一種汽車加熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零配件，具體涉及一種汽車加熱裝置。
【背景技術】
[0002]汽車是常用的交通工具之一。在嚴寒的冬季，汽車因為發(fā)動機內的燃油氣體被凍住導致點火困難，使汽車在寒冷的天氣內很難啟動。究其原因，在冬季低溫條件下，燃油氣化程度極差，不能使汽車迅速啟動。
[0003]面對此情況時，人們一般用熱水加入水箱內，使發(fā)動機進行預熱，從而對進氣管加溫，使進入汽缸的混合氣得到良好的霧化，因為熱水在加入水箱的過程中就在不斷散熱，且熱水在水箱中的保溫性能并不是很好，在加入水箱過程中熱水會迅速降溫，所以這種方法的效果不理想，并不能使汽車在較短的時間內迅速啟動，而且費工費時。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型意在提供一種汽車加熱裝置，以解決用熱水加入水箱不能時汽車在迅速啟動的問題。
[0005]方案一:一種汽車加熱裝置，包括多個加熱板和多個波紋管，所述加熱板和波紋管彼此連接形成鏈條，所述鏈條的兩端為端點位置分別設有卡扣的卡件和扣件的波紋管；所述卡件可插入扣件中卡接；設置有扣件的波紋管里安裝有加熱電路；所述加熱電路包括可與汽車電源連接的逆變器、與逆變器依次連接開關、雙向晶閘管和多個發(fā)熱電阻絲形成的并聯(lián)支路；所述發(fā)熱電阻絲一一對應設置在所述加熱板的同側上。
[0006]工作原理:
[0007]將加熱板和波紋管形成的鏈條環(huán)繞在發(fā)動機上，將卡扣的卡件插入扣件中，使本實用新型緊套在發(fā)送機上。將加熱板上設有發(fā)熱電阻絲的一面緊貼在發(fā)動機外殼上。閉合開關，加熱電路開始工作，各個發(fā)熱電阻絲開始發(fā)熱并將熱量傳遞到與之緊貼的發(fā)動機外殼。待發(fā)發(fā)動機內的燃油氣體被加熱至達到點火器點火濃度時，汽車能夠順利點火啟動。斷開開關，加熱電路停止工作。
[0008]有益效果:
[0009]1.本實用新型僅包括多個加熱板和多個波紋管，結構簡單，制作容易，便于推廣。
[0010]2.所述加熱板和波紋管彼此連接形成鏈條，所述鏈條的兩端為端點位置分別設有卡扣的卡件和扣件的波紋管；所述卡件可插入扣件中卡接；利用波紋管的伸縮特性，方便將鏈條通過卡口緊套在任意大小、形狀的發(fā)動機，此外，還可將本實用新型用于其它需要加熱的地方，有效增加了本實用新型的使用范圍。
[0011]3.設置有扣件的波紋管里安裝有加熱電路；設置在鏈條的端部位置，方便維修更換。根據(jù)人手持扣件將卡件插入扣件內的習慣，將加熱電路安裝在設置有扣件的波紋管有利于保持加熱電路的穩(wěn)定性和安全性。
[0012]4.所述加熱電路包括可與汽車電源連接的逆變器、與逆變器依次連接開關、雙向晶閘管和多個發(fā)熱電阻絲形成的并聯(lián)支路；有利于使用現(xiàn)有的汽車電源，通過逆變器將電流從開關、雙向晶閘管傳遞至每個發(fā)熱電阻絲中，使發(fā)熱電阻絲能夠在開關閉合時立即工作發(fā)熱。
[0013]5.所述發(fā)熱電阻絲一一對應設置在所述加熱板的同側上，有利于使加熱板設置發(fā)熱電阻絲的一面緊貼發(fā)動機外殼對發(fā)動機進行加熱。
[0014]方案二:在方案一的基礎上進一步，所述雙向晶閘管的Tl極和T2極之間串聯(lián)有電容和可調電阻，可調電阻和電容之間耦接第一二極管的陰極和第二二極管的陽極，第一二極管的陽極和第二二極管的陰極連接雙向晶閘管的G極；有利于通過調節(jié)可調電阻預先設定發(fā)熱電阻絲的加熱溫度，方便根據(jù)各地冬天的溫度提前調節(jié)好發(fā)熱電阻絲的溫度，有效增加了本實用新型的適用范圍。
[0015]方案三:在方案一的基礎上進一步，所述加熱板設置發(fā)熱電阻絲的側面上設有支架，發(fā)熱電阻絲纏繞在支架上；有利于發(fā)熱電阻絲牢固連接在加熱板上。
[0016]方案四:在方案一的基礎上進一步，所述加熱板采用絕緣陶瓷制成，有利于加熱板將發(fā)熱電阻絲散發(fā)的熱量與波紋管和背離發(fā)熱電阻絲的一面隔絕開來，降低各個元器件因為長期處于高溫環(huán)境而產生的損耗。有效提高了本實用新型的可靠性和使用時間。同時，有集聚熱量的效果，使加熱板安裝發(fā)熱電阻絲的一面溫度更高，有利于將該面緊套在發(fā)動機外殼上對發(fā)動機進行加熱，可以快速加熱發(fā)動機內的燃油氣體，使燃油氣體的濃度達到點火濃度，使在寒冷的冬季可迅速啟動汽車。
[0017]方案五:在方案一的基礎上進一步，所述開關為遙控開關，方便人進行遠程操作。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例的加熱電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0020]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0021 ] 說明書附圖中的附圖標記包括:加熱板1、波紋管2、卡扣3、開關S、電容C、雙向晶閘管VS、第一二極管VD1、第二二極管VD2、可調電阻RP、第一發(fā)熱電阻絲R1、第二發(fā)熱電阻絲R2、第三發(fā)熱電阻絲R3、第四發(fā)熱電阻絲R4、第五發(fā)熱電阻絲R5、第六發(fā)熱電阻絲R6、第七發(fā)熱電阻絲R7。
[0022]如圖1所示，一種汽車加熱裝置，包括七個加熱板1，加熱板I彼此之間均連通有波紋管2，由七個加熱板I和八個波紋管2形成的長鏈的兩端分別為兩個波紋管2。這兩個波紋管2可彼此連接的端點位置上分別膠結有卡扣3的卡件和扣件，使本實用新型的結構被連接成環(huán)狀結構。方便將本實用新型環(huán)繞在發(fā)動機上，因為波紋管2有彈性，所以通過波紋管2能夠將本實用新型牢固套在發(fā)動機上。在連接扣件的波紋管2里安裝有加熱電路。所有加熱板I的同一面上一體成型有可供加熱電阻絲纏繞的環(huán)形支架。每個加熱板I上纏繞一個發(fā)熱電阻絲。加熱電路中的導線通過波紋管2連接纏繞在各個加熱板I上面發(fā)熱電阻絲。
[0023]加熱板I采用散熱性極好的絕緣陶瓷片，有利于加熱板I將發(fā)熱電阻絲散發(fā)的熱量與波紋管2和背離發(fā)熱電阻絲的一面隔絕開來，避免除發(fā)熱電阻絲以外的其它元器件因為長期處于高溫環(huán)境而加大損耗。有效提高了本實用新型的可靠性和使用時間。
[0024]如圖2所示，加熱電路包括與汽車總電源連接的逆變器，逆變器的正極輸出端連接開關S的一端，開關S的另一端連接電容C的一端和雙向晶閘管VS的T2極。電容C的另一端連接第一二極管VDl的陰極、第二二極管VD2的陽極和可調電阻RP的一端。第一二極管VDI的陽極和第二二極管VD2的陰極連接雙向晶閘管VS的G極。雙向晶閘管VS的TI極連接可調電阻RP的另一端和可調端。雙向晶閘管VS的Tl極和逆變器的負輸出端之間并聯(lián)第一發(fā)熱電阻絲R1、第二發(fā)熱電阻絲R2、第三發(fā)熱電阻絲R3、第四發(fā)熱電阻絲R4、第五發(fā)熱電阻絲R5、第六發(fā)熱電阻絲R6和第七發(fā)熱電阻絲R7。
[0025]開關S可通過汽車內部空隙安裝到汽車的操作平臺上方便人操作。開關S也可以選擇遙控開關，方便人進行遠程操作。
[0026]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.一種汽車加熱裝置，其特征在于:包括多個加熱板和多個波紋管，所述加熱板和波紋管彼此連接形成鏈條，所述鏈條的兩端為端點位置分別設有卡扣的卡件和扣件的波紋管；所述卡件可插入扣件中卡接；設置有扣件的波紋管里安裝有加熱電路；所述加熱電路包括可與汽車電源連接的逆變器、與逆變器依次連接開關、雙向晶閘管和多個發(fā)熱電阻絲形成的并聯(lián)支路；所述發(fā)熱電阻絲一一對應設置在所述加熱板的同側上。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車加熱裝置，其特征在于:所述雙向晶閘管的Tl極和T2極之間串聯(lián)有電容和可調電阻，可調電阻和電容之間耦接第一二極管的陰極和第二二極管的陽極，第一二極管的陽極和第二二極管的陰極連接雙向晶閘管的G極。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車加熱裝置，其特征在于:所述加熱板設置發(fā)熱電阻絲的側面上設有支架，發(fā)熱電阻絲纏繞在支架上。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車加熱裝置，其特征在于:所述加熱板采用絕緣陶瓷制成。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車加熱裝置，其特征在于:所述開關為遙控開關。
【專利摘要】本專利公開了一種汽車加熱裝置，涉及一種汽車零配件，包括多個加熱板和多個波紋管，所述加熱板和波紋管彼此連接形成鏈條，所述鏈條的兩端為端點位置分別設有卡扣的卡件和扣件的波紋管；所述卡件可插入扣件中卡接；設置有扣件的波紋管里安裝有加熱電路；所述加熱電路包括可與汽車電源連接的逆變器、與逆變器依次連接開關、雙向晶閘管和多個發(fā)熱電阻絲形成的并聯(lián)支路；所述發(fā)熱電阻絲一一對應設置在所述加熱板的同側上。本專利有利于汽車在寒冷的冬季迅速啟動。
【IPC分類】F02N19/04, F02M31/125
【公開號】CN204941731
【申請?zhí)枴緾N201520640221
【發(fā)明人】黃振昌
【申請人】重慶市璧山縣振昌汽車配件有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月24日