一種發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，VVT(Vairable Value Timing)是指發(fā)動機可變氣門正時相位器。VVT的原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，通過調(diào)整發(fā)動機凸輪軸相位，控制氣門的開合時間和角度，進而使進入氣缸的空氣量達(dá)到最佳，排出氣缸內(nèi)的廢氣更徹底。VVT有效地提高了發(fā)動機的燃燒效率，增加了發(fā)動機的功率。
[0003]目前，主流的VVT總成由于其鏈輪和轉(zhuǎn)子是平面接觸的，裝配過程中需要使用專用工具來保證兩者的同軸度。在發(fā)動機工作時由于受到鏈條和凸輪軸的作用力的影響通常會使轉(zhuǎn)子和鏈輪的同軸度不能保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪和轉(zhuǎn)子的同軸度不能保證的問題。
[0005]本實用新型提供了一種發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪。在鏈輪的外部設(shè)有鏈條和轉(zhuǎn)子，在鏈輪的一端設(shè)有與鏈條相配合的沿軸向分布的齒輪；在鏈輪的另一端設(shè)有與轉(zhuǎn)子相配合的沿軸向分布的凸臺。更具體地，凸臺由垂直于鏈輪與轉(zhuǎn)子相配合的表面向外延伸的多個弧形壁組成?；⌒伪谝枣溳喌霓D(zhuǎn)動軸為中心沿凸輪軸安裝孔的邊緣設(shè)置。在與凸臺相配合的轉(zhuǎn)子的表面設(shè)有容納所述弧形壁的環(huán)狀凹槽。
[0006]在這種情況下，通過在鏈輪上表面增加凸臺，在轉(zhuǎn)子下表面增加能與凸臺相配合的凹槽；保證了鏈輪和轉(zhuǎn)子沿軸向方向的同軸度。
[0007]進一步地，在相鄰的各弧形壁之間間隔設(shè)有油孔。具體地，油孔設(shè)置在鏈輪與轉(zhuǎn)子相配合的表面上，并從凸輪軸安裝孔的邊緣遠(yuǎn)離其中心方向延伸到凸臺之外。油孔與轉(zhuǎn)子的側(cè)壁呈對齊設(shè)置。在轉(zhuǎn)子的外邊緣設(shè)有縱向的密封刮片安裝孔。由此，密封刮片可以固定在轉(zhuǎn)子的側(cè)壁上，并將外殼和轉(zhuǎn)子連接在一起。在這種情況下，密封刮片主要起到刮油的作用。
[0008]進一步地，鏈輪與轉(zhuǎn)子相配合的表面上還設(shè)有螺釘固定孔。螺釘固定孔與油孔呈相互間隔式分布。凸臺的弧形壁位于所述相鄰的油孔之間。由此，螺釘可以將后蓋、外殼、轉(zhuǎn)子及鏈輪固定。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:(I)轉(zhuǎn)子和鏈輪裝配過程同軸度容易控制，不需要使用專用工裝預(yù)先固定。(2)轉(zhuǎn)子和后蓋之間磨損的風(fēng)險降低(3)密封刮片只起到刮油效果即可，不需要徑向固定轉(zhuǎn)子和外殼(4)凸臺的存在增加了鏈輪與凸輪軸之間的接觸面積，不需要增大凸輪軸長度即可保證發(fā)動機工作過程中的穩(wěn)定性，且整個發(fā)動機的長度可減短3mm 至 4mm η
【附圖說明】
[0010]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細(xì)的描述。其中:
[0011]圖1為為本實用新型實施例的鏈輪與鏈條和凸輪軸相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例的鏈輪與轉(zhuǎn)子的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例的鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實際的比例。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1所示，一種發(fā)動機正時系統(tǒng)中的VVT總成，包括鏈輪I。鏈輪I上的齒輪與發(fā)動機正時鏈(鏈條)6相配合，當(dāng)鏈條6運動時將帶動鏈輪I旋轉(zhuǎn)，進而帶動凸輪軸7轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子和鏈輪I同時裝在凸輪軸7的端部，轉(zhuǎn)子位于鏈輪I的外側(cè)并用于驅(qū)動凸輪軸7調(diào)節(jié)相位，外殼4套裝在鏈輪I和轉(zhuǎn)子外用以保護鏈輪I和轉(zhuǎn)子。
[0018]在一個具體地實施例中，如圖2所示，鏈輪1、轉(zhuǎn)子2、密封刮片3、外殼4和后蓋5由下至上依次組裝而成。在鏈輪I與轉(zhuǎn)子2相互配合的平面上設(shè)有沿軸向分布的凸臺10。如圖3所示，優(yōu)選地，凸臺10由垂直于鏈輪I與轉(zhuǎn)子2相配合的表面向外(朝向轉(zhuǎn)子方向)延伸的多個弧形壁組成?；⌒伪谝枣溳咺的轉(zhuǎn)動軸為中心沿凸輪軸安裝孔7’的邊緣設(shè)置。在相鄰的各弧形壁之間設(shè)有油孔(未視出)。
[0019]為了實現(xiàn)鏈輪I和轉(zhuǎn)子2的配合，使兩者在裝配過程中不需要使用專用工裝既能保證其同軸度。在轉(zhuǎn)子2與鏈輪I相配合的表面設(shè)有容納弧形壁的環(huán)狀凹槽10’。更具體地，弧形壁可以穿入凹槽中，弧形壁能相對于凹槽運動。在這種情況下，當(dāng)鏈輪I和轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動時，能較好地保證鏈輪I和轉(zhuǎn)子2沿軸向方向的同軸度。并且，在裝配過程中轉(zhuǎn)子2可以直接套在鏈輪I上，便于裝配。
[0020]在一個具體地實施例中，在鏈輪I與轉(zhuǎn)子2相配合的表面上，還設(shè)有從凸輪軸安裝孔7’的邊緣遠(yuǎn)離其中心方向延伸到凸臺10之外的油孔31。在轉(zhuǎn)子2的外邊緣設(shè)有縱向的密封刮片安裝孔32，在鏈輪I和轉(zhuǎn)子2的裝配過程中，油孔31與轉(zhuǎn)子2的側(cè)壁呈對齊設(shè)置。在轉(zhuǎn)子2的側(cè)壁上設(shè)有容納密封刮片3的縱向凹槽32，在這種情況下，密封刮片3可以縱向固定在轉(zhuǎn)子2的側(cè)壁上，并將外殼4和轉(zhuǎn)子2連接在一起。
[0021]在這里需要說明的是，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子2 —般采用浮動式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子2與鏈輪I之間沒有固定，轉(zhuǎn)子2和外殼4直徑方向上主要靠密封刮片3定位及固定。當(dāng)發(fā)動機工作時，密封刮片3不足以克服鏈條6和凸輪軸7的作用力，容易造成轉(zhuǎn)子1、外殼4和后蓋5之間的相互磨損，勢必增加VVT總成的故障率。由于本實用新型的實施例通過在鏈輪I上表面增加凸臺10，在轉(zhuǎn)子2下表面增加能與凸臺10相配合的凹槽10’保證了鏈輪I和轉(zhuǎn)子2沿軸向方向的同軸度。同時，凸臺10與凹槽10’的配合方式，也提高了鏈輪1、轉(zhuǎn)子2和外殼4之間的徑向牢固性，降低了轉(zhuǎn)子1、外殼4和后蓋5之間的相互磨損。在這種情況下，密封刮片3主要起刮油的作用即可。
[0022]在一個具體地實施例中，如圖3所示，在鏈輪I與轉(zhuǎn)子2相配合的表面上還設(shè)有位于油孔31的外周的螺釘固定孔8’。螺釘固定孔8’與油孔31呈相互間隔式分布。具體地，油孔31和螺釘固定孔8’均為5個，油孔31和螺釘固定孔8’不在同一直線上。由此，螺釘8可以將后蓋5、外殼4、轉(zhuǎn)子2及鏈輪I固定。優(yōu)選地，弧形壁位于相鄰的油孔31之間?；⌒伪诘臄?shù)量與油孔31的數(shù)量相等，均為5個。
[0023]綜上所述，本實用新型的一種發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，主要通過在鏈輪I上表面增加凸臺10，在轉(zhuǎn)子2下表面增加能與凸臺10相配合的凹槽10’ ；保證了鏈輪I和轉(zhuǎn)子2沿軸向方向的同軸度。
[0024]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實施例對本實用新型進行了描述，但在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進行各種改進并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個實施例中所提到的各項技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。本實用新型并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，在所述鏈輪的外部設(shè)有鏈條和轉(zhuǎn)子，在所述鏈輪的一端設(shè)有與鏈條相配合的沿軸向分布的齒輪，在所述鏈輪的另一端設(shè)有與轉(zhuǎn)子相配合的沿軸向分布的凸臺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，所述凸臺由垂直于鏈輪與轉(zhuǎn)子相配合的表面向外延伸的多個弧形壁組成；所述弧形壁以鏈輪的轉(zhuǎn)動軸為中心沿凸輪軸安裝孔的邊緣設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，在與所述凸臺相配合的轉(zhuǎn)子的表面設(shè)有容納所述弧形壁的環(huán)狀凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，所述相鄰的各弧形壁之間間隔有油孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，在所述鏈輪與轉(zhuǎn)子相配合的表面上，設(shè)有從凸輪軸安裝孔的邊緣遠(yuǎn)離其中心方向延伸到凸臺之外的油孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，所述油孔與轉(zhuǎn)子的側(cè)壁呈對齊設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，在所述鏈輪與轉(zhuǎn)子相配合的表面上還設(shè)有位于所述油孔的外周的螺釘固定孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，所述螺釘固定孔與所述油孔呈相互間隔式分布。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，所述弧形壁位于所述相鄰的油孔之間。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)子的外邊緣設(shè)有縱向的密封刮片安裝孔。
【專利摘要】本實用新型提出了一種發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)的鏈輪，在鏈輪的外部設(shè)有鏈條和轉(zhuǎn)子。在鏈輪的一端設(shè)有與鏈條相配合的沿軸向分布的齒輪，在鏈輪的另一端設(shè)有與轉(zhuǎn)子相配合的沿軸向分布的凸臺。本實用新型的鏈輪通過凸臺與轉(zhuǎn)子凹槽的配合主要保證了鏈輪和轉(zhuǎn)子沿軸向方向的同軸度。
【IPC分類】F01L1/348, F16H55/30
【公開號】CN204900007
【申請?zhí)枴緾N201520516507
【發(fā)明人】韋禮萬, 昝磊, 周世平
【申請人】一汽海馬動力有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月16日