7的原理是制動圈22抱緊第五增速齒輪18，即可進(jìn)行制動，三個減震塊23呈人字形安裝于其截面，可有效降低在制動時的震動和噪聲。本裝置的2.2KW的電動機1通過減速給渦簧5上弦擰緊，渦簧5的彈性勢能通過增速可供7.5KW的發(fā)電機2發(fā)電使用。
【主權(quán)項】
1.一種渦簧動力發(fā)電機，包括相連接的電動機(1)和發(fā)電機(2)，其特征是:所述電動機(1)連接有減速裝置(3)，減速裝置(3)與主軸(4) 一端相連接，主軸(4)上安裝有渦簧(5 )，主軸(4 )另一端通過增速裝置(6 )與發(fā)電機(1)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦簧動力發(fā)電機，其特征是:所述增速裝置(6)上安裝有制動裝置(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦簧動力發(fā)電機，其特征是:所述減速裝置(3)包括安裝于電動機(1)上的第一減速皮帶輪(8)，第一減速皮帶輪(8)與第二減速皮帶輪(9)相連接，第二減速皮帶輪(9)同軸安裝有第一減速齒輪(10)，第一減速齒輪(10)與第二減速齒輪(11)嚙合，第二減速齒輪(11)同軸安裝有第三減速齒輪(12 )，第三減速齒輪(12 )與第四減速齒輪(13)嚙合，第四減速齒輪(13)安裝于主軸(4)左端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦簧動力發(fā)電機，其特征是:所述增速裝置(6)包括安裝于主軸(4)右端的第一增速齒輪(14)，第一增速齒輪(14)與第二增速齒輪(15)相嚙合，第二增速齒輪(15)同軸安裝有第三增速齒輪(16)，第三增速齒輪(16)與第四增速齒輪(17)相嚙合，第四增速齒輪(17)同軸安裝有第五增速齒輪(18)，第五增速齒輪(18)與第六增速齒輪(19)相嚙合，第六增速齒輪(19)同軸安裝有第一增速皮帶輪(20)，第一增速皮帶輪(20)與安裝于發(fā)電機(2)上的第二增速皮帶輪(21)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種渦簧動力發(fā)電機，其特征是:所述第一減速皮帶輪(8)為Φ 65臟，第二減速皮帶輪(9 )為Φ 160臟，第一減速齒輪(10 )的模數(shù)為3、齒數(shù)為70，第二減速齒輪(11)的模數(shù)為3、齒數(shù)為20,第三減速齒輪(12)的模數(shù)為6、齒數(shù)為13,第四減速齒輪(13)的模數(shù)為6、齒數(shù)為67。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種渦簧動力發(fā)電機，其特征是:所述第一增速齒輪(14)的模數(shù)為6、齒數(shù)為67,第二增速齒輪(15)的模數(shù)為6、齒數(shù)為13,第三增速齒輪(16)的模數(shù)為5、齒數(shù)為20,第四增速齒輪(17)的模數(shù)為5、齒數(shù)為96,第五增速齒輪(18)的模數(shù)為3、齒數(shù)為159,第六增速齒輪(19)的模數(shù)為3、齒數(shù)為20,第一增速皮帶輪(20)為Φ350 _，第二增速皮帶輪(21)為Φ 100 mm〇7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種渦簧動力發(fā)電機，其特征是:所述制動裝置(7)為安裝于第五增速齒輪(18)內(nèi)側(cè)的制動圈(22)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種渦簧動力發(fā)電機，其特征是:所述制動圈(22)截面均勻安裝有三根減震塊(23)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦簧動力發(fā)電機，其特征是:所述主軸(4)和渦簧(5)安裝于箱體(24 )內(nèi)，箱體(24 )底部安裝有支腿(25 )。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)電機，特別涉及一種渦簧動力發(fā)電機。該渦簧動力發(fā)電機，包括相連接的發(fā)動機和發(fā)電機，其特征是：所述發(fā)動機連接有減速裝置，減速裝置與主軸一端相連接，主軸上安裝有渦簧，主軸另一端通過增速裝置與發(fā)電機相連接。本實用新型的有益效果是：將能量儲存于渦簧中，用時即可進(jìn)行發(fā)電，不用時儲存起來即可；結(jié)構(gòu)簡單、效率高、操作方便、成本低、對環(huán)境污染小，為電力系統(tǒng)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
【IPC分類】F03G1/02
【公開號】CN205001131
【申請?zhí)枴緾N201520511153
【發(fā)明人】劉鳳泉
【申請人】劉鳳泉
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月15日