發(fā)動機排氣再循環(huán)通道閥門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于發(fā)動機排氣再循環(huán)通道上的閥門。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機尾氣污染物主要包括:一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵顆粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛等)。隨著汽車保有量的與日倶增，發(fā)動機尾氣對人類健康的危害及對環(huán)境的污染也日甚一日，對此，世界各國都制定了相應(yīng)的法規(guī)和標準，以期把汽車有害排放物控制在較低的水平，為了滿足排放標準，必須對發(fā)動機尾氣進行凈化安裝在發(fā)動機外部的排氣凈化裝置有多種，諸如恒溫進氣系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)換器和排氣再循環(huán)系統(tǒng)等。
[0003]排氣再循環(huán)是指把發(fā)動機排出的部分尾氣會送到進氣門歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸，再循環(huán)的廢氣量由排氣再循環(huán)閥自動控制?，F(xiàn)有排氣再循環(huán)系統(tǒng)中的通道閥門和氣門蓋工作狀態(tài)如附圖1所示，通道閥門I安裝在氣門蓋2本體內(nèi)的閥桿孔內(nèi)，氣門蓋2本體內(nèi)的排氣再循環(huán)通道2-2與進氣門歧管連接，另一端與排氣門連接。
[0004]當排氣再循環(huán)閥開啟時，由排氣再循環(huán)閥控制通道閥門I打開，發(fā)動機排出的尾氣從氣門蓋2上的進氣口 2-1進入，一部分尾氣經(jīng)排氣再循環(huán)通道2-2進入進氣歧管，進行排氣再循環(huán)，另一部分尾氣經(jīng)排氣門排出，排氣再循環(huán)閥一旦關(guān)閉，排氣再循環(huán)隨即終止。
[0005]現(xiàn)有的通道閥門I如附圖2所示，包括閥桿1-1及閥門座圈1-2，閥桿1-1和閥門座圈1-2通過鍛壓一體成形，在閥桿1-1的尾端設(shè)有與外部裝置相連的環(huán)形卡槽1-1-1。
[0006]現(xiàn)有的通道閥門存在以下問題:
[0007]1、通道閥門的桿部為實心，重量重，工作時慣性力增加，落座時沖擊負荷增加，不但加大了閥門座圈的磨損，噪音也大；
[0008]2、通道閥門的桿部與氣門蓋本體內(nèi)的閥桿孔密封性差，容易造成發(fā)動機尾氣泄露出氣缸蓋；
[0009]3、通道閥門通過桿部尾端的環(huán)形卡槽與外部裝置連接，這種連接結(jié)構(gòu)不牢靠，在工作中容易出故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種發(fā)動機排氣再循環(huán)通道閥門。
[0011]本實用新型的技術(shù)方案是:一種發(fā)動機排氣再循環(huán)通道閥門，包括閥桿及閥門座圈，閥桿和閥門座圈通過鍛壓一體成形。
[0012]在閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的外圓上設(shè)有2?3圈密封圈安裝槽，密封圈安裝在密封圈安裝槽，密封圈用來增強閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動機尾氣泄露出氣缸蓋。
[0013]在閥桿的桿部設(shè)有盲孔，盲孔用來減輕整個閥門的重量，減少閥門落座時的沖擊負荷。
[0014]閥桿桿部盲孔的尾端設(shè)有螺紋孔，通過螺紋孔與外部裝置連接。
[0015]使用時，通道閥門安裝在氣門蓋本體內(nèi)的閥桿孔內(nèi)，氣門蓋本體內(nèi)的排氣再循環(huán)通道與進氣門歧管連接，另一端與排氣門連接，通道閥門通過閥桿尾端的螺紋孔與外部裝置連接，由排氣再循環(huán)閥控制外部裝置帶動通道閥門在氣門蓋的閥桿孔內(nèi)做上下運動來控制進入發(fā)動機的尾氣量。
[0016]當排氣再循環(huán)閥開啟時，由排氣再循環(huán)閥控制通道閥門打開，發(fā)動機排出的尾氣從氣門蓋上的進氣口進入，一部分尾氣經(jīng)排氣再循環(huán)通道進入進氣歧管，進行排氣再循環(huán)，另一部分尾氣經(jīng)排氣門排出，排氣再循環(huán)閥一旦關(guān)閉，排氣再循環(huán)隨即終止。
[0017]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點:
[0018]1、在閥桿設(shè)有密封圈，增強了閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動機尾氣泄露出氣缸蓋。
[0019]2、閥桿的桿部空心，減輕了整個閥門的重量，減少了閥門落座時的沖擊負荷。
[0020]3、閥桿的尾端設(shè)有螺紋孔，通過螺紋孔與外部裝置連接，加強了閥門與外部裝置的連接可靠性。
[0021]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)作進一步描述。
【附圖說明】
[0022]附圖1為現(xiàn)有的通道閥門和氣門蓋的工作狀態(tài)示意圖；
[0023]附圖2為現(xiàn)有的通道閥門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖3為本實用新型提供的通道閥門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]附圖4為本實用新型提供的通道閥門和氣門蓋的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]—種發(fā)動機排氣再循環(huán)通道閥門，包括閥桿1-1及閥門座圈1-2，閥桿1-1和閥門座圈1-2通過鍛壓一體成形。
[0027]在閥桿1-1與氣門蓋2本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的外圓上設(shè)有3圈密封圈安裝槽
1-1-2，密封圈3安裝在密封圈安裝槽1-1-2，密封圈3用來增強閥桿1-1與氣門蓋2本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動機尾氣泄露出氣缸蓋。
[0028]在閥桿1-1的桿部設(shè)有盲孔1-1-3，盲孔1-1-3用來減輕整個閥門的重量，減少閥門落座時的沖擊負荷。
[0029]閥桿1-1桿部盲孔1-1-3的尾端設(shè)有螺紋孔1-1-4，通過螺紋孔1_1_4與外部裝置連接。
[0030]使用時，通道閥門I安裝在氣門蓋2本體內(nèi)的閥桿孔內(nèi)，氣門蓋2本體內(nèi)的排氣再循環(huán)通道2-2與進氣門歧管連接，另一端與排氣門連接，通道閥門I通過閥桿1-1尾端的螺紋孔1-1-4與外部裝置連接，由排氣再循環(huán)閥控制外部裝置帶動通道閥門I在氣門蓋2的閥桿孔內(nèi)做上下運動來控制進入發(fā)動機的尾氣量。
[0031]當排氣再循環(huán)閥開啟時，由排氣再循環(huán)閥控制通道閥門I打開，發(fā)動機排出的尾氣從氣門蓋2上的進氣口 2-1進入，一部分尾氣經(jīng)排氣再循環(huán)通道2-2進入進氣歧管，進行排氣再循環(huán)，另一部分尾氣經(jīng)排氣門排出，排氣再循環(huán)閥一旦關(guān)閉，排氣再循環(huán)隨即終止。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機排氣再循環(huán)通道閥門，包括閥桿及閥門座圈，閥桿和閥門座圈通過鍛壓一體成形，其特征是: 在閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的外圓上設(shè)有2?3圈密封圈安裝槽，密封圈安裝在密封圈安裝槽，密封圈用來增強閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動機尾氣泄露出氣缸蓋； 在閥桿的桿部設(shè)有盲孔，盲孔用來減輕整個閥門的重量，減少閥門落座時的沖擊負荷； 閥桿桿部盲孔的尾端設(shè)有螺紋孔，通過螺紋孔與外部裝置連接。
【專利摘要】一種發(fā)動機排氣再循環(huán)通道閥門，包括閥桿及閥門座圈，閥桿和閥門座圈通過鍛壓一體成形。在閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的外圓上設(shè)有2～3圈密封圈安裝槽，密封圈安裝在密封圈安裝槽，密封圈用來增強閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動機尾氣泄露出氣缸蓋。在閥桿的桿部設(shè)有盲孔，盲孔用來減輕整個閥門的重量，減少閥門落座時的沖擊負荷。閥桿桿部盲孔的尾端設(shè)有螺紋孔，通過螺紋孔與外部裝置連接。
【IPC分類】F01L3/08, F02M25/07, F01L3/20
【公開號】CN204827718
【申請?zhí)枴緾N201520599652
【發(fā)明人】劉旭晶, 佘友芳, 江文廣, 李橋
【申請人】湖南天雁機械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月11日